Как настроить бмв е65 магнитолу родную чтобы были басы их нет

Опубликовано: 17.05.2024

Итак собрал я всю историю по авто. Лоджик в нем не работал последние 2 года но проблему решить не смог предыдущий владелец. Ездить с такой музыкой просто ужас потому очень хочу решить вопрос.

При покупке до меня в машине музыка не работала в принципе, отдали на перепайку аск и лодлжик (300 у.е за все), заменили усилители. Аск заработал, лоджик нет. Играют передние динамики и задняя полка, качеству звука паршивое, низов нет совсем. В меню есть настройки еквалайзера но они не регулируются. Лоджик так же стоит на 10 и не регулируется. Колонки в дверях есть, сабы есть(в полной тишине издают легкие стуки еле слышимые).

Прозванивались сабы и колонки в задних дверях все ок, подкидывали верхнюю плату с 100% исправного лоджика — ничего не играет. Проверить на другой машине или взять какой то другой лоджик нет возможности.

Вчера достал блок лоджика осмотрел — все визуально круто, новые микрухи сделано хорошо но ничерта не работает. Оптика закольцована ошибок по разрыву кольцевой цепи MOST нету. Когда отключаю лоджик вырубается все, диод на штейкере лоджика горит красным — визуально все хорошо. Но музыка не играет.

При отключеном лоджике в меню регулировки лоджика стоит 0, еквалайзер не активен. Все как и должно быть.

Вопрос — куда копать?

Диагностика рейном говорит только одну ошибку S 0063 Нет связи усилитель
На карте блоков блок Усилитель TOP HI FI красный, перейти в блок и открыть список функций ЭБУ невозможно.

Есть ли какой то режим аварии и автоматической закольцовки сети там который можно снять через NCS или нет и куда копать?

Все решилось заменой блока Logic7. В данном случае приговорили верхнюю плату(не рабочая оптика) Проверить просто. Для этого необходимо снять верхнюю фишку (узкую) с самого блока, а широкую оставить включённой. При рабочей оптике внутри узкого разъёма должен гореть красный диод. У меня не горел. Подключили 2 разных блока оба заработали сразу, все регулируется, заиграли сабы в торпеде и под сиденьями, заиграли задние двери, Музыка огонь. Оставили блок с рестайла(с короткой верхней платой) Работает без какого либо кодирования и т д. Т.е те кто хочет поставить блок лоджика с Рестайл — все работает отлично без каких либо манипуляций с кодированием.

Автомобили BMW могут страдать от таких проблем, как отсутствие звука, iDrive не включается и даже трещит звук из динамиков. В этом руководстве мы рассмотрим, как самостоятельно решать проблемы с радиоуправлением BMW.

Диагностика вашего радио и аудиосистемы BMW у дилера может быть очень дорогой. Из-за сложности развлекательной системы BMW многие автомеханики не знакомы и не знают, как решить проблему с радиоприемником BMW, если они не специализируются на BMW.

Эта статья призвана помочь владельцам и механикам BMW, которые пытаются решить проблемы с радио BMW.

1 Понимание настройки радио BMW
- 1.1 МОСТ Компоненты
- 3.1 Отключить аккумулятор
- 3.2 Чтение кодов неисправностей
- 3.3 BYPASS с использованием оптоволоконного контура
Понимание настройки радио BMW

MOST означает Media-Oriented Systems Transport и может соединять до 64 шинных систем в автомобилях BMW в кольцевой конфигурации. Поскольку аудиокомпоненты BMW настроены в цикле, если один модуль выходит из строя, все перестает работать. Сети MOST соединяют несколько устройств, таких как усилитель, телефонный аппарат, спутниковый тюнер, интерфейс iPod, модуль громкой связи Bluetooth и так далее.

Преимущества сети MOST Bust
- Упрощение проводки,
- Сокращение количества необходимых кабелей
- Передача сложных данных
- Гибкая конфигурация
МОСТ Компоненты

Это список компонентов, которые могут быть частью сети BMW MOST. Ваш BMW будет иметь несколько из них в зависимости от опций, которые поставляются с вашим автомобилем. Вы можете иметь от трех до восьми компонентов.

Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя одного из компонентов MOST.

Общие проблемы

Возможные проблемы, которые могут вызвать коды ошибок в модуле MOST.

Устранение неполадок с аудиосистемой BMW DIY

Вот несколько шагов по устранению неполадок, которые вы можете выполнить, если у вас возникли проблемы с радио и аудио системой BMW.

Отключить аккумулятор

Чтение кодов неисправностей

Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля MOST.

Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить. Если у вашего BMW нет звука или он вообще не работает, в модуле MOST обычно хранится код ошибки.

Список сканеров, которые читают и очищают коды неисправностей BMW MOST.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW MOST. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

Инструкции
- Чтение кодов из модуля MOST
- Очистить коды от модуля MOST
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
BYPASS с использованием оптоволоконного контура

Вы также можете диагностировать проблемы с радио BMW, используя оптоволоконную петлю.

Сигнал MOST BUS (красный свет, который мигает в оптоволоконном кабеле) генерируется головным устройством, которое будет вашим устройством NBT, CIC или CCC. Сигнал проходил через каждый из модулей по одному, включая усилитель, блок запроса, усилители, тюнер, телефон Bluetooth и т. Д.

Чтобы выяснить, какая единица является виновником, вы можете использовать внутреннюю оптоволоконную петлю, чтобы обойти каждый компонент по одному.

Когда вы обходите неисправный модуль, звук должен вернуться. Большинство аудио модулей BMW расположены с левой стороны багажника.

Если неисправный компонент имеет критическое значение, вам необходимо заменить модуль или отремонтировать его. Если неисправный модуль не является критическим, например, CD-чейнджер, и вы можете жить без него.

Как найти неисправный модуль
1. Найдите большинство компонентов в левой части багажника. Вы будете отсоединять оптоволоконный кабель от одного устройства за раз и устанавливать внутреннюю обходную петлю. Начните с прохождения телефонного аппарата.
2. Включите радио и проверьте, работает ли радио и есть ли у вас звук.
3. Если первый обойденный вами модуль не устранил проблему, переустановите оптоволоконный кабель и перейдите к следующему модулю. Отключите каждый из модулей по одному и установите обходной контур. Когда головное устройство (радио) начинает работать, вы определили неисправный блок.
Замена аудиоустройств BMW может быть очень дорогой, учитывая тот факт, что их также необходимо запрограммировать. Более дешевой альтернативой является ремонт вашего устройства. Существует множество сервисов, которые исправят неисправность вашего устройства за долю от цены дилера.

Услуги по ремонту блока управления аудиосистемой BMW
- ASK Unit Ремонтная служба
- Ремонт усилителей Logic7
- Ремонт Bluetooth BMW Сервис
- BMW CCC Ремонтная служба
Часто задаваемые вопросы

Могу ли я установить вторичный рынок на автомобиль BMW?
- С помощью интерфейса оптоволоконных усилителей BMW MOST можно поддерживать работу заводских колонок, усилителя и даже сабвуфера с радиоприемником.
В каких автомобилях я могу использовать МОСТ оптоволоконный интерфейс?

Наличие автомагнитолы, динамиков и усилителя не является гарантией возможности прослушивать любимые музыкальные композиции в хорошем качестве. Владельцу автомобиля надо знать, как настроить магнитолу, чтобы наслаждаться звучанием в полной мере.

Особенности и разница в зависимости от производителя

Правильная настройка автомагнитолы нужна для того, чтобы из динамиков слышалась четкая и громкая мелодия, колонки не искажали звук и не было слышно дополнительных шумов.

Все магнитолы Pioneer DEH и другие модели 3100 и выше настраиваются посредством изменения положения джойстика. Рукоятка данной части прибора может вращаться во все стороны, углубляться внутрь корпуса. Это устройство помогает настраивать автомагнитолы большинства фирм, пользоваться меню и находить в нем нужные параметры.

Настройка штатной магнитолы может осуществляться и другими способами. Например, в японском девайсе Clarion CP435L1 есть скрытое меню, которое вызывается одновременным нажатием кнопки 6 и поворотом Tune на 10 щелчков при включенном зажигании.

Установка параметров каждой модели прописывается в инструкции, где также описывается устройство магнитолы и функции разных кнопок.

Пошаговая настройка

Настройка магнитолы подробно изложена в руководстве по эксплуатации Pioneer DEH-1900UB 2017 г. выпуска. Она будет осуществляться таким способом и при изменении заводских настроек других похожих приборов. Исключением будут процессорные устройства, настройка которых сложнее.

При изменении параметров подачи звука важно обратить внимание на следующие показатели:
- низкочастотные звуки;
- баланс фронтальных и задних динамиков;
- распределение звукового сигнала между колонками с правой и левой сторон.
Эквалайзер

Настройка эквалайзера на магнитоле помогает улучшить качество звука, даже при использовании акустической системы низкого качества. Это устройство помогает регулировать частоту звука.

В автомагнитолах фирмы Pioneer предусмотрены несколько вариантов стандартных настроек эквалайзера и 2 набора кастомных настроек, которые владелец может создать сам. Переключение между этими версиями осуществляется из меню или клавишей EQ.

Потребитель сам определяет, какие параметры звука установить. Есть несколько рекомендаций, которые позволят сделать правильный выбор характеристик:

После завершения изменения параметров качанием ручки влево выходят в основное меню.

Фильтр высоких частот

Если в системе нет сабвуфера, лучше установить пороговое значение HPF на частотах 50-63 Гц. Проверять результат рекомендуется при громкости 30.

При наличии сабвуфера можно поднять нижний порог до 80-120 Гц и выше без ухудшения качества звука.

Это вызовет увеличение громкости воспроизведения музыки.

При регулировке крутизны затухания частот рекомендуется выбрать 24 дБ на 1 октаву.

Фильтр низких частот

С помощью фильтра низких частот можно выполнить настройку автомобильной магнитолы под сабвуфер в соответствующем разделе меню.

В нем представлены 3 значения режима сабвуфера:
- Частота среза сабвуфера, которую можно установить по желанию владельца в диапазоне 63-100 Гц.
- Громкость акустической системы по шкале от -6 до +6. Рекомендуется установить такое же значение параметра, как и при настройке эквалайзера.
- Крутизна затухания частот. Лучше выбрать значение, выбранное в пункте HPF (12 или 24 дБ).
При согласованности настроек высокие и низкие частоты в мелодии будут сбалансированы, и человек, пользующийся акустической системой, не будет испытывать дискомфорта при ее прослушивании.

Настройка радио

Чтобы настроить радио в магнитоле от компании Pioneer, надо выбрать диапазон, найти и сохранить нужные радиостанции. Это можно сделать несколькими способами:

Особые настройки

Для некоторых автолюбителей будут полезны следующие функции:
- выключение режима Demo;
- установка даты и времени;
- настройка отображения пробок через TMC на магнитоле.
Демо-режим нужен для показа возможностей прибора в условиях магазина. Если его оставить, то при выключении девайса будет работать подсветка и светящиеся надписи на дисплее.

Отключить Demo-режим можно в скрытом меню, нажав на клавишу SRC на выключенной магнитоле. С помощью поворота ручки джойстика следует найти пункт DEMO и переключить датчик из положения ON в OFF. Кнопка BAND предназначена для выхода из меню.

Время и дата выбираются также в скрытом меню, но в раздел System, где можно выбрать 12 или 24-часовой режим и изменить нужные показатели поворотом колеса.

Отображение пробок через TMC поддерживают программы Garmin и iGo. Установив одну из них, можно получать информацию о движении на дорогах крупных городов (о пробках, авариях, ремонтах дорожного полотна и др.). В iGo есть возможность сохранить список радиостанций, транслирующих интересующие автовладельца данные. С помощью этих программ на дисплее магнитолы может отображаться маршрут движения между заданными пунктами, время возможных задержек из-за пробок и др. Для работы данных приложений нужен комплект лицензий iGo Primo и специальных лицензий TMC .

Для того чтобы установить параметры звуковоспроизведения в автомагнитоле, которые позволят владельцу насладиться хорошим качеством музыки, не обязательно обращаться к специалистам, можно сделать это самостоятельно. Высокого качества звука можно добиться и от недорогой аудиосистемы, правильно определив параметры воспроизведения звука. В некоторых моделях есть возможность установки дополнительных приложений, которые повысят уровень комфорта при передвижении на автомобиле.

Еду себе сегодня с утра спокойненько музыку слушаю.

Телефон зазвонил, хочу сделать музыку потише - жму кнопки на руле - ноль реакции, верчу ручку - тоже самое, ладно, пофиг поговорил, еду дальше, пробую переключать каналы - ничего, ни на руле ни на магнитоле кнопки не работают, переключает СД/FM/TAPE, но все равно играт радио.
Останавливаюсь, выключаю зажигание, вынимаю ключ, магнитола гаснет, но все равно продолжает играть. :red:

Пришлось скинуть клему, только тогда все стало норм :golland:

Что накрывается? Магнитола, радиоблок или еще что-нибудь?

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))
Alex009, у тебя более интересный глюк))) А кто вот подскажет, с чем связанно самопроизвольное изменение громкости, т.е. независимо стоит машина или движеца, горит свет или, может громче мызука заиграть, а может притихнуть и через пару мин. восстановица до предыдущей громкости.

Честно, не менял! :oops: Но она подавала все признаки жизни! Пока не решаюсь на новую АКБ, эта ведь работает. Но вот что интересное нашел --

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))
Alex009, у тебя более интересный глюк))) А кто вот подскажет, с чем связанно самопроизвольное изменение громкости, т.е. независимо стоит машина или движеца, горит свет или, может громче мызука заиграть, а может притихнуть и через пару мин. восстановица до предыдущей громкости.

Честно, не менял! :oops: Но она подавала все признаки жизни! Пока не решаюсь на новую АКБ, эта ведь работает. Но вот что интересное нашел --

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Товарищи, поменял акб! оказалась стояла родная 100 Ah. :сheese: Поставил такую же! Ужас! радио также предательски молчит! Придется ехать на диагностику и смотреть че по чем!

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))
Alex009, у тебя более интересный глюк))) А кто вот подскажет, с чем связанно самопроизвольное изменение громкости, т.е. независимо стоит машина или движеца, горит свет или, может громче мызука заиграть, а может притихнуть и через пару мин. восстановица до предыдущей громкости.

Честно, не менял! :oops: Но она подавала все признаки жизни! Пока не решаюсь на новую АКБ, эта ведь работает. Но вот что интересное нашел --

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Товарищи, поменял акб! оказалась стояла родная 100 Ah. :сheese: Поставил такую же! Ужас! радио также предательски молчит! Придется ехать на диагностику и смотреть че по чем!

Еще может быть не в тему, но на мониторе появляется надпись при отключении клеммы "aux Vantilation". Я так понял это штатный вэбасто. но как только я в нем палазию и выйду, надпись тут же пропадает и больше не появляется. Я заметил это когда снимали акб.

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))

Не менял, но снял и зарядил, продиагностировал, АКБ абсолютно рабочая. Сдохла просто во время первозки из Япы. В какой то степени повезло.

KKK & Goga, новый аккумулятор должен вам помочь ;) Готов поспорить, что вы не меняли батарейку с покупки авто)))
Alex009, у тебя более интересный глюк))) А кто вот подскажет, с чем связанно самопроизвольное изменение громкости, т.е. независимо стоит машина или движеца, горит свет или, может громче мызука заиграть, а может притихнуть и через пару мин. восстановица до предыдущей громкости.

Честно, не менял! :oops: Но она подавала все признаки жизни! Пока не решаюсь на новую АКБ, эта ведь работает. Но вот что интересное нашел --

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Товарищи, поменял акб! оказалась стояла родная 100 Ah. :сheese: Поставил такую же! Ужас! радио также предательски молчит! Придется ехать на диагностику и смотреть че по чем!

Хелп! Был на диагностике! смогли только стереть всякие ошибки не имеющие никакого отношения к магнитофону. Парень не разбирается в раскодировках магнитофонов. Сам Пролистал кучу сайтов, двоякие мнения нашел. Кто то заявляет что на е39 вообще нет прошивок на магнитофоне под блокировку после отключения АКБ. Кто то сразу тянет за руку в свой гараж. нашел кучу калькуляторов кодов. но они просят серийный номер радио. Мучился, но вытащил его. Оказался филипс (Напомню у меня с тв). не один из номеров на задней панели не подходит в калькулятор. Кстати писали, что после трех попыток ввода кода, радио блокируется на 40 минут. но потом можно опять пытаться вводить. так вот вводил раз 10 - и она "собака" позволяет вводить дальше. (ввод кода делаю с включенным на первое положение зажигания, в заведенном режиме надпись "CODE" горит синим и не активна.).

(ввод кода делаю с включенным на первое положение зажигания, в заведенном режиме надпись "CODE" горит синим и не активна.).

Этот CODE в меню никакого отношения к магнитоле не имеет (это для блокировки зажигания после выключения машины типа иммобилайзера, сначала вводишь код а потом вынимаешь ключ если попытаешься завести она его спросит и только после ввода заведется)

(ввод кода делаю с включенным на первое положение зажигания, в заведенном режиме надпись "CODE" горит синим и не активна.).

Этот CODE в меню никакого отношения к магнитоле не имеет (это для блокировки зажигания после выключения машины типа иммобилайзера, сначала вводишь код а потом вынимаешь ключ если попытаешься завести она его спросит и только после ввода заведется)

тогда я в сметении. другого кода или запроса кода на магнитоле не было. но и звука и управления радио тоже. только телевизор работал без звука.

(ввод кода делаю с включенным на первое положение зажигания, в заведенном режиме надпись "CODE" горит синим и не активна.).

Этот CODE в меню никакого отношения к магнитоле не имеет (это для блокировки зажигания после выключения машины типа иммобилайзера, сначала вводишь код а потом вынимаешь ключ если попытаешься завести она его спросит и только после ввода заведется)

да, действительно, эта надпись не имеет значение к магнитоле не имеет. но и к запуску машины тоже. правильно - это типа имобилайзера, но только не к запуску авто, а к аудио твоей тачки. техники пощупали все. в том числе и чейнджер. ничего не нашли. завтра еду к технарю с дилерской программой по бумерам. потом расскажу.

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:
- Место установки динамика
- Его мощность
- Диапазон рабочих частот
Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:
- Gain (Level) – входная чувствительность
- Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
- Phase – регулировка фазы
- LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
- BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот
Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в авто обрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машине начинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:
- Частота среза фильтра
- Уровень громкости
- Крутизна затухания
Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CD диски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине.

Читайте также: