Как подключить усилитель к штатной магнитоле шкода октавия

Опубликовано: 18.05.2024

Эта статья посвящается всем любителям не тихой музыки, а такой чтобы долбило со всех сторон. Будем устанавливать сабвуфер на автомобиль шкода Октавия А 5 самостоятельно.

Для установки нам понадобится:

Сам сабвуфер, усилитель звука, кабель силовой, кабель акустический, преобразователь сигнала, междблочные провода, держатель предохранителя и сам предохранитель.

Конечно понадобится ещё всякая мелочь, такая как наконечники, термоусадки и т.д Но мы перечислили самое основное.

Из трудностей, что могут возникнуть в работе - это проводка кабелей силовых. Здесь есть два варианта развития:

Протянуть через крыло
Протянуть через аккумулятор, точнее через заглушку сцепления, кому как удобно.

И так, для начала демонтируем фару, снимем кожухи аккумулятора, демонтируем колесо вместе с подкрылком, также мы снимаем защиту резиновую.

Теперь в салоне нам нужно демонтировать ручку капота, с пластиковой обшивки выкрутить все клипсы и теперь нам нужно выкрутить упор левой ноги.

Нам нужно открыть доступ для силовых через аккумулятор, теперь вытащим заглушку, она находится за крылом.

Теперь мы демонтируем центральную стойку, после этого находим провода для задних динамиков. Они должны быть коричневого и зеленого цвета полосой минусовой, а с плюсовой идут провода красного и зеленого цвета, иногда красный цвет деградирует в оранжевый. Теперь аккуратно тянем их к преобразователю, смотрите чтобы провода были распределены строго по минусовым и плюсовым клеммам.

Теперь нам нужно взять канал правого заднего динамика, цвета отличаются с левой и правой стороны. Затем демонтируем обшивку двери правой и найдём самый ближайший к дверям провод, соединяем синий плюс и коричневый минус. Соединить вы можете припаяв. Теперь протягиваем всё к преобразователю. Когда преобразовательно включается получается усиление звука.

Силовые мы проложили, теперь устанавливаем колбу с предохранителем и подсоединяем к усилителю. Обратите внимание что расстояние до аккумулятора должно быть около 30 сантиметров. Теперь нам нужно проложить кабель акустический. Протягиваем от усилителя к сабвуферу. Для этого межблочные провода подключаем. Питание подаём для преобразователя.

Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему

Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio

Так получилось, что за 2018-2019 год мы выполнили около 12 инсталляций на Skoda Octavia последнего и предпоследнего поколения, но из-за того, что все эти работы были почти однотипными (ниже поясним почему), мы не тратили время на фотографирование и описание работ. А зря. По каждой марке машин должно быть максимум зафиксированных наработок, чтобы было что показать. Исправляем недочет.

Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.

Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.

Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.

Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.

Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.

В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.

Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:

Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.

Установка процесс творческий

Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.

Важные моменты

Схема подключения автомагнитолы шкоды

Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:

Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.

Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.

Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства; по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.

Подключение автомагнитолы по схеме

Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.

Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.

Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.

Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.

Схемы подключения автомагнитолы

Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.

За массу в ответе черный провод GND;
За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.

Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.

Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.

Примечание. Если с автомагнитолой в комплекте идут провода типа «тюльпан», то их целесообразно использовать под такие же разъемы (если акустика имеет такие же выходы).

Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.

Схема подключения автомагнитол

Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.

После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.

Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме

Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.

Схема распиновки разъемов Шкода

Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:

Распиновка разъемов Пролоджи

Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:

Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.

Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.

Защелкиваются рамки и все дела.

Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Басов как известно от штатной акустики октавии добиться практически не реально.
Выход- просто установить сабвуфер.
Как я подключил сабвуфер опишу ниже.
Пред история: когда-то давно лет так 5ть назад у меня был ВАЗ-21154. И на нем я проводил свои эксперименты по авто звуку. Но настали времена и машину я продал, а усилитель, саб, конденсатор (ионистор) снял до лучших времен)) или наоборот не самых лучших в плане баса в авто.
И того у меня имелось:
Усилитель: Kicx KAR-43 — 4х канальный усилитель с возможностью выбора низкоуровневый/высокоуровневый входной сигнал. Номинальная мощность при мостовом включении 2канала по 130Вт. Тот кто скажет что это фигня то пусть расскажет как измеряется выходная мощность и что это по сути такое))). А для меня этого более чем достаточно, тем более на соревнованиях по давлению я участвовать не планирую). И как говорится я чистый звук и честные параметры. Цена на сей день 4,500 где-то.
Сабвуфер: Challenger 12 — Номинальная мощность 350Вт На мой взгляд этого очень много для авто. Но если вы приверженцы мнения что саб должен быть слышен в радиусе 2км то точно вам не подойдет. Цена на сей день 5000 где-то.
Конденсатор (ионистор) — Sound Quest CAP-1M. Я не считаю уместным рассуждать нужен он или нет, так как придерживаюсь мнения, что хуже от того что он есть не будет.
Провода: Был куплен комплект для подключения 4х канального усилителя в котором были аккустические провода, N количество клеммников, провода с тюльпанами, провода питания с предохранителем на 30А — который был безжалостно отрезан по причине не надобности. На усилителе как известно уже стоят предохранители и дополнительно ставить еще я не вижу смысла. Кто-то может сказать, а как же КЗ провода питания на корпус, и будет полностью прав в таком случае предохранитель конечно нужен, но я поставил без него на свой риск и страх и в надежде что не буду держать не изолированный + в багажники при снятии саба. Цена 800р
Так же были еще куплены при царе горохе 2а тюльпана (мамы). 20р

Далее процесс подключения.
И того что мы имее
2 точки + (Просто тянем провод от аккумулятора в багажник)
2 точки — (Находим подходящий под обшивкой багажника. Там их целых 4е заводские с гайками на которые приходят еще не понятно от куда провода)
2а канала усилителя на которые надо подать сигнал с магнитолы. (Все просто в районе магнитолы берем 4е провода которые отвечают за задние колонки и к ним подпаиваем тюльпаны, места паек изолируем изолентой)
2 точки управляющего провода. (1 на усилителе это просто, а вот 2ую пришлось помыслить и в итоге взял с блока предохранителей. Определив эксперементальным путем тестором. Вставил ключ завел машину 12В на предохранителе появилось, заглушил спустя 30 секунд пропало — устраивает. Итог — буфер на не заведенной машине играть не будет. По мне это даже хорошо, так как случайно аккум не сядет.)

Протяжка питания и управляющего провода: тянул я их во время шумоизоляции авто когда были сняты пластиковые накладки. В моторный отсек протягиваются просто со стороны водителя под приборкой видим толстый красный провод, по нему движемся в район моторного отсека и натыкамся на резинку в которую проходит толстый жгут различных проводов. Эврика!) тут то мы и проведем наши провода (питания, управления). Протолкнуть просто провода через резинку не удастся слишком плотно все. Протыкать тоже не охото было. Сделал пруток из толстой вольфрамовой проволоки и протиснул там где жгут ее для начало вывел между аккумом и блоком управления, привязал к ней провода, замотал изолентой что бы не цеплялись ни за что, продернул.
Провода от магнитолы также проложил во время шумоизоляции при снятых пластиковых накладках. Прихватывая стяжками к штатному жгуту проводов.
Скинул магнитолу используя съемники самоделки из жести.
Эксперементальным путем определил выходы на задние колонки. Там 8 проводов 4е то что в центре это перед пары по бокам оказались выходами на зад. Удивился.
Да скидывал монитор (или панель управления) как хотите так и называйте дисплей)
Там ни чего интересного не обнаружил, разве что вагон места не используемого.

Место под усил и кондей выброл просто. Так как ни чего присверливать к авто не охото. Огород городить под какие то переходники тоже. Просто прикрутил к тыльной стенке саба. Да и снимать, если потребуется просто.

Читайте также: