Бортовой компьютер на базе андроид без замены штатной магнитолы

Опубликовано: 18.05.2024

Бортовой компьютер на головном устройстве: Что выбрать и как подключить?

Что в таком случае можно сделать? Простое и бюджетное решение этой задачи некоторые видят в подключении недорогих ELM адаптеров. Мол, покупаешь элэмку за 600-2500 рублей, скачиваешь какое-то приложение на Андроиде и можно считать, что компьютер у тебя в кармане, то есть в салоне. Не зря же этих приложений столько посоздавали в плеймаркете. И платных и бесплатных. Но, как говорится, дьявол кроется в деталях…

Во-первых, адаптеры не предназначены для постоянной работы. Их нужно подключать к диагностической колодке только, если назрела необходимость проверить автомобиль. В противном случае элэмка просто разрядит ваш аккумулятор, ведь его потребление составляет 60-80мА при конекте через USB/BLuetooth, а для Wi-Fi подключения и вовсе более 100 мА. Потому, чтобы не дергать постоянно разъем, в более дорогих моделях адаптеров даже предусмотрен механический выключатель. Что тоже так себе выход, согласитесь. А дешевые устройства лучше использовать исключительно на стоящей машине, так как на ходу их работа нестабильна.

Во-вторых, адаптер, это все же не полноценный бортовой компьютер. В том смысле, что для корректного ведения статистики поездок, своевременного и заблаговременного предупреждения о возможных неполадках в автомобиле нужно именно постоянное подключение. То есть непрерывный мониторинг состояния систем автомобиля.

Ну и в-третьих, из-за ограничения по подключению через диагностическую колодку, адаптер не способен определять уровень топлива в баке, рассчитывать расход газа, если есть ГБО, управлять форсунками, ходовыми огнями, парктрониками и т.д. О каком полноценном бортовике тогда идет речь?
Исходя из всего этого даже платные и профессиональные версии андроид-приложений под адаптеры заточены именно на диагностику. А бесплатные ввиду отсутствия бюджета полны косяков и в большинстве своем не обновляются.

Поэтому оптимальным вариантом получить все функции бортового компьютера в автомобиле станет все-таки установка полноценного БК. Мультитроникс специально для авто, оборудованных головными устройствами, разработал модель маршрутного компьютера MPC-810 с USB подключением (Есть также разновидность с блютузом, но она больше подходит для работы с планшетом или смартфоном).

MPC 810 представляет из себя небольшой блок управления, который монтируется в скрытом от глаз месте и о выводит все данные на экран вашего головного устройства. Этот многофункциональный прибор действительно не имеет аналогов:

• Подключается через USB-OTG разъем. Во многих головных устройствах (чаще китайских) Bluetooth модули и драйвера к ним работают не всегда корректно, поэтому в Мультитроникс этот фактор исключили.
• Он непрерывно собирает данные о работе автомобиля, подключен постоянно, сохраняет всю статистику и при этом потребляет энергии меньше, чем сигнализация.
• Абсолютно простой в использовании, с интуитивно понятным интерфейсом, его можно настраивать «под себя».
• Доступно более 200 параметров. Активируется при запуске двигателя, предупреждает о перегреве двигателя, АКПП, разряде аккумулятора, считывает, расшифровывает голосом, все ошибки, сбрасывает их при необходимости, ведет журнал неисправностей. Подключается к ГБО, датчику уровня топлива в бензобаке, ведет все виды расходов топлива, программирует работу ходовых огней, парктроников.
• Приложение обновляется до десяти раз год, учитываются новые запросы пользователей, добавляются новые функции.

Поэтому, если вы хотите получить от головного устройства в вашем автомобиле максимальную эффективность, стоит добавить к нему полноценный бортовой компьютер, а не суррогат в виде диагностического адаптера.

Современные телефоны способны открывать ряд полезных функций для своих пользователей. Одной из таких, является возможность использовать его в собственном автомобиле вместо специализированного бортового компьютера.

Такое использование откроет массу преимуществ для автомобилиста:

• можно вести учет расхода топлива;
• наблюдать на экране смартфона отчеты показания спидометра;
• знать данные о температуре двигателя, его оборотах;
• для своевременной диагностики возможных неисправностей:
  • узнавать величину, а также продолжительность совершенных ускорений;
  • получать ошибки возникших неполадок в системе;

  Достаточно лишь установить на свой гаджет соответствующее приложение и приобрести специальное устройство для передачи данных.

  Дополнительное оборудование

  Для полноценного использования телефона в качестве бортового компьютера и инструмента для диагностики, необходимо приобрести модуль, который имеется на основе двух модификаций:

  • соединяющийся с помощью Bluetooth,
  • или работающий через Wi-Fi.

  Обратите внимание! Владельцы iPhone подключать модуль могут только с помощью Wi-Fi. Это связано с ограничениями по протоколу Bluetooth.

  Владельцам других производителей телефонов, при выборе можно основываться только на своих предпочтениях. Стоимость прибора зависит от его модели и производителя, может колебаться от 2 до 5 тысяч рублей.

  Способ установки

  Чтобы начать работать, модуль нужно вставить в соответствующий диагностический разъем (OBD-2 или On-Board Diagnostic). Такие отверстия включены в сборку любого современного автомобиля, работающего как на бензине, так и на дизельном топливе.

  
  

  Включать OBD-2 в комплектацию авто стали как правило после 2001 года, а находиться он может в зависимости от марки машины – на разных местах приборной панели.

  Обратите внимание. Для уточнения места расположения разъема, лучше всего обратиться к инструкции завода-изготовителя, но чаще всего он расположен с водительской стороны под самой приборной панелью.

  После установки, остается связать модуль и свой смартфон между собой, для этого понадобится специальное приложение, которое можно скачать бесплатно как для операционной системы Android, так и владельцам гаджетов Apple.

  Приложения для Android и IOS

  С помощью магазинов обеих этих популярных систем, можно всего за несколько кликов просто установить программу, благодаря которой смартфон сможет соединится с модулем, после чего он станет универсальным инструментом и кроме бортового компьютера выполнять обязанности навигатора и диагностического центра.

  
  

  Самые удобные среди них:

  • Torque Lite;
  • Smart Control;
  • Dash Command;
  • OBD Car Doctor;
  • EOBD Facile.

  Каждое из них загрузит можно абсолютно бесплатно.

  Итак, можно совершенно просто добавить своему смартфону функции бортового компьютера, не тратя для этого огромные суммы денег и получая полный функционал в придачу.

  Достаточно давно я занимаюсь разработкой бортового компьютера для своего автомобиля. Некоторый вариант пару лет назад был внедрен в мой автомобиль. Не скажу, что конечное исполнение меня полностью устраивает (даже больше, выглядит оно отчасти колхозно), однако функционал оправдывает себя на все 100 (в частности, мониторинг температур, моточасов и функционал черного ящика). Про данный бортовой можно почитать здесь.

  Параллельно был начат проект мини-бортового, который в настоящее время немного подвис в процессе встраивания в приборную панель.

  Но главное, мини-бортовой в определенный момент я решил сделать полностью открытым. Все его исходники (как железа, так и софта) лежат на GITHUB-е: исходники программы и исходники проекта платы, так же есть порт CAN HACKER-а на это устройство.

  А некоторое время назад, случайно зацепился за решения для Android, которые легко позволяют делать интерфейсы к своим устройствам. В частности, зацепился за приложение Virtuino. Вообще, программирование на Android — тот профиль, которого я практически никогда не касался. Но, благодаря этому приложению, мгновенно пришло осознание, что можно сделать взаимодействие своего устройства и нарисовать ему несложный интерфейс на телефоне.

  Автомобилей, где в качестве мультимедиа установлены устройства на основе Android сейчас достаточно много. Данная разработка похожа по концепции на Multitronics MPC-800, так же это аналог связки Torque+ELM327. Но есть следующие преимущества:

  1. Проект полностью открытый. Можно изменять не только пользовательский интерфейс (что доступно в Torque), но и делать изменения на стороне "железа" (интегрировать, рассчитывать, делать исполнительные механизмы).
  2. Проект обладает практически неограниченными возможностями по кастомизации (следствие первого пункта).
  3. В отличие от ELM327, нет проблем с "наводками на шину". Это частенько проявляется на китайских адаптерах, вследствии чего возможно появление ложных ошибок в блоках управления.

  Вот так выглядит само устройство:

  Устройство собрано на LPC11C14, без Ардуин. Здесь имеем 32-битное ядро Cortex-M0, работающее на частоте 48МГц, а так же аппаратный CAN на самом контроллере, что позволяет без каких-то дополнительных ухищрений обрабатывать любые данные, поступающие с шины. Bluetooth модуль можно использовать практически любой, поддерживающий профиль SPP, в том числе не брендовый (на фото Roving RN-42), а любой распространенный китайский noname, типа HC-04/HC-05.

  Собранное в корпусе Gainta G430, с подключенным шнурком:

  Можно подключаться не через диагностику, а стационарно: к проводам диагностической шины где-нибудь внутри торпедо. Достаточно 4х проводов: питание +12V, земля, линия CAN-H и линия CAN-L.

  Минимальный набросок интерфейса в Virtuino на телефоне:

  Сейчас из Virtuino доступны следующие параметры (оптимизировано на автомобиль Pajero Sport II):
  * Виртуальный вывод V1: счетчик секунд с момента запуска (с).
  * Виртуальный вывод V2: скорость автомобиля (км/ч).
  * Виртуальный вывод V3: Температура двигателя (°C).
  * Виртуальный вывод V4: Обороты двигателя (об/мин).
  * Виртуальный вывод V5: Температура автоматической коробки передач (запрос, специфичный для Mitsubishi Pajero IV/Pajero Sport II, °C).
  * Виртуальный вывод V6: Внешняя температура (актуально при подключении родного датчика к плате бортового, °C).
  * Виртуальный вывод V7: Напряжение бортовой сети (по показаниям блока управления двигателя, Вольт).
  * Виртуальный вывод V8: Текущая передача (запрос, специфичный для Mitsubishi Pajero IV/Pajero Sport II).
  * Виртуальный вывод V9: Давление во впуске (в кПа).
  * Виртуальный вывод V10: Давление топлива в рейке (актуально для дизельных двигателей, в кПа).
  * Виртуальный вывод V11: Уровень топлива (требуется подключение ДУТ к плате бортового, калибровки для Pajero Sport II, л).
  * Виртуальный вывод V12: Израсходованное топливо за поездку (актуально для Pajero Sport II).
  * Виртуальный вывод V13: Пройденная дистанция за поездку (км).
  * Цифровой вывод D1: Управление входом в сервисный режим (отключение посылки запросов к ЭБУ).

  Хотя минимальными модификациями можно вытаскивать данные по любым PID-запросам, и даже более: сделать отправку специфичных данных и реагировать, к примеру, на нажатие каких-то кнопок. На плате предусмотрена установка не только физического уровня Hi-speed CAN (в лице MCP2551), но и физического уровеня Fault-tolerance CAN (в лице TJA1055), что позволяет внедряться в шину комфорта, но это совсем другая история…

  Доброго времени всем. Как я и писал немного ранее вот ТУТ, я установил себе китайскую магнитолу. После установки ее мнения разделились на 2 группы.
  Первая группа. Наконец то поставил нормальную магнитолу, ну и как тебе? На тот момент я пропользывался магнитолой некое время и выявил из нее плюсы в виде:
  — Свободный доступ приложений, нужно только в плей маркет зайти (яндекс карты, 2 гис, диагностика, музыкальный плеер любой)
  — Когда стоишь в пробке можно почитать новости не на телефоне, а на магнитоле (вполне удобно)
  — Свободность музыкальных носителей (можно было бы тут написать что есть возможность прослушивать диски и штатка уже была бы в пролете, но к дискам еще, ipod, флешка, телефон по блютузу)
  — Видео можно посмотреть
  — Качество звука магнитолы без доп усилителей (по сравнению с Dsp это просто эталонное звучание и самое главное с массой настроек предустановленных)
  — Качество звука с усилителями (ну тут понятно что если сама магнитола по себе играет лучше чем система dsp, то с усилителями она играет просто шикарно)
  Это основные из плюсов данной магнитолы.
  Вторая группа. Ооо да за километр видно что это не оригинал (блин ну конечно видно, ведь есть прорезь под диск на переднем фоне, а не спрятаны все достоинства за экраном как у штатки ( под достоинством я имею ввиду кассету, а то многие в 2017 году не знаю что они еще живы))
  — Внешний вид (я не придираюсь но могли бы сделать и по качественнее)
  Но самое основное что не устраивает вторую группу это то что пропадает БК
  — Возможность управлять вебастой
  — Установка времени
  — Сброс расхода
  — Запас хода
  Пообщавшись с народом многие перешли бы на китай голову и многие понимают что в 2017 году иметь кассетник на борту это не есть гордость. Самое печальное что вроде уже и кассеты то даже не продают (поправьте если продают все таки). Но не готов народ отказаться от показаний БК ну ни как.
  Далее о чудо штуки, которая не оставит в стороне ни кого и сделает многих людей счастливыми я думаю. Главное даст функционал магнитоле.
  Переходим на САЙТ

  Флешка подключающаяся проводами в штатную проводку, а usb к магнитоле и показывающая информацию БК на китай голове (но это еще не все, сладкое на потом)
  Подключается она легко:
  — красный — +12 с магнитолы
  — белый — ibus шина авто
  — серый — Gnd с магнитолы

  Далее подключаем флешку к магнитоле, а с магнитолы заходим на этот САЙТ и в верхнем правом углу нажимаем App downloaden скачивается на магнитолу приложение, скачиваем 7zip или WinRar с плей маркета, распоковываем скаченный файл, устанавливаем программку BMW I-BUS.
  Далее пролистываем сайт вниз и покупаем лицензию, стоит все копейки

  Далее заходим в установленную программу на магнитоле, в верхнем правом углу жмем на точки и в окне нажимаем разблокировать и получаем

  Но это еще не все. С данного софта можно управлять такими вещами как:
  — Отключение включение туманок при моргании дальним
  — Комфортные поворотники
  — Блокировка окон со стеклоподъемников
  — Вежливая подсветка проводи домой
  — Дальний в пол накала
  — Горит аварийка при габаритах
  И так далее. Можете посмотреть видео на сайте, но есть одно НО не все функции которые указаны в видео доступны на е53 пока что.
  По итогу я имею хорошую китайскую магнитолу с большими возможностями и с БК. Осталась только одна отговорка на вопрос почему люди ездят со штатным манитором, это мне вид китайской не нравится и все)))
  Всем добра и надеюсь кому то помог

  
  

  Мобильный телефон и автомобиль прекрасно сочетаются друг с другом: смартфон может быть бортовым компьютером, диагностическим инструментом и навигационной системой. Мы расскажем, как правильно наладить взаимодействие мобильного телефона и машины.

  
  

  Лучше, чем любой бортовой компьютер

  Apple и Google хотят завоевать автомобильный мир с помощью CarPlay и Android. Однако для них нужен либо дорогостоящий апгрейд, либо совершенно новая машина. Впрочем, если вы хотите по-умному соединить свои смартфон и автомобиль, совсем не обязательно совершать огромные траты: даже у «старой телеги» есть все необходимое, чтобы можно было использовать мобильный телефон в качестве бортового компьютера.

  
  

  Разъем OBD-2: взаимодействие автомобиля и смартфона модуль обеспечивает благодаря Bluetooth

  Единственным условием является наличие маленького модуля с Bluetooth или Wi-Fi, который можно приобрести всего за несколько десятков евро. Этот модуль нужно лишь вставить в диагностический разъем OBD-2 (On-Board Diagnostic), который есть у любого бензинового автомобиля, выпущенного после 2001 года, или дизельного, произведенного не ранее, чем в 2004 году.

  Место установки разъема OBD-2 зависит от конкретной модели, но чаще всего он располагается под приборной панелью на водительской стороне.

  Так смартфон превращается в бортовой компьютер

  Чтобы мобильный телефон можно было использовать в качестве бортового компьютера или диагностического инструмента, его необходимо связать с разъемом OBD-2 через Bluetooth или Wi-Fi. C помощью соответствующего приложения вы сможете наблюдать за расходом топлива и выводить на смартфон показания спидометра, а также данные о температуре и оборотах двигателя, величине и продолжительности ускорений и так далее.

  
  

  DashCommand: С помощью этого приложения вы контролируете ваш автомобиль

  Для движения по бездрожью или гоночных соревнований может быть полезной такая информация, как тормозной путь, время круга или наклон кузова. Кроме того, с помощью смартфона можно считывать коды ошибок бортового компьютера автомобиля, чтобы получить возможность устранить простые неполадки самостоятельно.

  Доступные модули для разъема OBD-2 с Wi-Fi или Bluetooth вы можете найти в таблице чуть выше. Кроме того, интересные приложения для работы с данными от разъема OBD-2 (на iOS и Android) мы привели в следующей таблице.

  Примечание: в силу ограничений протокола Bluetooth, с iPhone представленные модули совместимы только по Wi-Fi.

  Читайте также:

    
  • От чего взять плюс на магнитолу ваз
    
  • Ключи для снятия магнитолы форд мондео 4 своими руками
    
  • Не работает навигация на магнитоле лада веста
    
  • Как улучшить микрофон в магнитоле для разговора по телефону
    
  • Как снять штатную магнитолу на рено лагуна 1