Магнитола delta 6 распиновка

Опубликовано: 17.05.2024

Только вот на днях занимался этим же вопросом у себя на GP с Delta.
Изначально ни AUX, ни CD changer не было в комплектации.

Пробовал разные варианты:
1) воткнуться проводком в разъём CD changer, как ТС давал ссылки. Не работает. В vag-com ченджер активировал, но всё равно при попытке переключения на него, мафон ругался на отсутствие оного. В сети порылся и нашёл, что обязательно нужна нагрузка, которая эмулирует сам ченджер, но техданных для её изготовления не нашёл. Забил, пошёл по второму варианту
2) впаяться непосредственно в Delta, на канал AM, чтобы оставить традиционное FM радио, но включать AUX родной кнопкой AM на магнитоле. Такой вариант тоже не прокатил на туровской дельте, в виду множества различных процессоров и проблем с их выходами. Можно было бы пробовать методом тыка искать выводы (даташиты были изучены спецом предварительно), но скорее всего работали бы не все колонки и вообще можно было запороть мафон, не имея донора.

Поэтому пришёл к традиционному финальному варианту, не подразумевающему замену магнитолы: адаптер-ченджерэмулятор с bluetooth и aux. На рынке их масса, самые известные это yatour, триома и пр.

2 дня, полёт нормальный. Помехи через блютус (в момент паузы или тишины воспроизводимого, но громкость мафона более 25) есть, но не критичные. При использовании непосредственно AUX они меньше, но тоже могут проявляться. Пока не стал заморачиваться. Винт земли эмулятора прикручен просто на корпус дельты.
Включается нажатием на кнопку CD на дельте. Переключается на диск в ней же и на cd changer одной этой кнопкой.
Можно подключаться по bluetooth, гаджеты видят его именно как колонку и не пытаются "звонить" по нему. Можно слушать через AUX, ничего другого не отключая, просто воткнув провод и отключившись от блюзуба.

итого бюджет решения, всё новое:
адаптер yatour - от 1.500р авито,

3.200р в магазинах
адаптер pt-810 - от 300 до 700р
разветвитель aux - от 150 до 400р
провод aux - от 150 до over9000 для меломанов

Как и чем снимать дельту инфы полно в нэте, всё зависит от того, насколько туго будут отжиматься защёлки и выходить мафон. От кусков пластиковой карты вырезанной +- сантиметр, до ключей-съёмников если вообще никак и всё застряло, помочь некому и пр.

Сам адаптер и aux вывел в бардачок, потратив буквально 5 минут времени и открутив 3 винта torx (вроде 25) в дальней части бардачка, идут по длинной стенке. Делал по видео с ютуба, там абсолютно аналогичное решение.

Надоело мне смотреть на полуразобранный салон в машине после предыдущей установки MFD, так как десяти километровый кабель от усилителя Nokia DSP валялся в ногах пассажира из-за того, что я не знал куда его засунуть. Так как кабель не оригинальный, то имеет очень большую толщину — да-да, можно было разделить его на силовую и сигнальную половины и проложить по разным сторонам дверных каналов. Но! Мне не нравился звук от всей этой системы. При каждом включении сильно щёлкали динамики, к тому же при заведённом моторе и при езде были слышны звуковые помехи от работающего генератора. Этот гул раздражал. Первый и единственный раз было слышно его только с магнитолой MFD. Может это недоработка фирмы Blaupunkt, может «отвалился» контакт массы на плате радио, может фильтрующие конденсаторы или, или.

Так как у меня лежала магнитола Delta 6 с кодом, я решил поставить её. Сама магнитола намного свежее RNS MFD, работает с кан-шиной и имеет встроенный DSP.

Да, сравнивать его с полноценным DSP от Nokia или Harman/Becker нельзя, но звук тоже очень хороший, басы порадовали.

Началось всё с изготовления адаптера для подключения магнитолы, чтобы не дербанить штатную проводку. Ну и практично, если по каким-то причинам нужно будет поменять голову на другую.

Нашёл распиновку на просторах тырнета, вооружился китайскими отмычками для контактов

и пошла работа.
После окончания работ получилось вот это:

Напресовывал контакты и пропаивал их для надёжности.
В дальнейшем расширил проводку двумя проводами до приборки для подключения кан-шины (пины: 8, 9 зелёный разъём приборки), предварительно перекрутив кабеля между собой с помощью бормашины и "подул" на неё строительным феном, чтобы скрутка не разошлась и сохранила свою форму. После этого защитил кабель от повреждения плетёной оболочкой.

Собрав всё, пошёл к машине, вытащил
всё, что стояло до этого — набралась целая сумка. Подключил «Дельту» и она сразу заиграла, даже не спросив код. Хотя при тестовом подключении на столе запрашивала код каждый раз после каждого отключения питания. Но работала очень странно — не реагировала на ключ зажигания, при выключении открывала дверные замки. У меня активированы функции автоматического блокирования дверей при достижении скорости 15 км/ч и последующем автоматическом разблокированием после вынимания ключа из зажигания. Так вот при выключении радио с кнопки, щёлкали все замки как при открытии. Оказалось что плюсовой кабель зажигания был тому виной. Вытащив этот контакт из колодки, всё заработало идеально как нужно. Магнитола получает эту информацию по кан-шине.
Для питания нужны только 3 (в моём случае) кабеля/контакта:

1. Постоянный плюс (пин 15)
2. Масса (пин 12)
3. Управляющий сигнальный плюс от штатной сигналки (пин 16)

Ну а пины:
9 — CAN-HIGH
10 — CAN-LOW

Отвечают за всю остальную информацию как: сигнал контакта зажигания, GALA, подсветка и возможность её регулировки, передача данных на экран приборки, запись и сохранения кода безопасности магнитолы в память приборки и возможность диагностики.

Так же переделал штекер моего эмулятора CD-чейнджера (что-то типа «ятура») с 8-пинового mini-iso разъёма на 12-пиновый разъём от Quadlock. Всё работает без помех. Составил таблицу для изготовления адаптера:

Проблему с радио решил, купив ISO to FAKRA адаптер на али, после этого заиграло и радио тоже.

Осталось подсоединить телефон и попытаться активировать линейный выход Line-Out, для возможности подключения саба. Хотя и без него долбит нормально, по моим меркам мне хватает.
——————————————
Обновление 29.09.2020:

— Спустя некоторое время, установил и подсоединил устройство связи Parrot CK3000 вместо телефона. Установку описал в моём бортжурнале.

— В данное время решаю вопрос с усилителем.
——————————————
Обновление 22.10.2020:

Вопрос с усилителем решён — установка подробно описана в бортжурнале.

Disclaimer:
Все манипуляции вы производите на свой страх и риск. Я не несу ни какой ответственности за возможную порчу имущества или здоровья при проведении вами, выше указанных работ. Соблюдайте правила работы с электричеством!

Магнитола VW Delta 7L6 035 195D с дефектом отсутствия звука. При этом привод признаков жизни не подает. Магнитола была с автомобиля после ДТП и был перебит жгут проводов, подходящих к магнитоле.

Магнитола VW Delta 7L6 035 195D

Маркировка и распиновка магнитолы показана на наклейке сбоку.

Маркировка и распиновка магнитолы

Первоначально нужно было раскодировать магнитолу VW Delta 7L6 035 195D, т.к. при включении загоралось сообщение SAFE и цифры 1000 для ввода кода. Для этого необходимо разобрать магнитолу и считать дамп с EEPROM. Сперва нам необходимо снять CD-привод.

CD-привод магнитолы VW Delta 7L6 035 195D

Привод закреплен на 4-ех винтах. Первые два можно выкрутить без проблем, а для двух других потребуется снять лицевую панель.

Снятие лицевой панели

Снимаем CD-привод. Запоминаем положение разъема привода, т.к. он никак не промаркирован и его можно вставить в обоих положениях.

CD-привод с обратной стороны

Так мы получаем доступ к плате магнитолы VW Delta 7L6 035 195D.

Плата магнитолы VW Delta 7L6 035 195D

В качестве EEPROM используется микросхема 1001376 от ST. Это аналог 24C16, но программатором он отказывался определяться до тех пор, пока не была принудительно выбрана AT24C16.

EEPROM 1001376 от ST

В считанном дампе код лежит в явном виде в строке 160.

Код магнитолы в считанном дампе

Для ввода пароля вводим кнопками 1-2-3-4 код. После ввода кода, нажимаем кнопку со стрелкой вверх или вниз. Магнитола включится.

Разблокированная магнитола VW Delta 7L6 035 195D

Человек самостоятельно заменил усилитель. Звук не восстановился. По информации владельца, изначально стоял усилитель с маркировкой 16219796.

Родной усилитель с маркировкой 16219796

Новый запаянный усилитель TA8268HS.

Усилитель TA8268HS

Распиновка УНЧ TA8268HS

На всякий случай я пробовал заливать дамп с чужой магнитолы, но звук не появился. Кстати внимательно смотрите скачиваемую прошивку и сохраните исходник т.к. в Интернете мне попадались нерабочие дампы.

Микросхема 09352533 (TDA7476)

Микросхема TDA7476 блокирует магнитолу при проблеме с выходами усилителя, а именно: отключает звук на выходе магнитолы при отключённом динамике при включении магнитолы и отключает звук при наличии короткого замыкания. Учтите это, т.к. на момент включения магнитолы, динамик должен быть уже подключен к ее выходу.

При включении микросхема TDA7476 не опрашивается магнитолой и было решено ее выпаять. После этого звук восстановился, а CD-привод радостно зажжужал.

Выпаянная микросхема TDA7476

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND