Не выключается магнитола мерседес

Опубликовано: 18.05.2024

Сигнализация STARLINE A94, устанавливал у официального дилера (СИБКАР).

Пару дней назад я заметил, что при выключении зажигания магнитола не отключается.
Я останавливаюсь, поднимаю ручник, зажимаю педаль тормоза ногой и нажимаю кнопку остановки двигателя. Автомобиль глохнет, приборная панель гаснет, подсветка тухнет, но магнитола не выключается, а продолжает радовать меня голубым экраном.
Соответственно, я нажимал на кнопку POWER на магнитоле, выходил из машины, ставил её на сигнализацию и шёл со стоянки домой.

Но вчера, подойдя к автомобилю, я заметил, что магнитола живёт самостоятельной жизнью и произвольно перезапускается (магнитола отключена->надпись MITSUBISHI MOTORS->синий экран загрузки->радио поёт и по кругу), причём равных дискретных интервалов не наблюдалось (охранник мне сказал, что всю ночь в салоне периодически мерцало, могло раз в час мигнуть, могло через каждую минуту, он играл в WoT и случаем поглядывал на автомобили). Автомобиль все это время стоял на сигнализации.

А еще, я заметил, что при отключении двигателя больше не появляется надпись "ДО СВИДАНИЯ", и при заглушенном двигателе можно включить фары ближнего и дальнего света, повернув переключатель само-собой. По-моему, фары раньше так не включались.

Интересно, подумал я. Зачем мне такое счастье, ведь АКБ от энергии космоса не заряжается, поэтому я
1) скинул минусовую клемму с АКБ на 10 мин - и результатов нет.
2) вытаскивал предохранители на 15 минут:
а) предохранитель усилителя (монтажный блок под капотом) - 30А - результатов нет.
б) предохранитель магнитолы (монтажный блок в салоне) - 15А - результатов нет.
3) вошел в системное меню этой магнитолы, но там не оказалось настроек касательно работы от зажигания, либо интервалов работы без зажигания.
4) я больше ничего не смог придумать, т.к. поискав в интернете, я нашел всего 2 сообщения с соответствующими проблемами, правда хозяева автомобилей так и не отписались после посещения дилерского центра.

Поехал сегодня утром к офиц. дилеру, записался на приём к диагносту через неделю. Специалисты разводили руками и говорили, что никогда не сталкивались с подобным, правда один электрик проговорился про ETACS, говорит, что они практически все глючные и из-за него может быть.

Буду признателен за любую информацию о проблеме. Может подскажу диагносту, где искать.

п.с.: .. во время работы двигателя никаких проблем с магнитолой не бывает ..
п.с.2: .. может мне показалось, но долбить музыка стала на порядок сильнее ..

---(может я дурак, но я так и не понял чем вытаскиваются предохранители в салонном блоке, я вытаскивал мед.пинцетом, при установке уронил предохранитель в полость слева. Начался феерический секс со съемом панелей слева у ноги, с разбором порогов и отгибом уплотнителей, всё это происходило уже ночью на стоянке с телефоном в руке и коленом на щебне. Предохранитель я нашел, но решил его оставить в резерв, установил аналогичный из комплекта под капотом)---

Если comand не включается?
Comand не работает, живет своей жизнью и т. д.
Что делать?

Проблему решил самостоятельно, если у кого есть проблемы с comand могу помочь)

По немногочисленным просьбам расскажу основы работы мультимедийной системы COMAND

Система COMAND (Cockpit Management and Data System) — это единая информационно-коммуникационная система с центральной панелью
управления.
Различные компоненты системы, такие как аудио, видео, телефон, навигация и др. связаны
ЧЕРЕЗ ШИНУ ДАННЫХ (MOST) с навигационным
компьютером системы COMAND, с Audio Gateway и панелью управления.

Система COMAND ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ.

Т.е. простыми словами ваша магнитола раскинута по всей машине.
И если она у вас не работает, то проблема может скрываться в любом из блоков ОПТИЧЕСКОГО КОЛЬЦА. Так как все устройства: телефон, усилитель, навигация и т.д. связаны между собой Оптоволоконным кабелем

Почему собственно кольцо?

Кольцом его назвали исходя из того что сигнал идущий от блока к блоку закольцован т.е. в каждый блок заходят две оптоволоконные жилы (вход и выход).

Оптическое кольцо и все что в него входит:

A1 комбинация приборов
A2/10 тюнер для TV
A2/6 проигрыватель для CD
A35/11 БУ громкой связью/ голосового управления
A40/3 пульт управления (HU/COMAND)
A34/4 Interface Telefon
N41/1 навигационный компьютер
N80 БУ в рулевой колонке
N93 БУ Zentrales Gateway
N93/1 БУ Audiogateway
S110 кнопки мультифункционального рулевого колеса, слева
S111 кнопки мультифункционального рулевого колеса, справа

Последовательность включения элементов в шине MOST:
• Audiogateway AGW (N93/1)
• Head Unit HU (A40/3)
• проигрыватель для CD CDC (A2/6)
• голосовое управление SDS (A35/11) или БУ «громкой связи» (A35/1)
• Telefon-Interface TA (A34/4)
• навигационный компьютер (N41/1)
• тюнер для TV (A2/10)

Самый простой и эффективный поиск неисправности это по возможности, изолировать отдельные
элементы системы.
Для этого вам необходимо найти у себя в автомобиле все блоки оптического кольца, понять схему прокладки световодов и последовательность включения всех блоков (менять последовательность НЕЛЬЗЯ)

Расположение всех блоков отображено на первой иллюстрации моей статьи.

Самое удобное место, где можно исключать по одному из блоков это порог задней левой двери. Там в коробе находится место соединения световодов. В этом месте можно откинуть два телефонных, ТВ и навигацию, можно и усилитель но БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ. После исключения одного из блоков, выключайте и заново включайте зажигание т.к. должен пройти тест.

ЕСЛИ У ВАС НЕТ НИ МАЛЕЙШЕГО ОПЫТА В САМОСТОЯТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ, ОБРАТИТЕСЬ НА СТО, ТАМ КАК ПОВЕЗЕТ, А ЛУЧШЕ НАЙДИТЕ ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНОГО ЧЕЛОВЕКА В ЭЛЕКТРИКЕ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКЕ!

Добрый.
Вот читаю читаю ваши посты.

1. Этот форум - НЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. Здесь такие же обычные или продвинутые чуть-чуть пользователи ГУ от РП. Соответственно - вам вообще может НИКТО не отвечать - и РП за это нести ответственности не будет!
Посему - пишите поуважительней - иначе останетесь один.

2. Такое впечатление - с техникой вы на вы. ГУ от РП - почти такой же планшет и естественно 90% фишек очень похожи на него.
3. Парктроники не работают - если их ПРАВИЛЬНО подключили - то дело в настройках ГУ.
4. Не работает уменьшение освещённости от датчика освещения - поверьте - лучше уменьшать яркость ГУ вручную - не всегда оно полезно автоматом.

Добрый.
Вот читаю читаю ваши посты.

Я как-то уже в курсе. что не техподдержка.
И с техникой ну никак уже. даже не на вы - тупой, однако.
С парктрониками виноват - не подключил фишку в переключатель когда панели облицовки на место ставил.
ГУ - обычный планшет с настройками для периферии да встроенным усилителем и выводом оптики - чего тут непонятного?
Пока не нашёл решения на счёт выключения магнитолы при работающем двигателе или включённом зажигании кнопкой на руле. Центральная кнопка руля никак не хочет программироваться - даже при программировании на неё нажать - это выход в коренное меню (на основной рабочий стол). кнопка возврат тоже никак не хочет - действие тоже самое. другие пока не пробовал, но это дело времени - надо только плотнее заняться.
Могу даже посоветовать - если сенсорные кнопки на 31131 вдруг стали неактивны - то лечится ресетом под встроенным в ГУ микрофоном или перепрограммированием сенсорных кнопок в настройках. Ошибка часто возникает когда включил зажигание, магнитола начала грузится, а вы стали запускать двигатель. Можно решить проблему установкой в цепь питания магнитолы (около её самой) полярного конденсатора ёмкостью примерно 10000 мкф или больше.
Т.к. ошибка возникает когда магнитола грузится, а питание прерывается на короткое время. Вот чтобы не прерывалось и нужен конденсатор в качестве независимого источника питания на пару секунд.

Ну вот, истерика кончилась и все начало потихоньку получаться.
Даже общаться стало интересней. Ты уже стал понимать что-где у тебя в машине происходит.

"Дедов" тоже можно понять. Как только появляется новичок, так сразу крики писки. Разжуйте ему все.
А здесь одни экстрасенсы.

Про техподдержку. Они тоже не экстрасенсы. И некоторых марок авто может в глаза не видели, а тем более разнообразие комплектаций.

Как можно, купив ноутбук у Айсера, требовать у его техподдержки чтоб фотошоп сам фотки раскрашивал?
Даже если этот ноут 150 т.р. стоит?

На столе оказалось ШГУ (штатное головное устройство) серии NTG2 c распространенной болячкой — в машине не включается, при нажатии на клавишу включения загорается заставка со звездой мерседеса:

Так как в машине к разьему подключено кроме питания еще и линии WakeUp и оптика — проверил на машине, — питания приходят, от остальной части оптического кольца в машине есть передача по оптике, но сам NTG2 не зажигает красный глаз на своей оптике.

Собственно сам аппарат:

Для ремонта ШГУ было разобрано и подключено на столе. Для включения на столе достаточно подать один плюс, массу и закольцевать оптику. Вот так:

Коричневый масса, белый — питание.

На фото выше уже видно что оптика сияет :) = так как фотография уже после ремонта. В подробности ремонта вдаваться не буду — так как болячка классическая, и таких NTG2 было починено несколько. Причина в том что одна из частей устройства не может загрузить свою фримварь и распаковать ее. Соответственно до обращения к передатчику оптики дело не доходит, и на диагностику тоже не отвечает.

И скажем фотография что вселила оптимизм и хорошее настроение владельцу автомобиля:

Comments 33

164 мерседес 2007 год

Здравствуйте.
Шгу сначала все работало было в норме.
Со временем звук начал пропадать с переодичностью примерно 10 секунд.
Примерно через месяц при включении магнитолы появляется знак мерседеса и сразу выключается.
Усилок меняли.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался в чем проблема что могло быть с шгу?
Заранее спасибо.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста: имеем аналогичный команд от GL X164, и вот такую проблему: иногда, не всегда, происходит прерывание звука (минуту играет, минуту тишина) что в режиме радио, что в режиме СД, при этом в момент прерывания звука команд не реагирует на нажатие кнопок, но после появления звука вновь выполняет ранее нажатые команды, так же в такие моменты некорректно работает камера заднего вида — при включении задней передачи вместо изображения с камеры выводит изображение с тюнера (включает канал с тв). А иногда все ок. Стар иногда показывает сохраненные ошибки по вейкапу. Грешил на усилок, но, согласно информации и опыта с драйва, он как правило просто перестает работать. Грешу либо на тв-тюнер, пока руки не доходят его осмотреть, отключить от оптики, либо сам команд. Были ли у вас подобные случаи поломок?

Многие авто владельцы замечали что прибавлении магнитолу на большую громкость магнитола выключается. Многим это не проблема, ведь зачем слушать громко музыку это совсем не комфортно, но бывают и другие ситуация где на отдыхе или еще,не сидя в авто,а находясь рядом ,музыку нужно сделать погромче чтобы было достачно хорошо слышно.Такая ситуация меня тоже коснулась.

Прочитав приложения магнитолы, я нашёл причину ее выключения, а причина была простая при большой громкости магнитола уходит в защиту, и выключается.Защита это происходит когда при прибавлении громкости питание на колонки и усилить, увеличиваются,тем самым недостаток напряжения, и чтобы не сгореть магнитола выключается и уходит в защиту. Значит вывод один не достаток напряжения!а точнее питания магнитолы.

Достав магнитолу из торпеды осмотрев провода от фишки,большое внимание я уделил плюсу и минусу.Они оказались настолько тонкие что я бы их максимум на лампочку пустил. Скажите вы, что любая магнитола идёт с тоненькими проводами на фишке,но эти провода всего лишь по 15см от самой фишки, для соединения, но в них потере не будут если соединить их с хорошими проводами идущее на плюс и минус,другими проводами большого сечения.Еще один фактор выключения моей магнитолы то что плюс был запитан от зажигания, у других это зачастую от прикуривателя .Что не сомненно будут потери и не достаток энергии для магнитолы.

Было принято решения взять провода на 2квадрата более толстые и сделать соедения без скруток,то есть провод припаять к самой фишке,и плюсовой пустить на прямую к АКБ через предохранитель, обязательно делать через предохранитель ведь провод будет переходить из салона в моторный отсек, а там он запросто может перетерется и замкнуть,поэтому предохранитель не помешает.С минусом было сделано тоже самое, только не до АКБ был протянут,а к хорошо зачищеному месту на кузове,и другой конец так же был хорошо припаян к фишке магнитолы. То есть главный фактор улучшить питании и исключить любые потери в виде соединений провод, скрутка зло,в ней теряется 50% проводимости, поэтому выбор был сделан на пайку.

И долгожданный тест.

Магнитола не выключилась даже при максимальной громкости,эквалайзер уже больше 45 прибавить не позволяет, но магнитола при этом не выключается, до этого магнитола выключалась уже при 30.

Читайте также: