Фольксваген пассат подключение магнитолы от замка зажигания

Опубликовано: 05.07.2024

Посоветуйте как правильно подключить магнитофон, замахався гуглить.

распиновки евророз "разъема такая

С подключением колонок разобрался, интересует питания.

Красный то прямой +12 с АКБ
Черный масса "-"
Оранжево-белый подсветка

НЕ знаю- Бело-синий (я так понимаю то для усилителя и исключается когда вытащил ключ из зажигания)
Не понимаю различия между желтым и желто-черным.
Желтый как я понимаю тоже +12 как красный но исключается при выкл зажигание

Slavon » 03 июл 2013, 10:15

Vadim » 03 июл 2013, 11:30

Nikola » 03 июл 2013, 13:39

дохлый аккум и сигналка за пару дней "сожрет", одним свитлоидиодом! Некоторые производители автомагнитол красный и желтый провода делают "взаимозаменяеми", то есть их смело можно подключать два вместе на постоянный "+"!

Serg Ko » 03 июл 2013, 15:18

Имею пассат В-5. В нем ридненький cd - ченжер на 6 дискив и отдельно радио с кассетами . Одна бида, ченжер не читает МР-3 нет желания теэ радио и вместе с кассетами, заминиты на нормальную Соню, а ченжер оставить . . получиться .

Vadim » 03 июл 2013, 17:35

поставишь нормальную соньку с мп3 и забудешь что это за чежер такой, и с чем его едят!
разницу между мп3 и сд чувствую только при наличии действительно дорогой (качественной) акустики и нормальной "головы"!

Nikola » 03 июл 2013, 18:08

Пацаны, пидключив пионера, все харашо тильки збиваеться все по первому нарядный как ключ вынимаю . Кажут какой проводок надо вытянуть, который .

Slavon » 03 июл 2013, 18:18

У меня так же все сбивалось, не держал настройки звука, а не памятав радиостанций когда вынимаете ключ вообще не работал мафон.
Все просто, дал прямой плюс и минус с акума и забыл о то неудобство. Желтый и красный вместе, во всех которые были у меня автомобилях и магнитолах, никто никого никогда не жрал.

Dimon » 03 июл 2013, 18:35

Попробуй желтый с красным поменять местами, должно все решиться!

Vadim » 03 июл 2013, 18:51

Думаю нет, но Кулибина хватает

После замены родной, штатной магнитолы Премиум 6 Монсун, на Alpine (вот тут) сразу возникли вопросы по подключению питания (тут). Магнитола не выключалась с вытаскиванием ключа из замка.
И все из-за рынка сбыта машины — США. Туда немецкие пассаты собирались с запиткой магнитолы без размыкаемого зажиганием провода, или красного, провод есть, но он не работает так как нужно — на нем постоянные 12вольт. А на всех европейских версиях он был и правильно работал. Штатная магнитола, судя по всему, управлялась по кан шине, ничем не напрягая владельцев — включалась нажатием и выключалась вытаскиванием ключа. Проблемы начинались при установке альтернативных магнитол. С которыми столкнулся и я.
Сначала магнитола не уходила в спящий режим, при визуальной видимости отключения. Так, за полгода умер мой свежий оригинальный аккумулятор, который был заменен новой Вартой. Но проблема то не ушла, и я занялся поиском решений.
Вначале нужно было устранить дикую утечку тока, обнаруженную подключением в цепь Амперметра, которая высаживала аккум в считанные дни, для чего был проведен провод с колодки напрямую к магнитоле, напряжение на клемму 75х подавалось при включении зажигания и прекращалось при выключении зажигания.

Так я прокатался год. Проблемы с утечками решились, но вот неудобство в прослушивании музыки только при включенном зажигании, очень мешало. Даже банальная ситуация в приехал — нужно подождать минут 10, заканчивалась тем что сидеть и коротать время нужно было в тишине, ибо включенное зажигание это и потребление тока большое и постоянно пиликающая приборка о не пристегнутом ремне или открытой двери/багажнике.
В общем поискал я еще информации на тему, и нашлось таки решение. Банальное в своей сути. В колодке замка есть клемма, на которую подается 12В при включении зажигания, и, самое главное — эти 12 вольт остаются там и после выключения зажигания, пропадая при вынимании ключа. Именно то что мне нужно было. Как говорится — бинго)

И вот, совместив сию процедуру с заменой подсветки приборки с синей на бело-лунную (тут), т.к снимался руль и разбирался подрулевой пластик, и был подключен в разрыв провода тот самый провод, который я отключил от колодки с клеммой 75х

фоток скрученных проводов уже не делал, сами все прекрасно представляете. Главное изолировать все хорошо, для этого отлично подходит термоизоляция.
Ну и после сборки все отлично заработало. Так как и должно быть. Более того напишу — у магнитолы сейчас нет двойных стартов или выключений при заводке двигателя, она просто работает. Естественно никаких слетаний настроек.
Ну собственно результат можно увидеть на видео. Обратите внимание — страшные звуки при включении зажигания это включение радар детектора (тоже запитан от 75х). А то человек недавно спрашивал что за звуки у тебя там инопланетные))

В наших краях настали теплые деньки и я решил посетить гараж, так как уже давно не занимался машиной и меня это немного напрягало.
На конец то я решил разобраться с потерями в сети электропитания. Зимой в – 30 -40°С через два дня простоя машины она уже не заводилась, а стало это после того как я подключил новую магнитолу и сигнализацию. Я знал, что мой генератор работает нормально, а аккумулятор принимает, так как ему только год. Но все же для интереса решил проверить: и так генератор выдает 14,2В, а на аккумулятор приходит 13,9В, это я думаю не совсем хорошо, но и не критично.
Искать потери можно через плюсовую (+) клемму аккумулятора и через минусовую (-). Я искал через(-). Берем мульти тестер, красный щуп подключаем к самой клемме, а черный к (-) аккумулятора. И вот что мы имеем, потери составляют 0,13А.

Идеал это 0А, но допускается от 0,02А до 0,05А. Много читал в интернете, что съемная панелька от магнитолы потребляет много электричества, сняв её я увидел на тестере 0,12А,

т.е. выключенная панелька потребляет 0,01А. Дальше я вытащил предохранитель на магнитофон и увидел, то чего и ожидал потери составили 0,01А – это сигнализация, часы и прочее.

Дальше стал вопрос, а как же подключить магнитолу и почему у меня такие большие потери, а у других нет.
Ищу информацию по своей магнитоле Alpine CDE-111R и натыкаюсь на такую информацию, оказывается некоторые магнитолы после выключения переходят в режим ожидания в том числе и Alpine, а это значит после выключения она так же потребляет электричество, как и включенная.
Так как когда я подключал магнитофон, я ничего подобного не знал и подключил по простому, а именно желтый и красный провод магнитолы смотал вместе и подключил на +, и все работало.
Сейчас же встал вопрос, а как же все таки правильно подключить магнитофон? Почитав статью у Андрея StonerHawk о подключении, мы видим, что на моделях до 91 года нет провода на котором был бы (+) после поворота ключа и до его вынимания. То есть если ничего не изобретать, то есть два способа подключения магнитолы:
— Как было у меня, т.е. желтый и красный провод скручиваем вместе и подключаем на (+), но тогда будут большие потери в сети.
— и второй способ, это желтый провод подключить к (+), а красный к замку зажигания на тот провод на котором будет (+) при включении зажигания (у нас это черный), но тогда магнитола будет работать только со включенным зажиганием, а это не есть хорошо.
Опять же лезем в интернет и смотрим что же можно придумать. И я нашел два варианта которые можно легко реализовать, это:
— подключить через сигнализацию, много плюсов, но я почему то не захотел
— собрать имитацию положения АСС, что я и сделал.
Для того чтобы собрать имитацию положения АСС, много затрат и усилий не потребуется. Что нам понадобится:
— два не самых маленьких светодиода
— мульти тестер
— паяльник
У Alpine есть розово-черный провод (входной преобразователь звука) и сине-белый провод, для подключения антенны, на эти два провода приходит (+) после включения магнитолы. И так как у меня никогда не будет выдвижной антенны, я решил задействовать сине-белый провод.
Берем мульти тестер и находим у светодиодов (+) и (-), затем два минуса светодиодов припаиваем друг к другу и к ним красный провод от магнитолы, все хорошо изолируем.

К одному из (+) припаиваем сине-белый провод от магнитолы и изолируем. А ко второму (+) припаиваем любой провод с нормальным сечением и подключаем к замку зажигания, на тот провод, на котором появляется (+) после включения зажигания (я подключил к черному проводу).

В итоге что получилось, включаем зажигание, затем магнитолу. Выключаем зажигание, загорается один светодиод и магнитола работает.

Выключаем магнитолу и затем не включим, пока не включим зажигание. Так же когда заводим машину, магнитола отключается и включается, когда машина завилась.
В итоге потери в сети при взятой на охрану сигнализации составляют 0,02А, что вполне даже не плохо.

Не понятно

Изображения

а так не хотелось резать.. но придется ..синий к синему подключен

--- Добавлено чуть позже ---

а так не хотелось резать.. но придется ..синий к синему подключен

--- Добавлено чуть позже ---

А вообще усилок получается рабочий?

Вот и настало моё время)) прикупил Alpine CDE-W235BT
На перспективу приметил Polk миды и усь позднее саб. (спасибо Eu-Jinn )
Пока решил обойтись небольшими затратами посмотреть как звучит штатная акустика с новым ГУ.
На руках ГУ, переходник ISO и усилитель антенны переходник.

Предложили коробочку CAN для мультируля, 3000р, и рамку 1500р.
Незнаю это нормально или дорого?
Привяжется к усилку и динамикам без проблем?

Доброго всем времени суток.
Кто в курсе подскажите

CAN и Гроунд понятно, но остальное.

Что есть:
- + B ?
+ B ?
ALM ?
MUTE ?
SAFE ?

Вот загадка.
Разобрался немного.

- + B - нет контакта
+ B ?
ALM ?
MUTE - нет контакта
SAFE ?

оба +B - постоянный плюс от АКБ
ALM - типа сигнализация, в нештате не задействуется
Mute - для штатной телефонной приблуды
SAFE - сохранение кода магнитолы в авто. штатной

При поддержке
Eu-Jinn

Теперь по поводу "поменять местами провода жёлтый с красным".
Получается от переходника ISO остаются 2 проводка Земля - чёрн. И + постоянный - жёлтый.

От колодки магнитолы
жёлтый (по схеме предполагается подключать на постоянный + )
красный (по схеме предполагается подключать на размыкаемый + от замка зажигания)

Получается красный на ISO переходнике вообще не обжат (болтается просто)
Если поменять местами жёлт соединяем с красным в хвосте от магнитолы, получаем только соединение от переходника (постоянный + ) и красный со стороны магнитолы (предполагается для размыкаемого + )

По моему не правильно, как мне кажется должен быть контакт от замка зажигания, где его взять.

Балалайка просто класс! Особенно БТ громкая связь оч удобно.
Звук улёт, штатная акустика заиграла по новому, громче в 2 раза, качество в 3 рвза как минимум.
Чувствуется потенциал магнитолы не раскрыт на штатке.
Значит есть куда рости! ))

С самого начала.

1. Купил
2. Старую снять сам не смог, ключей нема на форуме туфта ни эскизов ни дельных советов по ключам не найдено.
1000р. Сняли спецы.
3. проводка
Был куплен переходник ISO, и антенный усилитель.
проводка переходника и от магнитолы.
Вложение 57790Вложение 57791

Колодка проводки из недр авто))

Соединил жёлт к жёлтому, красный подсоединил к ним же.
По другому магнитола даже не включалась.
Вложение 57792
получается Желт от проводки авто на жёлт и красный от магнитолы.
Что менять местами так и не понял, заработало только вместе.

Теперь при выключении зажигания магнитола не отключ, а если отключаю горит дисплей с часами, это так и должно быть?
Много интересно она кушает аккумалятора?

Рамка в комплекте встала как влитая, в магазе мне пытались впарить ещё одну такую за 1300р.

Всё хорошо, остался открытым вопрос с кнопками на руле и мне всё же было бы спокойнее если красный провод от магнитолы уходил как положено на замок зажигания, но как его найти?

Eu-Jinn говорит нужно по уму через CAN адаптер подключать, значит будем пробовать.

Подскажи как радио ты подключил и как мультируль подключить?

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse понял,буду смотреть

Вычислить провода руля на штатном разъёме и подключить к магнитоле, как правило это провода key.

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse переходник заказал,как руль подружить с магнитолой?

Радио как правило через переходники подключается антенна, мультируль через провода key, смотря какая магнитола.

скажи пожалуйста , салатовый провод замка зажигания ты подключал на (+) магнитолы или на АСС ?

К красному проводку магнитолы, если точнее.

Спасибо за инструкцию. Потеплеет - займусь.
Заодно хочу приколхозить гнездо мини-джек для внешнего микрофона (штатный - просто никакущий!).

Я поменял Gateway на более новый,закодировали и всё супер.

Дык она так и должна работать штатно и аккум ничего не сьедается

А за видос спасибо, телефонный держак-зарядку я как раз повесил на зелёный провод с замка.

Это спорный вопрос и не так удобно, когда нужно в ручную вкл.и выкл., а штатно она работает не на постоянку.

Сегодня тоже так подключил, только без реле, на магнитоле есть пред. Так намного удобнее, за месяц владения Б6 задолбался выключать и включать каждый раз кнопкой!) Спасибо вам за видео!

@Богдан Шалай Обычный предохранитель!

Что есть на магнитоле? какой пред?)

Как найти этот провод не разбирая панели.

Ну если только найти схему и по ней смотреть куда ещё идёт, по моему проще разобрать панель)

Я тоже хотел подключить китайскую мульти медию на пассат б6,но было та же проблема,магнитофон не выключается сажает аккумлятор!Посмотрев это видео уже готов был так же подключиться,но неожиданно нашел видео, где всего лишь нужно перерезать красный провод и заизолировать его, это было самое правильное решение!
Теперь магнитола выключается когда вынимаешь ключ!

Тут речь идёт о магнитолах, управляемых через CAN-шину, там, как и на штатной ВАГовской, управление через АСС не нужно.
Автор же подключает нештатный Пионер.
Я пробовал убрать этот красный провод (тоже Pioneer), магнитола просто не включается. То же самое и с тем же результатом делал с жёлтым.

@Oleg Fluier в моем случае в проводах есть красный провод тонкий где по середине штеккер я тупо отсоединил этот провод и все!

Если не сложно будет. дай ссылку

А где найти видос с таким подключением.

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse нет все в норме, китаецы предусмотрели!

Добрый день. На туарег gp нужно так же переделывать при установке китайской головы?

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse понял, спасибо. На пассат переделывал по Вашей схеме👍

Честно говоря пока не ставили китайскую голову на туарег.

Красным с желтым а фишке поменять не работает фича в этом кузове?

Красный с жёлтым на квадлоке соединены меж собой перемычкой.

Привет, у меня пассат б 6, магнитоллу купил с алика. Продавец гвоорит красный провод разьеденить, я его разьеденит а толку нет, она вкл сама по себе, без зажигания, помоги пожалуйста

Здравствуйте, не совсем понимаю чем вам помочь, что конкретно нужно?

Доброго дня, скажіть будь ласка настройки магнітоли не збираються?

@Олександр Цибульський Не совсем понял, что подключить через диод?

Знайшов інформацію як через діод підключити

@Олександр Цибульський в\Странно,все должно работать и быть.

Доброго дня, я сьогодні пробував в мене не має АСС

Дякую, буду пробувати

Так что, получается с помощью реле нам нужно разорвать провод АСС, потому что при разрыве постоянного плюса (память) настройки будут стираться? А провод от зажигания и масса как управляющие?

Ничего не разрывается, через реле мы кидаем асс от замка зажигания на магнитолу, вот и все. Посмотрите видео внимательно, там показано что и к чему подключить.

Если это у тебя магнитола, то куда ты кассеты вставляешь ?

@АВТОЭЛЕКТРИКА - Steel Horse Ты же сказал что ты устанавливаешь магнитолу , а магнитола и магнитофон от производного слова магнит , то есть магнитная головка снимает инфо с магнитной ленты . То что ты установил это аудио система , есть ещё мульти аудио система . Если тебе продавец в автосалоне скажет что в машине магнитола то он застрял в 90-х . Делал ты всё правильно , к работе твоей упрёка нет . Только забуть слова магнитола , используй "аудио система" прочитай инструкцию там так и написания "аудио система" . Я над тобой не издеваюсь , просто буть грамотным если ты ставишь систему где нет магнитной головки то это не магнитола. Удачи!

Читайте также: