Как снять магнитолу на чери тигго 5

Опубликовано: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery Tiggo , скачать электросхему Chery Tiggo , панель приборов Chery Tiggo , система освещения Chery Tiggo , магнитола Chery Tiggo , аудиосистема Chery Tiggo , стеклоочиститель Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo

4. Аудиосистема

Кнопки дистанционного управления аудиосистемой (при наличии).
Панель управления мультимедийной системой.
Головной блок мультимедийной системы.
Многофункциональный интерфейс.
Правый высокочастотный динамик.
Правый передний динамик.
Правый задний динамик.
Левый высокочастотный динамик.
Антенна (с усилителем).
Левый задний динамик.
Левый передний динамик.

Аудиосистема в первую очередь представляет собой радиоприемник, первичной функцией которого является прием закодированных сигналов от радиостанций и дальнейшем преобразовании этих сигналов в аудиосигнал.

Помимо этого аудиосистема способна воспроизводить большинство цифровых форматов аудиофайлов и изображений, загружаемых в систему с USB-носителей.

Автомобиль оборудован шестью динамиками, из которых два – высокочастотные, а четыре – низкочастотные.

Головной блок аудиосистемы

Снятие головного блока аудиосистемы

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать поверхности облицовки салона в процессе снятия или установки деталей.
- При снятии головного блока аудиосистемы необходимо соблюдать осторожность, прикладывая соответствующее усилие.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную панель мультимедийной системы:

С помощью плоской отвертки, обмотанной изолентой, поддеть зажимы панели мультимедийной системы.

Отсоединить разъемы (указаны на рисунке стрелками) и снять облицовочную панель мультимедийной системы.

4. Снять головной блок мультимедийной системы:

Внимание:
При снятии головного блока мультимедийной системы соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать компоненты автомобиля.

Отвернуть четыре винта крепления (указаны на рисунке стрелками) и снять шину массы (1) с головного блока мультимедийной системы. (Момент затяжки: 2±0.5 Н·м)

Отсоединить разъемы (указаны на рисунке стрелками) и антенну (1), после чего снять головной блок мультимедийной системы.

Проверка головного блока мультимедийной системы

1. Проверить разъемы и выводы головного блока мультимедийной системы на наличие деформации или повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить антенну и разъемы на наличие повреждений. При необходимости заменить.

3. Проверить корпус головного блока мультимедийной системы на наличие деформации или повреждений. При необходимости заменить.

Установка головного блока мультимедийной системы

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- При установке головного блока мультимедийной системы соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты автомобиля.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- При установке головного блока мультимедийной системы поместить все разъемы на свои места.
- После установки проверить работоспособность мультимедийной аудиосистемы.

Высокочастотные динамики

Снятие высокочастотных динамиков

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- При снятии высокочастотного динамика необходимо соблюдать осторожность, прикладывая соответствующее усилие.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю облицовку кузовной стойки А (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть три винта (указаны на рисунке стрелками) крепления высокочастотного динамика. (Момент затяжки: 3±0.5 Н·м)

5. Снять высокочастотный динамик.

Проверка высокочастотного динамика

Проверить разъем высокочастотного динамика на наличие повреждений, а его выводы – на наличие погнутостей или плохого контакта. При необходимости заменить.

Установка высокочастотного динамика

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- При установке высокочастотного динамика соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты автомобиля.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- При установке высокочастотного динамика поместить разъем на место.
- После установки проверить работоспособность высокочастотного динамика.

Передние динамики

Снятие переднего динамика

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- При снятии динамика необходимо соблюдать осторожность, прикладывая соответствующее усилие.
- Не касаться бумажного конуса и прочих компонентов динамика в процессе снятия. В противном случае это может негативно сказаться на качестве звучания или стать причиной повреждения динамика.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять карту передней двери (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отсоединить разъем переднего динамика (1).

5. Отвернуть три винта крепления (указаны на рисунке стрелками), и снять передний динамик. (Момент затяжки: 2.5±0.5 Н·м)

Проверка состояния динамика

1. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление динамика согласно следующей таблице.

Подключение мультиметра	Состояние	Значение
Вывод 1 – вывод 2	Постоянно	Примерно 3.6 Ом

Если результат проверки не соответствует норме, заменить передний динамик новым.

2. Проверить бумажный конус переднего динамика на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить динамик новым.

3. Проверить разъем переднего динамика на наличие повреждений, а его выводы – на наличие погнутостей или плохого контакта. При необходимости заменить.

Установка переднего динамика

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- При установке динамика соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты автомобиля.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- При установке динамика поместить разъем на место.
- После установки проверить работоспособность динамика.

Задние динамики

Снятие заднего динамика

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять карту задней двери (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отсоединить разъем заднего динамика (1).

5. Отвернуть три винта крепления (указаны на рисунке стрелками), и снять задний динамик.(Момент затяжки: 2.5±0.5 Н·м)

Проверка состояния динамика

1. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление динамика согласно следующей таблице.

Подключение мультиметра	Состояние	Значение
Вывод 1 – вывод 2	Постоянно	Примерно 3.6 Ом

Если результат проверки не соответствует норме, заменить задний динамик новым.

2. Проверить бумажный конус заднего динамика на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить динамик новым.

3. Проверить разъем заднего динамика на наличие повреждений, а его выводы – на наличие погнутостей или плохого контакта. При необходимости заменить.

Установка заднего динамика

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Антенна (с усилителем)

Снятие антенны

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- При снятии антенны необходимо соблюдать осторожность, прикладывая соответствующее усилие.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять потолочную обивку (см. главу 19 «Кузов»).

Примечание:
Нет необходимости в полном снятии потолочной обивки, достаточно лишь опустить её заднюю часть для снятия антенны.

4. Отсоединить антенну (1) и её разъемы (указаны на рисунке стрелками).

5. Отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления антенны. (Момент затяжки: 5±1 Н·м)

6. Отцепить установочную часть антенны от кузова в направлении стрелки на рисунке.

7. Снять антенну с крыши.

Проверка антенны

1. Проверить антенну на предмет изнашивания, наличия трещин, деформации или повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить антенну на предмет ослабления или расцепления. При необходимости заменить.

3. Проверить выводы разъема антенны на предмет деформации. При необходимости заменить.

Установка антенны

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке антенны совместить выступ на её краю с канавкой фиксирующей гайки, как показано на рисунке, после чего плотно установить антенну на автомобиль.

Внимание:
- При установке антенны соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты автомобиля.
- Обязательно вставлять установочный штифт в соответствующее отверстие кузова для предотвращения смещения антенны.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- При установке антенны поместить её разъемы на свои места.
- После установки проверить работоспособность радиоприемника.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Новинка не вытесняет старую «семёрку» из модельного ряда, а встаёт с ней рядом. Предусмотрено три уровня оснащения: от 1 479 900 рублей до 1 649 900. Наиболее привлекательным выглядит среднее Elite за 1,55 млн с климат-контролем, салоном из кожзама и электроприводом багажника.

Нарядный паркетник с залихватским изгибом подоконной линии — это «семёрка» второго поколения. В Китае приставка Pro означает топ-версию кроссовера с турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. и семиступенчатым «роботом». Но в России Chery Tiggo 7 Pro будет продаваться в модификации с уже известным нам по Tiggo 4 двигателем 1.5T (147 сил) и модернизированным вариатором. В конкуренты «прошке» выбраны Tucson, Sportage и даже Tiguan. И, например, KIA уже объявила нам о курьёзном отказе участвовать в сравнительных тестах с китайскими машинами.

Прохожие тычут в Chery пальцами, водители выворачивают шеи. Вечером, когда вспыхивают светодиодные огоньки, у окружающих отвисают челюсти. Международная команда дизайнеров во главе с корейцем Стивом Юмом отработала на пять с плюсом. При этом и собран кроссовер на совесть: к зазорам между панелями не подкопаться. И окрашен добротно, без экономных напылов в проёмах кузова. Единственный косячок найден в салоне: один из подголовников заднего дивана не утапливается до конца, замирая в паре сантиметров от спинки.

Уже базовое оснащение Luxury включает светодиодную оптику, 17-дюймовое «литьё», дистанционный запуск двигателя с бесключевым доступом в салон и камеру заднего вида, транслирующую картинку на центральный десятидюймовый экран. Однако подушки безопасности установлены только спереди. В топовом исполнении Prestige их уже шесть. А ещё тут двухзонный климат-контроль, панорамный люк, круговой обзор с выбором ракурса и беспроводная зарядка для смартфона. Редкий для класса электропривод багажной двери — вишенка на торте за 1,65 млн рублей.

Дополнительные 20 мм колёсной базы позволяют пассажирам второго ряда закинуть ногу на ногу, и даже панорамная крыша не жмёт. Ровен пол. Рулевая колонка регулируется по вылету, позволяя водителю выпрямить конечности. Развитая шумоизоляция создаёт внутри движущегося средним темпом кроссовера библиотечные ощущения. Интерьер с цифровыми приборами и двумя сенсорными панелями на центральной консоли расчерчен по мотивам флагманского Tiggo 8 — вы где-то в двух шагах от премиума.

Но дьявол кроется в мелочах. Нерегулируемая спинка заднего дивана стоит излишне отлого, навязывая полулежачую позу, и чем-то тычет в спину, будто выталкивая меня со второго ряда за руль. Там мне тоже не рады. Скользкой потогонной экокожей и неоптимальным профилем передние кресла напоминают о предыдущем Tiggo 7. Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка всё же делает своё дело: удобная поза находится, хотя и не сразу. Передачи включаются через «нейтраль», как у Volvo XC40, из-за чего к симпатичному нефиксируемому селектору приходится прикладываться дважды, начиная движение.

С оглядкой буквально через плечо на везущий фотографа редакционный Kaptur от почти 150-сильного турбомотора Chery ожидаешь большего. Если не пламени, то хотя бы огонька, озаряющего светом монотонное передвижение. Tiggo легонько искрит при интенсивных разгонах, но вариатор вынуждает мотор зависать где-то на высоких оборотах (шкала тахометра нечитаема), пробивая даже усиленную шумозащиту.

А в полпедали — не то что никакого азарта, даже внятного отклика на подачу топлива не добиться. Категорически не могу найти общий язык с силовым агрегатом, который отзывается на подачу топлива, лишь когда акселератор преодолевает более трети хода. Спортрежим с тревожно алым оформлением приборов делает отклики резче, но задемпфированность остаётся. Зато вариатор при частичных нагрузках успешно маскируется под добротный «автомат», перебирая псевдоступени.

Шасси настроено неплохо. Подвески упруго отрабатывают мелкие и средние неровности, дубея до дискомфортных ударов лишь на крупных ямах да выступающих поперечных швах. При этом запас энергоёмкости всё же остаётся. Мне нравится плавная, но почти мгновенная реакция Chery на смену курса и линейная зависимость кренов от боковой нагрузки или крутизны дуги. Весьма высоки и предельные возможности шин Chao Yang SU318a 225/60 R18.

С учётом бодрящих микроскольжений, которые допускает в повороте задняя многорычажка, поставить бы Tiggo 7 Pro четыре с плюсом за управляемость. Если бы не откровенно тяжёлый руль, требующий усилий даже при незначительных корректировках. В режиме Sport электроусилитель и вовсе превращается из помощника в назойливого посредника. Заложив вираж покруче, отлично чувствую, как реактивное усилие пытается пробиться ко мне, через густое искусственное сопротивление электромотора. В те редкие мгновения, когда натуральное стабилизирующее действие компенсирует работу сервопривода, можно кайфануть. Однако грань тонка — и с распрямлением траектории баранка вновь твердеет.

Если Tiggo 7 Pro и пряник, то местами откровенно сыроват. Мне сложно представить, чтобы кто-то выбрал Chery вместо прожаренного до золотистой корочки Тигуана. Их соперничество существует только в фантазиях маркетологов. Инженерное отставание от «корейцев» Tiggo кое-как компенсирует ярким дизайном а-ля Infiniti и щедрым оснащением. Но на цацках далеко не уедешь — нужно за эти деньги предлагать полный привод. Тем более что сугубо стилистическая фора скоро кончится. Вы же видели новый Tucson? Даже нынешний Sportage не потерялся бы на фоне Chery. Так что корейцы поторопились с отступлением без боя.

Установка производится в присутствии клиента. Среднее время установки от 15-60 минут. В зависимости от сложности установки. Установка камеры производится клиентом или в автомастерской за отдельную плату. Установка производится в заранее оговоренное время.
Установка производится по адресу:
423832. Набережные Челны, Набережночелнинский проспект, 54
Телефон: +7 902 718–30–05

Продажа в кредит

Кредит предоставляется в нашем офисе

Адрес: 423832 , Набережные Челны , Набережночелнинский проспект, 54

Телефон: +7 902 718–30–05 ,
Факс: +7 8552 75-05-17 ,
Электронная почта: kamaexpert@yandex

Бесплатная доставка

В качестве акции мы предлагаем бесплатную доставку. Бесплатная доставка включет в себя - бесплатную доставку, если вы закажите товар наложенным платежом то вы оплачиваете комиссию за перевод наложенного платежа в почтовом отделении.
Бесплатная доставка не распространяется на доставку СДЭКом.

Гарантия 1 год.

Гарантия на все автомагнитолы 1 год. Снятие и установка магнитолы по гарантии производится в присутствии клиента БЕСПЛАТНО устранение гарантийной проблемы решается в течении дня, при наличии комплектующих на складе, максимальный срок гарантийного ремонта 30 дней. Круглосуточная поддержка по работе и обслуживанию магнитолы БЕСПЛАТНО.

Гарантия 1 год.

Гарантия на все подогревы 1 год. Круглосуточная поддержка по работе и установке подогрева БЕСПЛАТНО.

Подарок за обзор

Закажи магнитолу на сумму от 9000р! Сделай обзор и выложи его на youtube или Drive2. После чего, вышли на него ссылку на нашу электронную почту kamaexpert@yandex с темой "Подарок за обзор", и мы вышлем Вам камеру заднего вида за свой счет в подарок или же переведем Вам 1500р. Обзор должен содержать фотоотчет и текст со словами "АвтоМаркет116" и "Магнитола NaviFly", обзор должен быть положительным.

Описание
Характеристики
Отзывов (0)
Видеообзор (0)

Современная магнитола на платформе андроид для автомобиля Chery Tiggo 4.

Комплектация:
головное устройство (магнитола);
антенна GPS;
комплект проводов для подключения;
USB-кабель;
Пульт ДУ (в некоторых моделях);
элементы крепления;
гарантийный талон.

Интернет: поддерживает выход в интернет по Wi-Fi, также есть Google Play Market, что позволит загрузить любое необходимое приложение.

Опции: подключение камеры заднего вида.

Процессор 1300MHz *4 ядра
Оперативная память 1 гб.
Встроенная память 16 гб.
Диагональ экрана, дюймы 10
Разрешение экрана 1024*600
Подсветка клавиш Белая
microSD-слот Нет
USB-порт Есть
Поддержка iPod Нет
Воспроизводимые форматы CD-audio, DVD-video, MP3, MPEG4, WMA, AAC, JPEG
Встроенный ТВ тюнер Нет
Гарантия, месяцев 12 месяцев
Операционная система Android 9
RCA выходы Фронт + саб
GPS-навигация Есть
Поддержка 3G модема Нет
Wi-Fi Есть
Поддержка кнопок на руле Есть
Поддержка SIM Нет
Свободные руки Есть
Модель Tiggo 4

Описания и характеристики товаров указаны для ознакомительных целей и не являются публичной офертой. Производитель оставляет за собой право менять технические характеристики и место производства без уведомления дилеров!

Совсем забыл, что прошлой весной сподобился вколхозить нормальное USB-гнездо в штатную магнитолу.

«Родной» miniUSB разъём, к моему некоторому удивлению, оказался не распаян прямо на печатной плате, а привинчен в лицевой панели и с платой соединён проводами, что упростило мероприятие. «Донором» подходящего полноразмерного гнезда стал USB кабель-удлинитель, в котором гнездо было залито в мягкий пластик (штатный удлинитель с твёрдым пластиком гораздо сложнее а механической обработке).

Самый долгий и нудный процесс - подогнать гнездо под размер штатного углубления на панели магнитолы и аккуратно вырезать в ней отверстие.

Первое я делал наждаком, напильником и бокорезами, мягкий пластик допускает некоторые вольности с размерами. Получилось так:

Второе делалось сверлильным станком и ножом (самое сложное - удалить приливы с внутренней стороны панели, в которые заворачивались саморезы крепления штатного гнезда). Процесс не заснял, там ничего интересного, но работа весьма кропотливая, требуется повышенная аккуратность.

Далее подготовленное гнездо плотно вставляется в отверстие (именно так, как на фото, пластиковый "язычок" вверху), и, предварительно убедившись, что конструкция не мешает установке платы (там всё впритык!), изнутри заливается термоклеем. На этом этапе снаружи результат выглядит так (хм, весьма рукожопно, но флешка это безобразие более-менее прикроет )):

Следующий шаг - распаиваются провода. Тут есть засада - обратите внимание на фото, что два провода перекрещены. Такая вот хитрая китайская разводка : )) После распайки, поскольку запас по глубине до следующей корпусной панели крайне мал, немного подогнул контакты гнезда (а надо было гнуть их до упора. ) и опять таки залил всё термоклеем:

При установке собранной передней панели как раз и выяснилось, что выводы гнезда надо было подгибать сильнее. Но всё же втиснул, хоть и "с трудом-с".

Запуск модернизированной магнитолы прошёл успешно:

В настоящее время там скромно и незаметно торчит 32-х гиговая флешка, собственно, как на фото выше, но без хвостика.

Многие автомобильные компании в наше время стали активно бороться за своего покупателя, выпуская новые модели машин со стильным дизайном, множеством дополнительных опций, превосходными техническими характеристиками.

Особенно продвинулись в этом деле китайские автоконцерны, производя современные кроссоверы достаточно хорошего качества по привлекательным ценам, примером такого авто является Chery Tiggo 8.

В 2020 году в России новая модель уверенно заняла свою нишу и однозначно подвинула конкурентов от именитых брендов.

Первое знакомство

Черри Тигго 8 — это довольно крупный паркетник в пяти- или семиместном исполнении, построен на базе концепт-кара Exeed TX.

Впервые серийный вариант был представлен в начале 2018-го, а доступным для покупки он стал на китайском рынке с апреля того же года.

В начале производства кроссовер выпускался только с турбированным 1,5-литровым двигателем 147 лошадиных сил (бензин), с весны 2019-го получил еще и 197-сильный мотор 1,6 л с турбонаддувом.

Для Китая Tiggo 8 предлагается с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «роботом» (двойное сцепление), все авто этой модели имеют только передний привод колес.

Внедорожник Tiggo 8 для Украины и России

Премьера кроссовера в Украине состоялась 25 сентября 2019 года, для украинского рынка автомобиль был представлен с движком 1.5 TCI (модель SQRE4T15B) в паре с МКПП-6 производства Aisin или 6-ст. коробкой-роботом фирмы Getrag.

С механической КПП внедорожник доступен как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Паркетники, имеющие роботизированную трансмиссию, идут только с 7-местным салоном.

Также этот автомобиль доехал и до России, он уже активно продается в дилерских центрах.

Но российским покупателям транспортное средство предлагается в других модификациях – с двухлитровым ДВС марки SQRD4T20 и вариатором, хотя также с салоном 5 и 7 мест.

Производитель дает 5 лет или 150000 км пробега на гарантийное обслуживание автомобиля.

Экстерьер

Чери Тигго 8 - весьма крупный кроссовер отличается индивидуальной внешностью, и в ней трудно уловить черты какой-то конкретной модели, хотя автомобиль основан на платформе T1X, полностью разработанной на базе Jaguar Land Rover.

Экстерьер автомобиля создавался командой дизайнеров во главе с Кевином Райсом, работающим ранее с моделями Мазда и БМВ. Внешний облик китайского авто, по утверждению самих создателей, представляет собой «лицо тигра».

Уже в базовой версии машина наделяется светодиодной оптикой, матричными передними фарами, в самом топовом варианте предусмотрен адаптивный дальний свет.

В интернет-сети некоторые автолюбители и знатоки называют Тигго «убийцей» Киа Спортейдж, недорогого и популярнейшего внедорожника на территории РФ и Украины.

Хотя «китаец» в начальной комплектации несколько дороже, чем Kia Sportage (19800$ и 18500$ соответственно), зато он обладает более крупными габаритами, имеет на 40 мм больше колесную базу.

На фоне других кроссоверов «восьмой» Тигго выделяется:

большой ячеистой решеткой радиатора;
объемными псевдовоздухозаборниками по бокам переднего бампера;
серебристыми молдингами в нижней части боковых дверей;
вытянутыми овалами головной оптики с плавными изгибами;
порог прикрыт пластиком;
хромированной продольной полосой по низу передних фар и фирменной эмблемой-логотипом по центру.

Крыша внедорожника постепенно опускается к задней части кузова, фары и фонари имеют характерную «выпуклость», чем-то издалека напоминания Nissan Juke.

Если у кроссовера закрыть шильдики, можно предположить, что машина разрабатывалась французскими инженерами подразделения DS Automobiles, хотя вопрос схожести является здесь очень спорным моментом.

Интерьер кроссовера

Салон Тигго 8 приятно удивляет приличным качеством отделочных материалов и полным отсутствием неприятного запаха, характерного для многих авто из КНР, также многим понравится неизбитый, весьма интересный стиль интерьера.

Правда, прежде чем оформить салонное пространство своей «восьмерки», компания Chery где-то и что-то подсмотрела у других производителей, и здесь местами просматривается «плагиат»:

экран мультимедиа напоминает дисплей от BMW;
центральная консоль с климат-контролем похожа на салонные элементы Range Rover;
приборный щиток с синей или красной подсветкой оформлен так же, как и у многих современных японских авто;
воздуховоды торпедо, можно сказать, скопированы с дефлекторов Mazda.

Но все заимствования не вредят кроссоверу, так как полностью цифровая комбинация информативна и удобна для пользования.

Мультимедийный цветной монитор мгновенно откликается на касание, климатическая установка с сенсорным управлением (кроме двух «крутилок») тоже довольно четко работает, хотя оснащается монохромным экраном 8 дюймов.

Еще автомобиль с роботизированной коробкой наделяется функцией выбора режимов движения, доступны два варианта – «Эко» и «Спорт».

Чери Тигго «восьмой» обладает просторным салоном, может похвастаться солидным запасом свободных сантиметров над головой и в коленях для пассажиров второго ряда, но на «галерке» семиместного авто с комфортом могут разместиться разве что подростки или хрупкие невысокие девушки.

Что еще стоит отметить в интерьере этого автомобиля:

спинки дивана регулируются по наклону с фиксацией в нескольких положениях, а в 7-местной машине «сидушки» второго ряда могут двигаться вперед и назад;
есть и передний (регулируемый), и задний подлокотник, но сзади он короткий, и в нем не слишком удачно размещены подстаканники;
дисплей мультимедиа имеет размер 10,25” вне зависимости от комплектации, экран «приборки» – семидюймовый на всех Tiggo 8;
передние кресла выполнены с превосходной боковой поддержкой, присутствуют даже упоры для плеч;
в топовой комплектации эко-кожей обшиты не только сиденья, но и карты дверей, каркас панели приборов;
стояночный тормоз здесь электронного типа;
колонка рулевая выполнена с регулировками по длине и углу наклона.

Хотя у передних сидений нет поясничного упора, в нем нет особой необходимости, так как кресла и так вполне комфортны.

Единственный недостаток этих «сидушек» – короткая подушка-основание, что может доставлять некоторые неудобства пассажиру или водителю высокого роста.

Не смотра на то, что у Тигго 8 восемь динамиков, 4 спереди и 2 на втором ряду и 2 на третьем, звук мультимедиа система выдает невнятный, цыкающий и невыразительный.

Проще сказать, что он есть и все. Ни какими настройками улучшить звук не получится.

Если есть возможность, то звук лучше менять сразу.

Багажник

Так же, как и салон, багажник Тигго 8 отделан достаточно качественными материалами, в люксовом варианте задняя дверь дополняется сервоприводом.

Крышка багажника с электроприводом.

Объем багажного отсека при семи установленных сиденьях равен 193 литрам, в пятиместной версии – 892 л, при всех сложенных «сидушках», кроме передних кресел – 1930 л.

При откинутых вниз спинках образуется ровный пол, поэтому в машине можно запросто разместиться на ночлег.

Спинки третьего ряда у кроссовера складываются в пропорции 50/50, второго ряда – 60/40, запасное колесо размещается под днищем снаружи, и оно не скрадывает полезное грузовое пространство.

Тем не менее, в багажнике предусмотрено небольшое подполье, находящееся под жесткой складывающейся фальш-панелью, состоящее их двух отсеков.

Здесь можно хранить различную мелочевку, автомобильный инструмент и домкрат.

Двигатели 1,5 и 2,0 л

Двигатель SQRE4T15B, устанавливаемый на внедорожниках Тигго 8 для украинского рынка, имеет объем 1498 см3, максимальную мощность 147 л. с. при 5500 оборотов в минуту, крутящий момент max 210 Ньютон-метров.

Мотор способен работать как на 95-м, так и на 92-м бензине, соответствует требованиям экологии Евро-5.

Он имеет чугунный блок и непрямой впрыск, а это зеленый свет для ГБО.

Здесь нет Интеркулера , но есть отдельный блок для охлаждения воздуха поступающего в турбокомпрессор.

Четырехцилиндровый рядный движок 1.5TCI может показаться несколько слабоватым для авто таких габаритов, но в целом он со своими задачами справляется.

Отмечается лишь небольшая «задумчивость» при резком старте с места, которая в основном проявляется на машинах с роботизированной коробкой передач.

С данным силовым агрегатом внедорожник способен развивать скорость до 185-190 километров в час, ускоряться 0-100 км/ч за 11,3 секунды.

В реальности же, разгон до сотни у Чери Тигго 8 с двигателем на 1.5 литра (реальные цифры, полученные на тест драйве, а не заявленные производителем) с одной педали в спорт режиме 11,19 секунд, с двух педалей – 10,85 секунд.

Согласно паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле у машин с роботизированной трансмиссией составляет 7,7 л/100 км, у авто с механической коробкой потребление бензина возрастает до 7,7 л.

В действительности, при езде по трассе на скорости 130 км/ч, расход получился в районе 10,5 литра, по городу – около 9 литра.

Двигатель SQRD4T20 Turbo, предназначенный для российских Chery Tigg 8, обладает мощностью 170 лошадиных сил, также может работать на бензине Аи-92 или Аи-95.

Прочие характеристики этого мотора:

точный объем цилиндров – 1971 см3;
крутящий момент максимальный – 250 Н*м (при вращении коленвала 4500 об/мин);
степень сжатия – 9,5;
диаметр цил./ход поршня – 83,5/90 мм;
подача топлива – распределенный впрыск с электроуправлением.

В Китае кроссовер обновился в апреле 2019 года: машина получила видоизмененную радиаторную решетку, другие ходовые огни, значительно модернизированный салон.

В какой именно модификации автомобиль доедет до России, будет известно позднее. Возможно, это будет дорестайлинговая версия, но в любом случае только с двухлитровым мотором.

Ходовая часть

Китайский кроссовер Чери имеет обе независимые подвески: спереди – типа МакФерсон, сзади – многорычажного типа.

Разработчики внедорожника уделили особенное внимание прочности ходовой части:

рычаги выполнены из толстого металла;
суппорта тормозов наделяются поршнями увеличенного диаметра;
стабилизаторы обладают достаточной толщиной, чтобы обеспечить машине хорошую устойчивость на дороге.

Под моторным отсеком установлена пластиковая защита, но при клиренсе 200 мм она вряд ли будет цепляться за дорожные неровности, хотя металлический лист здесь будет более надежным вариантом.

Хотя с клиренсом производитель немного лукавит, реальный дорожный просвет чуть больше 18 см, но это все равно очень неплохо.

Для лучшей защищенности от коррозии тормозные механизмы покрыты цинковым напылением, сама подвеска характеризуется очень неплохой энергоемкостью.

Пробои возможны только на серьезных ухабах и при большой загруженности машины.

Глушитель, как и на многих других авто, чем-то особенным не выделяется и вряд ли прослужит он долго.

Общие технические характеристики

Чери Тигго 8 – автомобиль SUV-класса с длиной 4,7 метра, шириной 1,86 и высотой 1,705 м (без учета рейлингов), имеет 5-дверный салон, два или три ряда сидений.

Прочие характеристики кроссовера:

база колесная – 2710 мм;
ширина колеи колесной – 1582 мм спереди, 1604 мм сзади;
диаметр разворота – 11,2 м;
объем топливного бака – 51 л;
масса снаряженная – от 1509 до 1631 кг (зависит от типа двигателя, трансмиссии и комплектации);
масса полная – 1916-2081 кг;
грузоподъемность – до 450 кг.

Китайский внедорожник в украинском варианте оснащается шинами 235/55R18, в российской версии стандартно будут устанавливаться шины 225/65 R17.

Автомобиль наделяется электроусилителем руля, полностью дисковыми тормозами, передние тормозные диски выполнены с вентиляцией.

Комплектации и цены

Для Украины Тигго 8 поставляется в двух вариантах опционального оснащения (Comfort и Luxury), в трех различных модификациях: на «механике» – с пяти- или семиместным салоном, с «роботом» – только в 7-местном исполнении.

Базовая версия «Комфорт» включает в себя:

фронтальные подушки безопасности;
тканевую отделку сидений (вентиляции сидений нет);
системы EBD, ABS, HDC, ESP, EBA, BAS, HAC, TCS;
центральный замок;
штатную сигнализацию;
кнопочный запуск ДВС;
бесключевой доступ;
климат-контроль на две зоны;
камеру заднего вида с парктрониками;
круиз-контроль;
электроуправляемые стеклоподъемники;
электрозеркала с автоскладыванием и обогревом;
мультируль с кожаной обивкой, который регулируется по вылету;
систему задержки выключения передних фар;
датчик дождя;
подогрев передних кресел;
мультимедийный экран Touch Screen 10,25”;
аудиосистему с шестью динамиками;
рейлинги на крышу.

Стоит отметить, что камера заднего вида у Тигго 8 лучше, чем даже у Мазда 6.

Кроссовер наделяется литыми дисками колес R18, малоразмерной запасной на стальном диске, LED-оптикой, включая ходовые огни.

Комплектация Comfort в январе 2020 года предложена дилерами для украинских покупателей по рекомендованной цене 487080 гривен (в переводе на русскую валюту – 1 млн 227 тыс. рублей).

В оснащении «Лакшери» машина дополнительно оборудуется:

третьим рядом сидений;
боковыми аэрбегами и подушками безопасности типа «шторки»;
селектором выбора режимов движения;
ограничителем максимальной скорости;
электрорегулировками водительского кресла;
сервоприводом двери багажника.

В комплектацию входит 8 динамиков, салон отделан эко-кожей.

Купить Chery Tiggo 8 Luxury с трансмиссией 6MT можно за 521520 грн (1314180 руб.), в варианте с коробкой передач 6DCT – за 555960 гривен (1400970 рублей).

Преимущества и недостатки автомобиля (выводы сделаны по отзывам с форумов)

Модель Tiggo 8 представляет собой кроссовер с самыми большими габаритами в линейке автомобилей Chery, отличается довольно высоким дорожным просветом, приятным оригинальным экстерьером.

Среди прочих плюсов этого внедорожника:

во всех комплектациях есть ESP и две фронтальные подушки безопасности (в топовой комплектации их 6);
полностью светодиодная оптика в любой модификации;
приличное качество отделочных материалов салона;
комфортные передние кресла с отличной боковой поддержкой;
неплохая для переднеприводного авто проходимость;
надежная подвеска (проверена тест драйвом, смотрите видео ниже);
внушительных размеров тачскрин-дисплей мультимедиа с хорошей графикой;
энергоемкость подвески;
легкость в управлении;
просторный салон, если не брать во внимание третий ряд сидений;
относительно небольшая стоимость;
достаточно богатый набор опций даже в базовой версии;
применение цифровой комбинации приборов.

К недостаткам данного авто можно отнести:

отсутствие полноприводных версий;
ограниченность в выборе модификаций;
отсутствие системы удержания в полосе, мониторинга слепых зон, активного круиз контроля.
не самую лучшую шумоизоляцию (сразу лучше дорабатывать);
не удачно проработаны усилия на органах управления, особенно поворотников, рычага коробки, хотелось бы, чтобы они работали четче;
жесткая подвеска, на ямах это сильно заметно (на любителя);
к педали тормоза придется привыкать, так как торможение не совсем линейное и могло быть по эффективней;
плохой звук;
отсутствие навигации, CarPlay, расширенного бортового компьютера. По сути, главная задача экрана, это выводить картинку с камеры заднего вида и управлять мультимедиа (смотреть фото, видео и слушать музыку).

Но в целом Тигго 8 уже привлек внимание многих водителей. И тут нет ничего удивительного, ведь китайские машины уже вызвали значительно больше доверия, чем несколько лет назад.

А Вы купили уже купили Chery Tiggo 8? Что Вы думаете про этот автомобиль? Пишите в комментариях. Так же пишите если нашли ошибку в обзоре. Все мы люди:)

Читайте также: