Не работает магнитола пассат б6
Опубликовано: 06.07.2024
Привет всем! Пожалуйста — максимальный репост — сил уже никаких нет( — проблема решена.
В связи с последними приколами — было решено что-то делать с магнитолой…
Проблемы такие:
rns510 — 1T0 035 680 A
Прошивка 4020 была, затем установили 5238 firmwares
Гейт — H10 0080
Проблема в следующем:
• Магнитола не включается и не выключается от зажигания вкл/выкл
• Магнитола выключается с периодичностью 29 минут и 30 секунд, после того как потухнет жужит кулер, затем через некоторое время она выключается
• Кнопки на руле не работают, но иногда на пару тройку минут включаются сигнализируя это тем что загораются кнопки управления магнитолы которые загораются только на несколько секунд при включении магнитолы, а потом тухнут
• Васей в 56 блок не могу войти так пишет — не может быть достигнуто
• Ошибки по васе —
37 блок — 1100 не может быть достигнуто
47 блок — 01305 шина данных информационно-командной системы — нет сигнала связи, не постоянно 004
56 блок — 1100 не может быть достигнуто
Отвез я магнитолу Сане firmwares в Колпино, он разобрал ее, посмотрел и ничего подозрительного не выявил. Затем он перепрошил ее на прошивку 5238 обновление от josi (за прошивку спасибо pvc1 ), что вышло удачно, но не дало никаких результатов.
Ни на форуме ни тут на Драве ничего не смогли найти по данной проблеме. Позвонил Пашустику, он предположил, что это микросхема TJA котороя отвечает за общение по CAN. Пашустик поделился нужной микросхемой TJA 1054 AT (в моем случае). Саня перепаял эту микруху и мы все так же безуспешно провозились до 2х часов ночи с подключением, прозваниванием и замучали планшеты запросом "Отлей в угол"))), но так ничего и не изменилось…
•Короче сейчас Саня опять полностью разбирает майфун до винтика и все еще раз проверяет досконально.
У кого какие мысли есть по данной ситуевине?
Если не сложно — передай дальше этот пост.
За ранее огромное всем спасибо!
После замены родной, штатной магнитолы Премиум 6 Монсун, на Alpine (вот тут) сразу возникли вопросы по подключению питания (тут). Магнитола не выключалась с вытаскиванием ключа из замка.
И все из-за рынка сбыта машины — США. Туда немецкие пассаты собирались с запиткой магнитолы без размыкаемого зажиганием провода, или красного, провод есть, но он не работает так как нужно — на нем постоянные 12вольт. А на всех европейских версиях он был и правильно работал. Штатная магнитола, судя по всему, управлялась по кан шине, ничем не напрягая владельцев — включалась нажатием и выключалась вытаскиванием ключа. Проблемы начинались при установке альтернативных магнитол. С которыми столкнулся и я.
Сначала магнитола не уходила в спящий режим, при визуальной видимости отключения. Так, за полгода умер мой свежий оригинальный аккумулятор, который был заменен новой Вартой. Но проблема то не ушла, и я занялся поиском решений.
Вначале нужно было устранить дикую утечку тока, обнаруженную подключением в цепь Амперметра, которая высаживала аккум в считанные дни, для чего был проведен провод с колодки напрямую к магнитоле, напряжение на клемму 75х подавалось при включении зажигания и прекращалось при выключении зажигания.
Так я прокатался год. Проблемы с утечками решились, но вот неудобство в прослушивании музыки только при включенном зажигании, очень мешало. Даже банальная ситуация в приехал — нужно подождать минут 10, заканчивалась тем что сидеть и коротать время нужно было в тишине, ибо включенное зажигание это и потребление тока большое и постоянно пиликающая приборка о не пристегнутом ремне или открытой двери/багажнике.
В общем поискал я еще информации на тему, и нашлось таки решение. Банальное в своей сути. В колодке замка есть клемма, на которую подается 12В при включении зажигания, и, самое главное — эти 12 вольт остаются там и после выключения зажигания, пропадая при вынимании ключа. Именно то что мне нужно было. Как говорится — бинго)
И вот, совместив сию процедуру с заменой подсветки приборки с синей на бело-лунную (тут), т.к снимался руль и разбирался подрулевой пластик, и был подключен в разрыв провода тот самый провод, который я отключил от колодки с клеммой 75х
фоток скрученных проводов уже не делал, сами все прекрасно представляете. Главное изолировать все хорошо, для этого отлично подходит термоизоляция.
Ну и после сборки все отлично заработало. Так как и должно быть. Более того напишу — у магнитолы сейчас нет двойных стартов или выключений при заводке двигателя, она просто работает. Естественно никаких слетаний настроек.
Ну собственно результат можно увидеть на видео. Обратите внимание — страшные звуки при включении зажигания это включение радар детектора (тоже запитан от 75х). А то человек недавно спрашивал что за звуки у тебя там инопланетные))
Изначальная проблема магнитолы Uniway VW Passat B6 состояла в том, что она не включалась.
На верхней части магнитолы находиться наклейка, сообщающая, что магнитола построена на усилителе TDA7851 и имеет ПО Android 7.1.
Помимо этого мы видим наклейку со схемой подключения магнитолы.
Плата дисплея имеет маркировку ACW_TFT PCB_V1 2017-11-22. По ней аналогичным образом не имеется информации в Интернете. Плата дисплея имеет минимум деталей. Несклько DC/DC преобразователей и все.
На ее обратной стороне вообще ничего не оказалось.
При подключении магнитолы к лабораторному блоку питания, видим потребление всего 30 мА. При нажатии на кнопку RESET на лицевой панели магнитолы, ее потребление не изменяется.
Потребление тока в неисправном режимеМагнитола построена на микроконтроллере STM8S207.
Наименование обозначения ножек следующее.
Расположение выводов STM8S207На 1 ноге находиться напряжение меньше 0,5 В. В соответствии со схемой на ней должно быть 3.3 В.
Плата многослойная и найти прохождение сигнала тяжело. Перерезая дорожки и анализируя ситуация, я понял, что подсаживание данного сигнала идет по следующей цепочке.
Далее данный сигнал идет на дисплей и расходится на ней следующим образом. Он подходит к двум незадействованным разъемам и проводам, идущим на кнопку RESET на передней панели.
Отсоединяем плату и получаем доступ к экрану.
Когда я отсоединил эти провода, напряжение RESET пришло в норму и магнитола запустилась нормально. Когда я коснулся этим проводом цепи RESET, напряжение просело и магнитола сразу же выключалась.
Заменил данные провода на другие.
Возвращаем переднюю панель в исходное состояние и проверяем магнитолу. Магнитола Uniway VW Passat B6 Allwinner T8 Octa Core 1.8GHz после сборки исправно работает.
Причиной неисправности были вот эти два проводка. Как потом оказалось, незадолго до проявления неисправности, хозяин магнитолы сменил заводскую пленку на другую. В результате провода RESET были зажаты на между пластиком и металлическим дисплеем. В результате провод немного повредился, стал прошивать на металлический корпус и подсаживать цепь RESET.
Причиной были данные провода (скорее один из них), которые были благополучно заменены на другие. Магнитола Uniway VW Passat B6 Allwinner T8 Octa Core 1.8GHz отремонтированна и была возвращена хозяину.
К сожалению, такая проблема проявляет себя, нельзя сказать, что часто, но бывает. Продолжать эксплуатацию машины можно, но хочется слушать музыку, новости, узнавать о пробках по пути следования. Выход из строя самой автомагнитолы случается, но бывает это довольно редко. «Вылечить» самостоятельно современную магнитолу под силу не каждому владельцу. Это сложное радиотехническое устройство, чтобы в нём разобраться нужны знания, приборы, инструмент.
Чаще всего неисправность может находиться в цепях питания этого радиоэлектронного прибора. В этом уже может попробовать разобраться владелец машины. Кроме познаний в области электротехники понадобиться измерительный прибор, типа мультиметр или автомобильный тестер. Если при повороте ключа в замке зажигания автомобильная магнитола не оживает, в первую очередь следует проверить предохранитель в цепи её питания. Это прибор под номером 37, который рассчитан на номинальный ток равный 15 Ампер. На его клеммах желательно проверить наличие питающего напряжения. Его отсутствие сразу подталкивает на проверку проводов, которые подходят к монтажному блоку.
На что ещё обратить внимание
Если обнаружен неисправный предохранитель перед установкой нового следует убедиться в том, что в цепи отсутствует короткое замыкание. Если его не устранить перегорит новая плавкая вставка. Также на самой автомобильной магнитоле на её задней стенке имеется плавкая вставка номиналом 1 Ампер. Чтобы её проверить нужно вытащить магнитолу из установочного гнезда. О том, как снять магнитолу много раз расписано на форумах, останавливаться на этом не будем.
Если плавкие вставки в порядке, измерительным прибором проверяют поступление питающего напряжения на клеммах подводящего питание разъёма. Плюс питания подаётся на контакты под номерами 15 и 16, а минус на клемму под номером 12. Наличие питания на клеммах, это признак проблем с автомагнитолой. Если оно отсутствует, следует проверить жгут с проводами, который подходит к магнитоле. Можно попробовать подать питание с внешнего источника, чтобы лишний раз убедиться в исправности магнитолы.
Специалисты рекомендуют попробовать полностью отключить на некоторый период клеммы с аккумуляторной батареи, иногда таким образом удаётся удалить ошибку в цепях включения радиоэлектронного устройства.
Фольксваген Пассат считается автомобилем премиального класса, поэтому магнитола к этой модели подбиралась для водителей с повышенными требованиями к комфорту и практичности. Именно для этого класса потребителей производители ежегодно выпускают на рынок новые версии мультимедийных устройств для автомобилей. Штатная магнитола Фольксваген Пассат Б6 представляет собой целый комплекс мощных современных деталей и функций, гармонично вписанных в единую электронную архитектуру салона.
Особенности штатной магнитолы на Пассат Б6
Более старые модели Пассат были укомплектованы магнитолами стандартных моделей RCD и RNS. Со временем они стали дополняться новыми функциями. Если первые устройства оснащались плеерами RCD 310, RCD 300 с монохромным дизайном, то более поздние варианты стали обеспечиваться цветными экранами и системами синхронизации со смартфонами.
К примеру, все модели магнитол для Фольксвагена Б6 2008 года были уже оборудованы более-менее многофункциональным мультимедийным центром, хотя все еще встречались комплектации вообще без экранов.
Штатная магнитола на Фольксваген Б6 до 2008
Характеристики
Оснащение
Автомагнитола для Пассат Б6 состоит из дисковода, USB-разъема, слота для карты SD, навигационного мультимедийного центра, оснащенного:
- кабелем USB для 3G/4G модема;
- GPS приемником с выносной антенной;
- пультом ДУ;
- микрофоном громкой связи;
- кабелем RCA.
Штатная магнитола Passat B6 поддерживает кнопки на руле, воспроизводит, в зависимости от комплектации, состояние климата, парктроника, бортового компьютера.
Другие технические характеристики:
- подсветка кнопок;
- камеры заднего вида;
- голосовой поиск;
- AUX аудио и видео;
- GPS + ГЛОНАСС;
- 2 порта USB 2.0, с поддержкой накопителей до 1 ТБ;
- встроенный Wi-Fi;
- 8 предустановок звука, 7-полосный эквалайзер.
Дополнения
Магнитола Passat B6 Android поддерживает все современные форматы видео и аудиофайлов. Интернет подключается по желанию. Дополнительно доступны:
- видеорегистратор
- ТВ тюнер, оснащенный системой безопасности, которая отключает изображение во время движения;
- парктроник;
- Bluetooth для включения громкой связи.
Есть возможность включения дополнительных мониторов, что удобно для задних пассажиров, а также внешних накопителей памяти до 1 Терабайта.
Что лучше установить в автомобиль
Автомагнитолы для автомобилей Фольксваген Пассат В6, В7 и СС взаимозаменяемы. Штатный разъем под их мультимедийные центры совпадает, что значительно расширяет возможность выбора.
Вместо штатной в Пассат Б6 рекомендуется купить магнитолы следующих производителей:
Более дешевыми вариантами магнитол VW Passat B6 могут стать модели от:
- Sound Box;
- InCar;
- Gazer.
Использование магнитолы UNIWAY на Пассат Б6
Как снять магнитолу
Снять штатную магнитолу довольно сложно, необходима осторожность и специальные инструменты. Лучше доверить это специалистам, ведь магнитола является частью единой электронной системы авто и можно ненароком разрушить эту систему.
Как снять магнитолу Пассат Б6:
- Вначале убрать руль и центральную консоль, затем перейти к самой магнитоле.
- Открыть кармашек над магнитолой, для чего поддеть и снять верхнюю декоративную планку.
- Снять рамку вокруг магнитолы, для этого открыть защелки, зацепить рамку сверху и потянуть на себя.
- После того, как два верхних крепления будут отщелкнуты, можно перейти пониже и отщелкнуть два крепления снизу.
- Отключить фишку от пассажирской подушки. При включении зажигания нужно не забыть воткнуть фишку на место.
- Открутить 4 винта с помощью отвертки ТОРКС.
- Снять фишки с магнитолы.
При замене обязательно нужно урегулировать систему взаимодействия магнитолы на Андроид для Пассат Б6 с кнопками мультируля. Для этого потребуется приобрести специальный адаптер – переходник, соединяющий нештатное устройство с кнопками руля.
Штатная магнитола редко удовлетворяет требованиям современных автовладельцев. Большинство людей считают ее аскетичной и малофункциональной, да и качество звука каждый водитель подбирает по своему вкусу. Именно поэтому происходит частая смена штатного устройства на более универсальный современный вариант.
Читайте также: