Как подключить мультируль на шевроле лачетти к магнитоле

Опубликовано: 05.07.2024

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

После приобретения Alpine CDE-185BT, заметил один явный косяк магнитолы — отсутствие кнопки приглушения звука. Да и в дороге тянуться каждый раз к магнитоле для переключения музыки, регулирования громкости и т.д. уже надоело, тем более, что езжу в кресле в полулежащем состоянии. Поэтому захотелось поставить штатные кнопки на руль. Почитал форумы, как подружить их с нештатной магнитолой, сделал выводы (о них чуть дальше) и принялся за процесс.
На большом авторазборе Lacetti, расположенному по адресу: город Москва, улица 1-я Стекольная, дом 7, строение 7, были приобретены кнопки со скобой крепления (обязательно просим штатные винтики) и новой контактной группой рулевого колеса. За всё сторговался на 1000 рублях.
Кому интересны цены новых деталей в интернет-магазинах:
кнопки — 96550711;
контактная группа — 96387578;
крепление для кнопок тогда колхозится собственноручно.
Необходимые инструменты: отвёртка с крестообразным и плоским шлицами, ключ TORX TR45 (именно TR45, а не T45, чтобы на звёздочке было углубление — см. фото ниже), головка на 22 с воротком, торцевой ключ на 10, ножницы, паяльник и изолента.

Порядок работы (на 30 минут):
1. Откручиваем два винта крепления пластикового кожуха рулевой колонки, поворачивая руль на 90 градусов влево и вправо (для удобства лучше завести автомобиль) и снимаем его движением вверх. Затем поворачиваем руль в центральное положение и вытаскиваем ключи!

2. Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО! отключаем отрицательную клемму от АКБ ключом на 10. Потому что потом будете плясать с бубном над ошибками подушки безопасности или ловить её зубами при отключении с руля! Также ни в коем случае НЕ ВСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ в замок зажигания!
3. Снизу рулевой колонки откручиваем ещё три болта крепления остатка кожуха и откладываем его в сторону.

4. Плоской отвёрткой снимаем на руле пластиковые заглушки слева и справа.

5. Откручиваем по винту крепления подушки безопасности с каждой стороны звёздочкой TR45.

6. Тянем на себя центральную часть руля и отсоединяем разъёмы подушки и сигнала.

7. Головкой на 22 откручиваем гайку крепления рулевого колеса. Метки центрального положения ставить маркером нет необходимости. Уже есть специальные заводские углубления, чтобы центрировать руль на оси.

8. Самая трудоёмкая процедура это снять руль. У меня ушло на это минут 5. Слегка ударяем по шкиву руля и тянем руль в разные стороны (вверх, вниз, влево, вправо), пока не соскочит.
9. Отводим руль в сторону и откручиваем 4 болта крепления контактной группы.

10. Под рулём разъединяем разъёмы проводов контактной группы, отщёлкиваем пластиковый гвоздик крепления проводов и снимаем контактную группу.

11. Тут я понял, что разъём подушки безопасности новой контактной группы немного другой и принял решение припаять старый (можно просто соединить провода, но всё-таки это система собственной безопасности как никак). Отрезаем старый разъём подушки примерно на 10 см и отрезаем новый под корень. Зачищаем концы и спаиваем провода. Зелёный — с зелёным, белый — с белым.

12. Прикручиваем скобу крепления кнопок на штатное место на "скелете" руля.

13. Теперь внимание! Прикручиваем новую контактную группу 4мя шурупами на место, подключаем провода от неё в свои разъёмы под рулём и прежде, чем ставить рулевое колесо на место, выставляем контактную группу в центральное положение. Для чего: поворачиваем контактную группу до конца вправо (только не резко, а то порвётся лента проводов внутри), затем из крайнего правого положения вращаем влево, пока не совпадут метки >< (у меня получилось, примерно, пол оборота), и после делаем 3 полных оборота влево до совпадения меток ><, надеваем руль, протискиваем провода, ставим руль по меткам и собираем в обратной последовательности.
14. Заключительным этапом подсоединяем разъём к кнопкам и прикручиваем их вместо, уже ненужной, левой заглушки.

15. Позже купил фирменный адаптер Alpine APF-S100CH специально для Lacetti с рук за 700 ре. Подключил его сзади магнитолы, оставив штатные цветные фишки.

Решил я подключить ДУ к магнитоле Pioneer, которая имеется на моей Шевроле Лачетти. Для того, чтобы и у меня так было, я разобрал устройство и выяснил, что во время нажатия на любую из кнопок пуль выполняет подключение сопротивления определенной величины, все зависит от того, какую именно кнопку вы нажмете. Исходя из этого я составил план доработки. Моя задача - сделать доработку с минимальным вложением денег, ил и времени. Реально ли? Посмотрим.

Нужно подключить стандартный подрулевой пульт к нештатной магнитоле Пионер. Резисторы я позаимствовал от дистанционного пульта Сони. Вроде бы этот пульт работает совместно с Пионером, но у первого ощущается крайняя ограниченность по функциям, и все же основные опции в наличии. Доработанный пульт будет совместимым со всеми моделями Сони и Пионер, выпускаемыми с 2002 года.

Принципиальную схему я нарисовал довольно скоро, вам же не придется делать этого, ведь я ее вам покажу. На схеме имеется деталь со стрелками - это стерео-штекер от обычных наушников, такие у вас наверняка есть. Лично я снял штекер именно с наушников, но если вы не хотите портить свои, то можете сходить в магазин и купить там его, стоит деталька совсем не дорого. Стрелками же я указал контакты, которые потом нужно будет подключать.

Купил в магазине отечественные мелкие по размерам резисторы. Во время проверки с удовольствием заметил, что пара из пяти вместо написанных 23 кОм выдают 24 кОма. Их я использовал в клавише снижения громкости. Вам же может не так сильно повезти, но и на этот случай расстраиваться не стоит, ведь в стандартном пульте дистанционного управления есть резистор на 1,8 кОм, вот его вы и добавите к имеющимся.

Все получилось не очень красиво, но ведь ДУ все равно будет находится внутри корпуса, поэтому особой эстетики я и не добивался, главное, чтобы работала. Штатные дорожки на плате я срезал, оставил только одну, потому что она хорошо цепляется к одной из ножек кнопки.

Надо отметить, что теперь мой пуль стал универсальным, ведь многие аудиосистемы управляются аналогичным образом, через подачу определенного сопротивления, у нас же оно регулируемое.

Следующими планами была установка музыки, чтобы подкинул флешку и играло, сд дисков не напасешься, а через aux не совсем удобно было. Выбор магнитолы был связан с привязанностью к пионеру ещё c bmw. Приобрел через местный сайт Pioneer DEH-P7150UB

т.к. магнитола однодиновая, на местном рынке прикупил нижнюю полочку, в наличии были только дешового качества, по цене в три раза дешевле типа оригинала. Желание поставить магнитолу поскорее, сыграло в сторону хочу сейчал и сразу, купил то что было в наличии.

Далее стал поиск электрика для подключения всего. С электриками беда прям, один заряжала, другой занят на неделю. Нашел тут на драйве схемы как подключать, выписал нужные моменты и на выходных подключил

Может кому пригодится, сделал подробную подсказку. (все собрано тут с драйва)
На магнитоле используется ISO разъём

Чтобы подсоединить разъем магнитолы к штатной проводке, нашел тут на драйве такую схему. Провода разъема и проводки полностью идентичны по цвету на схеме

Все собрал, работает, звук сразу же преобразился, даже отпало желание (временно) менять заводские колонки.
Все вроде бы устраивало, но вот переключать треки с заводского пульта не совсем удобно. В Ташкенте у нас пошла мода на мульти рули, чтобы все в одном. На драйве наткнулся на такую картинку, ну и конечно-же ХОЧУ — это УДОБНО

Выбирал между малибу и круз рулем — блок кнопок у них одинаковый, есть варианты с разными надписями на кнопках. И обязательное наличие подушки безопасности! Другие рули не рассматривал в виду того, что не нравились они мне. Покрутил в руках оба руля и выбрал руль от chevrole cruze. Он меньше родного руля (руль от малибу по размерам по середине между родным и от круза).

Руль уже был переделан под шлицы, все ставится болт-он. Установил руль, по началу было непривычно что она достаточно маленький, по сравнению с родным рулем, но через день езды быстро привыкаешь. Далее дело обстоит за подключением кнопок к магнитоле. Опять поиск электриков, каждый говорит свое. Большая часть подключение делает на вот таком чипе. Можно сказать это ретранслятор обычного пульта

Но как потом выяснилось, что этих чипов разное множество, и просто на авось этот чип не подойдет.
Надо знать такие параметры: какая магнитола, какой руль (важно чтобы кнопки небыли переделаны под другой чип) конечно же я этого не знал, и мои кнопки уже были переделаны под непонятно какой чип.

На фархадском (типа местная точка тюнинга) за готовое подключение огласили ценник в 25$, что показалось ну очень зарядкой. Опять на драйв в поиске решения. И оказывается оно есть. На современных магнитолах, с тыльной стороны имеется разъем W/R — гнездо для подключения внешнего дистанционного управления (джойстика). Управление кнопками (функциями) происходит по сопротивлению, т.е. нажал на кнопку — след трек, у кнопки есть определенное сопротивление, и мангитола понимает что нужно переключать след трек.
Для того чтобы задействовать все нужные мне функции магнитолы, в руль должно придти 3 провода, если же не нужна функция перемотки ПАПОК, то достаточно будет 2х проводов. На родном шлейфе (у меня позиция с подушкой и ремоконом) в руль приходят 5 проводов

Коричневый, синий — управление родного пульта
Черный — сигнал
Белый, зеленый — подушка безопасности
На этом шлейфе также есть не задействованная 6 жила, но нужно припаять 6 провод. Не хотел я этого делать, в планах расширить функционал кнопок, и подключить туда кнопку старт стоп. Поэтому на рынке прикупил шлейф-улитка на 9 контактов, этого более чем достаточно для реализации задуманного.

Все ставится на свои места.
Далее на драйве нашел схему подключения проводного пульта с номиналами сопротивлений под pioneer

Пару дней на работе с паяльником

С правым пультом получилось все сделать за рабочий день.
А вот с левым пришлось повозится. Проблема заключалась в том, чтобы перейди на след папку, в пульте задействован 3 провод через диоды, и надо чтобы левый пульт не мешал правому, т.к. переключения папок, и переключения треков в СХЕМЕ имеют одинаковые сопротивления на кнопках. Все делал по схеме, но папки так и не хотели переключаться. Методом переменного резистора я подобрал значения отличающеесе от значений, которых картинок с драйва.
Приложу тут список как получилось у меня. Через тире означает, что можно ставить сопротивление в этом промежутке

SRC — выбор источника воспроизведения — 1-1,6 КОм
Mete — при глушение звука — 3,1-3,3 КОм
Seek+ — следующий трек — 7,1-7,4 КОм
Seek- — предыдущий трек — 11,8 — 11,9 КОм
Volume+ — громкость вверх — 15 КОм
Volume — — Громкость вниз — 19,7-21,7 КОм
Display — управление режимом вывода информации на экран — 5-5,1 КОм
ESC — выход 46,7-69,7 КОм

И тут важно! у меня сопротивление отличается от схемы выше!
Folder+ — Следующая папка — 5,0-6,8 КОм
Folder — Предыдущая папка 7,4-7,7 КОм
И только тогда все функции стали работать как и было запланировано.

Все провода посадил на термоусадку

Ну и так выглядит в законченном виде

Кнопки на руле с подсветкой — куда уж без неё))
Надеюсь данная информация будет полезна, т.к. самому пришлось долгое время потратить на сбор информации. Следующим этом планирую установку климат контроля, но посмотрим как пойдет.

Мультируль – дополнительная опция, которая позволяет управлять различными функциями дистанционно с помощью кнопок на спицах. В зависимости от комплектации это может быть головное устройство, магнитола, круиз-контроль, смартфон (громкая связь) или любое подключенное оборудование. Автомобили премиум-класса оснащаются многофункциональным рулём в заводских условиях, для остальных такая возможность предлагается в дилерских центрах. Сделать из штатного рулевого колеса полноценный мультируль можно самостоятельно, подобрав необходимый набор сервисных кнопок для конкретной модели и адаптер.

Для чего нужен мультируль

Кнопки управления на спицах руля обеспечивают водителю лучший контроль за дорогой – для переключения режимов во время движения не нужно отвлекаться на сенсорный дисплей мультимедийного устройства или стандартные клавиши других девайсов. При этом обе руки находятся постоянно на рулевом колесе, что играет немаловажную роль для безопасности. В автомобилях с автоматической трансмиссией на мультируль можно также вывести включение передач. Функциональные кнопки располагаются на правой и левой спицах – для подачи любой команды достаточно задействовать большой палец.

Пример схемы расположения и назначения кнопок на левой спице мультируля

Ручной режим АКПП – понижающая передача.
Прибавление громкости.
Поиск радиостанции назад.
Уменьшение громкости.
Смартфон (громкая связь).
Поиск радиостанции вперёд.
Подключение микрофона, управление динамиками аудиосистемы.

Пример схемы расположения и назначения кнопок на правой спице мультируля

Ручной режим АКПП – повышающая передача.
Включение меню головного устройства (магнитолы, бортового компьютера).
Выбор пунктов в меню.
Закрытие меню.
Выключение головного устройства.
Выбор раздела в меню.
Выход/назад.

Chevrolet Lacetti Chevy ͜˚˚ › Бортжурнал › Подробное описание переделки штатного пульта под Pioneer

В общем поставил я себе магнитолку Pioneer DEH-2400. И вот задача, надо переделывать пульт. В городе не было резисторов нужных, поэтому заказал их на eBay 10 декабря и вот только сегодня они пришли. Очень долго из за праздников. Поштучно я их не нашёл и поэтому заказал 5 разных пачек разных номиналов по 50 шт. в пачке. Цена за такую пачку 0,99$, т.е. 50 резисторов примерно за 30 рублей.
Магнитола вот такая:

Снимается пульт с руля откручиванием двух саморезов и разбирается откручиванием трёх саморезов. Ничего сложного. И вот плата. Её желательно выпаять с ножек (ножек четыре, но задействованы только две). Во время выпаивания, ножки греются и могут поплавить пластмассовый корпус в котором они сидят и сойдут со своих мест. Так что аккуратнее.

Вот таблица основных команд и диапазон резисторов для Pioneer’ов (взял в инэте):

Тут я указал место, где надо перерезать одну дорожку и номиналы (полученные) впаянных резисторов:

И вся эта конструкция вставилась в корпус идеально, не надо было подрезать рёбра внутри корпуса, как многие это делают.

Делал я, чтобы в итоге назначение кнопок пульта было таким:

Ну а тут я проверял сопротивления каждой кнопки уже в собранном виде:

А тут я схематично изобразил плату пульта, показал какую функцию я поставил на каждую кнопку, за какую кнопку отвечает тот или иной резистор и его номинал. Всё это для того, чтобы новичкам не тратить время на поиск мест, в которые надо впаять резистор, чтоб он отвечал за ту или иную кнопку:

А для соединения с магнитолой, старый штекер надо обрезать и припаять (прикрутить) на его место стерео мини джек (именно стерео). Причём от мини джека надо задействовать только два контакта:

Может кому то это поможет и упростит задачу.

Что нужно для подключения мультируля к нештатной магнитоле

Тюнинг рулевого колеса предполагает установку готовых наборов сервисных кнопок для определённой марки автомобиля – в этом случае подключение функций выполнить просто: к каждому комплекту прилагается адаптер, который совместим с основным электрооборудованием. Нестандартные решения требуют специального устройства с программатором и соблюдения «распиновки» разъёмов.

Адаптер

Адаптер типа ACV SWI-1 универсальный, способный программировать функции мультируля и совмещать любую нештатную магнитолу по стандартной схеме. Для инсталляции его в цепь управления потребуется ещё один ICO-переходник.

Внимание! Перед монтажом следует отключить аккумуляторную батарею, сняв клемму минус.

Способы подключения

Если в комплекте магнитолы есть пульт ДУ (дистанционного управления), то подключение можно выполнить через разъём «миниджек», активировав кнопки мультируля и подав питание с помощью двух проводов от устройства напрямую: коричневый и красно-синий.

Разъём «миниджека» 3.5 подключается к ДУ в штатное гнездо.

Головное аудиоустройство легкового автомобиля

Устройства такого назначения имеют четыре варианта управления.

Управление с дистанционного пульта (ДУ).
Кнопочное управление. Кнопки находятся в нижней части лицевой панели магнитолы.
Сенсорное управление функциями и опциями в одно касание к символам на жидкокристаллическом экране в том случае, если таковой имеется.
Кнопочное управление с рулевой колонки или непосредственно руля автомашины.

Именно четвертый вариант мы подробно рассмотрим в нашей статье.

В качестве примеров будут использованы автомобили Ниссан X-trail, BMW E46 и нештатная магнитола Pioneer.

Пошаговая инструкция

Подключить магнитолу и проверить её работоспособность в ручном режиме.
Колодку жгута мультируля подсоединить по схеме:

вывод адаптера «SТRG SWА» – синий провод
вывод адаптера «STRG SWB» – зелёный провод
чёрный провод «STRG GND» – закрепить «на массу» (к любой металлической части кузова автомобиля)

Адаптер-программатор подсоединить к магнитоле через второй ICO-переходник.

После подключения адаптер включается в режим программирования:

Как только клемма «минус» на АКБ будет закреплена, на адаптер поступает питание – индикатор светодиода должен мигнуть один раз.
На мультируле кнопку увеличения громкости зафиксировать в максимальном положении и удерживать до включения индикатора светодиода.
На ДУ также прибавить громкость и дождаться пока светодиод погаснет – устройства синхронизировались.
Все сервисные кнопки активируем по тому же принципу: вначале на рулевом колесе, потом аналогичные на ДУ магнитолы.

Ошибки при подключении

Типичные нарушения в работе кнопок мультируля происходят по следующим причинам:

Неправильная распиновка соединений – подключить согласно схеме.
Нарушен контакт на каком-либо разъёме, либо произошёл обрыв провода: если визуально обрыв не найти, то нужно «прозвонить» участки проводов мультиметром в режиме омметра, проверить соединения на клеммах.
Одна из функций кнопки не работает – активация прошла не полностью: сбросить настройки мультируля, отключив адаптер, и перепрограммировать систему вновь.
Самопроизвольный отказ работы – короткое замыкание (сгорел предохранитель): заменить предохранитель в блоке, проверить разъёмы на наличие влаги, загрязнений, осмотреть крепление провода «на массу».

При инсталляции следует учитывать штатные разъёмы конкретной магнитолы – схемы подключения могут отличаться: в таких случаях следует придерживаться технического описания мультимедийного устройства.

Подключение автомобильной магнитолы своими руками

Даже сегодня в автомобиле топовой комплектации можно увидеть скучное головное устройство с минимальным набором функций.

Вполне логично, что многие автовладельцы сразу после покупки новой машины меняют заводскую магнитолу на продвинутые информационно-развлекательные системы, работающие на базе популярной операционной системы Android.

С установкой таких 2-din систем вопросов обычно не возникает, поскольку они четко помещаются в штатное посадочное место и подключаются по стандартной схеме, однако с настройкой элементов управления справляются далеко не все.

Данная статья призвана помочь разобраться с обозначением кнопок андроид-магнитолы и их корректной настройкой для удобного использования.

Как перевести обозначения кнопок на автомагнитоле Android

На многих головных устройствах, работающих на ОС Андроид, на лицевой панели и дисплее присутствует несколько физических или сенсорных кнопок и «крутилок».

Чаще всего встречаются элементы управления со следующими обозначениями:

VOL — «крутилка» регулировка громкости, она же — кнопка включения/выключения устройства (нажатие с удержанием);
TUNE — «крутилка» для переключение радио-каналов, нажатие кнопки открывает меню эквалайзера;
SRC — переключение на главное меню;
HOME или значок «домик» — возвращение на главный экран;
GPS — навигация GPS (для связи со спутником требуется дополнительный выносной модуль);
ВТ — включение/выключение режима Bluetooth (используется для управление громкой связью Hands-free);
DVD — переход в режим проигрывания дисков;
MUTE — кнопка полного отключения звука;
NAVI — переход в режим навигатора;
BAND — кнопка включения режима «Радио», используется так же для переключения радиочастот;
RST — кнопка полного сброса текущих настроек;
Eject — кнопка извлечения CD.

Кнопки, расположенные на лицевой панели андроид-магнитолы, можно перенастроить (переназначить) самостоятельно, наделив их новыми функциями. Сделать это несложно.

Car Launcher Free

Данное приложение имеет две версии: платную (PRO) и бесплатную (FREE). Мы будем рассматривать второй вариант, так как его может позволить совершенно любой человек. Программа получила достаточно высокие оценки пользователей: 4.4 балла из 5-и возможных.

Приятной особенностью лаунчера является возможность добавления любого количества приложений в меню быстрого запуска. Благодаря этому можно использовать навигатор, не отвлекаясь от вождения.

Также на главном экране будет отображаться время, текущая скорость, пройденное расстояние, запущенная музыка и многое другое. Приложение полностью на русском языке и имеет некоторые подсказки. Теперь давайте перейдем к интерфейсу магнитолы.

Для настройки оформления кликаем на «три точки», расположенные над часами. Здесь видим множество пунктов, через которые возможно подогнать внешний вид под себя.

Кликаем на три точки

Разработчики предлагают 4 вида дизайна рабочей области, два из которых нужно скачивать. Их выбор происходит в разделе «Выбрать тему». Каждая оболочка индивидуальна, и подходит под конкретные задачи пользователей. Для кого-то важно наличие музыкального блока, а для кого-то спидометра и часов.

Настройка часов проводится во вкладке «Скринсейвер», где возможно изменить шрифт, формат даты и макеты.

Для выбора источника музыки требуется нажать на значок «Ноты», и из предложенного списка указать нужное приложение. Это может быть радио либо сторонний проигрыватель.

Выбор проигрывателя музыки

Добавления приложений на рабочий экран происходит посредствам нажатия одноименной кнопки.

Перед нами появляется список с доступным софтом, выбор которого зависит от нужд пользователя.

Приложение Car Launcher Free имеет множество других настроек, рассказывать о которых нет смысла. Все пункты подробно описаны в программе, а если что-то непонятно, то можно прочитать инструкцию, кликнув на иконку «?».

Как настроить кнопки руля на Андроид магнитоле

Настройка кнопок руля на Android-магнитоле производится в следующей последовательности:

На рабочем столе устройства заходим во вкладку «Кнопки на руле;
Нажимаем кнопку «Сброс» чтобы все заводские установки, если таковые были, обнулились;
Затем нажимаем кнопку прибавления громкости на руле. На экране должно появиться два столбца: «Действие при коротком нажатии» и «Действие при длинном нажатии». В меню первого столбца выбираем соответствующий пункт (условное обозначение динамика и значок «+») и нажимаем кнопку «ОК», чтобы принять действие;
Нажимаем кнопку убавления громкости на руле, выбираем для нее соответствующее действие в левом столбце, принимаем настройки нажатием кнопки «Ок»;
Далее нажимаем на руле кнопку переключения трека (>>|) и программируем ее так, чтобы при коротком нажатии она переключала музыкальную композицию или радиостанцию, а при длинном нажатии запускала поиск радиостанции (выбираем в правом столбце SEEKUP). Нажимаем кнопку «ОК». Проводим аналогичные действия в отношении кнопки (|<<);
Нажимаем на руле кнопку MODE (переключение функции — FM, AUX, SD, USB), выбираем для нее аналогичное действие в левом столбце меню на экране магнитолы. Нажимаем Ок.
Нажимаем кнопку «Сохранить». Готово!

Как подключить камеру заднего вида

Штатная мультимедийная система при включении задней передачи выдаёт на контакт C7 (разъём mini-ISO) напряжения питания камеры 6,2 В. А магнитола Mekede на Android только принимает на контакт 6 (секция K) 12 вольт и не выдает напряжение питания для камеры. Для подключения камеры 6В придется сделать преобразователь уровня напряжения на стабилизаторе 7805С и двух диодах 1N4148. В итоге на выходе преобразователя формируется напряжение 6,6 В. Также можно обойтись и одним стабилизатором на 6 В 7806 (КР142ЕН5Б) без использования двух дополнительных диодов.

Читайте также: