Автомагнитола опель астра j заводская cd400 установить usb
Опубликовано: 18.05.2024
Еще при покупке астры меня удивило отсутствие штатного usb. Постепенно изучал возможность установки. Существует 2 варианта получить штатно usb: к cd400 установить usb pdim модуль, либо установить ГУ с поддержкой usb. Встречал вариант, что можно поставить cd450 от опель мокка и прошить его к астре. Идеальный вариант, все меняется штатно. Надо добавить лишь разъем usb. Приятным бонусом идет еще наличие bluetooth. В этом случае надо еще добавить микрофон, если хочется использовать handsfree. Уже почти было собрался его покупать, но в последний момент Алексей mrrock меня опечалил, сказав что ему не удалось прошить ГУ от мокки к астре.
Начал изучать варианты замены ГУ на что-то интереснее, например cd600 или что-то подобное. Но бюджет на все это выходит за рамки запланированного.
Наткнулся на объявление о продаже pdim модуля у midley . Спасибо, все оперативно было упаковано и отправлено!
Сначала думал что не осилю сам установку, слишком не понятно все казалось. Но когда получил модуль (он мне достался с колодкой и хвостом из проводов, правильных цветов), снова раскурил мануалы по установке и ситуация вроде прояснилась и думаю справлюсь сам.
Дополнительно еще хочу оставить aux (надо добавить несколько пинов в колодку pdim и перекоммутировать провода с разъема aux из ГУ в PDIM).
На данный момент жду остальные комплектующие, чтобы подготовить проводку.
Заказано:
Непосредственно usb порт 13349323 GENERAL MOTORS 1023 руб
Пины для установку в колодки ГУ и PDIM N90764701 VAG 12 руб. Кстати, подойдут ли они в фишку ГУ, или там какие-то свои?
Цветные провода ПГВА нужных цветов.
Для минимизации колхоза надо бы еще купить кронштейн для установки PDIM в штатное место за бардачком, но он стоит больше тысячи, попробую обойтись без него. Либо другим способом закреплю в штатное место, либо закреплю под ГУ (видел фотки как его там размещают).
USB кабель от разъема usb в pdim модулю. Тоже стоит больше тысячи, сделаю сам. Для этого воспользуюсь мануалом Колодку от флопика уже срезал со старого бп)
Монтировать все буду по мануалам:
тут наглядно видно пучки проводов от pdim, какой и куда идет
тут подробно расписан процесс подключения
оригинальный мануал gm для подключения pdim модуля.
Еще очень помогает информативный бж sarzamas , у него много схем, фото, артикулов и полезных ссылок по установке различных штатных мультимедиа систем.
В процессе подготовки появился вопрос: подойдут ли ваговские пины к фишке ГУ, либо тут нужны какие-то свои? Если нужны другие, как их найти, есть ли на них номер либо как их подобрать в радиодеталях?
Следующим этапом будет сборка косы, попытка вкорячить все это добро на место, в случае удачи прошивка.
Надеюсь все сложится удачно и в ближайшее время удастся все реализовать
Всем привет! Начну с того, что при покупке авто (08.2011г.) сильно не заморачивался в комплектации и имеющемся дополнительном оборудовании, на тот момент интересовала именно новая Astra J с двигателем 1,4 TURBO c МКПП. Да и в то время в Сургуте их не было, поэтому брал из наличия в Екатеринбурге. Как выяснилось позже, в этой астре, как и у многих не оказалось такого жизненно-необходимого ДОПа, как штатный USB. Ну да ладно, нет так нет.
Ещё тогда начал мониторить инфу по установке штатного USB. Как оказалось дооснастить очень геморрно( Да и ценник в 15 000руб. без установки как-то не впечатлил( Причём эта опция при заказе авто стоит всего 2 000руб. Параллельно с этим всё больше и больше стало появляться альтернативных ГУ китайского производства с множеством дополнительных ништяков.
Ну всё думал, надо брать. Начал собирать инфу по разным альтернативным ГУ. В итоге, по отзывам не нашёл ни одного ГУ, которое бы работало идеально, без косяков. Ну и успокоился на этом.
И вот почти сразу после НГ, как сейчас помню 8 января один добрый человек Davidon86 (практически Дед Мороз) стучится ко мне в личку с подарками)), а точнее с предложением приехать в Нижневартовск (250км от Сургута) за тем самым модулем, который и требовался для установки штатного USB. Как я мог отказаться от такого предложения))) И вот уже вечером 10 января у меня в руках был модуль:
Кому надо вот его номер: 17 88 266, 17 88 257, 17 88 302. Номера разные, но вроде разницы нет, кто знает, тот поправит!
Дорога отличная, за компанию спасибо братишке konstantin86rus , заходите и к нему в гости, посмотреть на его астру) Кстати думал, что туда-обратно спалю бак бензина, а спалил всего полбака. БК показал средний расход в 6л./100км.
А уже на 17.00 11 января был записан к ОД на перепрограммирование ГУ, т.е. до этого времени надо было смонтировать модуль и всю проводку( Кое-как успел всё сделать (как позже оказалось не всё). За клеммы в штатные фишки и помощь в пайке и монтаже снова спасибо братишке konstantin86rus , т.е. в результате всего монтажа ни одного штатного провода не пострадало)) Установил его прямо под ГУ:
Это так может кому интересно будет почитать:
И вот в это воскресенье наконец-то всё доделал. А точнее через 2,5 года владения астрой и через 2 месяца, как у меня в руках оказался модуль, на экране CD-400 появилось заветное радостное слово из трёх букв))):
А теперь подробное подключение с картинками и описанием, т.к. до этого вроде никто не выкладывал:
Между собой связываем пару проводов соответственно и подключаем:
Теперь аудио.
Правый канал: припаиваем и кидаем провод с 10 контакта фишки ГУ на 15 контакт фишки модуля.
Левый канал: припаиваем и кидаем провод с 24 контакта фишки ГУ на 14 контакт фишки модуля.
Описание разъемов и контактов:
Есть ещё схемы от ctac2109ice , спасибо и тебе за схемы! Кому надо могу сбросить)
Подключить вроде всё подключил, по крайней мере всё работает. Питание модуля пока временно взял с прикуривателя, позже подцеплю к постоянному напряжению.
Такая вот долгая история, с такой мелочью( Да и вообще удивляет, когда в автомобилях в ценовом диапазоне 500 000 – 2 000 000 руб. нет такой жизненно-необходимой мелочи(((
Ещё раз хочу поблагодарить konstantin86rus за помощь в установке, Davidon86 за подаренный модуль, Давид обращайся, всегда чем смогу, помогу) Фото на память):
И так, сегодня у нас "Установка (подключение) USB CD400 для чайников" таких как я)
Ну, обо всем по порядку:
С момента покупки жаждал установить данную опцию т.к радио и диски это не совсем то, чего я хотел)
Начал гуглить, узнавать, что да как… помониторил цены на блоки (так смаху еще и не купишь, а если и купишь то без фишек и проводов), почитал на форумах и на Драйве как подключить, кстати есть пара дельных постов но без особых тонкостей и подробностей, я же расскажу как все сделать, что бы не ставалось ни каких вопросов))
Поехали
Во-первых: заказал блок с проводкой (провода до ГУ (головное устройство), кабель USB и провода с фишкой AUX, он мне обошелся в 3000р+доставка, шел из Ярославля 6 дней… Отправил в жесткой упаковке чтоб без повреждений) Пара проводов были обрезаны под корень…
Затем начал более подробно изучать вопрос подключения… Нашел вот такую схему, и подключал согласно ей. Так же распиновка фишек и описание проводов с кодом по цветам. В графе "опция" KTA это и есть сам блок USB.
Добрался до подключения
Расписывать процесс разборки не буду, если есть вопросы обращайтесь)
Провода с фишкой AUX у меня шли от блока поэтому там придумывать ничего не пришлось…
Затем подключаем 7 проводов от модуля USB к фишке ГУ.
Согласно схеме это:
1. Белый (WH) 9 пин фишки блока на 36 пин фишки ГУ
2. Желтый (YE) 19 пин фишки блока на 35 пин фишки ГУ
3. Зеленый (GN) 4 пин фишки блока на 23 пин фишки ГУ
4. Фиолетовый (VT) 14 пин фишки блока на 24 пин фишки ГУ
5. Коричневый (BN) 15 пин фишки модуля на 10 пин фишки ГУ
6. Черный (BK) 11 пин фишки модуля на 38 пин фишки ГУ (это заземление, просто разрезал и подключился)
7. Красно-Желтый (RD/YE) 1 пин фишки модуля на 44 пин фишки ГУ ( это +, так же просто разрезал и подключил)
На месте пинов 10, 23, 24 в фишке ГУ у меня были родные провода AUX, их извлекаем и на их место вставляем новые… Дабы максимально избежать колхоза, на разборке была приобретена фишка ГУ!
Из нее я извлекал необходимые пины)) Вытаскиваюся очень легко, достаточно снять крышку и отгибая фиксатор пина тянуть за нужный провод)
Изначально все подключил на скорую руку, что бы попробовать на работоспособность…
Изначально мне кто то сказал толи я где то прочитал якобы нужен будет CAR PASS, и я уверовав эту теорию прихватив его с собой поехал к диллеру на активацию… Сразу скажу что специалисты там не очень, толи сами ничего не знают, толи нажиться хотят (предлагали помощь, мол оставляй машину и т.д)… В общем ничего не получилось, сказали что нет связи с блоком и все на этом, ни каких подробностей… Как оказалось в дальнейшем CAR PASS вообще не нужен…
Начал разбираться в чем дело!
В итоге
Во всех статьях которые я прочел по поводу подключения проводились только те процедуры которые я описал выше и все работало, в моем случае что то шло не так… Начал думать, искать, читать… Нашел статью опять таки на Драйве, что зачем то тянут провода от разъема OBD к фишке ГУ!
И оказалось что у меня просто нет пинов в разъёме OBD и именно поэтому нет связи с блоком! Я так понял что наличие этих пинов в разъёме зависит от наличия тех или иных "допов "… Что делать?
Цель максимально избежать колхоза, долго думать не пришлось, поехал на ту же разборку и приобрел разъём OBD…
По старой схеме извлек пины и вставил в свой разъём, прокинул проводку…
Замотал открытые участки и поставил на место, провода проложил под пластиком предварительно сняв его, закрепил на пластиковые хомуты (фото нет)… Для подключения нам нужен 3 и 11 пин в фишке OBD, на самой фишке написана распиновка… Их мы подключаем 3 пин OBD на 35 пин фишки ГУ и 11 пин OBD на 36 пин фишки ГУ!
Сам блок установил в штатное место за бардачек, все провода идущие к нему замотал и прикрепил пластиковыми хомутами к штатной проводке, чтоб красиво было))
А без колхоза все таки не обошлось…
Ну да ладно, там все равно не видно)
И последнее
Необходимо все это перепрограмировать… Как это сделать? Необходим VCI код!
Я опять таки заехал к диллеру, подключили, сделали забор данных с моего авто, отправили в GM и в итоге через день в ответ пришел этот самый VCI код!
В очередной раз заехал, подключили и через 15 мунут результат!
Надеюсь кому то пригодится моя запись)) всем Спасибо! Если остались вопросы — обращайтесь))
На большинстве подержанных Опелей устанавливают аудиосистемы моделей CD30MP3 и CD30. Внешность их, мягко сказать, на любителя. К тому же спустя годы работы магнитола начинает барахлить. Конечно, если машина на гарантии, все сложности можно устранить путем обращения к официальному дилеру. Если гарантия закончилась, придется разбираться со всеми сложностями самостоятельно. К счастью, это несложно.
Чаще всего владельцы подержанных Опелей сталкиваются с тем, что магнитола внезапно выключается и включается через раз. Что делать:
- нужно вытащить магнитолу из приборной панели, предварительно отсоединив все провода,
- далее отсоединяем панель и проверяем контакты, не окислились ли они,
- если окислились - нужно их зачистить и поставить все оборудование на место.
Если не работают отдельные кнопки, следует затянуть шлейфы и аккуратно протереть промежутки между ними.
Нередко в опелевских магнитолах пропадает звук. Вроде бы магнитола включена, песни переключаются, кнопки работают, а звука нет. В этом случае нужно менять усилитель. Не помогло? Придется обращаться к специалистам.
Какую аудиосистему выбрать?
Здесь важно, чтобы магнитола подходила к модели авто. Перечислим основные разновидности.
- CD30 и CD30MP3 - это штатные магнитолы с широким функционалом. Здесь есть привод для дисков, можно записывать музыку, подключать телефон и плеер.
- CDC40 Opera - отличается 9 кнопками, есть функция "sound", заметно лучше звук.
Установка магнитолы
Чтобы аудиосистема нормально работала, важно изначально правильно ее установить. Если не соблюдать правила, возможно замыкание и полная поломка оборудования.Чтобы аудиосистема нормально работала, важно изначально правильно ее установить. Если не соблюдать правила, возможно замыкание и полная поломка оборудования.
Отметим, что каждая конкретная модель магнитол имеет свои особенности в плане разъемов и проводов. Для корректной установки нужно четко соблюдать прилагаемую инструкцию.
1. Коробка магнитолы устанавливается в специальное место в центральной консоли.
2. Все провода соединяются через разъем ISO, затем их нужно подключить в соответствующие гнезда в авто.
3. Напоминаем, левая часть разъема ISO отвечает за питание, правая - за функционирование динамиков.
4. Разбираемся с назначением проводов. Желтый - главный для питания. Красный отвечает за включение магнитолы при запуске авто. Черный идет к минусовой клемме аккумулятора.
5. В зависимости от конкретно взятой модели могут быть и другие провода, отвечающие за расширенные опции. О них нужно читать в прилагаемой инструкции.
Распиновка автомагнитолы Opel требуется, если надо произвести самостоятельное подключение аппарата. Владельцы этого немецкого автомобиля либо решаются на замену штатного головного устройства в целях модернизации, либо она выходит из строя и приходится ее менять.
Большое количество автомагнитол Opel, распиновка которых будет представлена в статье, сделаны очень качественно, но встречаются нередко и подделки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Автомагнитола в Опель
В процессе замены автомагнитолы своими руками можно столкнуться с распространенными проблемами на Опель Астра и других моделей «немца»:
- Головное устройство теряет все настройки, после того, как вынут ключ зажигания. Данная проблема очень неприятная и никто из водителей не хотел бы столкнуться с ней;
- Радио каналы, включая самые мощные и популярные, автомагнитола ловит, но с помехами;
- У головных устройств, имеющих возможность высвечивать на дисплее дату и число, эта функция блокируется и не работает.
Примечание. Кроме того, в процессе замены штатного аппарата на Опель, может возникнуть проблема с ISO, который просто отрезан бывшим владельцем или отсутствует по каким-либо другим причинам.
ISO Опель распиновка и подключение
Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.
Примечание. К примеру, стандартными для Опель считаются автомагнитолы Блаупункт CAR300, Филипс CAR400 и другие.
Распиновка автомагнитол opel
Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.
Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:
Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.
Примечание. В частности, если не проверить соответствие разъемов, то шанс столкнуться с проблемой потери автомагнитолой настроек при повороте ключа 100-процентный. А причина проста: местами перепутаны провода постоянного питания. Как видим ниже и выше на фото, они разного цвета и идут на разные контакты.
На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:
На автомагнитоле opel распиновка
Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.
Оригинальный способ подключения
Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.
Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово!
Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:
Подключение автомагнитолы в опель омега
Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:
Маркировка проводки на Опель
Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.
Читайте также: