Не выключается магнитола при выключении зажигания мазда сх 5

Опубликовано: 06.07.2024

Ай-стоп как работал, так и работает. Без инициализации.

  • Откуда: Ноябрьск
  • Клуб RMC: Я не в клубе
  • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Сегодня исправил проблему не выключения магнитолы.

Шаловливые ручки предыдущего хозяина. В шлейфе возле разъёма была мычка между + и АСС.

  • Откуда: Москва
  • Клуб RMC: Cx-5.ru
  • Машина: MAZDA CX-5 2.5
  • Имя: Кирилл

У меня тоже такое было, магнитола не хотела выключаться, пока не отсоединил телефон от зарядки)) Такое чувство, что был глюк, и телефон стал отдельным источником питания)

  • Откуда: Москва
  • Клуб RMC: Я не в клубе
  • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
  • Имя: Илья

Два дня назад испугался, машина оставляла все включенным, при выключении двигателя. Между ручкой селектора и верхнем краем паза попал виток провода от зарядки. Вот концевик и не реагировал. Однако, в минус 28 на улице резко вспотеть было неприятно))))

"Орлы не ловят мух"

  • Откуда: Челябинск
  • Клуб RMC: Cx-5.ru
  • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D

Ребята, я правильно понимаю, что для того чтобы добраться до концевика злополучного, рычаг КПП с крышками снимать не нужно? Снимаем только боковую панель центрального туннеля ("задняя консоль" называется в бюллетени), отсоединив клемму и открутив винты, снимаем блок выключения, в котором и установлен концевик? Или я ошибаюсь и верх тоже нужно разбирать?

  • Откуда: Ноябрьск
  • Клуб RMC: Я не в клубе
  • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Не сняв верх- не получится снять боковину. Надо будет и тоннель с подлокотником открутить и отодвинуть назад на 4-5 см.

  • Откуда: Челябинск
  • Клуб RMC: Cx-5.ru
  • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D

Не сняв верх- не получится снять боковину. Надо будет и тоннель с подлокотником открутить и отодвинуть назад на 4-5 см.

Блин точно чё-нибудь сломаю! Но всё равно спасибо! Может есть кто-нибудь из Че кто ремонтировал такую поломку? Посоветуйте к кому обратиться. Официал просит за устранение, заменой блока выключателя, 5 т.р. - очень дорого.

  • Откуда: Ноябрьск
  • Клуб RMC: Я не в клубе
  • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Там делов на 5 минут. Снял облицовку ручки АКПП. Открутил 4 винта тоннеля и отодвинул его назад. Снял боковину.

  • Откуда: Челябинск
  • Клуб RMC: Cx-5.ru
  • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D

Ребята, спасибо ВСЕМ кто отвечал! Нашёл специалиста - он за 5 минут разобрал и полностью заменил блок выключателя (поставил свой с отремонтированным концевиком) за 500 р. Я присутствовал - разобрать ему пришлось нормально (ИМХО), сначала вскрыл верх туннеля, отодвинул назад, разобрал верхний декор на селекторе, потом открутил винты, отстегнул защёлки, отключил клеммник и только тогда вынул блок. Делал так профессионально, что я был спокоен за своего "коня". Считаю, что 500 руб. можно отдать за такой ремонт! Пока всё работает отлично!

Сигнализация STARLINE A94, устанавливал у официального дилера (СИБКАР).

Пару дней назад я заметил, что при выключении зажигания магнитола не отключается.
Я останавливаюсь, поднимаю ручник, зажимаю педаль тормоза ногой и нажимаю кнопку остановки двигателя. Автомобиль глохнет, приборная панель гаснет, подсветка тухнет, но магнитола не выключается, а продолжает радовать меня голубым экраном.
Соответственно, я нажимал на кнопку POWER на магнитоле, выходил из машины, ставил её на сигнализацию и шёл со стоянки домой.

Но вчера, подойдя к автомобилю, я заметил, что магнитола живёт самостоятельной жизнью и произвольно перезапускается (магнитола отключена->надпись MITSUBISHI MOTORS->синий экран загрузки->радио поёт и по кругу), причём равных дискретных интервалов не наблюдалось (охранник мне сказал, что всю ночь в салоне периодически мерцало, могло раз в час мигнуть, могло через каждую минуту, он играл в WoT и случаем поглядывал на автомобили). Автомобиль все это время стоял на сигнализации.

А еще, я заметил, что при отключении двигателя больше не появляется надпись "ДО СВИДАНИЯ", и при заглушенном двигателе можно включить фары ближнего и дальнего света, повернув переключатель само-собой. По-моему, фары раньше так не включались.

Интересно, подумал я. Зачем мне такое счастье, ведь АКБ от энергии космоса не заряжается, поэтому я
1) скинул минусовую клемму с АКБ на 10 мин - и результатов нет.
2) вытаскивал предохранители на 15 минут:
а) предохранитель усилителя (монтажный блок под капотом) - 30А - результатов нет.
б) предохранитель магнитолы (монтажный блок в салоне) - 15А - результатов нет.
3) вошел в системное меню этой магнитолы, но там не оказалось настроек касательно работы от зажигания, либо интервалов работы без зажигания.
4) я больше ничего не смог придумать, т.к. поискав в интернете, я нашел всего 2 сообщения с соответствующими проблемами, правда хозяева автомобилей так и не отписались после посещения дилерского центра.

Поехал сегодня утром к офиц. дилеру, записался на приём к диагносту через неделю. Специалисты разводили руками и говорили, что никогда не сталкивались с подобным, правда один электрик проговорился про ETACS, говорит, что они практически все глючные и из-за него может быть.

Буду признателен за любую информацию о проблеме. Может подскажу диагносту, где искать.

п.с.: .. во время работы двигателя никаких проблем с магнитолой не бывает ..
п.с.2: .. может мне показалось, но долбить музыка стала на порядок сильнее ..

---(может я дурак, но я так и не понял чем вытаскиваются предохранители в салонном блоке, я вытаскивал мед.пинцетом, при установке уронил предохранитель в полость слева. Начался феерический секс со съемом панелей слева у ноги, с разбором порогов и отгибом уплотнителей, всё это происходило уже ночью на стоянке с телефоном в руке и коленом на щебне. Предохранитель я нашел, но решил его оставить в резерв, установил аналогичный из комплекта под капотом)---

Всем привет, нажимаю на крутилку громкости и держу ее, магнитола не выключается(( Что делать?

Mazda CX-5 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — other categories

Comments 24

Так она выключается или нет?

нет )))
только звук можно убрать

Выключается. Я проверил.

Каким образом можно узнать?

При помощи голоса.

голосом выключается только экран

Разобрался с магнитолой?

Экран можно погасить голосовой командой "спокойной ночи", чтобы не тыкаться постоянно в него. Езжу с музыкой и с выключенным экраном. Тоже когда пересела на Мазду с Хендая, не могла понять прикола — почему магнитола не выключается, а только звук )) Долго не могла привыкнуть .

Это реально?))) Или шутка?))

Не поняла. Шутка в чем? Про спокойной ночи? Нет, не шутка. Кто-то выключает экран командой — выключить дисплей. Но тетенька вроде бывает путает выключить\включить. Я всегда отключаю именно как — спокойно ночи. Почему это должно быть шуткой? )) Попробуйте и все поймете.

это надо как то запрограммировать?

Ээээ… не надо ничего программировать ) Вы в курсе вообще, что нашим ГУ можно управлять голосом? ) Нажимаете кнопку на руле, тетенька предложит вам ввести команду, говорите — спокойной ночи и все, экран погаснет .

Фсе пошёл в машину )))

Тухнет экран только при выключении зажигания. А если решил авто заглушить и не выходить из авто . То глушишь машину при включеной передачи и продолжаешь слушать музыку и переводишь рычаг на паркинг- экран не тухнет .

Сам когда авто купил, долго тыкался пока в дело мат не пошол и тут супруга пояснила, что только через меню)))

Вот и я в ступоре )) Думал магнитола заглючила. Просто на кнопке написанно Пуш Повер а это значит нажать для выключения питания ))

Так она и не выключается, только звук пропадает. Можно экран выключить через меню, но саму магнитолу никак не выключить.

Серьезно? Я не знал. Я думал как у все нажал подержал выключилась. Спасибо буду знать.

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Да, тоже были подозрения именно на Шерхан, а не на штатную, и они похоже подтвердились, вот продолжение истории:
Вечером машину закрыл штатной сигналкой. Утром звонят из сервиса, приезжай будем смотреть. Сажусь в машину, завожу, все приборы работают в нормальном режиме, самолет пошел на взлет. Приезжаю в сервис, глушу - глохнет все норм. Через 3 часа звонят, вердикт такой: вскрыли Шерхана, крякнули релюшки турботаймера и автозапуска, надо менять, но отдельно они не продаются надо покупать весь блок. Ну это фигня, главно мозг машины в норме, а с Шерханом разберемся. Всем спасибо, кто читал тему и давал советы, надеюсь, что тоже помог, тем что теперь мы знаем (кто не знал), как заглушить машину с автоматом в подобной ситуации.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды

Похоже, да выше отписал продолжение.

Добавлено через 5 минут 1 секунду

братцы, ахтунг. Обратная ситуация.

Машина не заводится. Ситуация такая:

1. стоит Шерхан, работает нормально.
2. перестал поворачиваться замок зажигания пластмассовым "ключиком"
3. я вытащил металлический ключ из брелка и так ездил месяц где-то, заводя металлическим ключом при этом ставя на охрану только с Шерхана. При этом Шерхан исправно работал, турботаймер так же работал корректно.
4. в этот вторник (позавчера) металлический ключ не повернулся. Заблокировался замок зажигания. У меня такое было один раз на даче, потом машина сутки отстоялась и металлический ключ повернулся (то есть, замок разблокировался сам).
Ну я решил денек-другой подождать.
5. Сегодня заменил батарейку в брелоке. Штатная сигнализация заработала - то есть, машина закрывается и открывается. С Шерхана тоже закрывается и открывается. Но. Замок зажигания НЕ отпустило. Так и заблокирован. Машину завести не могу - не крутится ключ.

Даже не знаю на что подумать. Всё как раньше, но машина вдруг перестала отдавать замок зажигания. Ну, разве что под наклоном машину поставил, на бордюр. бред, не знаю на что думать. (((

Читайте также: