Как поставить магнитолу в гольф 2
Опубликовано: 18.05.2024
2 мм.
б) промять кувалдометром усилитель торпеды почти на 1 см, чтобы магнит не касался кузовного железа.
в) уменьшить высоту (сточить на точиле. ) пластикового ограничительного ободка вокруг диффузора с 10 мм до 4-х, иначе не одевалась штатная решетка динамика.
г) набить синтепоновыми подушками нишу в торпеде вокруг динамиков для устранения возможных резонансных эффектов.
е) спаять переходники- удлинители (разъемы принципиально не стыковались, да и длины проводов не хватало)
13) Все!! Работает и не дребезжит!!
14) Выводы: если бы не спешка (см. п.15), постарался бы удовлетворить п.9а (чтоб без доработок), например, искал бы Пионер 876, или примерил Mystery MF-35. Вообще, все проделанное выполнить без снятия лобового было бы невозможно.
15) ПС: все описанное происходило между майскими праздниками, в условиях напряженки со складами, наличием, доставкой и пр. При этом времени на выбор/установку были считанные часы, (дача/дети/жена с уложенными сумками, давай машину, блин скорее, чего ты там возишься. ) если бы не праздники, все могло бы обернуться иначе;-)))
16) ППС: всем, кто сумел дочитать до конца, типа спасибо за внимание, а если сей опус кому поможет- будет совсем замечательно)))).
столько гимора, чтоб поставить дешевые динамики? > 8) Было установлено и принято к сведению, что ассортимент звука под штатный 8 см размер очень беден, а т.к. маленький размер определяет достаточно убогие характеристики в низах, то выбирать из всего предлагаемого чего-то выдающееся смысла не имеет, лишь бы работало и не хрипело.
=================неправда.
> 9) Таким образом выбор сводился к 3-м условиям:
> а) динамики должны влезать без доработок
=================установка без доработок не потребовала бы написания такого отчета ;-))))))))))))))и не преисполнила бы тебя гордостью! ;-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
> б) производитель – либо бренд, либо рекомендованный, опять же – только с точки зрения надежности, не более.
=============да, за 50 баксов--только бренд.
> в) НЧ диффузор – полипропилен (не бумажный/целлюлозный)
=========типа, чтоб дождем не закапало. лобовое на место ставить не планировалось?
> 10) Изначально рассматривались (в алфавитном порядке))))))):
===============> при бюджете в 50 все равно, как они называются, надо исходить из других критериев
11) Из заявленных как «подходящие в штатные места на Гольф-2» были Pioneer TS-876, Pioneer TS-874 и Pioneer TS-H871 (нет в продаже). Первым был приобретен и примерен Audiobahn AS31Q. Не влез по высоте, (здоровый магнит) отправлен назад.
============а габариты первых, указанные на каропке ни на какие мысли не навели. -)))))))))))))))))))))))))
> 12) В результате пришлось-таки произвести следующие доработки:
> а) увеличить диаметр дырок в торпеде на
2 мм.
> б) промять кувалдометром усилитель торпеды почти на 1 см, чтобы магнит не касался кузовного железа.
> в) уменьшить высоту (сточить на точиле. ) пластикового ограничительного ободка вокруг диффузора с 10 мм до 4-х, иначе не одевалась штатная решетка динамика.
> г) набить синтепоновыми подушками нишу в торпеде вокруг динамиков для устранения возможных резонансных эффектов.
> е) спаять переходники- удлинители (разъемы принципиально не стыковались, да и длины проводов не хватало)
> 13) Все!! Работает и не дребезжит!!
==================в общем--с задачей не справился-- изначальные условия нарушены.
в результате--ты провел такой объем работ, который не всегда проводят, когда ставят динамики существенно большей стоимости. при этом у тя были практически идеальные условия--снятое лобовое стекло.
Какие "ТАКИЕ"? вы вообще о чем? Отвечаю.
Уважаемые, вы оба невнимательно читали текст, там же написано:
1. лобовое уже снято само по себе, и динамики тут ни при чем, этот вопрос решался как попутный;
2. денег было потрачено $40 - это что, страшно много? что значит ТАКИЕ деньги??
3. "столько времени и сил" - времени было потрачено больше всего на ковыряние в инете, поскольку весь вопрос надо было решить за считанные часы, при этом информация по продуктам очень куцая, а "рассмотреть коробку с размерами" можно было только после покупки с доставкой (это в ответ на предыдущий пост);
4. собственно на работу по установке ушло гораздо меньше часа - минут 40. так что тут тоже пальцем в небо)))
5. динамики были извлечены все равно, поскольку МЕШАЛИ слушать своим хрипением, и после этого Вы мне предлагаете оставить дырки в торпеде и "кинуть дешевые под сиденья" или резать новые дырки в дверях? Это Вы предложили, не подумав.
6. Да, изначальные условия были нарушены - но не забывайте, что был полный.. как бы так помягче. цейтнот, и, как говорится, уже не до жиру. Опять невнимательно читали.
7. извиняйте, если отвечая, кого обидел, просто неправильное понимание возникших проблем и их решения, а главное - предлагаемые варианты - меня несколько задело. Своим постом всего лишь хотел поделиться опытом, а получилась дискуссия в стиле конфы "автозвук", про которую я уже один раз высказался.
8. В качестве ПС: "установка без доработок не потребовала бы написания такого отчета ;-))))))))))))))и не преисполнила бы тебя гордостью! ;-).." - вот тут я полностью согласен)))))
9. ППС: всех с прошедшими праздниками!!
> и столько сил и времени на получение звука аналогичного радиоточке? Такой же результат можно было получить потратив 10 уе и ЧАС времени воткнув САМЫЕ ДЕШОВЫЕ КИТАЙСКИЕ динамики в карты дверей или просто швирнув под сиденья. Вариант врезания в "бороду" - не рассматриваю, т.к. результат был бы лучше.
>
короче, ничего не понимаю ))
> но по всем каталогам 8см должно быть, 10 не лезут никак, мерял
> такие- ни по диаметру, ни по глубине не проходят НИКАК, там
> просто места нет ни вниз, ни вверх.
Ок, скорее всего я все же не прав - дело давно было - около года назад.
> Решетка у меня на одном винте и динамики сами еще на двух.
Надо будет привинтить. Должно басов прибавиться чуток, наверно.
> По поводу Lightning, если звук устраивает, то почему же сразу отстой!?
Ну потому что ты выдал такой список солидный, что, я так понял, ты провел солидное исследование всего, что бывает до 50 баксов. И подумал - раз мои lightning туда не попали, значит это отстой. ) А звук-то устраивает. Тем более что у меня сзади в полке тоже lightning стоит. И ваще мне в магазе специализированном подбирали под магнитолу. A Lightning считается идеально сочетается с Sony и JFC.
> Мне таких не предлагали просто - не было. Не знаю, относится ли сабж к числу брендов
Относится, говорят. Один из лучших брендов по соотношению цена/качество, говорят. ;)
<a href='http://wwwboards.auto.ru/music/87440.html'>http://wwwboards.auto.ru/music/87440.html</a>
> А в линейке 8см (да и 10 тоже) по любому даже самая пальцатая модель будет звучать средненько, тем более, если напрямую от головы, без обрезания несоответствующих динамику частот (это первое, что отвечают спецы на вопрос "а что мне лучше вот сюда поставить").
Ну, мы с тобой себя уже здорово ограничили тем, что не захотели ставить пищалки и сабвуфер и т.п. и т.д., поэтому о суперзвуке действительно никто не говорит. Я своим лайтнингом заменил вообще такое дерьмо (сзади в полке и вовсе стояли советские, годов 60-х, динамики, все рваные), что на фоне этого дерьма наверное любые динамики показались бы классными.
Шаг 1.
Ну это было уже недели 2 назад. Просто не хотел писать про незавершенное дело.
Во время свободного времени, это происходило в тот же самый день, когда на генератор устанавливалась кнопка для «ручного» возбуждения.
До этого временно электропитание магнитолы и вентилятора печки осуществляется посредством отдельного вывода плюса аккумулятора через кнопку, нажатие которой запускало вторую скорость вентилятора печки и давало возможность включать магнитолу (помните кассетную ту с переходником на стандартный 3,5 мм выход?). Так как холода проходят, пришло время переделать и этот бардак.
На провод с аккумулятора был добавлен предохранитель, посредством замечательной врезки.
Сейчас установлен предохранитель [7.5] – это наименьший который я нашел в багажнике. Что получилось? Магнитола включается с кнопки, печка включает свою вторую скорость уже со стандартной вертушки, которую я зимой купил на разборе. Остальные 2 провода на переключатель проводить было лень, да и нет нужды пока.
Музыка с одной колонкой (10 см) в торпеде справа не являлась эталоном звучания. Но это уже было начало. Магнитола распакована и частично установлена.
Также была проведена толстая пара проводов в багажник бля сабвуфера. Он хоть как –то снабжал бедную колонку объемом звучания.
Шаг 2.
Пару недель спустя 1 июня выбрался свободный день воскресенья. Вот тут уже была проделана более глобальная работа.
Скрипя душой был снят руль и торпеда.
Стандартные отверстия с помощью кухонного ножа были увеличены для 10 см динамиков. Занятие скучное, но делать было нужно. Затем в увеличенные отверстия были установлены колоночки, прикручены на винт и их провода протянуты к центральной части торпеды.
Затем по правой и левой половине салона скрытно были проведены еще по паре проводов для колонок.
Пришло время собирать все назад. После установки торпеды и ее «тонкой» усадки на свое место, чтобы избежать скрипов при езде по нашим дорогам обнаружил, что правый рукав воздуходува валяется рядом с машиной! Момент описания каких-либо эмоций, слов нахлынувших при виде воздуходува после закручивания последнего винтика торпеды я пропущу.
Все разбирать снова ужасно не хотелось, так как вся куча проводов уже висела наружу в отверстия для магнитолы. Покрутив его в руках попробовал засунуть его на место. Потратил около 20 минут, 150 грамм нервной системы, и правую ногу чтобы протолкнуть его в то отверстие торпеды, из которого он обычно выдувает воздух. Особенно крайнюю твердую часть с поворотом. Видимо произошло что-то такое с торпедой, что происходит при родах у женщины и с помощью усилия ноги, весь патрубок оказался там. Немного покряхтев подсоединил его к центральной системе распределения воздуха и все, как будто ничего не произошло.
Потом подключил все провода к магнитоле и установил ее на место.
Полочка была отмыта от гари и из нее выкручены старые колонки.
Были поставлены 2 колонки Element 5 (написано 1000Watt, но мы же знаем этих китайцев), звук у них гораздо объемней тех двух JVC которые были в паре с колонками от какого-то музыкального центра.
Колонки JVC были снова поставлены на свои места чтобы не было дыр в полке пока на придумаю как и чем ее обтянуть или сделать другую. Во время звучания музыки пробовали параллелить эти колонки к тем Element 5, понравилось то, что они дают более низкий звук, вообщем, в паре звучат они хорошо так и оставил.
Пока нет времени, но потом питание магнитолы и печки будет посажено на отдельную кнопку, своего рода таким отдельным отсекателем питания на время непользования машиной.
Что-то нет в телефоне фоток сабвуфера, ходя был уверен, что сфоткал. Но его фото есть в этом посте.
Пока все. Есть еще кое-что, но мешать все в один пост не буду.
Всем привет!
Думаю, что многим будет интересен мой опыт по инсталляции магнитолы размерностью 2DIN в торпеду.
До этого у меня стояла магнитола Pioneer DEH-1800UBG (подарок от жены на День рождения). По звуку к ней вопросов никаких. За свои деньги играла хорошо.
Вместе с ней тогда установил новые динамики.
Ездил бы с ней и дальше… Но на мою радость, друг решил обновить себе головное устройство на более высокий класс. За что ему огромное спасибо!))
Не буду расписывать что по характеристикам. Не об этом запись…
Если кому-то будет интересно, то описание здесь — Pioneer SPH-DA110
Чтобы ГУ не болталось в воздухе понадобилось докупить монтажный набор для 2DIN
Для начала снимаем накладку, отсоединяем тросы управления отопителем и переводим их вниз. Здесь надо быть аккуратным, чтобы их не согнуло, иначе — беда. И обязательно, пока есть доступ стоит смазать троса! Если все сделать правильно, то управление заслонками отопителя будет легким и без усилий.
Также перетягиваем вниз жгут переключателя скоростей и подсветки панели управления отопителем, которые впоследствии надо будет удлинить.
Далее вставляем рамку обратно, и аккуратно отрезаем уже лишний пластик.
Далее очередь за переходной рамкой.
Моей целью было надежно её закрепить, и иметь возможность без проблем потом все это разобрать на случай ремонта (например приборной панели).
Красными стрелками отмечены места где необходимо сделать отверстия.
"Верхняя красная стрелка" — открывает доступ к штатному креплению.
"Правая красная стрелка" — дополнительно сделанное крепление.
Зеленые стрелки указываю на места где необходимо отогнуть метал, чтобы рамка закрепилась на своем месте. Забегая вперед скажу, что этого вполне хватило. Ничего не отвалилось, не дребезжит и не ходит ходуном. У меня дизель, поэтому если бы что-то было не так…
Микрофона у меня не было, поэтому сделал на "коленке".
Купил моно джек, конденсаторный микрофон и пол метра кабеля
Переходим к "бороде"
Вырезаем как отмечено красным.
Управление отопителем крепиться к металлическим уголкам (толщина 2мм.), которые в свою очередь надежно зафиксированы в верхней части заклепками так, чтобы их не было видно после установки.
Первая примерка выявила нехватку места для управления отопителем. Снимаю, и укорачиваю на сколько это возможно.
Этого оказало мало. Поэтому пришлось немного доработать корпус воздуховода. Понадобился фен и рукоятка молотка.
Теперь все стало на свои места.
А чтобы панель была съемной, сделал вот такие крепления.
Уже давно я спокойно выезжаю свободными вечерами проветрится. В салоне нет музыки и часть пластика я так и не собрал, но мне это совершенно не мешает. Машина строилась чтобы получать удовольствие от передвижения, а не для приятного стояния в пробках. Хотя и меня со временем стало напрягать отсутствие порядка в салоне. Встал вопрос: “Что делать с акустикой?”. Понятно, что ставить в гольфа саб – это как минимум странно. Всё же этот автомобиль у меня не вяжется с огромными колонками и сабом на пол багажника. А вот хотелось бы музыку слушать в хорошем качестве. Понятное дело, что грех было не воспользоваться тем что мой старый друг занимается автозвуком профессионально. Им был выдан безапелляционный вердикт: “Меньше 13 радиуса колонки не стоит рассматривать, в твоём случае нужны подиумы и сзади сток тоже дрянь!” Приплыли…
Моё упрямство взяло верх. Решил идти по своему пути и ставить акустику стокового размера, но на хорошем проводе. По качеству мне понравился Alpine. Кроме того, что у них и качество-цена меня устроили, так ещё и колонки подходящего размера есть и должны встать, как родные. Дополнительно взял магнитолу того же бренда и 16 метров провода DD Audio.
Ненавижу электику))) Поэтому поехал собирать всё это около Димона. В надежде, что если вопросы появятся, то он мне сразу квалифицированно подскажет. Всё оказалось на много проще, чем я думал. Кроме заднего сиденья, я больше ничего не снимал. Потому что хотел проложить провода назад хорошо, хотя можно было и без снятия кинуть. Но раз уж делать, так делать. По работе я хотел бы только отметить, что мне в руки попались два вот таких инструмента для снятия изоляции и обжима провода:
Уж не знаю сколько они стоят, но я сильно пожалел, что не обзавёлся ими перед тем как менял проводку. Времени они экономят прилично, а кроме того обжим прихватывает намертво. А вот плоскогубцами так обжать очень проблематично. Хороший инструмент – дело наживное, будем надеяться…
Дальше всё делается методом снятия старого и установки нового. Ничего сверхъестественного я так и не встретил. Долго нагнетал, что вот доберусь до магнитолы и там-то случится страшное. Но никаких сложностей не возникло. Даже и рассказать не о чем((( Каждая колонка под отдельным проводом, если запутался в конце или проверить себя перед подключением хочешь, то берёшь батарейку и замыкаешь на одном проводе - из соответствующего динамика услышишь шум. По подключению в инструкции к магнитоле была подробная инструкция. Плюс и минус на магнитолу у меня были выведены и в очень хорошем состоянии. Так что вся сложность свилась только к зачистке и обжатию проводов. Тоскааааа, но растянулась на пол дня. Заканчивал я уже в полной темноте и отложил сборку салона на следующий день, к тому же Дима разрешил оставить у себя на охраняемой территории автомобиль.
И на этом бы может и следовало закончить мой рассказ, если бы этим же вечером я не узнал про автофест, который должен был проходить на следующий день! По ходу сборки акустики часов с 20-00 я начал переписываться с организаторами и где-то 00-30 мне всё же дали добро на участие. Определили меня в категорию “Стенс проект”. Так что ниже я постараюсь описать фестиваль как участник.
Мой опыт показывает, что в качестве исключения, можно заявиться и в самый последний момент. Достаточно быть вежливым и подробно описать достоинства своего автомобиля. Ну и везение исключать нельзя)) К назначенному времени нужно быть на площадке и получить подтверждение от судий, что ты явился и автомобиль соответствует заявленным параметрам. Тебе выдают кучу наклеек, которые ты ОБЯЗАН приклеить.
После этого можно и, наверное, нужно уезжать по своим делам, на дачу, на шашлыки, купаться… Потому, что как участник Вы дальше совершенно там не нужны. Да, если бы участвуете в автозвуке, то там нужно присутствовать, ездить на замеры и прочее…
Можно собраться с друзьями и вместе попробовать провести это время, но мои наблюдения показывают, что любая туса скиснет за 8 часов под палящим солнцем. Даже самые подготовленные из нас сдавались и компании разваливались в поисках убежища от солнца.
По правде сказать, вторую часть дня я уже помню с трудом, потому что большую част времени бегал в поисках тени и примерно прикидывал где будет мягче падать, если меня вырубит от солнечного удара. Так что момента награждения я ждал с особым нетерпением. За 1-е место в свое категории я получил сертификат на 500р в бургерную и уже на следующее утро с удовольствием его “обналичил”. Кто-то скажет: “Маловат приз однако!”. Но я их следующим утром уплетал с удовольствием.
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Читайте также: