Jbl stage 800ba подключение к штатной магнитоле

Опубликовано: 20.05.2024

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Всем приветы!
Запись можно было бы назвать установка перделки-хотелки, но в поисковике ее сложно будет найти, а именно отчетов по установке этого саба в Весту я не нашел, в другие авто его ставили, но тоже очень мало записей и инфы.
Сразу скажу, что да давления дикого он вам не создаст, чуда ждать 8" дюймового саба ждать не стоит. Установка его возможна только в кузов универсал или хечбек. В седане вы его просто не услышите! Но все равно со своей минимальной задачей саб справляется очень хорошо. Штатные динамики он немного разгружает от низов, которые прекрасно отыгрывает сам. Главное все правильно настроить, а магнитолка Teyes нам в этом очень хорошо помогает!

А вот и наш малыш

он реально очень компактный

собран красиво и качественно и выглядит стильно на мой взгляд

как мы видим этот саб активный имеет свой встроенный усилок, который очень скромный по параметрам
Мощность номинальная 100 Вт
Мощность пиковая 200 Вт
Чувствительность 90 дБ
Минимальная частота 30 Гц
Максимальная частота 200 Гц
поэтому стоит скромный предохранитель на 10Ампер. И подключение его возможно только через его косу проводов идущую в комплекте

настроек минимум и это хорошо, так же имеется разъем для подключения крутилки дистанционного управления сабом, но ее в комплекте нет. Но по моему мнению она и не нужна. Многие садясь в машину даже не поймут что у вас стоит саб, но при этом будут удивляться что музыка играет так громко и приятно и динамики не захлебываются и хрепят на максимальной громкости. При этом нижние частоты присутствуют в достаточном количестве. Да этот саб не будут вам рвать заднюю дверь, трясти ваше салонное зеркало и шевелить волосы на спине, но в купе со штатной акустикой будет более громче отыгрывать все частоты. Хотя возможно саб еще не разигрался, так как ему всего 2 дня.
Но этот саб как раз для тех кто не хочет возить большой гроб у себя в багажнике и с минимальными затратами улучшить штатную аудиосистему подкинув в нее саб. Тем более бренд именитый. Сделано все очень качественно и красиво.
Хватит лирики, переходим к подключению

у нас есть два способа подключения саба, это брать сигнал через линейный выход с магнитолы и второй способ по высокому уровню, когда мы берем сигнал от акустики. Я пошел вторым путем подключился по высокому уровню, но в будущем переделаю на первый способ подключения через линейники. Просто на магнитоле Teyes как я понял всего один линейный выход на саб, то есть для подключения нам понадобиться Y-коннектор, а у меня его не было. Но я все равно провода от саба тянул к магнитоле, через потолок по левой стороне, так же как и камеру заднего вида. Тянуть провода в двери и подключаться к задним динамикам не стал, так как не охота разбирать двери и чтобы провода затащить в дверную колодку это то еще гемор. Поэтому протянул сразу к магнитоле. Опять же чтобы потом подключиться сразу напрямую к магнитоле.
Надеюсь все понятно объяснил.
Далее питание саба, тут все просто подключился к розетке 12в которая в багажнике. Предохратитель на розетку багажника у нас на 15 ампер, а саб 10ампер, то есть проводки питания багажника для нашего саба малыша вполне хватит. Временно просто подмотался к колодке 12вольтовой розетки, в дальнейшем просто сделаю вилку папа-мама, чтобы легко можно было отключить и снять саб если понадобиться весь обьем багажника.

саб сейчас переехал в правый угол багажника поближе к розетке 12в.
К стати интересный факт, но розетка 12в в багажнике работает только при заведенном двигателе! В отличие от салонной розетки которая работает когда зажигание у нас в первом положении.
Далее у нас идет сложный процесс настройки всей системы. Приложу скрины настройки моей системы, может кто что то подскажет и поправит

Инструкция JBL Stage 800BA для устройства автомобильный сабвуфер содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 2.16 MB. Состоит из 40 стр.

БЛАГОДАРИМ ВАСза выбор автомобильногосабвуфера JBL Stage 800BA.
Для обеспечения максимальной производительности мы настоятельно
рекомендуем устанавливать его при помощи квалифицированного
специалиста: хотя в этих инструкциях содержится общая информация по
установке, здесь не приведены конкретные способы установки именно в
вашем транспортном средстве. Если у вас нет необходимых инструментов
или практического опыта, не пытайтесь установить сабвуфер
самостоятельно. Обратитесь к авторизованному дилеру автомобильной
аудиотехники JBL для получения информации о профессиональных
вариантах установки.

ВАЖНО: Перед началом установки отсоедините отрицательную (–) клемму
автомобильного аккумулятора.

При работе с инструментами всегда надевайтезащитные очки.

Делая проводку, убедитесь, что электрические контакты надежны и
должным образом изолированы.

Предохранитель можно заменить только на предохранитель того же
типа с теми же номинальными характеристиками.

ВЫБОРЕ МЕСТА УСТАНОВКИ

Выбирайте место, которое не будет мешать погружать и выгружать багаж,
мешать со сложенными сиденьями, мешать при открытии или закрытии
крышки багажника или мешать безопасно управлять автомобилем.

ПРОВОДКА STAGE 800BA

Все сигналы и подключения необходимо настраивать на задней панели
Stage 800BA.

Упаковка содержит проводку, в том числе все необходимые провода для
питания, заземления и сигнала, и которая подключается к разъему INPUT на
задней панели Stage 800BA. Сюда также входят адаптеры RCA для
использования с высокоуровневыми входами.

ДЛЯ ПИТАНИЯ

Подключите конецкраснаяпровода питания 16 калибра к положительной (+)
клемме вашего автомобиля.

Примечание: Если нужен удлинитель из-за места

установки, мы рекомендуем подключать его к кабелю питания, используя
припой. Также вы должны установить держатель предохранителя с
предохранителем 10 А и в пределах 203 мм батареи.

ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Подключите черный провод питания 16 калибра к прочному металлическому
месту на шасси автомобиля при помощи кольцевого зажима.
Предварительно потрите наждачной бумагой место подсоединения
заземления, чтобы снять краску. Используйте стопорную шайбу звездчатого
типа для надежной фиксации провода.

ВХОД ПУЛЬТА

Если вы используете линейные входы для обеспечения связи с Stage 800BA (см.

ниже), отключите штепсельный разъем на сине-белом проводе и подключите

длинный провод с отметкой «ПУЛЬТ» (REMOTE IN) к проводу выхода пульта

Если вы используете высокоуровневые входы для обеспечения связи с Stage 800BA (см.
ниже), вы должны оставить штепсельный разъем подключенным, чтобы сине-белый
провод образовывал петлю.

После всех необходимых подключений питания и сигнала к электропроводке
Stage 800BA подключите ее к входу с надписью INPUT.

Что делать если музыка кажется плоской, без нужной басовитости? Конечно же, покупать сабвуфер. На данном этапе возникают трудности выбора. Заключает он в том, что нужно определиться с тем, что вы хотите получить с минимальными тратами. Существует огромное количество моделей, которые, не смотря на однотипность, очень сильно отличаются между собой. Существуют компактные модели для скрытой установки и занимающие огромное пространство. Но есть и кое-что среднее.

Сегодня мы познакомимся с активным сабвуфером JBL Stage 800BA. Это небольшая по габаритам модель, которая скрасит звук вашего авто. Приступим.

Технические характеристики

Звуковая мощность: 100 Вт (среднеквадратическое), 200 Вт (пиковая)

Частотная характеристика: 30 Гц – 200 Гц

Предохранитель: 10 А

Максимальное потребление тока: 9,5 А

Частота разделения: 60 Гц – 200 Гц

Крутизна характеристики разделительного фильтра: 12 дБ/октава

Подъем частотных характеристик в области низких частот: до + 9 дБ на 60 Гц

Габариты (Ш x В x Г1 x Г2): 250 мм x 285 мм x 263 мм x 203 мм

Упаковка и комплектация

Сабвуфер поставляется в небольшой картонной коробке. Нанесено только изображение самой модели и характеристики.

Первым делом встречает руководство пользователя и монтажные принадлежности.

Stage 800BA выполнен в небольшом корпусе. В качестве основы используется МДФ. Фазоинвертор выполнен в виде щелевого порта в нижней части корпуса. В центре расположен 8-дюймовый сабвуферный динамик.

Динамик на удивление закреплен не саморезами, а шестригранными болтами. В качестве защиты от механических повреждений диффузора установлены две защитные трубки.

На верхней части имеется вышивка с эмблемой компании.

Для внешнего оформления используется черный карпет. Очень популярный и универсальный. Крепится с помощью клея, остатки которого были найдены в порту.

Задняя часть корпуса немного скошена, благодаря чему установка в багажнике будет более удобна.

На задней части находится основные органы управления.

Подключение сабвуфера реализовано с помощью комплектного шнура. Для защиты используется предохранитель на 10А, а для индикации работы и защиты установлены два светодиода. Настройка звучания выполняется с помощью специальных регуляторов усилителя. Можно регулировать чувствительность, усиление баса от 0 до 9 дцб, срез частот от 60 до 200 Гц. Переключение фазы на 180 градусов выполнено небольшим переключателем.

Можно заметить разъем для подключения внешнего пульта управления, но его, к сожалению, в комплекте нет (является опциональным).

Все необходимая проводка собрана в едином жгуте. Подключения к головному устройству можно выполнить двумя вариантами, а именно с помощью RCA по низкому уровню к магнитоле или по высокому уровню к двум колонкам. Для последнего имеются два кабеля, которые соединяются с колонками, далее с сабвуфером.

Для первого варианта необходимо организовать подключение ремоута к магнитоле, во втором этого делать не нужно и нужно на самой колодке соединить два синих кабеля между собой.

Если окунуться во внутреннее строение, то обнаружим сабвуферный динамик Stage 810.

Типоразмер:	20 см (8 дюйм.)
Мощность:	200 Вт (номинальная), 800 Вт (максимальная)
Чувствительность:	88 дБ (2.83 В/м)
Диапазон воспроизводимых частот:	38 - 200 Гц
Импеданс:	4 Ом

Усилитель прямо скажем небольшой. Тут стоит немного остановиться и соотнести мощности. Думаю, многие заметили, что усилитель в номинале способен выдать 100 Вт (максимальная 200), а динамик рассчитан на номинал 200 Вт (максимальная 800). Немного не корректное соотношение мощностей, так как в идеальных условиях номинальные мощности должны быть минимум равны 1 к 1. Думаю это все же сделано не просто так, хотя все же усилитель на своем пике 200 может не выдавать требуемый качественный сигнал и не раскрыть динамик в должной мере.

Стыки короба проклеены.

Проверка

Инструкция по подключению и в этот раз порадовала. Все детали расписаны очень подробно.

Головное устройство Kenwood MDV-L300. Фильтр низких частот ГУ ограничен до 80 Гц. Усиление чувствительности сабвуфера выставлено на максимум.

Заключение

Данная модель является промежуточным вариантом между компактными моделями для скрытой установки и более серьезными с большими коробами. Для своего класса проигрывание низких частот отличное, но с конструктивными ограничениями. Хорошо показывает себя в объеме салона авто (универсалы, хетчбэки), обеспечивая уверенный уровень мягкого и энергичного баса. Давление не так велико, чтобы заставлять сильно резонировать элементы салона, но достаточно для получения удовольствия. Выйдя с авто бас практически не ощущается. Это нельзя назвать минусом, как подумают многие. Не всем нужна игра на улицу и жалобы соседей, как и желание, лишаться багажника ради большого короба. В большинстве случаев преследуется цель получить уверенную поддержку снизу. Отличное дополнение штатной АС для получения удовольствия от любимых композиций.

Из минусов могу отметить только отсутствие проводки для подключения и выносного пульта управления уровнем громкости.

Примерно так и происходит установка и съём этого активного сабвуфера – раз, два и готово. Наконец-то хоть кто-то догадался свести все подключения в один разъём, который можно отщёлкнуть секунды за три, да и то если с перекурами. Впрочем, это не единственное, чем интересен JBL Stage 800BA.
Активных сабвуферов у меня на тестировании бывает не так много, но если попадается что-нибудь интересное, стараюсь сделать детальный отчёт. Постараюсь рассказать обо всём по порядку.

Конструкция

Первое, чем привлёк внимание JBL Stage 800BA – это размеры. Высота у него всего 28,5 см, ширина – 25,5 см, а глубина корпуса по основанию – чуть меньше 27 см. В общем, уместится даже в самый маленький багажник.

Из мелких приятностей – вышивка на верхней стороне корпуса. Без лишних понтов, но вид немного освежает.

8-дюймовый динамик защищён дугами, чем почему-то пренебрегают очень многие производители. Видимо, исходя из принципа "и так сойдёт". Так что наличие защиты у JBL можно без сомнений записывать в плюсы.

Сам динамик имеет полипропиленовый диффузор с подштамповками. Рельеф, кстати, придаёт ему очень неплохую жёсткость – специально проверил это, когда потом снял динамик. Для саба, считаю, жёсткость конуса – это вообще один из важнейших факторов. Кому нужен гуляющий волнами диффузор, который только и делает, что плодит призвуки?

Сабвуфер имеет фазоинверторное оформление со щелевым портом. Порт выведен на переднюю плоскость, всё как полагается.

Кстати, лично мне щелевые порты нравятся больше, чем круглые, такие сабы, как правило, более "музыкальны". У них больше периметр, а значит, больше и пограничный слой воздуха, контактирующий со стенками. Этот слой как бы демпфирует колебания воздуха внутри порта, поэтому в вытянутых прямоугольных портах практически отсутствует так называемый "органный эффект".
В сабвуфере применён динамик JBL Stage 810, который, в принципе, можно купить и отдельно. Здесь он уже в готовом корпусе, да ещё и с усилителем. Экономия денег и времени, однако.

Корпус выполнен из МДФ, внутри никакого поглощающего материала не обнаружено. Хотя, для фазоинверторного оформления оно далеко не всегда является обязательным.
Усилитель смонтирован на задней стенке и оказался очень компактным. Мощность у него заявлена без фанатизма – 100 Вт "в честном номинале". Тип усилителя в описании не указан, но габариты у него небольшие, да и греется умеренно, а не как адская сковородка, так что предположу, что это класс D.

Примечательная деталь – крепление динамика. Обычно в корпусных сабах используются саморезы, здесь же – закладные гайки и нормальные винты. Немного неожиданно, тоже можно зачесть в плюсы.

Панель встроенного усилителя с регулировками и подключениями слегка утоплена. И хоть провода, которые будут подходить к сабу, не получится спрятать полностью, случайно что-нибудь задеть и сломать становится уже проблематично.

В комплекте идёт хвост с кабелями – в один разъём сведены питание, провод Remote и входы. Они выполнены в RCA-разъёмах, но на деле могут играть роль высокоуровневых – диапазон регулировки чувствительности это позволяет. На случай такого подключения в комплекте идут дополнительные "хвостики" RCA.

Настроек немного, но всё по делу. Кроме чувствительности есть регулируемый фильтр нижних частот, регулируемый бас-буст и переключатель полярности сигнала.

Проводной пульт дистанционного управления уровнем сигнала в комплекте не идёт, но при желании его можно докупить – это "хармановский" RBC (Remote Bass Controller), который используется ещё и с некоторыми усилителями JBL и Infinity.

Тем не менее, нужно помнить, что если "навалить" лишнего, динамик всё равно будет работать в более тяжёлом режиме, да и усилителю тоже будет сильно напряжнее. Поэтому слишком увлекаться с "бустом" тоже не стоит.

Звучание и выводы

Звучание у этого малыша оказалось неожиданно интересным. Бас, понятное дело, не поражает глубиной и не заставляет вспомнить, что там было сегодня на завтрак. Любители оценивать качество по дребезжащим крышкам багажника тоже идут лесом. Этот JBL для нормальной музыки. А в нормальной музыке вся энергетика всё же сосредоточена в области от 40-50 Гц и выше.
Тем не менее, субъективно удар получается увесистым и довольно сочным. При этом жанрово сабвуфер получился относительно универсальным. Бодрый клубняк, инструментал и даже бас-гитара в роке отрабатываются, как говорится, на ура.
Получился эдакий компромисс. На слух саб воспринимается как хорошая десяточка, но при этом лёгкая подвижная система позволяет даже не слишком мощному усилителю легко контролировать динамик, сохранив главное преимущество "восьмёрок" – хороший импульсный отклик.
И да, конечно же, не нужно забывать про ещё одно преимущество JBL Stage 800BA – чрезвычайную компактность и возможность по-настоящему быстрого монтажа и демонтажа. Раз, два и готово.

Плюсы
Чрезвычайно компактен
Защитные дуги на динамике
Все подключения заведены в одну фишку
Сочетает "скорость" 8-дюймового саба и "плотность" баса как у 10-дюймового

Минусы
Крепление корпуса в багажнике придётся придумывать по месту

Читайте также: