Доработка магнитолы свинг шкода
Опубликовано: 05.07.2024
Достаточный объем необходимых функций – это основная концепция бренда Swing, выпускающего недорогие медиасистемы, которые позволяют потребителям не переплачивать за малоиспользуемые функциональные возможности. Магнитола Swing на SkodaRapid и Октавиа выпускается в штатном варианте, то есть полностью адаптирована к интерфейсу, имеет подходящие технические характеристики и отлично интегрируется с бортовыми функциями.
Штатные магнитолы для SkodaOctavia и Rapid
Штатная магнитола хороша тем, что она соответствует по техническим особенностям бортовой системы и имеет идентичную распиновку разъема. Подразумевается, что адаптированная версия не требует особых усилий и быстро инсталлируется на автомобиль.
Это справедливо только отчасти, далеко не всегда штатная установка так проста, как подразумевается. Это связано в большей степени со сложностью бортовых систем и возможностью использования дополнительных функций и интерфейсов, инсталлирование которых вызывает определенные проблемы у новичков.
Известной проблемой для магнитолы Skoda является вывод разъема AUX. Напомним, что с его помощью можно значительно улучшить качество звука, если подключать плеер или iPod с поддержкой кодека FLAC. Этот разъем буквально является спасением для качественных магнитол прошлого поколения и позволит им подарить «второе дыхание». Но сейчас не об этом, вернемся к стандартным штатникам на SkodaOctavia.
Ситуация состоит в том, что на эту марку штатно можно поставить Swing, Bolero и Columbus. Конечно, производитель выделил именно эти брендs для своих автомобилей Octavia и Rapid. Причем технические характеристики, конечно, являются наиболее востребованными, при этом довольно скромными. Для обновления можно выбрать одну из версий второго поколения с сенсорным экраном, но если хочется получить «дешево и сердито», конечно, выбирайте Swing.
Swing для Шкода: абсолютная конкурентоспособность
Магнитолы для Шкода представлены в форм-факторе 1din и 2 din, причем в 1din рассчитаны на переднюю панель в размере 2 din. Если вы не хотите менять свой штатник, можно установить видеотерминал, тот же AUX и иметь себе те же функции, как и с новой магнитолой, но, возможно, по более низкой цене.
Магнитолы Свинг для Шкода – только обычные
Теперь имеет смысл разобраться с конфигурацией.
Предустановленная версия формата 1din имеет следующие параметры:
- CD-плеер, интеграция с внешним CD-чейнджером;
- радио с RDS (европейский диапазон), ID3;
- настройка звука системой Gala, подстраивающей громкость под скорость движения;
- поддерживает настройку звуковых частот;
- поддерживает дорожное радио, передающее информацию для автомобилистов;
- интеграция с парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером Maxi DOT;
- Aux-In;
- мультимедийный вход MDI.
С оригинальной инструкцией можно ознакомиться по ссылке: В файле описывается порядок ввода защитного кода, а также режимы настройки.
Пины магнитолы
Самостоятельный монтаж
Обычно самостоятельный монтаж требуется, если предустановленное устройство вышло из строя, было заменено на второе поколение, а затем деинсталлировано. Основной смысл в том, что такая аудиосистема в основном устанавливается на заводе или же в специальных случаях. Этот момент также предполагает идеальное сочетание разъемов и простоту подключения.
Инструкция: подключение к Skoda со всеми опциями
Потребуется для установки:
- магнитола;
- MDI – мультимедийный разъем, кронштейн;
- нижняя полка для установки;
- штекеры Aux-In, USB с проводом MDI.
Если комплектация Актив, то понадобится адаптер для подключения аудиосистемы. Несмотря на то, что многие владельцы подключают только основные функции, сервисные инженеры рекомендуют сразу подключать мультимедийные разъемы, в том числе, USB с проводом MDI. В этом случае вы сразу получите аудиосистему более высокого класса при тех же затратах.
Обычно все перечисленное входит в комплект поставки, но в б/у версии не всегда удается получить. Часто отсутствует именно MDI, чтобы докупить воспользуйтесь артикулами: 8E0972112,N90764701, 8E0 971 832. Речь идет о корпусах разъемов. Также не помешает приобрести провод сечения 0,35 мм длиной 4 м и 0,5 мм длиной 1 м.
Последовательность действий
Шаг 1. Снимите панель бордачка и прикрепите кронштейн MDI.
Шаг 2. Смонтируйте разъем MDI, используя распиновку и приобретенный корпус.
Пины (схема):
- 1: масса (желто-коричневый провод);
- 2: CAN Low (оранжево-коричневый провод);
- 3: не используется;
- 4: 7 пин разъема головного устройства;
- 5: 4 пин AUX;
- 6: 3 пин AUX (правый канал);
- 7: 4 пин разъема головного устройства – CDX Dauer+;
- 8: CAN High (оранжево-зеленый провод);
- 9: 1 пин синего разъема автомагнитолы;
- 10: 2 пин синего разъема автомагнитолы;
- 11: 1 и 2 пинAux-In (масса, сдвоенный провод);
- 12: экранирование жгута проводов Aux и синего разъема автомагнитолы.
Шаг 3. Подключите проводя CAN и запараллельте «минуса»:
- от MDI желто-коричневый провод массы к жгуту массы проводов (желто-коричневый);
- от MDI CAN High зелено-оранжевый к такому же жгуту проводов;
- от MDI CAN Low коричнево-оранжевый к жгуту проводов аналогичного цвета.
Шаг 4. Активируйте Aux-In и MDI в сервисном режиме по схеме:
- в сервисном режиме найдите «Диагностический интерфейс шин данных;
- в 2E установить «Проигрыватель, позиция 3»;
- в 0 байте устанавливается Aux;
- установить в SwingAux и сохранить;
- при подключении бортового компьютера требуется установить те же параметры для него.
Шаг 5. Провести автоматический поиск ошибок.
Автомагнитола устанавливается обычным образом и подключается к стандартному разъему без переходника. После завершения процедуры по предложенной схеме можно пользоваться всеми дополнительными мультимедиа-устройствами. Если вас не устроит предложенный функционал с видеосистемой, вряд ли, можно заменить на сенсорную магнитолу. Не думаем, что у вас будут такие мысли.
Здравствуйте. Возможно ли подключить блок навигации на андроиде к 2 din магнитоле Свигн? Многие говорят, что блоки навигации предназначены только для более старших магнитол. Хотя, я слышал, что можно установить дополнительно какой-то видео-блок.
Swing автомагнитола причисляется к штатным головным аппаратам для установки в Шкода Йети, Октавиа и другие модели этого чешского автомобиля. Автомагнитола Swing идеально вписывается в интерьер салона машины. Она оснащена по последним требованиям и представляет собой привлекательный аппарат, как в плане дизайна, так и стоимости.
Штатные головные аппараты предназначены, как правило, для замены заводских автомагнитол. Они значительно расширяют возможности акустической системы.
Установив штатную магнитолу Свинг, автовладелец получает настоящий мультимедийный комплекс. Это и сенсорный экран, и навигация, и ДВД, и многое другое.
Подключение автомагнитол Свинг проводится через штатные разъемы «pin-to-pin», а управление можно осуществлять не только через сенсорный экран, но и посредством кнопок управления на руле.
Обзор 2-х моделей Свинг
Представим ниже описание 2-х моделей Свинг: старого и нового образца.
Аппарат старого образца
Автомагнитола старого образца отличается следующим:
- Дисплей монохромный;
- Наличие встроенного CD-привода, читающего MP3/WMA и теги ID3;
- Радио тюнер с RDS, работающий в европейском диапазоне;
- Уникальная возможность подключения нескольких динамиков общей выходной мощностью до 20 Вт;
- Меню на русском языке;
- Тюнер сдвоенный с разнесением по фазе;
- Звук можно настраивать в зависимости от скорости автомобиля посредством системы Гала.
Эта магнитола легко интегрируется с такими устройствами, как:
- Парктроник оптический;
- Климат-контроль;
- Смартфоны (через блютуз);
- Бортовой компьютер;
- CD-чейнджер (внешний);
- Внешние аудиоустройства через Aux-In;
- Различные мультимедийные устройства MDI.
Аппарат нового образца
Среди особенностей автомагнитолы Свинг нового образца можно выделить следующие показатели:
- Она устанавливается только в те автомобили, где осуществлена аудиоподготовка под 2 дин;
- Автомагнитола наделена CD-приводом, читающим форматы CD/MP3/WMA;
- Дисплей Макси Дот;
- Есть вход для подключения Hands-free;
- Мощность усилителя составляет 4х20 Вт;
- Система аппарата способна отображать информацию Климатроник;
- Управление аппаратом можно осуществлять непосредственно с руля(см.Автомагнитолы с пультом на руль и их обзор);
- Аппарат полноценно интегрируется с датчиками парковки, температуры и времени;
- Идеально подходит по размерам Шкода Йети.
Установка и подключение своими руками
На данном примере вы узнаете, как установить аппарат Свинг в автомобили, где не проведена тщательная аудиоподготовка.
Примечание. Автомагнитола Свинг отличается от аналогов тем, что разъемов для осуществления подключения у нее немного. С одной стороны, это даже хорошо: удастся избежать головоломки. Что касается совпадений с разъемами автомобиля (если это не Шкода Йети), то редко такое случается, разве что подходит только разъем на активную антенну который.
2 х диновые автомагнитолы
- Находим или покупаем переходник ISO-VAG. Можно спросить в магазине. У такого переходника есть даже код: AZA..;
- Разъемы авто соединяем в переходник, а затем в аппарат. Делаем все, естественно, по схеме (распиновка разъемов идет в комплекте с автомагнитолой);
- Крепим магнитолу в посадочное место (предусмотренное автопроизводителем). Фиксируем 4-я саморезами;
- Ставим рамку;
- Вводим код.
Распиновка Свинг автомагнитолы
Раскодировка
Если на дисплее появляется надпись «Code», то она означает ввод кода. Другими словами, в аппарат надо ввести код, чтобы он включился и заработал.
Примечание. Кодирование автомагнитол осуществляется не просто так. Делается это с целью предотвратить кражу.
К сожалению, случается такое, что хозяин автомобиля теряет код автомагнитолы (теряет карточку с кодом) или просто ее не знает.
Примечание. Необходимость ввода кода потребуется не только в процессе установки автомагнитолы Свинг, но и каждый раз, как только будет проводиться ТО и АКБ отключаться.
Не надо паниковать, если кода на автомагнитолу нет. Ниже приводится краткая информация о том, как раскодировать штатную автомагнитолу, не зная кода.
Примечание. Раскодировкой принято называть процесс определения кода аппарата и его последующее разблокирование. Стоит учитывать, что автомагнитола Свинг после третьей неудачной попытки ввода, автоматически блокируется.
Итак, собственно про раскодировку:
- Автомагнитолу (если она уже установлена) извлекаем из штатного места;
- Разбираем аппарат;
- Определяем, какой тип памяти используется для хранения кода;
- Считываем память при помощи ПК и дополнительного оборудования (не забываем записать код расшифровки на бумаге);
Чтение дампа автомагнитолы
- Собираем аппарат;
- Вводим код.
Информация, приведенная выше, общего толка. Если вы хотите конкретно узнать про раскодировку определенных автомагнитол, прочитайте статьи нашего сайта (можете сделать ссылку).
Инструкция по эксплуатации автомагнитолы Свинг старого образца
Aвтомагнитолы 2 х диновые
Ниже приводим основные положения из руководства пользователя автомагнитолы Свинг, на всякий случай.
Основные положения
| Главное управление | Включение аппарата | Клавиша «1» |
| Регулировка громкости | Энкодер | |
| Меню | Вызов | Клавиша «2» |
| Поиск | Клавиша «Scan» | |
| Включение воспроизведения | Media | Воспроизводятся записи CD-привода |
| Radio | Включается радио тюнер | |
| Настройка | Для настройки параметров звука | Клавиша «нота» |
| Для автопрограммирования радиостанций | Клавиша «AS» | |
| Для вызова RDS | Клавиша «TP» |
Радио
| Переключение | Чтобы переключиться на другой диапазон | Клавиша «Radio» |
| Чтобы переключиться на FM | Клавиша «Radio» (длительное нажатие) и Клавиша «FM»/ Клавиша «Radio» (короткое нажатие) – переключение FM1/FM2/FM3 | |
| Чтобы переключиться на АМ | Клавиша «Radio» (длительное нажатие) и Клавиша «АМ» | |
| Прием сигналов | Количество уровней памяти FM | 3/6 ячеек |
| Количество уровней памяти AM | 3/6 ячеек | |
| Поиск | Ручной | Вращается энкодер |
| Автоматический | Клавиша «AS» | |
| Программирование | С помощью клавиш (цифровые значения) | |
| Функция SCAN (дает возможность прослушивать по порядку короткие фрагменты трансляции радиостанций) | Активация | Клавиша «2» |
| Возврат | Клавиша «Cancel» |
CD-плеер и входы
| Установка компакт-диска | Клавиша MEDIA | Надо выбрать источник для воспроизведения: CD/CDC/AUX/BT-AUDIO (встроенный плеер или чейнджер, внешний вход, беспроводная передача данных MP3) |
| CD-плеер | Выбор трека | Используем стрелки влево/вправо или поворачиваем энкодер/для ускоренной прокрутки стрелки держим дольше нажатыми |
| Поиск | Коротко нажимаем на «2» и пользуемся клавишами «Cancel», «Ok», «Skip» | |
| Переключение на радио | Клавиша «Radio» | |
| Снятие компакт-диска | Клавиша «11» | |
| Вывод информации MP3 | Клавиша «Info» | |
| Доступные функции в режиме CD | RPT | Выбирается режим повтора треков (Off/Track/Folder) |
| FLD DOWN | Отображается последовательность низ-верх | |
| Playlist | Треки проигрываются из списка | |
| Browse | Поиск (активна только при подключении внешнего источника MDI) | |
| TOP | Возврат в папку | |
| Play All | Воспроизведение всех треков из помеченной папки | |
| MIX | Треки в случайной последовательности | |
| Сведения о режиме MP3 | Чтение форматов | CD-ROM/CD-R/CD-RW |
| Стандарты | ISO 9660 | |
| Длина имени файлов | 64 символа | |
| Количество уровней дерева каталогов | 8 | |
| Поддержка WMA | Есть, но не на WMA-DRM | |
| Скорость передачи | 32-320 кб/ч | |
| AUX вход | Активация | Клавиши «Media» и «AUX» |
| Местонахождение в автомобиле Шкода | Под подлокотником передних кресел | |
| Возможность управления устройствами, подключенными через данный вход | Отсутствует | |
| MDI вход | Местонахождение в автомобиле Шкода | Под передним подлокотником |
| Активация | Клавиши «Media» и «MDI» | |
| Чтение форматов | MP3, WMA, OGG и др. | |
| Возможность регулировать громкость внешнего источника через магнитолу | Есть | |
| Подключение внешних устройств | Через переходник MDI | |
| Ограничения | Только USB-приборы 2.0/средний размер файлов |
В процессе установки и подключения автомагнитолы Свинг своими руками крайне рекомендуется пользоваться различными пошаговыми инструкциями. Заранее рекомендуется изучить фото – материалы, посмотреть видео. Цена на автомагнитолы Свинг зависит от версии аппарата.
Не станем в очередной раз перечислять все преимущества Rapid и Polo 2020, вы о них и так знаете. Сегодня речь только про их аудиосистемы. Точнее, аудиосистему, ведь у обеих машин они одинаковые. В этом нет ничего удивительного: технически Polo 2020 модельного года представляет из себя Skoda Rapid с иной «косметикой» снаружи и другой передней панелью с другим рулём в салоне. В остальном автомобили ничем не отличаются, если не считать различий в комплектациях, которые у Skoda и Volkswagen слегка различаются.
Штатная «музыка»: что нам предлагают?
С завода все Rapid 2020 комплектуются штатным головным устройством (далее ШГУ) Swing с сенсорным экраном 6,5”. В двух младших комплектациях покупатель получит 4 динамика. Подразумевается два основных излучателя 16 см с бумажными диффузорами в передних дверях и 2 отдельных твитера. Они находятся рядом с ручками отпирания дверей в машинах с механическими зеркалами, либо в заглушках зеркал — в машинах с электрозеркалами. В комплектациях Ambition и Style с завода устанавливается 6 динамиков: в дополнение к имеющимся 4 излучателям спереди появляются широкополосные динамики 16 см в задних дверях. Вот так выглядят те и другие.
За доплату в Шкоду можно заказать ШГУ Bolero с экраном 8”. Внешне оно современнее и предложит чуть больше функциональных «плюшек», но по мощности усилителя, качеству звучания и доступным настройкам звука от Swing не отличается. У обоих аппаратов есть регулировка низких, средних и высоких частот, а также аудиофокус (фронт-тыл-лево-право). Полноценного многополосного эквалайзера, увы, нет.
У Volkswagen Polo 2020 для всех комплектаций, кроме старшей, в базе идут ШГУ с экраном 6.5” (собственным именем в рамках каталога Volkswagen они не наделены, но это ровно те же шкодовские Swing) в связке с 4 динамиками в передних дверях (2 НЧ + 2 ВЧ). А в старшей комплектации Exclusive – шкодовское же ШГУ Bolero с экраном 8”, а динамиков уже 6. Сами динамики и их расположение — точно как в Рапиде.
Почему столько внимания штатной аудиосистеме? Да потому что взять и вытащить весь «звук», чтобы поставить что-то совсем другое, решатся немногие. Как минимум ШГУ оставляют себе практически все владельцы. Пусть качеством звучания оно не блещет, однако это не просто мультимедийное развлекательное устройство и дисплей камеры заднего вида (у кого она есть), но и пульт управления настройками самого автомобиля. Лишиться этих настроек было бы досадно.
К счастью, даже на базе штатной мультимедии можно реализовать несколько уровней апгрейда звуковой системы. Советуем действовать поэтапно, как как штатная «музыка» новых Rapid/Polo звучит действительно неплохо.
Особенно на фоне корейских и французских моделей, а также в сравнении с Lada Vesta. И особенно, если мы говорим про заводскую аудиосистему Rapid/Polo с 6 динамиками. У неё очень неплохой звуковой потенциал! Что, признаться, удивительно для автомобиля такого класса.
Чтобы поднять качество звука и громкости на действительно новый уровень, придётся потратить сумму не менее 30-40 тысяч. Если вы к этому не готовы в формате единовременной траты, то начните пошаговое улучшение в указанной ниже последовательности. Вполне возможно, что в какой-то момент вы сочтёте улучшения достаточными и решите на этом остановиться.
Уровень первый – ШВИ дверей
Чтобы улучшить звучание штатной аудиосистемы, ничего не меняя из оборудования, необходимо сделать шумо-виброизоляцию хотя бы дверей. То есть, проклеить их изнутри специальными вибро- и шумопоглощающими материалами в несколько слоев. Такое проделать можно и самостоятельно, но лучше обратиться в любую приличную мастерскую, где занимаются «шумкой» автомобилей. Звук станет приятнее в целом, чище в области баса. Оклейка спецматериалами всего кузова изнутри позволит снизить общий шум во время езды, но на качество звучания музыки влиять уже не будет. С другой стороны, снижение фонового шума сделает прослушивание более комфортным, что тоже можно назвать улучшением. Но полная шумоизоляция – это минимум 25 000 рублей, тогда как за 4 двери в мастерской возьмут около 7000, включая материалы.
Уровень второй — внешний усилитель
Как уже говорилось выше, большинство владельцев Rapid/Polo не решаются удалять ШГУ из-за его тесной интеграции с системами автомобиля. Однако усилитель аудиосистемы вмонтирован именно в головное устройство! И усилитель этот такой же слабый, как у простенькой сторонней магнитолы формата 1DIN. Фактическая мощность составляет около 10 Вт на каждый из 4 каналов. Поэтому на высокой громкости начинают хрипеть не динамики, а усилитель. А в целом звук на громкости выше средней кажется вялым и крикливым.
Улучшить ситуацию поможет внешний усилитель. И улучшить заметно! Даже без замены динамиков звучание станет мощнее и динамичнее, появится больше баса. Само собой, запас неискаженной громкости увеличится тоже. Однако, как и у большинства других ШГУ, у Swing/Bolero нет штатных линейных выходов, поэтому подключить внешний усилитель можно только «кривыми» способами: либо подпаивать провода на плате усилителя ШГУ для получения линейных выходов (доверять такое можно только опытным профи, плюс, ШГУ автоматически слетает с гарантии), либо покупать усилитель с высокоуровневым входом. Во втором случае качество звука будет чуть ниже, зато без вандализма. При такой схеме «силовой» сигнал ШГУ будет подаваться не на динамики, а на внешний усилитель и дополнительно усиливаться им. Внешние усилители бывают разными, но для разумно-достаточного апгрейда подойдёт миниатюрный 4-канальный Pioneer GM-D1004 , который можно разместить в недрах передней панели за бардачком. Аппарат уже снят с производства, но по состоянию на ноябрь 2020 остатки ещё можно найти в рознице. Аналогов фактически нет, если не считать Kicker KEY180.4 с похожими характеристиками, но ценой в 1,5 раза выше. Более свежая и мощная альтернатива — JBL Stage A6004 . Этот компактный 4-канальный усилитель класса D прекрасно помещается под любое из передних сидений и не мешается.
Таким образом, оба усилителя позволят оставить свободным весь объём багажника. Запаса громкости JBL Stage A6004 хватит подавляющему большинству меломанов, ведь на фоне собственного усилителя ШГУ он (запас) вырастет более чем вдвое.
Ещё более мощный и лучше звучавший усилитель класса A/B окажется значительно крупнее, поэтому его придётся размещать на тыловой части спинки заднего дивана или в багажнике, частично жертвуя грузовыми возможностями автомобиля или отказавшись от запасного колеса. Но если такой вариант для вас приемлем, то выбор добротных существенно расширяется. Толковый 4-канальный аппарат несложно купить за 10-15 тысяч рублей. Покупать усилитель мощнее 50 «честных» ватт на канал имеет смысл только в том случае, если вы уже точно решили менять динамики. Потому что штатные не способны принять высокую мощность и могут попросту сгореть.
Уровень третий – замена динамиков
Вот только теперь, после всего сделанного, можно говорить о замене динамиков. И то, если первые два уровня апгрейда показались вам недостаточными. Но на этой стадии улучшения финансовые вливания окажутся более заметными. «Виновата» в этом далеко не самая плохая штатная акустика (особенно если у вас машина с аудиосистемой на 6 динамиков). Чтобы не просто изменить характер звучания, а получить звучание классом выше, придётся купить компонентные двухполосные наборы в передние и задние двери не дешевле
6000 рублей за набор.
Да, это не опечатка: в задних дверях Rapid/Polo 2020 тоже заготовлены места под отдельные твитеры (возле ручек открывания дверей видны сеточки), хотя ни в одной комплектации и даже в виде опции аудиосистема на 8 динамиков не предлагается. Имеется ввиду, 2 пары двухполосных компонентных динамиков: 4 основных и 4 твитера. Но мы вам советуем поставить именно такую конфигурацию, поскольку дискретные твитеры в задних дверях лучше создают объём. Диаметр основных динамиков должен быть 6” (16—16.5 см) как спереди, так и сзади. При этом под новые динамики придётся изготовить проставки, так как у штатных динамиков проставки интегрированы в корзины и отдельно использоваться не могут.
Что касается моделей компонентных динамиков для апгрейда, то наша рекомендация приведена ниже, в порядке приоритета. Ещё раз напоминаем, что, в идеале, для автомобиля нужны 2 одинаковых комплекта. Итак:
@Vzik, странно, а диагностический адаптер у Вас есть? просто интересно глянуть на блок 5F.
На европейских стоит:
Operating And Display Unit 1:
Subsystem 1 - Part No SW: 565 919 605 B HW: 565 919 605 B
Component: ABT_Std-2_Nav H53 8130
Serial number: SKZ6ZHW2920244
Data medium:
Subsystem 2 - Part No SW: 5L0 051 236 BA HW: -----------
Component: ECE AS 19/20 --- 1115
Serial number: --------------------
Может на российских уже ставят поколение "2.5"?
Ошибок никаких не было?
Пробовали перегружать телефон и ГУ (долгим нажатием, 10 секунд)
Мастер-советчик
@Vzik, странно, а диагностический адаптер у Вас есть? просто интересно глянуть на блок 5F.
На европейских стоит:
Operating And Display Unit 1:
Subsystem 1 - Part No SW: 565 919 605 B HW: 565 919 605 B
Component: ABT_Std-2_Nav H53 8130
Serial number: SKZ6ZHW2920244
Data medium:
Subsystem 2 - Part No SW: 5L0 051 236 BA HW: -----------
Component: ECE AS 19/20 --- 1115
Serial number: --------------------
Может на российских уже ставят поколение "2.5"?
Ошибок никаих не было?
Пробовали перегружать телефон и ГУ (долгим нажатием, 10 секунд)
Мастер-советчик
Admin
Administrator
Admin
Administrator
Наблюдения за мультимедиа SWING
Автор: yan82
Пошла вторая неделя моего владения Этого замечательного автомобиля. Все это время мне не дает покоя мультимедийная система, а точнее её звук. Первоначально, сев в машину, я подумал, что звук более менее и ему надо поиграть, так сказать, прогреть динамики. Первые впечатления были положительными. Но т.к. я приблизительно час добираюсь до работы и столько же обратно (иногда больше), слушаю много чего, обратно часто слушаю разговорное радио. Хочу поделиться своими наблюдениями:
1. В связи с тем что в ММС встроены фишки по мониторингу автомобиля, а так же управление климатом, дворниками и еще много всего. Менять её не вижу смысла, к тому же смотрится она вполне красиво. Пока ищу возможности разблокировать все её функции, но стоимость даже у умельцев большая, в общем, не отличается от официалов. Эти функции позволяют включить мирорлинк для подключения смартфона и больше ничего. Стоит это дело в районе 12-15 тысяч. Считаю, что это очень и очень дорого, для такого скудного функционала. Кто скажет, почему так дорого? За что такая цена?
3. Звук Радио.
В общем и целом звук радио очень даже не плох. Ловит радио очень хорошо, даже те станции которые ни одна моя машина в моем городе толком не ловила, эта магнитола воспроизводит без лишнего шума, достаточно чисто. Объем есть есть, настроен объем более менее правильно. звук ощущается перед водителем в районе лобового стекла, иногда даже шире стоек ощущается. По частотке радио, на мой субъективный взгляд отстроено тоже правильней чем звук с флэшки. Низкие достаточно глубокие, срез на них на слух ощущается где то на 100 Гц, ниже уже звуки мало ощущаются. Низы более менее детальны, их достаточно для прослушивания радио. Середина немного зажата, но в данном случае это плюс для этой ММС, потому что средние частоты в ней режут слух, особенно верхняя середина (об этом ниже). Мужской голос играет неплохо, какие либо сибилянты или режущие слух частоты отсутствуют. Женский голос в песнях играет похуже, но терпимо. Похуже, потому что завышена верхняя середина на магнитоле в целом. Верхние частоты создают некую воздушность, но совсем чуть чуть, они детальны, в музыке нет ощущения, что они не правильно отстроены (пока это все касаемо радио). Но объема высоким немного не хватает. Все это начинает играть по истечении минут 20 проигрывания музыки, пока на улице холодно, звук "на холодную", мягко говоря, не очень!
В целом, как играет радио меня вполне устраивает.
4. Звук с флэшки
Это отдельная песня… До сих пор не могу отстроить приметивный трехполосный эквалайзер. На холодную лучше не слушать совсем и перейти на радио, дальше, когда будет теплая погода посмотрим…
АЧХ на воспроизведение музыки с флэшки отсроено непонятно. Возможно просто инженеры просто её отстроили ровно, но это не правильно, лучше бы как на радио подстроили. Срез на низких частотах настроен выше чем на радио. Все что ниже 120 Гц играет плохо. Но могу сказать, что скорее всего это так сделано в угоду детальности, звук детальный на низах. Но все это можно как то слушать на громкости не выше 50 %, если выкрутить выше низов вообще нет, такое ощущение, что они срезаются где то на 800 Гц. Средние частоты настроены наравне с низкими и это для данной ММС тоже не очень, они режут слух, причем режет слух средняя и верхняя середина. Приходится убавлять эквалайзер почти в ноль. Высоки тоже завышены и тоже вместе с СЧ режут слух, поэтому так же убраны почти в минимум. При всем при этом, объем и эфект присутствия не плохой. сцена построена так, что её слышишь шире салона, это хороший показатель. Достигается это скорее всего 6 динамиками спереди. При прогреве салона картина немного меняется в лучшую сторону, появляются частоты пониже, средние меньше бьют по ушам, высокие играют так же. Могу сказать что более менее поддаются данной ММС стили инструментальные, особенно акустическая гитара, классика, легкий русский рок, более менее играет попса (которую я не люблю), Рок, хард рок, тяжелые стили очень плохо поддаюся этой ММС, а это та музыка которая мне нравится и которую я больше всего слушаю. Что-то придется предпринимать…
5. Блютуз музыка
Как ни странно, но звук через болютуз меня порадовал больше всего.Сегодня я включил со смартфона Tidal и меня звук почти устроил, даже в тяжелых стилях. Я не знаю каким образом отстроен DSP процессор в мозгах Swing 3, но через блютуз музыка играет нормально. Все частоты более менее сбалансированы, есть и глубина низов, середина не пилит, высокие не режут слух. Объем тоже неплох. Сцена хороша, как в глубину так и в ширину. Все это работает до громкости в 60% от 100, если крутить громкость выше, начинается автоматическое уменьшение низких частот, верхняя середина начинает надоедать. Но этой громкости достаточно чтоб нормально слушать музыку. Драйвовую, конечно хочется выкрутить посильнее, но наверное сказывается слабый усилительный тракт. Выяснить бы какая там микросхема и можно ли её заменить на что-то более мощное?! Кто знает по шкода рапид или октавии, буду рад ознакомится с Вашими наблюдениями. Где то слышал, что в swing 2,5 стоит аналог микросхемы TDA 7860(61) — это не самый хороший вариант для таких систем, но радует, что она с лёгкостью меняется на TDA 7850 или 7851. Данные микросхемы уже считаются Hi-Fi класса с повышенной выходной мощностью в 45 Вт на канал. (TDA 7860 25 Вт на канал). Если все так, то надо заняться заменой микросхем и доработкой усилительной части. Благо на Весте я это все проделывал со штатной ММС и звук становился очень не плохим.
В итоге, услышав, неплохой звук по блютуз, я смог получше настроить эквалайзер, более-менее подходящий ко всем медиасервисам (радио, воспроизведение с флэшки) получилось так: ВЧ -6db, СЧ -6db (можно -7) и НЧ +7db (кому как, можно +6, а можно +9). С такими настройками примерно все играет одинаково, даже тяжелую музыку стало слушать приятней. Далеко от идеала, но все-таки. повторюсь, все это на прогретом салоне, на холодную, кроме радио, ничего слушать не получиться на громкости выше 30%.
Как-то так! делитесь своими наблюдениями, буду рад услышать Ваши комментарии, а может и доработки. Как узнаю информацию по внутренностям ММС буду пробовать дорабатывать.
В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться, поэтому если заметите какую-то ошибку или несоответствие - пишите в комментариях, обязательно поправим. К большому сожалению подробной информации на эту тему в интернете практически нет. Поэтому все материалы были добыты с большим трудом. Соответственно огромная просьба, при копировании данной статьи или ее частей указывайте ее источник.
Основная информация
Безусловно инженеры Skoda позаимствовали техническое обеспечение и интерфейс у головной компании Volkswagen, тем самым в качестве начинки и программного обеспечения, штатные головные устройства Skoda не сильно отличаются от ГУ Audi, Volkswagen, Seat и Porsche. Отличия идут в основном в интерфейсном плане и некоторых дизайнерских моментах, а также в производителях самих ГУ. Отличия в техническом обеспечении также имеются, но незначительные. О них мы обязательно поговорим чуть позже.
С 1991 года по нынешний день автомобили марки Skoda комплектуются такими головными устройствами, как Blues, Swing, Bolero, Amundsen и Columbus. Данные ГУ различаются как своим функционалом, размерами, так и дизайном. Далее разберем каждое из головных устройств Skoda более подробно и расскажем какие ГУ в какие модели (платформы) устанавливались.
Головные устройства Blues - ГУ начального уровня, которые представляют собой простую аудиосистему с достаточно ограниченным набором функции. В настоящее время Blues практически утратил свою актуальность и увидеть его в автомобилях хоть и можно, но крайне редко.
1.1. Blues старого образца (платформы PQ35/PQ25)
Blues старого образца устанавливался в автомобили платформ PQ35/PQ25, имел небольшой ч.б. дисплей для вывода информации, поддержку радио, CD/MP3, а также удобную полочку для документов.
Читайте также: