Как установить магнитолу на планету 5

Опубликовано: 31.05.2024

Магнитола, предназначенная для установки на мотоциклетную технику, а именно мотоциклы, квадроциклы, гидроциклы, снегоходы, скутеры (мопеды), – это всем хорошо известное радиотехническое устройство с основными функциями и опциями аналогичных приборов, таких как автомобильные и бытовые магнитолы. Соответственно, с внесением определенных технических изменений, учитывая специфику самого транспорта, на который они монтируются.

Магнитола на мотоцикл

Предназначены автомагнитолы для увеличения комфортности поездок на популярном в теплое время года транспорте (в зимнее – снегоходы).

Особенности магнитол для мототехники

Как можно понять уже только из названия транспорта, магнитола для мотоцикла и скутера по своим качествам просто обязана отличаться от такого же по назначению (воспроизведение музыкальных записей и радиопередач) аппарата – от проигрывателя, устанавливаемого на гидроцикле или снегоходе.

Для того чтобы не вдаваться в ненужные технические параметры, изменяемые в зависимости от типа мототехники, перечислим лишь их обязательные характеристики. Итак, основные отличительные признаки магнитол для мотоциклов (по умолчанию, всех видов):

Влагозащитный корпус как самого звуковоспроизводящего аппарата (магнитолы), так и входящих в его систему устройств: звуковых колонок, сабвуфера и т.п.
Повышенная сопротивляемость к внешним механическим воздействиям — ударопрочность.
Устойчивость к вибрационным нагрузкам и изменениям температурной среды.

В зависимости от вида техники могут изменяться и названные технические защитные характеристики. В дополнение к вышесказанному, магнитолы, устанавливаемые на квадроцикл и т.п., имеют увеличенные кнопки панели управления, что облегчает задачу владельца при включении (выключении, переключении) проигрывателя в темное время суток, не снимая защитных перчаток.

На сегодняшний день в свободной продаже можно найти магнитолу, предназначенную как для определенного вида мототранспорта, так и универсальные устройства. При желании мотолюбитель может собрать аудиосистему из отдельных приборов в зависимости от индивидуальных запросов.

Стандартная комплектация и дополнительное оборудование для магнитол

В заводской комплект мотомагнитолы для мотоцикла входят:

проигрыватель с радиоприемником;
две звуковоспроизводящие колонки (динамики);
крепежные элементы для обоих устройств;
защитные кожухи и предохранители;
комплект электромонтажной проводки.

Также магнитола может быть оснащена:

сигнализационной защитной системой с прилагаемым пультом управления;
сабвуфером;
дополнительными колонками;
спутниковой навигацией.

Функции и опции мотоциклетных магнитол

Проигрыватели, установленные на мотоциклах, обладают следующими возможностями:

Воспроизведение музыкальной информации со съемных носителей (жестких дисков, флеш-карт).
Оснащены USB-разъемом.
Подключение через AUX.

Приемная радиостанция.
Антенна.
Регулировка уровня громкости и звучания по отдельным динамикам.
Функция запоминания программ и т.п.

Сравнивать автомобильные и мотоциклетные проигрыватели по функциональным возможностям, конечно же, нельзя. Но в целом они значительно повышают уровень комфорта при длительных поездках.

Схема подключения магнитолы к мотоциклу (скутеру)

Установить магнитолу на мотоцикл значительно проще, чем провести такую же работу в автомобиле, прежде всего по той причине, что нет необходимости совершать достаточно трудоемкую по времени операцию по извлечению автомагнитолы из посадочного гнезда. А также отсутствует сложная распиновка соединяющих отдельные устройства проводов. Рассмотрим схему установку аудиосистемы на таком популярном сегодня средстве передвижения, как скутер.

Стандартные крепления, идущие в комплекте магнитолы, подразумевают установку устройства и передних колонок на руле. И если с пультом управления это единственный приемлемый вариант, то со звуковыми динамиками вы можете экспериментировать. Чаще всего их перемещают на поворотные сигналы мотоцикла, направив в сторону водителя.

Если предполагается установка дополнительного или нестандартного оборудования, типа задних колонок и сабвуфера, то в этом случае рекомендуется приобрести готовые защитные кофры или изготовить их самостоятельно в полном соответствии с размером размещаемых в них устройств и техническими особенностями мототехники. Особое внимание при этом уделяется сохранению параметров и требований к личной и общественной безопасности по ПДД.

Кроме того, можно оснастить магнитолу автономной аккумуляторной батареей с возможностью переподключения к основной АКБ (или наоборот). Вся электропроводка должна быть тщательно заизолирована в местах соединений и надежно закреплена на раме транспортного средства.

Само подключение аудиосистемы подробным образом описано в прилагаемой к устройству технической инструкции и заключается в последовательном соединении проводов между отдельными компонентами системы с их подключением к аккумуляторной батарее через специально вмонтированный тумблер или замок зажигания. На участке между магнитолой и АКБ устанавливается предохранительный элемент. Для удобства использования мотопроигрывателя на панель управления или руль устанавливается светодиодный датчик, сигнализирующий о его включении в работу. Задние колонки, находящиеся в звукоизоляционных защитных кофрах, по своему положению ориентируются на водителя мотоцикла.

Учитывая то, что аудиосистема мотоцикла является неотъемлемой частью его внешнего вида (тюнинга), то при ее установке (особенно это касается нестандартных, оригинальных форм), лучшим решением будет обращение к специалистам профессионально занимающимся тюнингом и установкой мотоциклетного оборудования.

В нашей компании многие сами делают себе магнитолы для мотоциклов. Обходится значительно дешевле, чем покупать уже готовую, фирменную. Но это опять же, если руки растут откуда надо. Новичкам лучше не пробовать без наставника, а то неприятность может получиться.

Иногда задумываюсь о том, чтобы поставить на своей ямахе новую магнитолу взамен когда-то разбитой, но так руки и не доходят (( Хотя по музыке в пути скучаю, может как раз в ближайшее время все-таки выберу модель по душе)

Магнитола для мотоцикла интересная вещь, только вот каким образом она будет работать в дождливое время, или она имеет водонепроницаемый корпус? на счет кнопок согласен, они должны быть крупными иначе замерзшими пальцами будет сложно нажимать на пульт управления.

Мотоциклы, новости о мотоциклах, дневники мотоциклистов, мотоциклетные книги и выбор мотоцикла

Варианты установки аудиосистемы на мотоциклы

У мотолюбителей иногда возникает желание послушать не только правильно настроенный звук выхлопа своего мотоцикла, но и что нибудь мелодичнее например любимую музыкальную группу.

Особенно актуальным это становится при дальнобое, после нескольких часов езды хочется какого либо разнообразия. Этим разнообразием как раз и может быть музыкальная система установленная на мотоцикле.

Здесь есть несколько путей. Самый простой это пожалуй мп3 плеер, здесь все понятно - наушники, шлем. Конечно такое решение так или иначе может повлиять на безопасность поездки, особенно если музыка играет на всю, и окружающие звуки становятся чуть различимы.
Решение - делать как говорится звук потише.

Еще один способ, который по сути лишь производная от первого но зато несколько комфортнее это специальные bluetooth устройства, размещая их в шлеме можно не заботиться о проводах. Кстати, подобные устройства также могут позволить общаться между пассажиром и водителем мотоцикла.

Классический же вариант размещения музыки на мотоцикле это головное устройство снабженное специальными, всепогодными динамиками.

Динамики защищены от влаги, пыли и могут устанавливаться в любое доступное место на мотоцикле, например на руль удачно его дополняя.

Можно подобрать динамики покрытые хромом для дополнения образа мотоцикла или покрасить в нужный цвет.
Одним из плюсов таких динамиков является встроенный усилитель, это позволят подключать их к почти любому воспроизводящему устройству, вплоть до плеера.
Питание динамиков от бортовой сети мотоцикла, единственный минус это высокая цена - порядка двухсот долларов.

В роли головного устройства удобнее всего использовать GPS навигатор с функцией воспроизведения мп3, на данный момент такой проигрыватель присутствует в большинстве средних по цене моделей GPS навигаторов.

Музыка способна доставить еще большее удовлетворение от поездки на мотоцикле.
При дальнобое, за городом, наличие музыки на мотоцикле заставит время идти быстрее.

на минск вполне можно установить музон без всяких сложностей. у меня стоит усилитель 100ватт купил в магазине мистер звук за 1200 и колонки тоже в этом же магазине за 600 (только не динамики, а такие небольшие колоночки специально для мотоциклов) усилитель засунул под сидушку (у меня коммутатор в бордочке) и запитал от коммутатора (выход 02) колонки установил на руль(креплениями служат 2 трубки в них просверлил дырки и в руле возле зеркал прикрутил болтами а на эти трубки поставил колонки) симпотно получилось работает от телефона при заведённом мотоциекле.

Все понимают, что Ижевские (да и многие отечественные) мотоциклы являются далеко не верхом дизайнерского мастерства.
Не будем спорить о том, что это: наплевательское отношение со стороны руководства «Ижмаша» или некреативность дизайнеров.

1. ДУГИ. Бывают передние и задние.
Передние бывают двух- и трёхточечного крепления. Двухточечные крепятся как обычные штатные, но вы можете сделать их совершенно любой формы. Трёхточечные крепятся в двух штатных местах, плюс к трубке, надеваемой на водительскую подножку. Трубы для изготовления дуг желательно брать бесшовные и диаметра такого-же как заводские, не меньше. У меня стояли именно такие.
Задние крепятся в двух местах: под сиденьем (там где поворотники) и к пассажирским подножкам. Для них можно взять трубу потоньше.

2. СПИНКА.
Делается просто: снимаешь чехол, губку, к основанию сиденья привариваешь изогнутые под нужным углом и нужного диаметра трубки , заодно усиливаешь слабые места, сварщик должен быть трезвым. После сиденье обрабатываешь антикорром , если нет просто красишь. и делаешь отверстия в губке и чехле отдеваешь их на трубки. в трубки вставляешь подголовник от машины. Красота неописуемая!!
Плюсы и минусы:
1. Залезть на твой мотик может только человек с хорошей растяжкой.
2. Никто не может катапультироваться на ходу в случае шухера.
3. Даже самую пьяную даму со спинкой ты никогда не потеряешь и довезёшь до сеновала.
4. Очень понтово поставить свою Планету на центральную подножку и развалиться на сиденье, положив голову на подголовник.

3. ГАЛОГЕНКИ-ПРОТИВОТУМАНКИ.
Ставятся обычно на дуги или на кронштейны переднего крыла. Бывают «стоячие» и «висячие» . Как их закрепить (хомуты, кронштейны, ушки. ) каждый решает индивидуально.

4. МУЗЫКА НА Планету 5.
Неоднократно обсуждали нужна она или нет. У меня была установлена съемная автомагнитола между приборкой и обтекателем. Крепилась через резиновые проставки, сглаживающие вибрацию. Колонка (единственная) крепилась на бак резинками и снималась легко и непринужденно. На хорошей скорости музыку было не слышно, но при неспешной езде по городу.
Магнитолу можно закрепить где угодно, а вот колонки обычно ставят под обтекателем около руля или на дугах.

5. ЗАДРАТЬ ЗАД.
Главное при проведении данной операции сохранить линию максимального натяжения цепи (линию ведущая звёздочка-ось маятника-ось колеса).
Вот неплохое решение:«Если хочешь задрать задок - разрежь вертикальные трубки, ввари в них вставки, выгнув вверх верхние полозья рамы, смести вниз крепления амортизаторов и сделай напротив них по направлению нагрузки косынки или вставки из трубы. И задок будет в небо смотреть, и раму сохранишь.»
В крайнем случае можно просто загнуть вверх трубы в хвостовой части рамы и согнуть сидушку.
Минус: при поездках в дождь вся спина всегда мокрая.

6. ОБТЕКАТЕЛЬ.
По праву считается основным элементом, определяющим стиль мотоцикла и «рукастость»владельца.
Делается, как правило, из стеклопластика (эпоксидка+стеклоткань). Матрица из гипса, пенопласта или монтажной пены. Не имеет смысла подробно приводить здесь технологию изготовления и виды обтекателей – это слишком обширная тема. Многие делают полный обвес на Иж Планета 5 и он становится похож на японобайк.

7. ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА.
- Закос под чоппер. Вилку можно «удлинить» вкрутив вставки в штоки и в перья. В этом случае надо изменять и наклон рулевой колонки, но это под силу не каждому, т.к требует грамотной переварки рамы.
- Закос под спортбайк. Вилку можно «укоротить» двигая перья в траверсах.

8. РУЛЬ.
Берёте картинки мотиков и выбираете любой понравившийся экземпляр. Находите кусок трубы нужного диаметра (желательно нержавейки, а то придётся её красить или чернить). Ищете спеца с трубогибом (если нет навыка самостоятельной гибки труб) и придаёте трубе нужную форму. Шлифуете, полируете и ставите на мотик. Пробуете ездить. Если не понравилось, выполняете всю процедуру сначала.

9. БАГАЖНИК.
Красоты обычно не придаёт, но обалденно помогает в жизни. Вы не представляете, сколько народу можно вывезти имея багажник.

10. СТОПЫ И ПОВОРОТНИКИ.
Вместо стопов очень стильно смотрятся зиловские поворотники от зил-157, газ-51 и тому подобные - "глаза на палочках". Если не найдете – можно выточить самому и стекляшку сделать.
Отдельной темой описывались стопы и поворотники изготовленные из светодиодов. Тут огромный простор для фантазии.

11. ПОДНЯТИЕ (ПЕРЕДЕЛКА) ГЛУШИТЕЛЯ.
Можно просто переставить глушитель на места крепления пассажирских подножек, а можно распилить, вырезать сектор, согнуть и заварить. Вариант «резонатор плюс глушащая насадка» здесь не рассматриваем. Внешний вид это вряд ли улучшит. Это тема для тюнинга движка.

12. ПРИБОРКА.
Можно поставить автомобильные приборы (например шестёрочные). Сами приборы на разборке стоят по 100р. за шт.
Спидометр на Иж Планета 5 :гайка крепления тросика спидометра большего размера, поэтому придётся что-то придумывать с его креплением. Впечатления только положительные, стрелка двигается плавно и не дёргается. Точность нормальная.
Тахометр на Иж Планета 5: подключить проблем нет, но он занижает показания в 2 раза. Для исправления этого осторожно отгибаем хромированную окантовку стёклышка, снимаем стрелку и шкалу, отвернув три шурупа вынимаем тахометр.
Покупаем конденсатор 0,47 м.фарад на 12 вольт (5р.) Выпаиваем конденсатор на 0,33 м.фарад (он там один и его хорошо видно). Припаиваем новый конденсатор. Далее подстроечным резистором (у него есть паз под отвёртку) настраиваем тахометр, чтобы он показывал более-менее точно. Как точно настроить решайте сами ( по тахометру, по мультиметру, по генератору импульсов, на слух и тд.)

Впечатления: При резком газе стрелка подпрыгивает и 1-2 сек. успокаивается, при постоянной скорости показывает нормально, и ваще по сравнению с машиной он работает как то более дёргано. Может быть виноват реле регулятор. Но в принципе всё прикольно и затея того стоит. Остаются проблемы с креплением приборов. Можно попытаться их поставить в старый корпус приборов или изготовить новый кронштейн.

Все советы даны в расчёте на правильный угол заточки рук, нормальную голову и хотя бы начальное умение пользоваться инструментом. Поэтому подробности приводить не имеет смысла, технологию каждый додумает сам.

И последнее: У большинства Кулибиных в голове нет должного образования, должного инструмента и подходящего мотоцикла. У некоторых сильно большой радиус кривизны рук к тому же. К чему это я? К тому, что выглядеть может как угодно красиво, но в критический момент небольшая мелочь, небольшая недоработка, небольшой перекос или повышенное напряжение на конструкцию может подкинуть такой нехороший сюрприз, что даже фантазировать неохота.
Подумайте хорошенько, прежде чем взяться за «молоток и отвёртку»…

Тахометр на Иж Планета 5:

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехнике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный тахометр.

Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин. Схема тахометра приведена на рис. 1.

В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкладка конденсатора С 5 соединена через малое сопротивление открытого транзистора VT2 с шиной +5 В. Ток в это время через микроамперметр РА1 не идет. При первом отрицательном полупериоде переменного напряжения, поданного на вход тахометра, транзистор VT1 открывается, а VT2 закрывается. В это время С5 быстро заряжается через микроамперметр РА1, VD3 и R5.

При положительном полупериоде входного напряжения VT1 закрывается, а VT2 открывается. Теперь С5 разряжается через малое сопротивление открытого VT2 и VD4. При следующем отрицательном полупериоде процесс повторяется.

Подстроечным резистором R6 устанавливается верхняя граница частоты измеряемого сигнала. Номинал С5 подбирается в зависимости от типа двигателя. Чем выше частота оборотов двигателя, тем меньше должна быть емкость конденсатора С5. Правильно собранная схема наладки не требует. Следует только подстроечным резистором R6 установить максимальные показания тахометра, открыв дроссельную заслонку двигателя до конца.

Схема подключения тахометра к электрооборудованию мотоцикла показана на рис.2.

Звук от плеера надо усилить. Здесь, на самом деле, выбор огромный, я остановился на TDA8560. Вот ее параметры:
Напряжение питания +8. +18V
Максимальная выходная мощность 40W (2Ohm), 25W (4Ohm)
Средний ток потребления 4A (2Ohm), 2A (4Ohm)
Максимальный ток потребления 7,5A (2Ohm), 3,5A (4Ohm)
Ток потребления в покое 115. 180mA
Чувствительность 40. 70mV (без R*)
Чувствительность 0,2. 4V (R*= 20. 200kOhm)
Усиление 46 dB
Диапазон частот 10. 40000 Hz (-3 dB)
Коэффициент гармоник 0,1% (20 W; 2 ома; 1 kHz)
Сопротивление нагрузки 1,6. 16 Ом

С1=С2=0,22uF
С3=470 uF (1. 1000uF U >16V)
R1=R2=10 k (5,6. 12k)
А вот схема фильтра для саба

Если входной сигнал =200. 250mV, то R* не ставится, если сигнал =3. 4V, то R* ставится и равен 100. 300 кОм. Такой фильтр имеет следующие параметры: частота среза 50Hz, спад - 18 dB/октаву.
Усилитель обязательно устанавливать на теплоотвод (не менее 200 см2). Для поддержания динамической мощности усилителя полезно включить параллельно питанию (от +12 к земле) электролитический конденсатор большой емкости 4 700. 100 000 mF x 16V, тогда питание не будет просаживаться при прохождении пиков максимальной мощности.
Категорически запрещается менять питание + на -, а также замыкать выходы на +12 V или на массу, а также между собой в любой последовательности.
Установка колонок. Колонки, по правильному, ставятся или на руле, или на дугах, чтобы звук на водителя шел. Но тут возникает проблема - спереди большие колонки не повесишь, а без них басов не будет. Выход один - колонки на руле ставятся небольшие, им нужно играть от 200-250 Гц при 10-15 ваттах, так что геморроя с акустическим оформлением и размерами возникнуть не должно, а на багажник поставить саб (ну, или где-то сзади). Саб объёмом примерно 10 л (или около того), лучше, конечно, деревянный, но можно приспособить и кофр овальный, пластиковый, свободно продаются, только стоят недешево, да и акустика не та). Ставить его фазоинвертором вниз (чтоб вода не затекала). Вот как саб прижился на моей Сове (не кидайтесь в меня камнями, ну не хочет мне пока никто Ижа продавать :) ). Как только повешу колонки на перед, фотки сразу выложу.

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» - мечта многочисленных мальчишек, которую те подчас начинают воплощать лишь в зрелом возрасте, когда смогут позволить себе приобрести изделие Ижевского мотозавода. Тогда заняться «Планетой-5» можно вплотную. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки мужского пола, а порой и женского, приобщаясь к удивительному и таинственному миру мотодела.

Мотоцикл «Планета-5»

Мотоцикл «Планета-5», производство которого начато в 1985 году и завершено в 2008, замечательно поддается тюнингу. Чаще проводят тюнинг экстерьера, некоторых агрегатов либо основных узлов. Чтобы сделать пятую «Планету» более резвой и проходимой (фактически переделать ИЖ «Планета-5» в кроссовый мотоцикл), убирают с рамы лишнее, чтоб уменьшить 180-килограммовый вес в снаряженном виде мотоцикла. Затем для его лучшего хода на заднее колесо ставят длинноходовые амортизаторы и заменяют переднюю вилку. Можно ее переставить с мотоцикла «Ява» с усиленным ходом. Естественно, меняют и крылья.

В двигателе кардинальных изменений не проводят. Для повышения ресурса коленчатого вала меняют родные подшипники от вторичного вала на «явовские». Качество и повышение ресурса дороговизну этих подшипников компенсируют.

Для мотоцикла ИЖ «Планета-5» тюнинг двигателя - это и увеличение объема цилиндра. Срезают для этого его верх, гильзу растачивают до 76 миллиметров. Под такой размер встанет свободно поршень от «Планеты-спорт». После этих видоизменений опытный образец модернизированной «Планеты-5» разовьет скорость до 160 километров вместо своих 120 километров в час. Кстати, на испытательном стенде мотор развил мощность в 42 л.с. на 5950 оборотах. Но при любом форсировании мотора сокращается его ресурс. Такие изменения не следует проводить на мотоцикле, предназначенном для повседневной обычной езды.

При форсировании мотора задняя стандартная резина, сцепление и цепь могут долго не выдержать. Надо подумать и про их модернизацию.

ИЖ «Планета-5» тюнинг сцепления

Сцепление стандартное, надежно работает только в обычных условиях. При агрессивной езде и с повышением нагрузок, которые происходили после форсирования мотора, значительно увеличивается нагрузка на диски, от этого они могут выходить из строя. Специалисты-эксперты советуют менять один из дисков на металлический, утолщенный. Это обеспечит значительное сжатие пружин, при нем не будет проскальзывания, естественно, сцепление станет выжиматься тяжелей.

Для повышения мощности мотора мотоцикла ИЖ «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, за счет увеличения оборотов верхнюю кромку у выпускного окна подрежьте на полтора-два миллиметра. Обязательное условие – равный вес поршней, причем окна совпадать должны в цилиндрах с продувочными окнами, не перекрывать их ни в коем случае. У поршневых колец с кромок необходимо снять фаску. Поршневые пальцы надо облегчить за счет проточки на конце на конус. С торца пальцев тоже снять фаску. Потребуется откусить «хвостики» стопорных, чтоб их не подрезал поршневой палец. Головки цилиндров надо поджать, подрезав их концы на токарном станке.

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5»: доработка

Для доработки надо найти коленвал, который имеет в верхней части игольчатый подшипник. Такой вал найти можно на «жидкостном» «Юпитере». Он является взаимозаменяемым с иными моделями ИЖ. В головке надо просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это сделано на «Планете». Штатные сепараторы из алюминия, установленные на Ижевском мотозаводе, надежностью не отличаются.
После переделок придется использовать бензин АИ-92.

На фото представлен мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого выполнен по-настоящему шикарно.

Читайте также: