Как переделать штатную магнитолу

Опубликовано: 02.05.2024

Бюджетные автомобили потому и бюджетные, что производители на всем тотально экономят. В них они еще дополнительно устраняют высокие частоты в штатных магнитолах. Однако и на авто среднего класса аудиосистемы известных производителей, в том числе и из Японии, имеют те же недостатки.

В разных машинах они различные, но поддаются устранению самими владельцами.

«Лада Приора»

Штатная магнитола в автомобилях «Лада Приора» и «Лада Веста» имеет хорошее звучание и довольно широкий круг функциональных возможностей. В основной массе владельцы автомобиля ей довольны. Однако ряд простых доработок позволяет улучшить звучание и фильтрацию помех.

Лада Приора

Доработка штатной магнитолы заключается в замене микросхемы в усилителе (необходимо поставить «УНЧ TDA7560») и конденсатора питания усилителя. Вместо штатного конденсатора поставить два: на 10000 мкФ и пленочный конденсатор «К 73-17» 0,47 мкФ 250V, что создает запас мощности. После этого звучание переходит на более высокий уровень громкости с более чистым воспроизведением.

Внимание: на рынке радиодеталей микросхема TDA7560 имеет взаимозаменяемые аналоги: TDA7851; PAL007; TDA7850.

«Мазда 3»

В устанавливаемых заводом изготовителем в машину «Мазда 3» магнитолах с увеличением силы звука растет количество искажений – постоянные хрипы при мощности более 20 делений.

Салон автомобиля Мазда 3

Проблема не в динамиках, а в усилителе мощности, искажающий звуковой сигнал. Выход в увеличении напряжения до 16-18V. Однако в автомобиле его нет. Достичь поставленной цели, поднять напряжение с 12V до 18V, можно с помощью универсального преобразователя URZ1122.

Такой блок питания производится различными фирмами под разными именами и разной маркировкой. Поэтому конкретный выбор модели преобразователя ДС-ДС за владельцем машины. Единственное, что следует учесть, у различных моделей разный размер. Компактные преобразователи легко встраиваются внутрь магнитолы, более крупные по размеру, устанавливаются с внешней стороны корпуса.

«Hyundai Solaris»

В «Хендай Солярис» многих владельцев не устраивает звучание магнитолы. Решают эту проблему они двумя путями:

устанавливают дополнительные усилители, сабвуферы, тянут по салону провода с большим сечением;
дорабатывают саму магнитолу.

Оба метода достигают одного и того же результата. Но в первом случае дорого и захламляется салон автомобиля. Второй метод по деньгам стоит мало и не портит внутренний дизайн. Необходимо только время и желание. Процесс стандартный. Заменить в штатном усилителе TOSHIBA TB 2926 AHQ микросхему на TDA 7560 и увеличить мощность конденсатора минимум до 3900-4000 мкФ. Идеальный вариант – конденсатор мощностью 10000 мкФ.

Сам процесс замены радиодеталей не сложный. Трудности возникают при выемке магнитолы из замков, удерживающих ее, и разборке. Здесь помогут терпение и внимательность. В конечном итоге труд окупится объемным чистым звуком на штатных колонках.

«Kia Rio»

В «Киа Рио» производитель ставит штатную магнитолу MOBIS PA710 QBR китайского производства. У нее те же проблемы, что и у «Хендай Солярис», хотя магнитолы разных производителей.

Автомагнитола MOBIS PA710 QBR

«Kia Sorento»

К штатной магнитоле Kia X7BB, на автомобиле «Киа Соренто», автолюбители подключают камеру заднего вида. Для получения звука Hi-Fi меняют ее на модель X8BB.

Ряд магнитол известных производителей с высоким качеством звука, устанавливаемых на различных марках автомобилей, также требуют доработки.

Магнитола Pioneer

Во многих моделях как легковых, так и грузовых автомобилей устанавливаются японские магнитолы Pioneer. Это один из лучших вариантов автомобильной магнитолы, с хорошим звуком и широким набором функций. Однако у нее есть существенная проблема. Она не выключается, а переходит в спящий режим с подсветкой клавиш и работающими часами. Это отвлекает водителя во время движения и разряжает аккумуляторную батарею при стоянке.

Магнитола Pioneer

Устраняется проблема перенастройкой аудиосистемы.

Нажатием на цифру 2 входим в меню.
Находим раздел System;
Активируем PW Save;
Выключаем магнитолу кнопкой OFF, после чего она опять перейдет в спящий режим;
Убираем проблему кнопкой 1. Останутся только часы. Если требуется убрать и их, жмем на цифру 4.

Проблема решена. Возврата спящего режима не будет.

Китайские магнитолы с тюнером QSD-RT-L93

Доработка китайской магнитолы с тюнером QSD-RT-L93 очень сложная и под силу только профессионалам. А вот улучшить качество приема радиосигнала, под силу даже начинающему автолюбителю.

Производитель магнитолы проигнорировал работу контроллера дисплея. В результате помехи, через панель магнитолы, излучаются наружу и попадают на вход антенны. Наиболее ярко это проявляется при установке антенны внутри салона, на стекле. Решение в экранировании корпуса аудиосистемы, что позволит запереть помехи внутри его. Достичь этого можно простым заземлением алюминиевого основания дисплея.

Китайская магнитола

Дополнительно можно усилить преобразователь питания светодиодов, добавив в схему керамический конденсатор емкостью 1 мкФ.

Простыми и доступными по деньгам способами можно значительно улучшить звучание штатных аудиосистем и убрать некоторые недоработки конструкторов.

Привет всем! Многие уже столкнулись с тем, что штатные магнитолы в наших машинках не читают МП3, исключением является магнитола с Сайбера. Вопрос решаемый и можно поставить что-то другое, сейчас выбор огромен, но тогда вся эксклюзивность, весь оригинальный дизайн уже меняется.

Вот и я решил не искать лёгких путей, а доработать штатную акустику)))

С Али экспресс был заказан модуль USB, AUX, Bluetooth, питается от 12В.

Вроде как нет ничего сложного, подключай, припаивайся ко входам и слушай… Но не всё так просто, подумал, к чему цеплять, вместо CD, кассеты или диапазона АМ на радиоканале, диск может будет слушать кто-то после меня, цеплять на диапазон АМ, это приёмник разбирать, побоялся, что задену что-нибудь в процессе разбора и вообще лишусь радио, а качество приёма и звучание штатной магнитолы меня полностью устраивает

Было решено всё ставить вместо кассеты, т.к сейчас это редкость и не думаю, что кто-то ими ещё пользуется.

Признаюсь, сразу же накосячил и подключил питание не к тому разъёму, в результате спалил микросхему усилителя, её оказалась Toshiba TA8233H, которая выдаёт 2х30Вт на 2Ом, но вторая работает и эксперименты продолжились.

Но всё оказалось не так просто, во-первых, чтобы шёл звук, нужно, чтобы кассета присутствовала в приводе, т.к. без неё канал звука не активировался, дорожки звуковые от предусилителя я предварительно обрезал. Подцепил звук, а его нет, идёт треск. Припаяно всё как положено, звук не проходит. Но т.к. было всё на скрутках, в один прекрасный момент всё коротнуло и несколько дорожек в магнитоле перегорело

Магнитола оказалась достаточно живучей и после восстановления дорожек, всё вновь заработало

Только вот сжигание дорожек дало ещё и плюс) оказалось, что отгорела масса предусилителя, вот без неё сигнал стал пробиваться лучше, начал экспериментировать и обнаружил, что если тупо между входом и типа массой предусилителя поставить сопротивление, то канал начинает работать и искажения сводятся к нулю, сначала поставил сопротивление 100кОм, был поражён размахом сигнала и качеством звука, при замере мультиметром, выходная мощность в режиме радио составляла максимум 8 Вт, нос флешки уже качало 16 Вт без искажений и это на 4 Ом, но есть одно но… Чувствительность входа оказалась довольно высокой и при отсутствии сигнала были слышны шумы и помехи, начал экспериментировать, дошёл до сопротивления в 900 Ом, оказалось, что мало, помехи исчезли, но и магнитола начала резать звук по низам, сейчас оставил 22КОм, но и то, этого много, т.к. помехи на максималке есть, но размах сигнала просто огромен, динамики прыгают по столу, искажений ноль, выходная мощность 16Вт. в канал

Ну со звуком определился, теперь нужно было обмануть кассету и желательно попроще, долго я ломал голову, за время экспериментов, моя комната превратилась в настоящую мастерскую с кучей проводов, паяльников и радиоэлементов))

Обмануть её мне не удалось, т.к. управление полностью цифровое. Поэтому, нужно было заставить магнитолу, что кассета есть, для этого я просто одел силиконовое колечко между приводами кассеты., всё заработало, радости не было предела))))

Но опять последовала неудача, т.к. всё было на соплях, а я уже был запаренный, то неловкое касание провода не туда и сгорает модуль вместе с флешкой… Понимаю, что идея заменить штатную магнитолу на двухдиновую могла бы стать оптимальным вариантом, т.к. стоимость переделки уже приблизилась к этому)

Но не всё так просто как казалось, при скидывании питания и подключении обратно, магнитола "выкидывала" кассету и начать воспроизведение можно было только вновь заставив магнитолу думать, что кассету вставили. Всё бы это не доставляло хлопот, если ставить модуль под флешку отдельно, засунул кассету и пусть она себе там крутится, но у меня планировалось скомпоновать всё в корпусе самой магнитолы и вместо кассетоприёмника.

Пришлось вспомнить юность, когда увлекался радиоэлектроникой, немного покумекав, разработал свой собственный простейший модуль управления, на чердаке раздобыл старые радиодетали.

Задача была заставить электронику думать, что всунули кассету, а дальше всё работает в штатном режиме.

Вот что получилось

Кнопку для "вброса" кассеты назначил кнопку её извлечения, при появлении питания на моторчике лентопротяжки эта кнопка перестаёт действовать, дабы не переключать режимы программной шестерни.

Рисовать плату и травить её не было времени, поэтому воспользовался гравером и смекалкой, получилась вот такая платка

Немного объясню принцип работы. При нажатии на кнопку EJT открываются транзисторы и через токоограничительные резисторы подают питание на мотор привода, который втягивает кассету, как только механизм доходит до штатной кнопки, фиксирующей нахождение кассеты в кассетоприёмнике, то подключается штатный механизм забора кассеты, потом всё срабатывает в штатном режиме, подаётся питание на моторчик привода, оптопара за счёт резинки между шестернями показывает, что лентопротяжка вращается и типа кассета есть, подключает звуковой канал, в свою очередь питание с моторчика открывает транзистор, который подаёт питание на стабилизатор напряжения модуля МП3, я выбрал 9В стабилизатор, хотя на плате модуля есть уже такой, ещё питает моторчика открывает транзистор, который через диоды блокирует повторное нажатие кнопки EJT, это типа защита от дурака, чтобы не передержать кнопку.

На соплях всё это было испытано, показало свою полную работоспособность и пора приступить к установке.

Всё сделал по фэншую) места в магнитоле достаточно для установки.

Потом уже занялся установкой самого модуля, т.к. он по габаритам еле входил, то пришлось немного поработать гравером

Потом всё посадил на поксипол, установил модуль и вывел провода

Сначала хотел сделать цифровое управление кнопками, типа отключение и подключение в разных режимах, но потом понял, что пока нет смысла заморачиваться и тупо обрезал дорожки не нужных мне пока кнопок и припаял управление на них. Всё работает и меня пока устраивает, осталось теперь поставить в машину и сделать выводы.

Может позже что-нибудь придумаю насчёт управления, даже плату нормальную сделаю, компактную.
А теперь цена вопроса)
Микросхема усилителя(спалил) — 450р.
Модуль USB 1(спалил) — 400р.
Модуль USB 2 — 380р.
Флешка 8Гб(спалил) — 400р.
Флешка 8ГБ(купил) — 400р.

А теперь видео как работает магнитола

Когда обладатель прилично звучащей домашней аудиосистемы проводит много времени за рулем, то рано или поздно обращает внимание и на штатное аудио в своей машине. И приходит к выводу, что автопроизводитель слукавил, пообещав ему хороший звук, да иногда еще и приправив обещание каким-нибудь известным шильдиком. Стандартный вопрос, который при этом возникает, — «А что можно сделать, чтобы штатка нормально зазвучала?»

Под понятием «нормально звучит» каждый обычно понимает что-то свое. Для кого-то достаточно просто увеличить запас неискаженной громкости, а кто-то старается приблизиться к домашнему High End (варианты «dolbit normalno», уж простите, рассматривать не хочется). Впрочем, домашние принципы в автомобиле все равно не работают. Как минимум потому, что акустические свойства у автомобильного салона совсем другие, нежели у комнаты. И колонок как таковых тут нет, а динамики раскиданы по принципу «где место есть, там и поставили». Про акустическое оформление для них и вовсе говорить нечего — его роль играют элементы конструкции автомобиля. В общем, с «домашкой» ничего общего.

Часто маркетологи почему-то ассоциируют качество аудиосистемы с количеством динамиков в ней

Отсюда, кстати, и бытующее среди злых языков утверждение, что автомобильный High End — это абсурд, и построить в автомобиле аудиосистему высокого класса невозможно в принципе. Лично мне такой подход не очень нравится, ну не люблю я проводить в машине два-три часа в день, стоя в городских пробках, слушая одно лишь только радио. И, думаю, я не один такой. А значит, будем искать другие решения, не домашние. И, как показывает практика, такие решения существуют.

Наверное, было бы неправильно сваливать всё в одну статью. Объяснить за один раз все нюансы построения звука в автомобиле — это что-то из области «Квантовая физика в двух словах». Но выбрать правильное направление, чтобы сделать правильный первый шаг к хорошему звуку – это, пожалуй, уже половина успеха. С этого и начнем.

Я бы не стал утверждать, что все штатные системы звучат скверно. Есть много интересных и действительно прекрасно звучащих. Но, к сожалению, с одним большим недостатком — чудовищной стоимостью

Первым делом нужно определиться, а что, собственно, нам нужно. Если есть желание сделать систему действительно высокого класса, то в любом случае простыми средствами не обойтись, придется подходить к вопросу комплексно и готовиться к приличным финансовым вливаниям. Если же задачи сравняться по звучанию с многокилобаксовыми домашними системами не стоит, то можно подходить поэтапно. А вот на каком этапе остановиться — это уже дело каждого. Начнем с простого.

Уровень первый. Шумоизоляция

Да-да, это самый первый пункт при любом апгрейде штатной аудиосистемы. Хочешь слушать музыку — первым делом избавься от лишних звуков. Кстати, речь не столько о стороннем шуме, сколько о кузовном. Посмотрите на домашнюю колонку. Прочный корпус, лишенный призвуков. Звук излучает лишь то, что должно излучать звук, а что не должно — держится монолитно. А теперь взгляните где и как установлен любой автомобильный динамик и что является для него корпусом. Чаще всего он закреплен на какой-нибудь металлической панели, а в худшем случае и вовсе на пластиковой обивке. А корпус такой «колонки» — это дверь или какая-нибудь кузовная ниша. Жесть, да и только. Кстати, в прямом смысле этого слова.

Самый простой способ улучшить акустические условия работы динамиков и избавиться от ненужных резонансов и прочих призвуков металла — использовать вибродемпфирующие материалы. Они обычно делаются на основе битума или каучука, часто с какими-нибудь добавками. Их главная особенность — высокая внутренняя вязкость. В основном это просто листовые материалы, которые раскраиваются прямо по месту и тщательно прикатываются к металлу. Но иногда такие материалы бывают и в виде мастик.

Обработка вибродемпфирующими материалами устраняет призвуки металла и улучшает условия работы установленных динамиков

Вибродемпфирующие материалы потяжелее и пожестче эффективнее, но с ними и работать тяжелее, так что не все мастера их любят. С теми, что потоньше и полегче, работать проще, но от них и эффект не настолько высок. Оптимум, как правило, где-то посередине.

Разного рода легкие вспененные и волокнистые материалы можно рассматривать лишь факультативно, они работают несколько иначе, и на поглощение вибраций металла особого влияния не оказывают.

Уровень второй. Замена штатных динамиков

Вот тут нужно быть очень осторожным. Это то еще поле с граблями, с закрытыми глазами не побегаешь. Такой вариант апгрейда применим далеко не всегда. Если заменить одни лишь динамики и оставить все остальное, то далеко не факт, что система "запоет". Больше того, в каких-то случаях результат может оказаться и вовсе отрицательным. Штатная аудиосистема хоть сама по себе и невысокого класса, но в ней все подобрано друг к другу и сбалансировано.

Понятно, что аудиосистема — далеко не приоритетный элемент при проектировании автомобиля, но иногда способы установки штатных динамиков просто удивляют. На фото — штатный динамик BMW, который был закреплен просто с внутренней стороны обивки и прикрыт легким кожухом

Одна из хитростей, к которой прибегают автопроизводители — уменьшенный импеданс акустики. Вообще, в автомобильном аудио самая распространенная акустика — 4-омная, а вот в «штатках» нередко используют 2-омную. Все для того, чтобы форсировать дохлый штатный усилитель и чуть поднять запас по громкости. Замените такие динамики более привычными 4-омными, и получите тихую систему, и все попытки увеличить громкость будут сопровождаться ростом искажений.

Но это еще ладно, среди aftermarket акустики полно 2-омной. Не наступить бы на другие грабли — скорректированный сигнал. Это, кстати, одна из «фишек» многих брендовых штатных систем — там не компоненты лучше, а именно коррекцией компенсируют особенности дешевых динамиков и недостатков их акустического оформления. Замените в такой системе динамики, и такая коррекция будет уже неуместна.

Но не нужно пугаться и совсем отбрасывать этот вариант. Сегодня можно найти множество комплектов акустики, которые ориентированы специально под определенные марки и модели автомобилей. В основном, на европейские, в этой части света такой апгрейд наиболее востребован.

Видеоролик демонстрирует легкость апгрейда штатной аудиосистемы простой заменой ОЕМ-динамиков на комплект, специально разработанный для конкретной марки автомобиля:

Уровень третий. Апгрейд без замены штатного головного устройства

Если все эти «цветочки» с динамиками кажутся вам несерьезными, пора переходить к «ягодкам» — затрагивать усилительную часть системы. Главная задача, которую приходится решать в этом случае — где взять исходный нескорректированный линейный сигнал, от которого начать строить новую аудиосистему.

На самом деле, просто так вы его нигде не найдете. И единого рецепта для всех автомобилей тут просто нет, в любом случае придется обращаться к профессионалам, которые специализируются на «постановке голоса» автомобилям. По большому счету, все сводится к четырем вариантам.

Первый вариант – это «вытащить» линейный сигнал из электронных недр головного устройства. Для многих моделей этот процесс, кстати, хорошо отработан, и за относительно небольшую сумму ваше штатное головное устройство обзаводится хвостом с RCA-разъемами с тыльной стороны.

Во многих головных устройствах достать линейный сигнал несложно. Иногда, правда, его уровень невысок, и чтобы не нахватать помех на пути к усилителю, приходится добавлять небольшой выходной буфер. Но для опытного мастера это не вызывает особых сложностей

Второй вариант приходится использовать, когда нет возможности вывести «линейники». В этом случае мы оставляем в системе штатный усилитель, решительно отключаем от него штатные динамики и заводим его выходы на входы нового усилителя. Единственное требование к последнему — это наличие в нем так называемых высокоуровневых входов.

Высокоуровневые входы — это фишка исключительно автомобильной аудиотехники, дома подключать один усилитель вслед за другим вряд ли кому-то придет в голову. В машине это вынужденная мера, и пусть технически она не слишком изящна, но смысл в ней все же есть. Ведь к штатному усилителю будут подключены уже не низкоомные динамики. Его выходные каскады будут работать в совершенно другом режиме, с меньшими токами, так что и качество сигнала будет уже несколько иным. В любом случае вы получите звук лучше, чем было в штате.

Но этот вариант тоже применим не всегда. Чуть выше я уже говорил о том, что во многих системах вводится намеренная коррекция сигнала. В этом случае просто пускать «кривой» сигнал со штатного усилителя на новый смысла нет. А если штатная система и вовсе с поканальным усилением, то тут даже и кривого сигнала не найти — одни лишь частотные «обрезки».

Как правило, автомобильные процессоры настраиваются с ноутбука или планшета

Ну и четвертый вариант применим в машинах, в которых штатная система построена с применением MOST-шины (Media Oriented Systems Transport). Таких, кстати, нынче немало. Особенность структуры MOST в том, что все устройства (источник, усилители, мониторы, чейнджеры и т.д.) объединены единой цифровой шиной, по которой данные циркулируют по кольцу. Взять и что-нибудь убрать из такой системы нельзя, передача данных прерывается и все просто перестает работать.

При кажущейся на первый взгляд сложности на самом деле этот вариант один из самых удобных для инсталляции новой системы. Все, что понадобится — это MOST-адаптер. Он включается в MOST-кольцо как еще одно устройство, вытаскивает из шины цифровой аудиосигнал и выдает его нам «на блюдечке с голубой каёмочкой» — в виде привычного SPDIF.

Если штатная аудиосистема использует MOST-шину, то использование адаптера позволяет получить SPDIF без хирургического вмешательства в головное устройство или проводку

А дальше мы можем делать с ним всё, что душе угодно — от экономного решения «процессор + усилитель в одном корпусе» (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP и т.п.) и до экстравагантных систем с внешним ЦАП и прочими аудиофильскими заморочками.

Уровень четвертый. Полная замена штатной системы

Бывают ситуации, когда не устраивает не только звучание штатной системы, но и функциональность самого головного устройства. В этом случае мысли о его замене становятся особенно назойливыми. Но это не всегда можно сделать малыми силами.

Изначально в этой Honda было установлено штатное головное устройство, интегрированное в торпедо. С помощью нештатной панели удалось установить новое головное устройство стандартных DIN-размеров

Первым делом внимательно посмотрите, что представляет собой штатное головное устройство. Если оно имеет собственный дисплей, а все органы управления аудиосистемой не связаны с остальными системами автомобиля (климат-контроль, бортовой компьютер и т.п.), то его, скорее всего, можно спокойно снять, при этом все остальные системы останутся незатронутыми.

Пусть оригинальные форма и размеры штатного ГУ вас не смущают. Во-первых, сейчас немало альтернативных головных устройств, которые выпускаются под конкретные марки автомобилей и встают в панель по принципу pin-to-pin — посадочные места и разъемы полностью совпадают. Либо можно использовать переходную рамку для установки стандартного аппарата размера 1DIN или 2DIN и адаптер со штатного разъема на стандартный ISO. Их выпускают многие производители, так что подобрать подходящий комплект обычно нетрудно. В крайнем случае, в custom-решения тоже никто не отменял.

Если на штатное головное устройство возложено много штатных функций, то его замена — очень непростая задача, простые решения есть далеко не на каждый автомобиль. На фото —комплект Alpine, разработанный специально под Mercedes

А вот если штатная «голова» объединена с другими системами автомобиля, тут уже сложнее. Далеко не факт, что на ваш автомобиль существует альтернативное головное устройство. В таком случае подход будет индивидуальным, и с большой вероятностью затратным.

Этот McIntosh стал во главе новой аудиосистемы, специально для него изготовлена установочная рамка. От штатное системы осталось только головное устройство, оно теперь выполняет роль второго по значимости источника

Но есть и еще один вариант. Он выглядит достаточно экстравагантно, но иногда это единственный способ организовать в автомобиле действительно высококачественный аудиоисточник — это оставить штатное головное устройство без изменений и установить второе. Оно в таком случае становится в системе главным, и аудиосистема строится именно от него. Штатное смещается с роли главного в системе и становится дополнительным – его выходы подключаются к AUX-входам нового головного устройства.

Музыка в автомобилях появилась ещё в 70 годах прошлого века. Сначала это были простые радиоприёмники с небольшим диапазоном принимаемых волн, и ставились они только на представительские «Волги». Владельцу средних «Жигулей» такая роскошь долгое время была недоступна. С развитием промышленности к радиоприёмнику добавили кассетный магнитофон, который впоследствии заменили на поддержку дисков, Впоследствии появился даже CD-ченджер. Самые новые автомобили имеют магнитолы с возможностью прослушивания музыки c USB.

Разъём под USB находится в правом нижнем углу

Но что делать владельцу автомобиля, выпущенного 5–10, а то и более лет назад? Покупать новую магнитолу? Нет — модернизировать старую.

Но прежде чем говорить о такой модернизации, давайте разберёмся.

Что представляет собой USB-вход на магнитоле

Такой вход на ней, как и на любой другой бытовой аудиовидеотехнике позволяет подключать обычные флешки по стандарту 2.0. Но этого явно мало. Магнитола должна определить флешку, понять формат того, что на ней записано, и воспроизвести это. Никто не спорит, если на магнитоле есть аудиовход — можно подключить выход со смартфона и загружать музыку на него.

Но что случается, когда вам звонят? В большинстве случаев выдёргивают провод от наушников и говорят без них. На то, чтобы произвести эту простую операцию, требуются обе руки, и отвлечение внимания на несколько секунд. Если же это происходит в быстро движущемся автомобиле… Ситуация на дороге меняется быстро, вы отвлеклись… и попали в ДТП.

Решений этой ситуации существует несколько:

у магнитолы (иногда у cd — плеера) может быть внешний вход на задней стороне, включите в него специальный адаптер;
можно снять старый плеер и поставить на его место FM-модулятор;
припаять удлинитель USB к плате магнитолы.

Приступаем

Первым делом разберите модулятор. Под его корпусом, собственно, спрятана одна микросхема. Структурно это простое устройство, главное, что нам от него нужно в нашем процессе, — это прошивка. Именно она определяет работу устройства и только из-за того, что мы не можем сделать это самостоятельно, мы в принципе используем стороннее устройство. На микросхеме будет написана её модель. Вам нужно найти в интернете спецификации этой микросхемы. Для того чтобы переделать магнитолу под флешку, понадобится разъём вывода звукового сигнала. Может, на этой плате как раз будет написано что-то вроде audio out, но обычно из-за их малого размера надписи не бывает. Впрочем, это неважно, потому что в интернете схема распиновки находится безо всяких проблем. Теперь берёте паяльник с тонким жалом и аккуратно припаиваете провода к этому выводу.

Благодаря тому, что по своей сути модулятор — это простенький плейер с передатчиком, на этом этапе вы уже можете проверить правильность своих действий. Если к аудиовыводу при играющем плейере подключить колонки, они должны воспроизвести звук. Если всё так, приступаем к следующему этапу.

Вам нужно разобрать свою магнитолу. На её микросхеме находим (тем же способом, через интернет) аудиовход, и провода, припаянные к модулятору, припаиваем и сюда. Таким образом, если говорить обобщённо, мы подменяем звук с ленты в кассетной магнитоле на USB-флешку, которую читает и передаёт модулятор. По сути, на этом работу можно было бы и закончить, но мы ведь не просто хотели получить сигнал, мы ведь хотели сделать эстетически привлекательную конструкцию!

Обратите внимание, что звук с плейера не будет идти, пока вы не вставите кассету. С одной стороны, какая разница, пусть крутится. С другой же, вам придётся переворачивать кассету каждый раз, как она кончится, а это нерационально. Вместо этого попробуем разобраться, почему в принципе так происходит.

Прошивка кассетной магнитолы построена таким образом, чтобы воспроизводить звук только при работе кассетоприёмника. За это отвечает простой контроллер, припаянный к материнской плате. На нём, как правило, расположены датчики-кнопки. Так вот, исходя из спецификации магнитолы, найденной в интернете, мы выясним, какая именно кнопка/датчик зажата, когда кассета вставлена в магнитолу, и закроем её перемычкой. Готово, теперь система уверена, что кассета постоянно вставлена и крутится.

Соответственно, можем отпаять и выкинуть ненужные нам блоки: моторчик лентопротяжного механизма, считывающую головку, электронную часть. Ведь кассету мы больше вставлять не будем.

Осталась сборка. Установка USB в штатную магнитолу потребует от вас пространственного мышления, но если вы сможете расположить модулятор внутри корпуса магнитолы и вывести слот флешки в кассетоприёмник, то сможете внешний вид магнитолы оставить практически без изменений. Важно: провода для пайки используйте экранированные! Это поможет вам избежать неприятных сюрпризов. Остаётся вопрос питания. В модуляторе, который питается от прикуривателя, в разъёме питания скрыта микросхема стабилизатора. Разберите этот хвост, достаньте плату. Отпаиваем провод от плейера, крепим планку на это место экранированными проводами, а от планки кидаем такие же экранированные провода на любое место на микросхеме магнитолы, где есть 12 В. Чаще всего для этого используют как раз площадки, с которых мы раньше выпаивали реле лентопротяжки.

После этого рекомендуем заклеить окошко кассетоприёмника, чтобы самому случайно не запихнуть в него кассету и не сломать всю конструкцию. Собственно, на этом основная работа закончена. Осталось установить получившийся девайс обратно в штатный слот на торпедо и наслаждаться любимой музыкой с флешки.

Вариант с адартером

Адаптер работает не только с USВ, а и с картами памяти

Гнездо на задней стороне может быть у большинства заводских магнитол. Вся работа сводится к нескольким действиям:

вытаскивают магнитолу из авто;

НА задней стенке магнитолы оставлется гнезда для подключения

Адаптер можно положить так

Плюсы такого решения:

Магнитола «решит», что вы просто сменили плеер. Соответственно, если магнитола поддерживает воспроизведение MP3 c диска, она сможет играть его и с флешки.
Некоторые адаптеры, кроме поддержки USB, имеют поддержку карт памяти. Можно вытащить карту из смарта, о котором писали выше, и вставить в такой адаптер.

Но есть и минус

Протоколы управления у разных автомобилей различны, поэтому при смене авто, скорее всего, придётся менять и адаптер. Но при покупке новой машины этот вопрос не так уж и важен.

Как сделать и подключить USB-вход к магнитоле

Сегодня каких только электронных устройств и приспособлений не существует и, конечно же, обозначенная выше проблема не осталась в стороне. Штатную магнитолу необязательно менять, достаточно просто усовершенствовать устройство. Существуют разные варианты, которые мы и рассмотрим.

USB адаптер из mp3 плеера для штатного магнитофона

Для этого способа нам понадобится самый простой mp3 плеер, который способен считывать музыкальные файлы соответствующего формата как с карты памяти, так и с флешки. Важная особенность: у плеера должен быть аудиовыход (гнездо) под наушники. С него-то и будет браться сигнал и подавать его на магнитолу. Стоит заметить, что для выполнения процедуры нужны хотя бы минимальные навыки в работе с паяльником, чтобы избежать замыканий припоем в процессе пайки и повреждения изоляции проводов, элементов и т.п. Внедрение плеера производим следующим образом:

Разбираем магнитолу и снимем с неё CD привод либо лентопротяжный механизм (если магнитола кассетная).
Со штатного устройства берём питание для запитки плеера, плату которого предварительно вынимаем из корпуса.
В зависимости от напряжения питания плеера придётся внедрить схему преобразователя напряжения. Например, бортовая сеть автомобиля имеет 12 В, а плеер питается от Li-ion аккумулятора 3,6В.
Звуковой сигнал берём с выхода плеера и подаём на AUX вход магнитолы. Для соединения потребуется экранированный провод, т.е. провода должны находиться в оплётке. На плате магнитолы необходимо найти контакты входа аудиосигнала. К ним и подпаиваем провод от плеера.
Производим монтаж платы плеера внутри магнитолы, поскольку после снятия CD привода место освободится. Сам USB разъем для удобства располагают в отверстии, предназначенном для кассет или дисков.
Подсоединять провода нужно внимательно, чтобы исключить возможное замыкание.
Для управления плеером кнопки подключают к незадействованным кнопкам от CD привода.
Осталось собрать магнитолу, установить на место и можно наслаждаться музыкой, для чего достаточно активировать режим AUX.

Установка USB в магнитолу возможнапутем внедрения в устройство mp3 плеера

Таким образом, мы собрали USB адаптер самостоятельно. При таком способе подключения уровень громкости на магнитоле следует сделать меньше, что избавит от громкого сигнала при высоком уровне входного сигнала.

Переходник своими руками

Рассмотрим ещё один вариант для подключения флешки. В этом случае понадобится штекер от стандартных наушников, разъёмы по типу “тюльпан” и 4-х жильный провод в медной оплётке. Из этих элементов будет изготавливаться переходник. Чтобы процедура оказалась успешной, в магнитоле должен быть вход AUX. Перед началом работы следует убедиться, что провод от наушников не оборван. Для этого прозванием его мультиметром. Весь процесс заключается в следующем:

У провода от наушников снимаем изоляцию и видим проводники красного и зелёного цвета, которые соответствуют правому и левому каналам (сами наушники обрезаем). Эти проводники необходимо зачистить и припаять к средним контактам на разъёме “тюльпан”.
Оплётка основного провода соединяется со стальным основанием “тюльпана”.
Готовый переходник должен иметь следующую распайку: на средние контакты “тюльпанов” подаётся сигнала правого и левого каналов, а стальное основание является общим контактом.
К разъёму внешнего звукового сигнала магнитолы подключаем переходник, с помощью которого можно соединить любое устройство: планшет, смартфон, плеер и т.п.
Осталось активировать режим AUX и можно слушать музыку.

Как сделать AUX-разъём

Из вышеописанного можно понять, что на магнитоле должен быть AUX вход. Но как быть, если такой разъем отсутствует, как подключать в этом случае внешний источник сигнала? Есть выход и из этой ситуации, причём сделать все можно своими руками. Для этого нам понадобятся:

аудио разъем (стандартный стерео разъем на 3 контакта);
провод для соединений (2 в экране);
паяльник и все необходимое к нему (припой и флюс);
мультиметр.

Чтобы сделать AUX на штатной магнитоле, потребуется снять устройство

После того как все подготовлено, можно приступать к демонтажу устройства. Рассмотрим весь процесс на примере штатной магнитолы Toyota Avensis. Чтобы её снять необходимо:

Поддеть декоративную планку с торца справа, потянуть по всей длине и снять её.
Снять разъем с кнопки, отвечающей за обогрев заднего стекла.
Крепление магнитолы выполнено двумя болтами. Для их выкручивания нужно использовать отвёртку с магнитом. Иначе болты упадут за панель.
Чтобы обеспечить свободный доступ, ручник нужно поднять.
Переводим селектор в центральное положение и нажимаем кнопку Shift Lock, при этом зажигание должно быть выключено. В углу поддеваем панель селектора, отщёлкнув пистоны.
Отсоединяем разъем, идущий к пепельнице, и убираем панель.
Снизу будут видны ещё крепёжные болты, которые аккуратно откручиваем.
Достаём магнитолу, чтобы был обеспечен доступ к разъёмам на задней панели.
Отсоединяем все разъёмы.

На этом процесс демонтажа можно считать законченным. Далее, потребуется разобрать устройство в следующей последовательности:

Снимаем кронштейны (слева и справа).
При помощи плоской отвёртки поддеваем пластиковые замки лицевой панели, после чего снимем саму панель.
Под панелью расположен уплотнитель, который также убираем.
Откручиваем болты, которые соединяют переднюю панель с боковыми стенками и проигрывателем. После чего стенки можно убрать в сторону.
Снимаем заднюю крышку магнитолы и верхнюю проигрывателя.
Необходимо аккуратно приподнять проигрыватель, после чего будут видны и доступны два шлейфа. Вынимаем их из разъёмов и убираем проигрыватель.

Чтобы подать сигнал с внешнего источника, на плате магнитолы нужно найти точки подключения RCH и LCH

На этом процесс разборки устройства завершатся. Но прежде чем подключить AUX разъем, нужно разобраться в плате и найти две точки (RCH и LCH). Эти точки соответствуют двум каналам (выходы) проигрывателя на головное устройство. После того как точки будут найдены, выполняют следующие действия:

Берём 3 провода разных цветов (лучший вариант — экранированная пара жил) небольшого сечения и длиной около 0,5 м.
Один из проводов соединяем посредством пайки с массой.
Два остальных провода припаиваем к правому и левому каналам. Для пайки используют маломощный паяльник 25–30 Вт.
После того как провода будут припаяны, следует записать, провод какого цвета соответствует какому каналу.
Провода одевают в термоусадочную трубку.

AUX вход на штатной магнитоле можно сделать своими руками, при этом понадобится минимальный перечень деталей и инструментов

Если стоит вопрос внедрение разъёма AUX в кассетную магнитолу, то процесс не отличается сложностью. На передней панели устройства есть регулятор громкости с 3-мя расположенными в ряд выводами. К крайним выводам припаиваем провода длиной 25 см. Желательно чтобы провод был экранированным, что позволит избежать появления помех. С устройства провода выводят наружу. Как вариант можно в боковой стенке сделать под них небольшое отверстие. Осталось подсоединить аудио разъем и чтобы не запутаться с каналами пригодится наша пометка. Когда провода будут припаяны к разъёму, подбирают удобное место для его крепления.

По завершении монтажа проверяют работоспособность динамиков в режиме радио. Для подачи внешнего сигнала (с mp3 плеера, смартфона или планшета) используют соответствующий аудиопереходник, который соединяет аудиовыход одного из перечисленных устройств с AUX входом магнитолы. При этом на магнитоле нужно включить компакт диск для активации каналов.

Далее искал нужные мне контакты. По схеме нашел плюс и минус питания USB, с AUX оказалось сложнее, дорожки есть, но они идут с двух сторон платы и я в них запутался. По итогу, воткнул в AUX на передней панели разобранный jack 3.5, саму панель состыковал с разъемом на плате и тупо прозвонил мультиметром. С USB можно было сделать так же и не тратить время на поиски схем.
На самой плате в районе разъема нанесены обозначения контактов, но они смещены и не понятно, к какому контакту какая надпись подходит.

Припаял провода к плате магнитолы:

А затем - к самому модулю. Модуль посадил на двухсторонний скотч:

Далее - обратная сборка и установка в машину, заработало сразу.
Кстати, мне попалась версия модуля с говорящей бабой ))

Настройка телефона

Bluetooth модуль определяется телефоном, как гарнитура. Соответственно, при входящем звонке голос собеседника идёт через колонки автомобиля, а вот мой голос передавать нечем, т.к. микрофон в модуле отсутствует. Решение проблемы — отключение Bluetooth в телефоне на время разговора. Но руками отключать его при движении автомобиля — не совсем удобная и хорошая идея.
На помощь пришла очень интересная и простая программка — MacroDroid. Сразу скажу, что подобных программ много, просто эта мне попалась первой.

Я забил три макроса для работы с магнитолой:
1. выставление максимальной громкости при подключении к магнитоле:

2. отключение телефона от магнитолы при звонке:

3. обратное подключение к магнитоле после завершения звонка:

Вот и все настройки. Для работы программы рут не требуется, кроме того, через неё можно дополнительно настроить кучу удобных фишек для работы с телефоном.
Надеюсь, данная информация кому-нибудь да будет полезна.

Читайте также: