Электрическая схема кассетной автомагнитолы delco

Опубликовано: 19.04.2024

Aiwa CDC-MP32, CDC-MP33R, CDC-R237, CDC-R307, CDC-RV407, CDC-R30MP, CDCX30MP, CDC-X146M, CDSX1460M, CDC-X237, CDCX437, CDC-X527M, CDC-Z127, CDC-Z137 CT-R402, CT-R442, CT-X2058, CTX2018, CT-X408, CTX418, CT-X442 CT-FR728M, CT-FR928M, CT-FX728M, CT-FR718, CTFX718

AKAI ACR-37 ADV-37 ACR17W, ACR18H, ACR57, acr-33, acr-43, АСR-45MP, acr-46, ACR-73, ACR-77, ACR-95 Akai ASR57, ASR-73, ASR95 cm110 cd1007, cd1581, cd1751

Alpine CDA 7842r, 7944r, 7990r, 7998r, 9803r, 9803rm, 9813r, 9815r, 9835r, 9855r CDE 9801r, 9802rb, 9841 CDM 7834r, 7837r dva 7996r dve-5207 HDA 5460 Alpine iva d310, d900 pxa h700 tda 7561r, 7560r Alpine tme m770

Причиной глюченной работы автомагнитолы может быть сильная загрязнённость, т.к эти проигрыватели эксплуатируются в тяжелых условиях и загрязнение это обычное дело. При загрязнении автомагнитолы пылью обычно происходит перегрев радиокомпонентов и как следствие сбои при воспроизведении и зависания. Небольшой фото-пример разборки автомагнитолы малоизвестного китайского производителя

Наличие AUX — поможет подсоединить к автомагнитоле любые плееры, мобильные телефоны или другие источники звука, которые имеют линейный выход. Для начала разбираем автомагнитолу. Внутри мы видем большую плату и механизм для чтения кассет.

На передней панели высматриваем переменный резистор, который выполняет функции регулятора громкости. Обычно он имеет три вывода, нам надо подпаяться к крайним из них.

Концы проводов выводим из под корпуса. Дальше кончики проводов зачищаем и подключаем к источнику звука, например к плееру, планшетнику или мобильнику.

Дроссель типовой от магнитолы на железном сердечнике, содержит 20 витков провода, диаметром 1 мм, перед ним установлен оксидный конденсатор на 1000 мкф, а далее еще один на 1000 мкф 16 вольт. После блока установлена еще одна емкость где-то на 0.1 мкф.

Такой фильтр и защищает автомагнитолу от ВЧ помех на 100 процентов. При этом фон полностью исчезает. Детали схемы лучше всего разместить поближе друг к другу и расположить в отдельном корпусе, дабы исключить наводки.

Схемы автомагнитол нужны бывают не только для правильной установки, но и по ряду иных причин. К примеру, если надо провести ремонт головного устройства, то без принципиальной схемы не обойтись никак.
Схема автомагнитолы 302 и ей подобные всегда необходима конкретная, так как сегодня большая часть моделей собрана по определенным правилам, не повторяющим и не копирующим системы у конкурентов. Другими словами, на каждую модель автомагнитолы нужна своя схема, даже если модели и от одного производителя.

Зачем нужны схемы

Изучаем схему автомагнитолы vitek vt

Принципиальная схема ГУ поможет новичку разобраться в назначении и работе электронных узлов, а профессионалу – уточнить номинал и маркировку сгоревшей радиодетали. В схемах приводится распиновка разъемов, без которой просто невозможно грамотно осуществить монтаж.
Схемы бывают нужны и в том случае, когда необходимо создание аудиосистемы в автомобиле, которая бы одинаково хорошо воспроизводила музыку всех направлений. Хотя это и идеал, но к этому надо стремиться, и схема, как ничто другое в этом помогает.

Примечание. К примеру, для грамотного воспроизведения классической музыки, акустика должна издавать хорошую детальность, прозрачность и натуральность звучания не только инструментов, но и живого голоса. Чтобы воспроизвести натурально электронную музыку, ставятся уже другие задачи, такие как большое звуковое давление и наличие компонентов с хорошей отдачей.

Все вышеописанное указывает на то, что для начала нужно определиться с наиболее предпочтительным для пользователя направлением музыки, а уже затем строить схему.

Варианты схем подключения автомагнитол и акустики

Классика, Джаз, Блюз;
Диско-музыка, Поп, электронная;
Рок-музыка.

В зависимости от конкретного направления и строится определенная схема.

Готовые решения

Ниже мы приведем несколько готовых решений, которые могли бы помочь в построении схемы.

Первая схема

Готовая схема N1

Как видим, система представляет собой почти идеальное сочетание японской автомагнитолы (Алпайн), итальянского усилителя (Аудисон) и французской акустики (Фокал). В качестве головного устройства может быть выбран и какой-нибудь другой вариант, к примеру, автомагнитола штатная для Тойоты или что-то в этом роде.
Что даст первая готовая схема:

Качественное и точное воспроизведение звука с высокой детализацией (Алпайн этой модели идеально подойдет для такой роли);
Соответствие с музыкальным направлением Джаз, Блюз и даже Рок.

Примечание. Впрочем, если правильно настроить эквалайзер, то возможности оборудования на этом не ограничатся и можно будет использовать его для воспроизведения популярной музыки.

Выбор автомагнитолы Алпайн основан на следующих достоинствах данного головного устройства:

Приятный и лищенный вычурности дизайн головного устройства;
Наличие встроенного интерфейса для подключения кнопок на руле автомобиля;
Возможность подключения смартфонов.

Примечание. Усилитель и акустика также подобраны с учетом преимуществ и соответствия с головным устройством. Так, усилитель итальянской фирмы даст низкий коэффициент искажений, четкую кроссоверную часть и мощность, а французская акустика – высокое качество звука. Что касается сабвуфера в данной схеме, то это тоже Фокал, обеспечивающий мощный бас ошеломляющей чистоты.

Вторая схема

Штатная магнитола Редповер

Эта схема подразумевает использование автомагнитолы Кенвуд (можно Редпоуэр или штатные), усилителя Дименсион и акустики Хертц.
Дает следующее:

Идеальный вариант для воспроизведения сложных музыкальных жанров;
Неплохой вариант для электронной музыки;
Достоверное и естественное звучание.

Автомагнитола Кенвуд KIV-700 является цифровым медиаресивером, правда, не имеющим места для вставки дисков или кассет. Зато есть отличные разъемы для подключения смартфонов и USB устройств.

Примечание. Автомагнитола умеет отлично воспроизводить не только аудио, но и видеофайлы в формате Mpeg4. На самом высоком уровне качество звука, выдаваемого аппаратом, работа звукового процессора, целых три линейных выхода и многое другое.

Что касается усилителя и акустики, то они имеют такие же высокие показатели, как и автомагнитола. Японский усилитель Дименсион Про отличается надежностью, высокой мощностью и достоверностью звучания, а 2-х компонентная акустика Хертц выдерживает большие мощностные нагрузки, дает ненавязчивое звучание и плотный мидбас.

Примечание. В схеме используется также сабвуфер производителя Хертц типа ФИ. Приятный и мягкий бас в салоне обеспечены.

Готовая схема N3

Наконец, третья схема подразумевает бюджетный вариант усовершенствования аудиосистемы в автомобиле. Используется для этого автомагнитола Алпайн, но уже более дешевой модели.
Схема способна дать следующие результаты:

Возможность неплохо сэкономить на компонентах;
Создать вполне хорошую аудиосистему с неплохим звучанием, которая значительно будет превосходить штатную.

К Алпайн CDE-114 можно без особых проблем подключать смартфоны и Айпод. Автомагнитола имеет USB-разъем на передней панели, встроенный Блютуз и многое другое.
Что касается акустики, то используется в данном случае 2-х компонентная акустика Хертц ESK, которая наиболее подойдет для данной схемы. Стоит такой вариант недорого, а обеспечение хорошей звуковой сцены и уверенное воспроизведение НЧ составляющей гарантировано.

Примечание. Третья схема использовать внешний усилитель не подразумевает.

Схемы разъемов автомагнитолы

Схема автомагнитолы fujitsu ten

Штатные Тойота

Рассмотрим ниже схем штатных автомагнитол для автомобиля Тойота:

Индивидуальная схема разъемов

СРП отвечает в данном случае за плюс ACC (ЗЗ). Когда поворачивается ключ в ЗЗ на положение ACC, на магнитолу подается питание и она включается;
Никакое подключение не обходится без массы (минуса) и в данном случае это КРП;

Схема автомагнитолы redpower

Чтобы обеспечить постоянный ток (питание), нужно будет воспользоваться СП с желтой канвой. Подключение этого провода даст следующие результат: даже при выключенном ЗЗ на головное устройство будет подаваться ток, но включаться магнитола не будет;
Подсветка также необходима. В данном случае за нее отвечает провод ЗП.

Схема автомагнитолы rd4

Примечание. Напоминаем, что приведенная выше схема не говорит о том, что все штатные автомагнитолы Тойота должны подключаться в соответствии с ней. Каждая автомагнитола имеет инструкцию, в которой и бывает приведена ее распиновка.

Штатные Деу Нексиа

Ниже приводится предположительная схема распиновки штатных магнитол Деу Нексиа:

Схема автомагнитолы для нексия

В данном случае за питание ACC отвечает уже провод ЖП;
Чтобы обеспечить массу, надо использовать ЧП;
Основное питание подается посредством КП;
За антенну отвечает СП.

Что касается проводов для акустики, то распиновка подробно показана на схеме выше.

Примечание. Опять же, это не единственная распиновка автомагнитол штатных для Нексиа. Могут быть и другие варианты.

Важные моменты в схемах подключения автомагнитолы

Как правило, основной ошибкой при подключении автомагнитолы является соединение плюса с прикуривателем. Делать этого не стоит, ведь падает в разы мощность головного устройства.
Определить, что мощность автомагнитолы снижена несложно, достаточно посмотреть на мигающую подсветку, которая появится, если прибавить громкость на уровень, приближенный к максимуму.

Примечание. Как следствие падения мощности, появляются искажения в звуке.

Правильный вариант подключения автомагнитолы осуществляется через АКБ, используя всегда качественный провод и предохранитель, который надо постараться поставить как можно ближе к аккумулятору;

Как несложно было понять, у современной автомагнитолы за питание отвечают два провода. Как правило, это ЖП И КП. Один из них отвечает за память автомагнитолы, а другой – за управление;
Минусовой провод автомагнитолы рекомендуется подключать к кузову авто, а еще лучше на минусовую клемму АКБ, что позволит избежать появления наводок;
Провод антенны или REM, как он маркируется по-английски, предназначен для того чтобы включать усилитель или антенну автоматически, как только автомагнитола получит питание;
Акустические провода (чаще тюльпаны) имеют парные цвета, чтобы правильно осуществилось подключение на определенный динамик;

Автомагнитола и комплект проводки

Полезно знать, что каждая пара акустических проводов имеет еще и монотонный провод, а также провод массы;
Важно правильно осуществлять подключение акустических проводов.

Примечание. Если не следовать правилу цветовой схемы, то будет некорректна регулировка баланса. Если игнорировать полярность, то тыловые колонки будут играть в противофазе, что скажется на воспроизведении басов.

Для примера рассмотрим одну из схем подключения:

Плюс-провода в данном случае ЖП и КП. Они соединены друг с другом, а уже затем идут на АКБ. Рекомендуется данная простая схема подключения автомагнитолы в том случае, если подразумевается малое потребление тока в режиме сна.

Примечание. Если магнитола мощная и потребляет большое количество электричества, то желательно использовать следующую схему, а не то АКБ полностью разрядится за считанные промежутки времени.

Следующая схема выглядит немного иначе:

Контроль питания магнитолой в данном случае осуществляется вручную, никакие настройки не сбиваются. Пользователю, который осуществляет подключение по данной схеме, остается только найти место для установки кнопки вкл/выкл.

Кроме приведенных выше схем, автомагнитолу можно будет подключить через ЗЗ, хотя это крайне неудобно, ведь без ключа пользователь не сможет насладиться прослушиванием музыки.

Примечание. Допустим, что в ваш автомобиль садится ребенок. Ключ в замке вы не оставите, но включить автомагнитолу хотелось бы.

Можно осуществить схему подключения и через сигнализацию, но и данный вариант не всем подойдет.

Совет. Важно помнить, что устанавливая автомагнитолу, нередко приходится обрезать провода. Лучше этого не делать, а использовать ISO-разъемы и переходники. Если все же без обрезки не обойтись, крайне рекомендуется использовать термоусадочные кембрики.

Видео и тематические фото помогут усвоить материал, исходя из практической точки зрения. В процессе работ своими руками крайне рекомендуется воспользоваться советами бывалых. Что касается услуг специалистов, то цена их работ в большинстве случаев довольно высокая, что и вынуждает действовать самостоятельно.

По просьбе многих читателей бортовика описываю процесс скрещивания штатной аудио системы и чужеродного для неё источником звука, нам необходимо сделать аудио вход, для того чтобы слушать музыку и т.п.
После значительного изучения теории на профильных сайтах, нашел для себя оптимальный вариант- это припаяться к тракту усилителя и использовать аудио вход во время воспроизведения дисков, то есть для это нам ещё будет необходим аудио диск с "пустым" треком (без шумов, отличного качества и оптимальной длительности).

Итак, из-за разнообразия модельного ряда штатных магнитол, дальше каждый пользователь пойдет по своему пути (кому-то может повезло и у него уже есть AUX), первым делом необходимо определить модель и производителя магнитолы и тут случается первая ошибка- люди видят модель CDR-500 и приходят к выводу что все магнитолы с этим названием типовые, но это ошибка т.к. мало того, что у каждого производителя: VDO, Delco, Siemens схемы устройств совершенно разные, но и в этом модельном ряде есть различия по индексам: CDR-500 (D), CDR-500 (Е) и т.д., (схемы также отличаются, хотя за пол дня я нашел инструкции и схемы распайки почти на все CDR-500, если вдруг у кого будут трудности с поиском, могу поделится.)

Дальше пойдёт описание только для магнитолы Delco CDR-500 (Е) так что не удивляйтесь если вы вскроете свой мафон. а там внутри всё совершенно по другому.

Для снятия магнитолы в её лицевой панели есть четыре отверстия на каждом углу, туда надо вставить какие- нибудь штыри (у меня идеально подошли электроды 2мм.- предварительно их необходимо оббить)

Снимаем обе крышки (нижнюю и верхнюю, для этого надо открутить по одному саморезу с задней части магнитолы).
Дальше ищем нужные нам выводы микросхемы, они обведены красным,

Напаиваем заранее приготовленный разъём типо джек 3,5 мама, для тех кто не знает где левый и правый канал, можно прозвонить джек с помощью тестера и куска старых ненужных наушников с джеком 3,5 папа, распиновка указана на картинке.
Обычно цвета проводов стандартные, экран- земля, красный- левый канал, синий- правый канал. Экран у меня припаян там где срез изоляции, в принципе место для экрана не принципиально т.к. минус везде одинаковый.

Перед началом пайки не забываем предварительно провести шнур через весь мафон т.к. потом он уже никуда не пролезет из-за большого разъёма.

Для удобства и красоты я вывел разъём из задней панели.

Ну и конечно нужно доработать сами салазки, чтобы разъём можно куда нибудь было вывести.

Осталось только записать диск с "тишиной", трек можно взять здесь диск с "тишиной", я записал на болванку всего один трек длинной 32 минуты.

Время на всю доработку ушло не больше часа, как только закончил, сразу побежал испытывать- втыкаем диск с нашим треком, подключаем что-нибудь для проверки, например телефон через переходник- джек 3,5 папа-папа и …
Правильно всё работает, честно я не ожидал что качество звука будет настолько высоким.
При этом регулировки магнитолы работают полностью, с руля можно так же управлять громкостью. Никаких шумов не обнаружено даже при выкручивании громкости на максимум (конечно же при прослушивании тишины). В общем я очень доволен, что получилось отделаться малой кровью.

Инструкции для магнитол, схемы подключения, распиновки

Модераторы: Hubo, DoctoRDi

Инструкции для магнитол, схемы подключения, распиновки

Antonio97

Схемы подключения автомагнитол, правда на польском:

сам на днях заказывал мануал для Alpine CDA 9851 (модель 2005 г.). Мануал был нужен, чтобы поподробнее ознакомиться с возможностями аппарата до его покупки.
Заказал здесь:
Ресурс платный, но..
Для меня самым приемлемым оказался вот какой-способ оплаты:
просто закинул 50 руб. на мобильный, который мне указали, и через полчаса получил файл : )
доволен : )
рекомендую : )

Распиновка разъемов магнитол как по производителю авто, так и производителю самих магнитол.
Долго искал распиновку своей магнитолы, когда нашел, подумал может еще кому пригодится.

Прислал ОВАл

прислал SergeyUA :

Я нашел инструкцию для Opel CDR500_RU

Большой список кодов магнитол:

Искал по ссылкам выше инструкцию на ALPINE 9883R - нет нигде, только устаревшие модели. Свежие инструкции нашел здесь -

Инструкции на все модели JVC на оффициальном сайте

Вот выкладываю официальную инструкцию пользователя для Delco CDR-500 на русском языке. Это не та ботва что висит в интернете. А реальное описание именно DELCO CDR 500, смотрите сами.
. s-2007.pdf

Сам прочитал но остались вопросы:

1. если система декодирована, возможно ее закодировать другим кодом? т.е. сменить код.

2. есть некоторые функции которые нигде не описываються например:

2.1. Функция адаптации дисплея.
- нажимаем и удерживаем кнопки радио станций 4 и 6 до сигнала.[высвечиваеться статус дисплея]

2.2. Функция настройки ипульса.
- нажимаем и удерживаем кнопку [UML] и кнопки радио станций 1,2,3 до сигнала.
[высвечиваеться статус импульса]
setting 1: 7000 impulses/Km (194 Hz)
setting 2: 16000 impulses/Km (444 Hz)
setting 3: 25000 impulses/Km (695 Hz)

2.3. MW шаг настройки:
- нажимаем и удерживаем кнопки радио станций 2 и 5 до сигнала.
[высвечиваеться статус]
EUROPE - 9 KHz
US - 10 KHz

самое интересное!!

2.4. Настройка параметров и тестовый режим
- нажимаем и удерживаем кнопку [RDS] примерно 5 секунд.
(сначала включится обновление RDS памяти кнопку не отпускайте ждите дальше) система войдет в тестовый режим.
На дисплее отобразиться hardware/software версия системы, примерно на 1 секунду. Потом если ничего не нажимать пойдет Testmode A и Testmode B (в них пока не разобрался)

- в тестовом режиме кратковременно нажмите кнопку [RDS]
система перейдет в режим настройки параметров на дисплее отобразиться [P01 20] где P01 - номер параметра, а 20 - его значение. Нажимая [RDS] пролистываем параметры, кнопками 1,2,3 меняем значение.

Можно менять ВСЕ настройки от подсветки до диапазона принимаемых частот. Параметров аж 87 штук (половина хрен знает для чего).
Например:
P10 - TP maximum time out/auto time cycle - [default 60 sec] [range 10-150 sec] [EEPROM A0 45] (ну и что это?)

Может у кого есть полный список параметров "PAR Settings"

Описание настройки плюс кое что еще, смотрим здесь на англ языке.

Внимание! не меняйте просто так настроек, кнопки сбросить по умолчанию нет и система после вашего тюнинга может не заработать!

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

Помогите с распиновкой магнитолы Delco Electronics

Помогите с распиновкой магнитолы Delco Electronics

разъем у этого чуда такой

GND, BAT 12V , ING 12V, DIM — нашел, а вот с динамиками засада.

PEI » 05 июн 2009, 13:00

Sorento (S) со штатной системой Delco.

Вдруг, кому интересно будет, у кого Сорик из Америки.
Значит, у меня штатная магнитола Delphi Delco Electronics со встроенным CD-чейнджером на 6 дисков, без mp3 и с штатовской частотной сеткой на радио. Штатный же усилитель Delco установлен под водительским сиденьем. Акустика, думаю, как у и всех - заводская, средней паршивости.
Так вот, задумался я о замене "головы" на что-то поинтереснее. Встал вопрос о подключении к штатной проводке ГУ с разъёмом, естественно, евро-ISO 16-pin.
У меня же, разъёмы на магнитоле выглядят так:

Вот, кстати, такая же магнитола ставилась в США и на Хаммеры (фактически, один в один):

Вот их фейс:

Найти переходник, который выглядит вот таким образом:

оказалось не такой простой задачей - ни магазины, ни даже радиорынок "Юнона" не смогли меня обрадовать, хотя изредка у них такие переходники появлялись, как говорят продавцы. В наличии были только очень похожие разъёмы, но не этот. А этот я нашёл в одном интернет-магазе московском за 450 руб., вот:
. x-h3-alpha
но, блин, это в столице, а мне надо здесь и сейчас, тем более, что у них будет только через неделю, да и то не факт. Видимо, придётся колхозить скрутки. Ну, распиновки на просторах инета накопать всё же удалось:

Теперь осталось самое непонятное - как подружить новую голову, у которой 4х50W со штатной акустикой через штатный усилок или в обход оного (новый усилитель чё-то жаба не даёт покупать), да и кнопки с руля запитать, хотя с кнопками всё более-менее ясно - через ИК-диод придётся, так как на голове этой приблуды с мини-джеком нет.
Вопросы к знающим: какие по мощности у нас динамики стоят? Передние, задние и пищалки? Каковы могут быть параметры у этого штатного усилителя Delco?
Хочу обойтись малой кровью и собственными силами при установке всего этого. Ещё и камеру заднюю подбираю до кучи.
Всем ответившим заранее спасибо!

Sorento (S) со штатной системой Delco.

О, оказывается темка уже поднималась . =86&t=9042
Может модератор объединит топики?

А я всё же решил бороться с заморскими штуковинами до победного и своими силами
Теперь уже от знающих и уважаемых людей знаю, что с новым ГУ про старый штатный усилок можно забыть и, наверное, подключаться напрямую к акустике.

LEO » 03 ноя 2010, 16:01

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

+1В - думаю, это для приглушения подсветки на не бюджетных ГУ
B6 - ? отключение звука на усилке? (судя по надписи AMP MUTE)?
B7 - ? возможно дистанц. управление кнопками (в разъёме на этот контакт провода нет)
B8-B11 - динамики
B12 - не понимаю какую функцию он несёт на штатной голове, но на новых ГУ на него кидаем ParkingBrake и крутим на массу, чтобы кино глядеть в дороге

A1 - ? (провода нет)
A2 - ? (провода нет)
A3 - ? (провода нет)
A4 - ? (провода нет, возможно какой-то ФМ-детектор?)
A5 - ? (провода нет, видимо заземление антенны активной?)
A6 - ? (похоже на управление с руля?)
A7 - ? (то же самое?)
A8-A11 - динамики
A12 - масса

Кстати, по фотке готового адаптера видно, что в разъёме нет штырьков B2 и B12. Значит, питание от зажигания не предусмотрено (или запараллелено с питанием на аккум?), а ParkingBrake совсем отсутствует (или сразу на массу прикручен?).

Теперь ещё вот о чём: с питающей частью контактов, в принципе, всё понятно, а с акустической возникла проблема. Снял я штатный усь. Прозвонил проводку от ГУ к усилку. 8 проводов на динамики в разъёме головы приходят на усилок в такой же точно разъём уже на другие контакты (B4-B7 и A4-A7). К тому же, проводов в разъём усилка приходит больше, чем их в разъёме магнитолы. Значит, где-то по дороге в косу цепляются ещё провода? Всего проводов в разъёме ГУ - 18, а в разъёме уся - 20. Видимо, добавляется его питание? Там заняты все контакты, кроме B3, B8, A8, A2.
Дальше самое непонятное началось. Выход с уся - это 8-контактный разъём, в котором без труда нашлись передние динамики, но играли как-то совсем без басов, очень плоско. Задние почему-то совсем не нашлись Как ни подключал - звук только на передние идёт и всё. Но, если их сигнал с разъёма от ГУ подать дополнительно на фронт, то тот начинает очень качественно звучать (в меру конечно), да и то, только левый. Вообще ничего не понимаю. Кстати, на одном из контактов 8-конт. разъёма есть напряжение в несколько вольт Что это? Ведь это выход на динамики. Откуда там напруга?
Короче, без спеца, чую мне не обойтись - уже весь мозг набекрень

Продолжаю эпопею.
Нашёл-таки (спасибо американским сориководам) приблизительную распиновку выходов на разъём усилка под водительским сиденьем:

Теперь пытаюсь понять, а как может на одном контакте висеть и "+" и "-"
Для меня это - откровением просто стало Простите, есичо - не силён настолько в электрике, чтоб понять.
Всегда вроде бы на динамики было 2 провода А тут такое.
У меня ступор. Не знаю теперь, как же подключать акустику?

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Читайте также: