Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле камри 40

Опубликовано: 01.07.2024

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Штатный звук никакой. Это не играет. Заводские динамики отстой. Это невозможно слушать. Все эти фразы мы регулярно слышим от владельцев новых Toyota, Hyundai, Kia и многих других автомобилей.

И большинство владельцев этих автомобилей не хотят никаких изменений салона, не хотят глобальных вмешательств в заводскую аудиосистему, не хотят тратить серьезные бюджеты на звук.

Что мы можем предложить в таких случаях?

Вот, один из последних примеров, когда в практически новом авто мы поменяли только динамики, сделали базовую шумо- и виброизоляцию, хозяин потратил сумму не более 600$, а результат превзошел все ожидания! Все дело в правильно подобранной акустике.

Штатные колонки Камри 40

В зависимости от комплектации и установленного на автомобиле головного устройства, воспроизведение звука обеспечивается комплектом из 6 или 10 динамиков (указано на схеме).

Стандартные 160 мм китайские динамики устанавливаются в передние двери, на переднюю и заднюю полки. При этом в моделях с 10 колонками в их число входят коаксиальные, двух полосные динамики, которые выдают низкие и средние, а встроенные твиттера высокие частоты звучания.

В общем и целом, для среднестатистического владельца Тойота Камри музыка, звучание которой обеспечивают установленные изготовителями колонки, играет вполне адекватно. Но для тех, кто стремится к совершенству поле для деятельности практически безгранично. При этом необходимо помнить, чтобы организовать в машине качественный звук, недостаточно приобрести дорогую аппаратуру. Надо правильно проложить акустическую проводку, выбрать оптимальную схему размещения динамиков в салоне, правильно их подключить и настроить.

Установка коаксиальной акустики в Toyota Camry V40

В задние двери влезут с любой пасодочной глубиной, там стекла не мешают,в передние двери по сложнее,там где то 65мм утопить можно, если бес подиумов. Маркировка идёт обычно в дюймах.

У меня штатные динамики в передних дверях были с большим фланцем с тремя ушами под 3 самореза, а в новых динамиках отверстия по кругу 8 шт.

Из фанеры 20 мм. Это чтобы не сверлить дверь. Соответственно динамик стал выше над плоскостью двери на 20 мм, но там запас до обшивки за счёт кольца из картона между штатным дином и обшивкой у меня был в 25 мм. Сделал потом аналогичное кольцо, но 5 мм высотой.

Это чтобы динамик не играл под обшивку. И зашумил железо двери вибропластом от STP, с помощью которого и закрыл все технологические дыры в металле кроме сливных и замковой. Последний раз редактировалось Carbonary; Я тож из фанеры в передних «подставку» делал Сразу вопрос: Кто нибудь устонавливал саб в Камри?

Если да скиньте фото. Услуги геодезиста писать в личку Toyota Camry, SV, 96, 2. Приветствую всех! У меня возник вопрос. У меня Toyota Camry в последнем кузове до рестайл. Я хочу подключить к аудиосистеме сабвуфер. Магнитола не штатная, но выхода отдельного для подключения сабвуфера нет. Я слышал что можно подключить к колонкам.

Соответственно и управляется он со штатной головы, а толшина провода величина относительная чем выше напряжение тем меньше сечение.

Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице:. Крепление запасного колеса Toyota…. Фонарь освещения номерного знака…. Toyota показала роскошный минивэн…. АвтоВАЗ начал выпуск Весты…. Опубликованы фотографии нового…. Автомобилистка отсудила у Минобороны…. Toyota Camry год momo.

Toyota Camry год ВВ. Toyota Camry год Дмитрий. Последние вопросы. Народ всем привет, помогите кто знает на 5s развалился дифференциал, есть коробка с дизеля 3c можно ли перекинуть деф оттуда у меня коробка. Стоит ли покупать задние поперечные тяги контракт?

Китай на полгода хватает. Здравствуйте вопрос. На тойоте камри 40 поменял кольца и после этого потёк задний сальник колен вала, может из за масла. Задать вопрос. Метки этой темы camry , toyota camry.

Текущее время: C Автомобили на Drom.

Toyota Camry 40

Полтава 5 окт. Киев, Голосеевский 8 окт. Одесса, Киевский 8 окт. Ивано-Франковск 8 окт. Хмельницкий 8 окт. Хотите продавать быстрее?

1. акустическая шумоизоляция что да как, буду рад любой помощи, советы, ссылки 2. механизм . Camry 40, , VVti, Light Blue.

Какие нештатные колонки можно поставить

Вопрос выбора производителя и комплектации зависит от нескольких важных факторов:

цена, которую вы готовы заплатить за звук;
готовность к возможным конструктивным изменениям в элементах интерьера салона;
наличие специалиста, который воплотит ваши фантазии на практике.

Если ограничений нет ни по одному из вышеперечисленных пунктов, в качестве примера рассмотрим вариант, который дает возможность повысить эффект звучания без замены штатного головного устройства.

Среди ценителей качественного звука хорошо зарекомендовали себя колонки японского производителя акустических систем Alpine. В нашем случае целиком подойдет модель SPG17CS.

Это компонентная акустическая система, специально разработанная для эффективной работы на высоких мощностях. Пиковая мощность звука 280 Вт, номинальная – 70 Вт, диапазон частот 68 – 20000 Гц. Стоит отметить компактные кроссоверы с раздельной конструкцией. Их устанавливают в двери, а для их подключения вполне подойдят штатные кабеля. Фронтальные твитеры Snap Fit имеют высокопродуктивную звуковую катушку, обеспечивающую хорошее качество звучания, а адаптированный крепеж для установки заподлицо, значительно упрощает их монтаж. Задние овальные колонки 6х9 по чистоте звучания превосходят штатные на порядок. Размер динамиков 165 мм, глубина установки 61 мм, что соответствует размерам штатных колонок Камри 40.

Такая комплектация при весьма умеренной цене (от 6,5 тыс. рублей за комплект), позволяет успешно решить задачу повышения качества звука без замены штатной магнитолы, и приобретения дополнительных усилителей.

После выбора и покупки источников звука возникает задача второго порядка – установка колонок в салоне автомобиля.

Установка и подключение динамиков

При выборе аналогичных по размерам и комплектации, но более качественных по характеристикам акустических систем, их установка и подключение не требует внесения изменений в конструкцию кузова, дверей и элементов интерьера. Динамики размером 6х9 дюймов без проблем занимают места штатной акустики Камри. В отдельных случаях несовпадение габаритов новых колонок компенсируется за счет переходных вставок, приобретенных или изготовленных самостоятельно из МДФ или многослойной фанеры 10 мм толщины.

В целях качественного улучшения звучания специалисты советуют при установке новой, более мощной акустики по возможности соблюдать такие нюансы:

осуществить звукоизоляцию крыши, багажника и дверей для избегания резонансных процессов во время работы сабвуфера;
фанерные подиумы для колонок обрабатываются водоотталкивающим составом и обклеиваются вибропластом;
при установке сабвуфера сзади, полка проклеивается шумоизоляционным материалом;
при использовании в системе дополнительных усилителей их подключение, прокладку акустической проводки и настройку должны осуществлять специалисты.

Довольно часто, при самостоятельной замене штатных колонок на более продвинутые, автолюбители сталкиваются с проблемой настройки звука. В некоторых случаях новые динамики играют тише старых, могут отсутствовать низкие частоты, звук задних колонок в несколько раз тише, чем передних. Однозначно ответить на вопрос, почему так происходит нельзя, причины могут быть разные, приведем некоторые из них.

Установка твитеров Audison в Toyota Camry 2021

С твитерами пришлось немного повозиться. дело в том, что штатные места предусмотрены под серединки диаметром 700 мм (сюда отлично можно было установить комплект Hertz MPK 163.3, но мы были ограничены бюджетом).

Поэтому штатные места пришлось доработать — мы взяли проставочные кольцо для твитеров из комплекта CARAV 14-038 и добавили к ним «стаканы» для твитеров из комплекта Audison Prima APK 165.

Установка тыловых динамиков Audison APX 690 в задней полке Toyota Camry 2017

Сюрприз нас ждал, когда дело дошло до тыловых динамиков, Сначала мы выбрали профессиональные пластиковые проставки под овалы 6х9 для Toyota Camry 2021, но при примерке выяснилось, что такое простое и очевидное решение нам не подходит — динамик упирается в сетку декоративной панели задней полки, что совсем нас не устраивает. Пришлось изготавливать овальные проставки из влагостойкой фанеры вручную и дополнительно использовать часть защитной сетки из комплекта Audison APX 690. Заднюю полку мы также обработали виброизоляционным материалом Шумофф М2 Ultra.

Почему тише стала играть музыка

Сечение штатной проводки недостаточно для обеспечения током новых динамиков.
Неправильная полярность подключения при установке.
Снижение отдачи на низких частотах в результате неплотного прилегания динамиков к штатным местам установки.
Ошибки при подключении.
Чувствительность новых динамиков меньше чем у штатных.
Встроенный усилитель головного устройства не справляется с раскачкой новых динамиков.

Список можно продолжать, каждый конкретный случай индивидуален. Лучшее решение проблемы – обратится к людям, которые занимаются автозвуком на профессиональной основе, и желательно на этапе планирования покупки.

Модернизация аудиосистемы в Toyota Camry 2021 модельного года

Когда дело касается установки по-настоящему высококлассной аудиосистемы, Toyota Camry – не такой простой автомобиль, как это кажется на первый взгляд. Каждый раз нам приходилось сталкиваться с какими-нибудь «мелочами», которые порой радикально меняли концепцию системы.

В этот раз к нам приехала новая «Камри» 2021 модельного года с «хармановской» аудиосистемой JBL. Как известно, компания Harman давно сотрудничает с Toyota, так что увидеть этот шильдик было ожидаемо.

При ближайшем изучении выяснилось, что головное устройство обладает весьма неплохим функционалом и читает в том числе формат FLAC.

Усилитель вынесен отдельно, акустика подключена к нему поканально (что морально обычно уже начинает готовить к сложностям), но сигнал поступает на него в полной полосе и абсолютно без коррекции. Вся коррекция и активное деление реализовано в самом усилителе.

Казалось бы, решение очевидно – снимаем сигнал до усилителя и строим новую систему от него. Однако есть один нюанс. Регулировка громкости осуществляется не в самом головном устройстве (хотя физически регулятор расположен именно на нём), а в усилителе. Поэтому чтобы регулировать громкость новой аудиосистемы, потребуется установка дополнительного регулятора. Этот момент был согласован с заказчиком, и вместе с ним определено место для будущего регулятора.

Оценив имеющиеся элементы, постепенно начала вырисовываться общая концепция аудиосистемы.

Заказчик оказался настоящим ценителем отдскульной техники, и неожиданно предложил установить раритетные мидбасовые динамики Hertz Space 6, купольные среднечастотники Hertz HD500 и не менее раритетные твитеры Focal TN 51. Всё это добро он привез в чёрном пыльном чемодане. Открывать его и разглядывать содержимое было весьма увлекательным и завораживающим процессом.

А вот процессорно-усилительное звено выбрали вполне современное – Helix P Six, шести каналов которого как раз достаточно для того, чтобы разрулить поканалку.

Дальше приступили к работе. Как всегда, первым этапом делается шумоизоляция. Toyota Camry отвечает на этот процесс довольно отзывчиво, разница до/после хорошо заметна.

Helix P Six идеально разместился под пассажирским сидением.

Штатные твитеры размешены на стойках в отдельных подиумах. Это позволило установить новые твитеры без резки стоек, просто изготовив для них новые подиумы с нужным углом разворота. При необходимости их можно будет потом снять и снова вернуть штатные.

Серединки Hertz HD500 встали в заводские места панели под штатные сетки через изготовленные специально для них алюминиевые кронштейны. Поначалу были опасения насчёт их звучания, купольные излучатели сами по себе своеобразны, а тут ещё и отражение от стекла. Впрочем, после настройки было решено их оставить. Отдельно можно отметить, в новой Toyota Camry 2021 в панели достаточно места, чтобы разместить более крупные «серединки» с диаметром внешнего фланца до 100 мм.

Hertz Space 6 установлены в штатные места через подиумы с болтовым креплением. После первого включения системы стало ясно, что динамики достойны более «открытого» гриля, однако на такие изменения заказчик, к сожалению, не согласился.

Сабвуферное звено в этой системе относительно экономичное, но не компромиссное – 10-дюймовый Focal P25F в 17-литровом корпусе-стелсе в левом крыле. На него работает Challenger ER-525.1, один из лучших мощных моноблоков для SQ-систем. Единственный недостаток этого усилителя – габариты, из-за чего его пришлось разместить под задней полкой.

И буквально пару слов о регулировке громкости. «Крутилка» расположилась так, что к ней не нужно никуда тянуться, рука сама ложится на неё. Получилось очень удобно. А самое главное, нисколько не пострадала эстетика салона.

Результат нас очень порадовал, набор компонентов получился немного неожиданным, но «спелись» они хорошо. Звучание с хорошим разрешением, живое, фокусировка образов чёткая. При этом коррекция АЧХ потребовалась минимальная. Можем констатировать, получить хорошее звучание в новой Toyota Camry вполне реально, причём без глобальных и необратимых переделок автомобиля.

Штатная акустика, установленная на Toyota Camry 40, далека от идеала. По своей сути это стандартное, простое и недорогое решение производителя по обеспечению комфорта клиентов, со многими недостатками.

Но оно имеет важные преимущества и позволяет уйти от ряда проблем, связанных с поиском, выбором, покупкой и установкой аудиотехники более высокого уровня. Поэтому прежде чем принять радикальное решение о проведение аудиотюнинга, рассмотрим, что нам предлагает автопроизводитель.

Штатные колонки Камри 40

Сабвуфер в камри 40

Дело было гдето пол года назад… Решил запостить =)

Вобщем както катался я в своей камрюше и понял что мне чегото не хватает… Думал думал чего же не хватает и понял — басов мне не хватает))

Начал искать темы по сабам в камри. Перечитав много чего — откинул варианты с сабами под сидуху, т к нормальный саб под сидуху например Даймэншн глоу который много кто по опыту советует стоит под 200 баксов, а за эти деньги в принципе можно уже поставить более менее нормальный усилок, саб ЗЯ и еще на проводку останеться =)

Зашел в месный магазин автозвука — очень скудненько там все у нас, мало товара, о проводах вообще молчу… выбора практически нет. что поделаешь — маленький городок… Но был найден комплект, который в тот же день уже лежал у меня в багажнике: усилок Magnat Edition Two Limited 600W и 12дюймовый саб в закрытом ящике Magnat BS30:

В другом автомагазине купил недорогой комплект проводов для установки саба, 15 баксов для пары метров проводов мне казалось не так и дешево, но они типа как какието особенные должны были быть, ведь для автозвука =D На тот момент я еще вообще ничего не знал на сколько влияют провода на качество звука и просадки напряжения в борт сети, как и не ориентировался в ценах на хорошие провода — покупал по принципу дешево и сердито =D

На следующий день сразу же приступил к установке всего добра:

Снял обшивку в багажнике, поснимал обшивки и пластик с дверных проемов обеих сторон, а также снял магнитолу для прокладки и подключения кабелей:

Камри в предыдущем кузове. Т.е. сейчас уже продается еще более свежая версия в новом кузове. В V70 по-моему, а этот – V55 вроде.

Стоит JBL. Везде про это написано. Шильдики все дела. Почувствуй себя эксклюзивным. У тебя же ДжибиЭЛЬ!

Есть одно «но» – что – то ну совсем уныло в машине в плане звука. И это понимает владелец, который не считает себя ни меломаном, ни аудиофилом.

Я , кстати, тоже себя таковым не считаю и подтверждаю – на борту – УГ.

Наша задача – в минимальном бюджете сделать существенно лучше.

Машина приезжает к нам на осмотр (до начала проекта). Ставлю тестовый диск (т.к. расчехлять Bit tune и снимать электрическую АЧХ с динамиков – целая история) и что слышу?

Спереди что то играет. В дверях басят миды , в торпедо пищат ширики. Есть еще центральный канал. Куда ж без него в «премиум сегменте»? создается ощущение глубины сцены, наличия этой самой сцены. Красиво все. И еще в буклете можно написать – в машине стоит премиум аудиосистема JBL с , внимание. 8 динамиками (ну или с 8 каналами усиления) – как кому больше понравится.

Но как это все реализовано ? в передних дверях – мидбас в виде стандартного для тоойты форм фактора 6 Х 9 дюймов. В торпедо – три широкополосника. Левый , правый и центральный. Это как бы ВЧ + центральный канал.

Какие нештатные колонки можно поставить

Вопрос выбора производителя и комплектации зависит от нескольких важных факторов:

цена, которую вы готовы заплатить за звук;
готовность к возможным конструктивным изменениям в элементах интерьера салона;
наличие специалиста, который воплотит ваши фантазии на практике.

Среди ценителей качественного звука хорошо зарекомендовали себя колонки японского производителя акустических систем Alpine. В нашем случае целиком подойдет модель SPG17CS.

Колонки на Тойота Камри 40: замена динамиков

Штатные колонки Камри 40

Какие нештатные колонки можно поставить

Вопрос выбора производителя и комплектации зависит от нескольких важных факторов:

цена, которую вы готовы заплатить за звук,
готовность к возможным конструктивным изменениям в элементах интерьера салона,
наличие специалиста, который воплотит ваши фантазии на практике.

Среди ценителей качественного звука хорошо зарекомендовали себя колонки японского производителя акустических систем Alpine. В нашем случае целиком подойдет модель SPG17CS.

Фронтальные твитеры Snap Fit имеют высокопродуктивную звуковую катушку, обеспечивающую хорошее качество звучания, а адаптированный крепеж для установки заподлицо, значительно упрощает их монтаж. Задние овальные колонки 6х9 по чистоте звучания превосходят штатные на порядок.

Размер динамиков 165 мм, глубина установки 61 мм, что соответствует размерам штатных колонок Камри 40.

Установка и подключение динамиков

осуществить звукоизоляцию крыши, багажника и дверей для избегания резонансных процессов во время работы сабвуфера,
фанерные подиумы для колонок обрабатываются водоотталкивающим составом и обклеиваются вибропластом,
при установке сабвуфера сзади, полка проклеивается шумоизоляционным материалом,
при использовании в системе дополнительных усилителей их подключение, прокладку акустической проводки и настройку должны осуществлять специалисты.

Довольно часто, при самостоятельной замене штатных колонок на более продвинутые, автолюбители сталкиваются с проблемой настройки звука.

В некоторых случаях новые динамики играют тише старых, могут отсутствовать низкие частоты, звук задних колонок в несколько раз тише, чем передних.

Однозначно ответить на вопрос, почему так происходит нельзя, причины могут быть разные, приведем некоторые из них.

Почему тише стала играть музыка

Сечение штатной проводки недостаточно для обеспечения током новых динамиков.
Неправильная полярность подключения при установке.
Снижение отдачи на низких частотах в результате неплотного прилегания динамиков к штатным местам установки.
Ошибки при подключении.
Чувствительность новых динамиков меньше чем у штатных.
Встроенный усилитель головного устройства не справляется с раскачкой новых динамиков.

Список можно продолжать, каждый конкретный случай индивидуален.

Лучшее решение проблемы – обратится к людям, которые занимаются автозвуком на профессиональной основе, и желательно на этапе планирования покупки.

Установка и подключение динамиков

осуществить звукоизоляцию крыши, багажника и дверей для избегания резонансных процессов во время работы сабвуфера;
фанерные подиумы для колонок обрабатываются водоотталкивающим составом и обклеиваются вибропластом;
при установке сабвуфера сзади, полка проклеивается шумоизоляционным материалом;
при использовании в системе дополнительных усилителей их подключение, прокладку акустической проводки и настройку должны осуществлять специалисты.

Почему тише стала играть музыка

Сечение штатной проводки недостаточно для обеспечения током новых динамиков.
Неправильная полярность подключения при установке.
Снижение отдачи на низких частотах в результате неплотного прилегания динамиков к штатным местам установки.
Ошибки при подключении.
Чувствительность новых динамиков меньше чем у штатных.
Встроенный усилитель головного устройства не справляется с раскачкой новых динамиков.

На следующий день сразу же приступил к установке всего добра:

Протянул в подкапотное силовой провод с предохранителем к аккумулятору по левой стороне (да, тот тоненький красный проводочек, который как потом оказалось был обмедненный алюминий с очень маленьким сечением порядка 6ти милиметров квадратных если не ошибаюсь…). Заводил его в подкапотку через технологическое ответствие которое находится за гофрой что подходит к дроссельной заслонке. Учитывая что у меня тудой проходят провода от ГБО то пропихнуть его было сложно, но в штатном исполнении камри там должно быть места с запасом.

Потом по правой стороне протянул провода от магнитолы

Теперь у нас все в багажнике, осталось только подключить все в кучу и тестить звук на первом этапе:

В первый день на этом этапе и закончил. Звук понятное дело стал более басистым, но чтобы аж ВАХХХ меня не поразило. Фишка в том, что силового провода 5 метров мне не хватило чтобы установить усилитель в какомто разумном месте. Пока осталось все ездить так:

Через несколько дней было докуплено еще полтора метра кабеля, правда уже медного и потолще (единое что было в магазине) чтобы нарастить старую недостающую силу и установить усилок в какоето разумное место… Наращивал посредством скрутки и обжимки проводов в медной трубке оставшейся от установки кондиционеров.

Нарастив провод опять выгреб все из багажника и разобрал обшивку. Нашел технологические отверствия в которые вкрутил доп болты для крепления усилка, такще внизу прикрепил ухо за которое саб будет крепиться в салоне багажника чтобы не летать по всему пространству:

На усилок прикрепил кронштейны со строительного магаза =)

И вот такое расположение у меня занял усилок в багажнике:

А вот так выглядит все с обшивкой:

и со стандартным набором вещей в багажнике:

Саб в багажнике я крепил к кузову посредством установки саморезами кронштейна с того же строительного магаза и крепился установив чуть длиннее болт крепления чегото под обшивкой:

А с другой стороны саб крепится стяжным резиновым ремнем к тому уху что было установлено под усилителем:

Установив все на место — пошел пить пиво))) На этот день работы мне хватило, и тогда я думал что моя история с сабвуфером наконец то окончена)))

И так снова популярная рубрика в нынешнем мире автозвука, это замена заводской магнитолы на штатную магнитолу Toyota Camry 40. Давайте же вместе разберемся что это нам даст, а вернее владельцу автомобиля и новой штатной магнитолы. Начнем с того что данная магнитола предназначена как штатная магнитола, которая становится идеально в консоль, без любых переделок и колхоза, плюс имеет все что было в старой и больше, и имеет подсветку подходящую к штатной подсветке.

Далее мы получаем дисплей 8-ми дюймовый, поддержка большинства форматов, возможность использования GPS - навигатора, подключение мультируля, отличной анимации, и конечно же улучшенного звука. И так начнем с демонтажа старой магнитолы:

Теперь мы разбираем консоль постепенно, шаг за шагом, чтоб добраться до креплений магнитолы тойота камри.

Ну вот консоль разобрана и мы демонтировали магнитолу и поставили для сравнения с новой магнитолой в этом автомобиле.

Теперь поговорим о нашей новой штатной магнитоле в Тойота Камри. Данную магнитолу мы подбирали заказчику долго, так как выбор на рынке велик и разрыв в ценовой политике большой, большинство находятся в сегменте либо до 400$, либо после 600$. По центру ничего стоящего не было по этому мы остановились на штатной магнитоле фирмы EasyGo S303. Данное головное устройство нормального качества и сборки, операционная система - Windows 6.0. разрешение экрана 800х480 пикселей. И широкий спектр настроек для максимального удовольствия пользованием.

Перед тем как собрать мы предложили установить камеру заднего вида в Тойота камри 40. Данная функция очень полезна в нынешнее время, так как очень много автомобилей в городе и проблемы с парковкой, часто нужно просто вписываться в минимальные пространства, а с камерой заднего вида вы обезопасите бампера вашего автомобиля от повреждений, даже в темное время суток! Для этого мы разбираем крышку багажника, снимаем заднюю накладку чтоб добратся до плафона, и затем заменить плафон на новую штатную камеру заднего вида. Так выглядит процесс:

Штатная камера заднего вида вставлена, и теперь мы подключаем провода ее к лампе заднего хода, и проводим по салону видео-кабель от головного устройства, к камере.

Все провода затем компактно укладываем и крепим к штатной проводке, теперь мы вернемся к установке штатной магнитолы Toyota Camry. Мы начинаем собирать и крепить новую магнитолу к блоку климата.

Ну вот мы и забываем о старом и идем только вперед, следующий процесс, это подключение штатной магнитолы, GPS- антенны, и выведение юсб - шнуров в бардачок.

Теперь магнитола в этом автомобиле смотрится так! Разница на лицо. Смотрится очень интересно, мы подключили и настроили мультируль, навигатор и все основные функции, магнитола готова к использования.

Проверяем работоспособность камеры заднего вида, работает отлично. Мы закончили.

Ааа и в салоне был очень тусклый свет, решили немного его улучшить поставив хорошие качественные светодиоды с керамическим цоколем. Светит Бомба, как на концерте))

Надеемся вам понравилось! Если вы сомневаетесь и не знаете что улучшить или заменить в вашем автомобиле, Напоминаю у нас консультация Бесплатная и не облагается налогами, обращайтесь! Установка автомагнитол в Киеве. У нас можно все купить и все установить.

Читайте также: