Подключение магнитолы tesla style toyota land cruiser 200
Опубликовано: 17.05.2024
Tesla Motors — первая автомобильная компания Силиконовой долины.
Все знают, что Tesla Motors – американская высокотехнологическая компания, которая производит спортивные, и не только, электромобили. Tesla так же известна, как первая автомобильная компания Силиконовой долины. Электромобили компании ничем не уступают бензиновым, а напротив, проще в управлении, создают меньше шума и не наносят большого урона окружающей среде.
Мир готов к электромобилю!
Идея о производстве электромобиля пришла в голову инженеру Мартину Эберхарду при несколько необычных обстоятельствах: ему захотелось иметь спортивный автомобиль с небольшим расходом топлива. Инженер был прекрасно осведомлён о свойствах литиево-ионных аккумуляторов, но совершенно не разбирался в автомобилях, иначе бы знал, что высокая скорость и экономия топлива – абсолютно не совместимые вещи.
Одной идеи не достаточно — нужны соратники!
Мартин очень загорелся идеей нового вида автомобилей и начал искать спонсоров. И нашёл, да ещё каких! Илон Маск (Paypal), Сергей Брин и Лари Пейдж (Google). С такой поддержкой в 2003 году и была основана новая компания, которая получила имя в честь великого сербского учёного Николы Теслы, который разработал собственную модель электромобиля ещё в 1931 году. С тех пор Tesla Motors задаёт тон в электромобиле строении. Компания считается одной из самых прогрессивных и имеет репутацию борца за сохранение окружающей среды, поэтому все пытаются ей подражать. В последние годы стала входить в моду автоэлектроника в стиле Тесла.
Стиль Тесла — это современно, модно и экологично.
Не обошли эти веяния и производителя RedPower, который в прошлом году добавил такие магнитолы к своему ассортименту. В нашем сегодняшнем блоге представлена установка магнитолы Тесла на Ленд Крузер 200 Redpower 31200 Android.
 |  |
Магнитола Тесла на Ленд Крузер 200 фото которой Вы посмотрели сейчас в гарантийном ремонте, но история показательная, предлагаем почитать.
Замена головного устройства Land Cruiser 200 в стиле Тесла была произведена ещё в начале осени, но мы специально не стремились сразу осветить в блоге эту инсталляцию, потому что было интересно, с профессиональной точки зрения, посмотреть, как это широко разрекламированное устройство поведёт себя при низких температурах. Надо сказать, что в установке это достаточно сложная магнитола, но у нас есть партнёрский сервисный центр, который может установить ГУ любой сложности. Мы доверяем серьёзные установки только сертифицированным сервисным центрам и за десять лет работы у Кармонитор есть партнёры почти во всех крупных городах нашей страны. Мы категорически не рекомендуем устанавливать магнитолу самостоятельно, иногда даже отказываем в продаже, если автомобиль сложной комплектации, а клиент категорически отказывается ехать в сертифицированный сервисный центр. Человек, который решил купить штатную магнитолу на Toyota Land Cruiser 200 Redpower 31200 Tesla Style Android – наш постоянный клиент, у него несколько автомобилей и все магнитолы для них он покупал у нас. Поэтому никаких проблем с желанием получить информацию о том, как магнитола покажет себя в работе не предвиделось, человек очень общительный и доброжелательный, всегда запросто делился впечатлениями об устройствах, и мы стали просто ждать.
Не за ангажированные впечатления водителя: хорошо летом!
На улице по-весеннему потеплело, и клиент набрал нас сам и рассказал, очень остроумно и эмоционально, как ему каталось с модной Теслой. Пока была плюсовая температура, всё было отлично: новая магнитола, большой экран, клиент радовался искренней пацанской радостью. Но по мере того, как температура на улице стала понижаться, радостные ощущения тоже понемногу стали сходить на нет. Как оказалось, слишком большой экран – это не только шик, а и проблема: после ночи на улице при минусовой температуре, экран очень сильно охлаждается и ему необходимо очень много времени, чтобы прогреться и начать нормально работать. Иногда это даже несколько километров дороги, общего прогрева перед началом движения магнитоле, в большие морозы не хватало.
Зимой холодно всем, особенно магнитоле Тесла.
Штатная магнитола Toyota Land Cruiser 200 с 2008 2015 Android большой экран 12.1 дюйма имеет, это приятно, но увы, не в нашем климате. При низких температурах она очень плохо реагирует на касания, есть проблема и в управлении с помощью кнопок на руле, потому как вместе с экраном промерзает и сам корпус магнитолы, так называемый блок. Ну блок называем очень условно, потому что корпуса, где находятся комплектующие элементы и процессорный модуль, практически нет, всё плотно прилеплено к экрану, и вся эта нехитрая конструкция зимой очень остывает и перестаёт эффективно работать.
Чего же больше, плюсов или минусов?
Какое впечатление Tesla Land Cruiser 200 произвела на человека, который ею пользуется? Двоякое: с одной стороны, у него в машине модное устройство с очень большим экраном и необычным дизайном. С другой стороны - в холодное время года магнитола работает плохо, создаёт массу неудобств, отвлекает пока, как следует не прогреется. Опыт эксплуатации показал, что магнитола, увы, не стоит тех расходов, которые за собой повлекла зимой: пользоваться неудобно, экран большой, он всё время замацан, ощущения, что ты пользуешься реально крутой вещью нет. Магнитола точно такая же, как и была бы в классическом дизайне с кнопками, только с большим экраном, вопрос соответствия такого дизайна интерьеру этого легендарного автомобиля мы оставим на индивидуальное рассмотрение каждого водителя, но а наше мнение склоняется к установке в данный автомобиль с салом уже ставшим неким эталоном здорового консерватизма, такой экран смотрится неуместно.
Данная мультимедийная система, по настоянию клиента, покупалась в другом городе, так как там было дешевле. В итоге мы получили серьёзную проблему о которой раньше никогда никто не думал: что делать, когда у устройства Toyota LC 200 Redpower 31200 Tesla Style начались проблемы: слетела прошивка, перестало работать радио и возникла необходимость демонтажа магнитолы для отправки её в сервис, оказалось, что всё совсем не просто, ведь вместе с магнитолой, которая сама по себе проблема в снятии и транспортировке, необходимо снять также и блок климат-контроля, что значительно удорожает демонтаж и создаёт массу неудобств на период ремонта. Ведь при снятии штатной магнитолы классического стиля, на её место ставится родное ГУ и все системы продолжают работать. А после снятия магнитолы Тесла придётся около месяца кататься с огромной дыркой в торпеде и без климата. Это плата за вертикальный экран, который, на самом деле, стоит на магнитоле с достаточно средними параметрами, все ресурсы ушли на огромный экран). Оцените, как смотрятся в салоне две магнитолы одного производителя, одна из которых в стиле Тесла, другая обычная мультимедиа, без кнопок:
 |  |
Мнение специалистов Carmonitor.com.ua
Мы бы не рекомендовали своим покупателям соблазняться модным дизайном: это больше для тех, кто не имея достаточно средств на покупку автомобиля Тесла, но страстно желая его, цепляют такую магнитолу не задумываясь о гармонии, функционале и целесообразности. Мужчины, которые ездят на Toyota LC 200, могут себе позволить, если захотят, просто купить такой автомобиль, уже месте с аутентичной магнитолой, а не портить салон Крузака.
Данный обзор подготовлен ведущими менеджерами нашего магазина, они же проводили и тест рассматриваемой магнитолы. Мы поможем не только купить магнитолу для Toyota Land Cruiser 200, а и установить в Киеве или другом городе Украины.
- разрешении экрана (оптимально 1920х1080 px с динамическими линиями камеры заднего вида);
- поддержке кодеков (наличие H.264, DIVX гарантирует работу всех видеофайлов);
- объеме оперативной памяти (на моделях с 4 Гб реализована функция Dual Zone – комбинация работы навигации и музыки);
- GPS поддержке (национальные программы с обновляемыми базами данных).
Такая магнитола в стиле Tesla позволила мне организовать точку доступа к сети, а, следовательно, просматривать YouTube, посещать сайты и использовать все приложения из Google Play Store.
Какую магнитолу предпочел я?
Выбирая магнитолу Tesla для Toyota Land Cruiser 200, однозначное решение принять сложно из-за обилия вариантов, технических характеристик и стоимости. Однозначно могу рекомендовать магнитолу Tesla для Toyota Land Cruiser 200 на платформе MK 5 2013-2019 годов. Только эта платформа после прошивки под стандартную «голову» полностью поддерживает сенсорное управление климатом, а также совместима с датчиками давления в шинах (TPMS). Подобное становится возможным не только на машинах арабской сборки.
Существенно отличается и скорость работы. Оптимизация произведена не только по части замены платы, но и использования процессора Cotex A72 на 1.8 GHz, вместо 1,2 GHz в предыдущем поколении. Именно такой подход, в сочетании с чипсетом Rock Chip PX6, позволил мне произвести подключение посредством HDMI интерфейса.
С моей точки зрения, такая Tesla магнитола land cruiser 200 является выгодным капиталовложением. В данном вопросе привлек меня встроенный усилитель MOSFET TDA 7388 class AB, позволяющий использовать не только штатные колонки и сабвуфер.
Дополнительной аргументацией покупки на land cruiser 200 магнитолы tesla под управлением платформы MK 5 2013-2019 стала поддержка OBD. Более того, в комплекте уже имеется такой кабель. Простое подключение гарантирует корректное отображение на экране спидометра, тахометра, отображения открытия дверей и другие параметры штатного меню настройки.
Не стоит также забывать, что платформа MK 5 2013-2019 – единственное бюджетное решение, поддерживающее Bluetooth 5.0 для подключения последних мобильных флагманских устройств.
ТОП-2 магнитол для Land Cruiser 200 в стиле Tesla
Используя общедоступную информацию, собственные знания и опыт эксплуатации подобных магнитол на других автомобилях, я смог выбрать несколько, по моему мнению, лучших моделей головных устройств. Такими, конечно, же, стали Canavie и Cartouch SS-8069-16.
Canavie
Так, Canavie, имея нижнюю механическую панель климата и полную поддержку заводских систем, обладает следующими преимуществами:
- процессор PX6 Cortex A72 6-ядерный;
- скорость работы выше другого любого устройства с аналогичным процессором (отметка в Antutu Benchmark);
- аудио-чип NXP TEF6686 (аналогичный устанавливается на мерседес W222 в последнем кузове);
- стандарт навигации GPS и Glonass (комплектация выносной антенной для точного позиционирования в пространстве);
- комбинация с OBD-2 адаптером (вывод сервисного режима на магнитолу) и т.д.
Купив именно эту магнитолу Canavie, у меня получилось в автоматическом режиме обновить операционную систему до версии Android 9.1.1. После этого, внимание привлекло снятие ограничения на использование DVB-T или T2 ТВ-тюнера в движении. Вернее, на скорости до 150 км/ч поддерживается воспроизведение на головное устройство и дублирующие экраны в спинках передних сидений.
Небольшая цена полностью компенсирует наличие 2 Гб ОЗУ, особенно, если учесть возможность расширения физической памяти карточкой до 64 Гб. Из личного опыта могу заявить, что предельное расширение было достигнуто посредством твердотельного накопителя на 1 Тб.
Частичная персонализация устройства коснулась меня на этапе настройки точки доступа беспроводной сети. Конечно, модема в комплекте нет, но, как показывает практика эксплуатации, его фактическое использование с безлимитными тарифами операторов не имеет особой актуальности.
В предыдущей главе я вскользь упомянул о новом ГУ (головное устройство) ТЕСЛА и не ожидал, что она так сильно привлечет внимание многих. Так что решил осветить этот вопрос.
Как я уже писал в предыдущем дополнении, Тесла мне досталась абсолютно случайно. Особой цели стать счастливым обладателем данного планшета я не имел, но раз так случилось, то пришлось вникать в суть вопроса. А вопрос оказался очень обширным и интересным.
Данный девайс, как вы догадались, принадлежит своим созданием братьям нашим китайцам. Вот только конкретно созданием Теслы руководил, судя по всему, товарищ ЛиСиЦын, которому, как никому другому, известна тяга русских ко всякого рода ништякам и наворотам в машине. Что он и сделал – наворотив от всей пролетарской души в ПО и периферию девайса ништяков и наворотов. Туманное прошлое товарища ЛиСиЦына все таки сказалось – ни одной точной схемы и инструкции не найти нигде. Видимо подразумевалось, что пытливый русский ум и гены Кулибина не требуют дополнительных пояснений. Таким образом ниша свободного времени и серое вещество головного мозга получили тему для самосовершенствование и противостояния китайско-русской логике. А теперь, после лирического обзора, по порядку.
ГУ Тесла представляет собой автомобильный планшет с лиагональю экрана 12,1 дюйма с ПО АНДРОИД 6.0 (иногда 6.0.1) на борту. Существует два основных вида комплектации:
1. CPU Quad Core 1.6 GHz + TDA 7851(звуковой процессор) с 32 GB встроенной памяти на борту
2. CPU CortexA9 1.5 GHz Mstar786 + TDA 7850(звуковой процессор) с 16 GB встроенной памяти на борту
И тот и другой процессор имеет 4 ядра. Вся остальная периферия и ПО относительно схожи. Отличия присутствуют в кнопках выведенных в нижнюю часть ГУ и немножко в графическом интерфейсе. «Заточена» сама Тесла ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО под арабские версии ЛК200. Кто бы и что бы не говорил, но так оно и есть. Товарищ ЛиСиЦын, видимо, спонсировался именно арабами при создании своего творения опираясь на скудные заводские мультимедиа (ГУ назвать язык не поворачивается) в арабских версиях и комплектациях ЛК200. Об этом говорит очень многое, но об этом позже. Вариантов установки pin-to-pin на версии японской сборки на сегодняшний день не существует пока.
Так вот. Став счастливым обладателем чудо девайса я не стал спешить с его внедрением, так как не до конца понимал сути вопроса и вообще технологии интеграции. Интуиция подсказывала, что процесс будет иметь значительные муки творчества и самодеятельности. Решив прислушаться к внутреннему голосу, я призываю на круглый стол небезызвестного товарища из Тойота центра.
- Ну наконец то есть где размять мозги – констатирует он оглядев мое приобретение.
У меня внутри пробежал холодок…
- А что, за день не воткнем? – осторожно спрашиваю его
Неделя так неделя. Зверь ни ему, ни тем более мне, не знакомый и ускорять процесс может оказаться себе дороже. Но сначала я решил еще раз убедиться в том, что я получу и чем придется пожертвовать. Подключив питание для активации Теслы мы стали с товарищем яростно тыкать в планшет и рыться в его функционале.
Концептуально Тесла представляла собой стандартный планшет на Андроиде с прикрученными автофункциями. Описывать стандартные функции Андроида я не стану, а вот на особенностях и автофункциях остановлюсь поподробнее.
Первое, что заставило задуматься – это климат. На всех Теслах климат ориентирован на арабскую версию, где НИКОГДА не было 4-х зонного климат контроля с управлением от водителя. То есть управление климатом осуществляется только для передних пассажиров и тут климат разделен, НО опять таки коряво – разделено управление температурой и напрочь забыта и не предусмотрена функция разделения потоков индивидуально для каждой зоны, как на штатном варианте климат-контроля японских версий. Хотите управлять задней печкой? Попросите об этом пассажиров второго ряда, либо сами извернитесь….. Как то так….начинаю взвешивать за и против:
- Задней печкой практически не пользуюсь. Было разок и то в порядке эксперимента. Значит не критично. Если что – извернусь.
- разделение потоков для водителя и пассажира. По статистике езжу как правило с одним положением «ноги-стекло». Изредка переключаю на режим «стекло» или «в лицо», но данные переключения вызваны либо запотеванием, либо необходимостью остыть быстренько под кондиционером, а затем опять на режим «ноги – стекло». Значит и это не критично.
Вывод – ущербность климат-контроля лично меня особо не затрагивает. Одобрено.
Одобрено то одобрено, а вот завести сигнал на климат – ушел день. В японских версиях климат управляется по КАН шине, а вот на Тесле, заточенной на арабов, только по ЛИН шине…. Пришлось поискать концы в воде….
Второе – кнопка аварийной сигнализации. На первый взгляд казалось, что это не проблема – ан нет. Вытащить из штатного ГУ кнопку и интегрировать ее в Теслу нереально. Точнее крайне хлопотно и коряво. Решение – купить кнопку от араба и не париться (на фото есть) Сделано! 2162 рубля (84332-60280 ее номер по каталогу)
Третье – верхний дисплей с часами и температурами…. Вот тут УПС…… Конструктивно панель Теслы выпонена под часы с араба. 4 болта и Вася – кот. Но у меня то не араб….. Дисплей от штатного ГУ больше по размерам и вообще смонтирован на плате ГУ не подразумевая его модульный демонтаж. Функции управления так же смонтированы на общей плате, которую не впихнуть…. Чтож… опять арабская версия. 10400 рублей и номер 83910-60190. Так же есть на фото. Но часы с араба, встав как родные в Теслу, не решили проблему с верхним дисплеем. Другой проблемой оказались индикаторы работы и режима подушки безопасности пассажира. Если эти индикаторы отключить от цепи SRS то на приборной панели будет гореть красная лампочка отказа подушки безопасности, что не есть правильно и приятно. На арабских часах подобными индикаторами и не пахнет, а систему надо приводить в соответствие.
- Индикаторы дисплея - это светодиоды – сам с собой разговаривает мой товарищ – значит подключим обычные светодиоды и похороним их за панелью, чтобы не раздражали своим светом….
Сделано! Красное табло на приборке послушно погасло.
Отсутствие индикации текущей температуры климат-контроля уже не расстраивало, так как на самой Тесле подобная информация выведена должным образом и управлять температурой в салоне можно как штатными кнопками под воздуховодом, так и с экрана Теслы. Последнее, чем были обделены часы с араба – это отсутствием индикации температуры наружнего воздуха, что с лихвой компенсировала Тесла через параллельный адаптер КАН шины. Индикация, правда, на Тесле не такая крупная как на штатном ГУ, но и не надо очки одевать, чтобы разглядеть что за показания вверху экрана.
Четвертое – камера заднего вида. Как оказалось, штатная камера японского ЛК200 абсолютно не совместима с Теслой и тут надо было без вариантов менять ее на другую. Поиск оказался недолгим – INCAR VDC-086. Правда пришлось кидать под нее новую проводку, но это так, семечки….
Пятое – звук. Тесла не предусматривает в своем конструктиве дисковод, но имеет два USB для флэшек до 128 Гб и это очень радовало. А вот сам аудиоканал заставил задуматься. Дело в том, что Тесла имеет у себя на борту собственный усилитель (в моем случае TDA 7851), но полностью отсутствует линейный выход. Реализация звука в колонки возможна только методом переключения динамиков со штатного усилителя на выходные каскады Теслы, только вот беда в том, что выходных каскадов всего 4 , а динамиков у меня 7…. Значит не вариант. Подавать усиленный сигнал на линейный вход штатного усилителя – убийство предварительного каскада и самого усилка…. Надо подавать линейный сигнал, но ни самого сигнала ни специального для него входа в штатный усилитель нет.. ЛиСиЦын – сцуко…… Воздав должное китайской изворотливости начинаем думать. Выход оказался очень простым – решаем отпаться от входного каскада TDA 7851 и подать этот сигнал на усилок. Отпаяться то отпаялись, а вот сам сигнал завести в усилитель пришлось через адаптер усилителя, причем не каждый адаптер для этого подойдет. На ЛК 200 устанавливаются три версии усилителей: PIONEER, Mark Levinson и JBL и под каждый из них нужен свой адаптер. К моему PIONEER подошел Intro AMP TY-01, но при этом остались не задействованы усиленные выходы Теслы. Недолго думая покупаю пару колонок и врезаю их в заднюю крышку багажника с подключением на два тыловых выхода Теслы. Теперь у меня 9 динамиков. Два фронтальных выхода Теслы не придумал еще как задействовать, но это вопрос времени.
Очень порадовал эквалайзер Теслы, который на полный функционал стал работать с сохранением фейдера при помощи адаптера усилителя.
На этом особые сложности при установке Теслы закончились.
Из ништяков всех и не перечислишь. Очень порадовала возможность подключения камер бокового (в зеркала) и переднего обзора, которые я сейчас жду из Китая от ЛиСиЦына. Камеры позволят выводить на экран круговой видеообзор машины при парковке. Так же имеется встроенный видеорегистратор с выделенным объемом памяти на борту. Достаточно подключить (установить) переднюю камеру и в путь.
Еще очень хочется отметить кучу автопрограммок по топливу, расходу, контролю давления и прочего мелкого приятного автобарахла, которым пользуешься редко, но иметь приятно.
В завершении хочу сказать, что Тесла все таки планшет, а не ГУ девайс в чистом виде, посему все те возможности, что вы делаете на планшете (соцсети, ТВ, PLAYMARKET, мессенджеры и т.п.) вы будете делать и на Тесле. Я приобрел USB модем и теперь всегда в теме через Wi-Fi Теслы
Настройки и регулировки описывать не вижу смысла. Все это очень творческий и занимательный процесс каждого.
Выискиваем плюсы и минусы установки устройства на Android в качестве мультимедийного комплекса.
Времена, когда перед автовладельцами, желающими прокачать музыку в салоне, стоял достаточно простой выбор — купить магнитолу 1-DIN или 2-DIN, давно прошли.
Сейчас во многих современных автомобилях замена головного устройства превратилась в очень непростую задачу, так как оно стало не только проигрывателем музыки, но и блоком управления климатом и другими функциями машины. Правда, и причин для замены стало куда меньше, особенно если устройство поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Но это крайний случай.
Чаще всего о смене задумываются владельцы машин чуть старше, где мультимедийные комплексы даже с USB иногда не дружат. Более того, зачастую «головы» скрываются за фальшпанелями, на которые выведены органы управления да отверстие под CD, как в Toyota Camry 40 к примеру. Естественно, в продаже есть множество решений для таких автомобилей. Львиная доля из них работает под управлением различных версий Android.
Стандартный мультимедийный комплекс в Toyota Camry 40 Hybrid
С появлением на рынке Tesla Model S с её гигантским вертикальным дисплеем, а также благодаря стараниям китайских умельцев на смену простым комплексам с андроидом на борту пришли гигантские вертикальные планшеты, которые не только музыку играют, но и заменяют кнопочное управление климатом. Давайте попробуем разобраться, стоит ли такое решение, именуемое в народе Tesla Style, своих денег.
Огромный вертикальный дисплей, установленный в салоне Tesla Model S
Плюсы
На первый взгляд у перехода от старой системы к большому тачскрину одни только плюсы. Поэтому с них и начнём. На сегодняшний день большинство планшетов Tesla Style продаётся в качестве готовых комплектов, то есть, кроме самого устройства в коробке, идёт и переходная пластиковая панель. Установить девайс может любой, кто дружит с отвёрткой и форумами вроде 4PDA. Даже за паяльник браться не нужно. На планшетах с завода стоят нужные коннекторы.
Как мы уже упоминали выше, управляются аппараты андроидом, приодетым в нужный скин. С планшета можно проигрывать видео и музыку в любых форматах, иногда даже аудиофильских .flac, сёрфить Сеть, смотреть карты на большом дисплее, подключать к нему телефон через Bluetooth, выводить на экран камеру заднего вида или раздавать всем пассажирам Wi-Fi. Даже ошибки с бортового компьютера считать можно. Казалось бы, идеальное решение, не так ли?
Но за всё надо платить, и не только деньгами. Однако давайте сначала о цене. В зависимости от конфигурации железа ценники на Tesla Style могут быть весьма демократичными. Самые простые устройства стоят от 150 долларов, или 56 тысяч тенге. Более серьёзные комплексы, естественно, дороже. За них могут просить 350 тысяч тенге и более.
Минусы
Если цена вас не отпугнула, то нужно и о других минусах знать. Одна из главных проблем — расторопность экрана и удобство интерфейса. Если со вторым ещё можно что-то придумать, благо скинов в Сети немало, то с отсутствием быстродействия можно только смириться. При этом критические проблемы могут появиться не сразу. Из коробки многие такие комплексы очень даже резвые, особенно те, что подороже. Но как только планшет начинает тормозить — это приговор. Спасёт только замена всего устройства, а это снова траты.
Удобство использования комплексов Tesla Style тоже можно поставить под сомнение. На первый взгляд вывод всех функций на один экран — идея гениальная. На деле же она разбивается о суровую реальность. На ходу крайне неудобно тыкать наугад в дисплей. Найти кнопку или рычаг куда проще. И если с переключением трека или радиостанции можно повременить, то со сменой режима обдува или отключением подогрева кресел, к примеру, — нет.
Кнопки управления климатом и аудиосистемой находятся в самом низу, что уже не очень удобно, так ещё и рычаг АКПП в режиме P мешает
Из личного опыта общения с планшетом в Toyota Land Cruiser Prado (120) на протяжении путешествия в шесть тысяч километров отлично запомнились тщетные попытки управления климатом в салоне. Экран в лучшем случае через раз реагировал на касания, а иногда и вовсе отказывался подчиняться командам, но музыку при этом переключать получалось всегда.
Фанаты переделок сейчас скажут, что не во всех комплексах полностью удалены физические кнопки, а некоторые и вовсе не затрагивают блок климатической установки. Что же, их правда. Действительно, далеко не все планшеты столь инвазивны, но намного лучше с ними от этого не живётся.
Ещё один интересный и крайне неприятный «бонус» таких систем — работа в холодную погоду. Перед запуском в непрогретом салоне иногда пасуют даже современные комплексы в дорогущих Land Rover, что уж говорить об относительно дешёвых планшетах. Известны случаи, когда они совсем не включаются или не реагируют на нажатия, пока интерьер не прогреется.
Такую конфигурацию сенсорных дисплеев можно найти почти во всех современных моделях Land Rover. Даже она на холоде работает совсем неидеально
Из менее неприятных сюрпризов стоит упомянуть качество пластика деталей интерьера, идущих в комплекте. Оно зачастую хуже оригинального. На первых порах разница не будет заметна, но со временем неродная панель начнёт скрипеть.
А что в итоге-то?
Как и в случае с любым другим вмешательством в стандартную конструкцию автомобиля, у установки планшета Tesla Style есть как плюсы, так и минусы, и каждому автомобилисту стоит самому взвесить, готов он мириться с множеством проблем ради возможности посмотреть в пробке сериальчик или загрузить на флешку любимый плейлист во «флаке».
На наш взгляд, пока минусов в такой переделке больше, чем плюсов, но нужно отметить, что прогресс не стоит на месте и со временем планшеты на Android могут выйти на совершенно другой уровень. Тогда вопрос, стоит ли оно того, станет совершенно неактуальным.
Доброго времени суток всем. Тем много, но под каждый вариант — свои нюансы, возникают свои вопросы и прочее. Поэтому "оставлю это здесь" xD Может кому пригодиться, да и мне потом в будущем будет интересно вспомнить))
Итого при покупке стояла магнитола JVC AV71BT. Обычная 2динка со всеми приколюхами. Кнопок руля у меня не было вообще, даже вырезов(заглушек), под них. Почитав, как подкинуть их к JVC — понял, что дело гиблое.ибо надо покупать еще адаптер.а я не люблю эти сраные адаптеры, ибо там должен быть всегда свой номинал и прочее.да и в общем, подкумаривала меня эта магнитола.
Было решено купить в стиле тесла на андроиде. На вкус и цвет — фломастеры разные, поэтому кому не нравится — не читайте, если не хотите))
Выбирал относительно долго и выбор пал на данное чудо техники.Tesla, экран для Toyota LAND CRUISER Prado 120
Заказал 9.08, пришло 01.09.
Сразу же заказал кнопки и заглушку под круиз-контроль(ибо у меня ее чет нету >_<).
Заказал также 9.08, пришло 06.09.
С заглушкой вышел трабл.она тупо не тех размеров.в итоге опыт рефаунда у меня хороший, поэтому xD
Итак. Начал с установкой.
Сначала опишу про прокладку проводов DVR.
1)Снимаем зеркало заднего вида со своего посадочного места(просто тянем к верху, по стеклу) и оно слезет. Протираем спиртом все посадочное место, которое будет задействовано под поклейку регистратора. Клеем регистратор.
2)Снимаем плафон. Подковыриваем его со стороны лобового стекла(там 2 клипсы, красным цветом на фото) и потом вытягиваем его в сторону лобового стекла(синим цветом на фото). Потом Закидываем маленький проводок сюда, под обшивку потолка, чтоб он тут болтался уже.
3)Теперь откручиваем козырек пассажира и снимаем его.(Открутить 4 болта).
4)Снимаем боковую накладку стойки, где подушка. А именно 2 болта в ручке, под заглушками. И достаем ее.
5)Снимаем накладку декоративную над отсеком бардачка. Откручиваем болт крепления дефлектора пассажира. И снимаем его.
6)Теперь просто берем всю проводку, которая в комплекте и тянем через потолок, вдоль стойки, опускаем вниз до воздуховода и там уже, когда снимем магнитолу, когда будет удобно, двумя руками протащим провода ЗА БАРДАЧКОМ к магнитоле.
Теперь поехали за магнитолу:
1) Все по стандарту, откидываем сначала 2 нижние пластиковые накладки, а потом и верхние, в которых дефлекторы. Просто тянем на себя, они сидят на клипсах. При доставании верхних накладок аккуратно, не забудьте, что с левой стороны — кнопка аварийки и нужно откинуть фишку, а с правой — лампа ремня пассажира.
2) Далее откручиваем 5 болтов. 4 — магнитольных крепежа, 5й — от основной фишки проводки на мафон.
3)Достаем свой майфун и климат. И если у вас там ничего не напортачено по колхозному, то просто отсоединяем все все все все фишки. Не перепутаете потом 100%, т.к все зайдет обратно же по размерам.
4) Теперь берем кондей и просто его разбираем(НИЖЕ ПОТОМ БУДЕТ НАПИСАНО ДЛЯ ЧЕГО ЭТО). Переднюю часть(экран и плату управления) убираем, отсоединив шлейф. Заднюю оставляем и подкидываем обратно(если отключали) все фишки кондея.
Доставать плату или нет — дело ваше. Мне лично все-таки стало удобней оставить плату в кожухе, чтоб не ныкать ее никуда.
5)Теперь откручиваем от старой рамки магнитолы железные направляйки, которые держат мафон, слева и справа. Также откручиваем борт-комп, который над магнитолой. Ну и теперь собираем в обратном порядке все это дело, но уже на новой магнитоле.
6)Теперь, как все собрав — можем подключать все в обратной последовательности. Просто одеваем фишки в свои пазы и все. Останется 2 лишних фишки(на магнитоле). Они идут, как объяснили на колонки. Но у меня их нет в фишках, у меня от усилка, поэтому они у меня лишние.
6.1)Камеру заднего вида(если была, или если будите ставить) — тюльпан в разъем RCA с надписью "Camera IN" и реверсивный провод соединить с кабелем REVERSE.
6.2)Камеру переднего вида(если была, или если будите ставить) — тюльпан в разъем RCA с надписью "REAR IN"
6.3)DVR — только в USB, чтоб отображался в родном приложении. Если DVR тоже через RCA, то можете подключить его к AUX(именно желтый) и он будет отображаться в AUX-настройках.
7) Теперь главные моменты.Как только все фишки друг в друга вошли и у нас ничего больше подключать нечего, то теперь подключаем:
7.1.1) Кнопки руля. Есть 2 провода на основном выходе — KEY1 и KEY2. Если у вас уже есть кнопки — то сразу просто накидывайте провода от них сюда и все. Дальше гемора у вас не будет, если у Вас кнопок не было, то берите 2 провода, длиной где-то 60см, лучше с запасом и накидываете их сюда и изолируем.
7.1.2) Откидываем эти провода сразу же в сторону замка зажигания(будем тянуть к замку зажигания, а точнее под рулевую колонку).
7.1.3) Также запитываемся массой и "+"(можно постоянный, можно от магнитолы, можно от габаритов, можно от АСС, в общем откуда хотите, главное понимайте, когда он будет появляться этот "+") и тоже тянем в сторону замка зажигания.
7.1.3.1) Многие плюсом и минусом запитываются в районе рулевой колонки, чтоб не тянуть лишние 2 провода, но я все-таки сделал все от магнитолы. Поэтому + взял от магнитолы, который АССшный, т.е + только при включенном зажигании(т.е только при включенной магнитоле), массу взял также от штекера магнитолы. И все эти 4 провода протянул сразу под рулевую.
7.2.1)Кондиционер. В данной магнитоле есть еще кабель, НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗА НЕГО.
Его в обязательном порядке подключить сюда.
7.2.2)Теперь CANBUS. Тот шлейф, который мы отсоединяли от 2ух частей нашего блока управления кондиционером(в пункте 4). Берем шлейф от CANBUSa, который идет в комплекте(можно и наш оставить.как хотите) и соединяем плату с канбусом. Все.
7.3.1)DVR(регистратор). У нас 3 провода и разъем RCA. Все также подключаем к магнитоле. Вообще оно идет через предохранитель в блок предохранителей(с водительской стороны, но я не хотел так делать, поэтому повел его через правую сторону и просто концы проводов — обрезал).
7.3.2)Черный — понятное дело, кидаем на массу с майфуна. Красный — кидаем на АСС провод(+ при зажигании будет), а желтый на B+(т.е постоянный). В общем как на фото. RCA-кабель, как я и писал — либо в AUX(IN) и будет там, либо, чтоб работало на данной магнитоле, нужно ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ USB -> я купил такую штуку RCA->USB и воткнул ее в разъем USB, благо их 2.
8) Теперь, имея все подключения — собираем в обратном порядке. Все становиться на свои места, как при родной магнитоле, даже места больше стало).
Теперь переходим к кнопкам руля
1)Отключать не отключать клему — дело ваше. Пишут, что нихрена не стрельнет. Но я все-таки снял клему и покурил постоял, чтоб точно все отошло))0
2)Снимаем заглушки по бокам руля(если они есть). Берем ключ T30(звездочка) и откручиваем по 1му болту слева и справа. Достаем подушку, отключив 2 провода от подушки(оранжевый и черный) и 1 на обычной клеме — сигнал)
3)Отмечаем маркером крест на руле, т.е ставим метку себе, чтоб потом при установке все также совпало. И берем ключ(хз какой честно ключ xD, у меня еще советский с крутящейся головкой на разные ключ), но наверное, как обычно на 22)) и откручиваем гайку до конца, а потом насаживаем ее обратно и делаем 4-7 витка в закрутку
4)Садимся поудобней и начинаем дергать руль. Я как обычно: 2 раза дергаю руки по бокам(9 и 3 часа), 2 раза дергаю руки по вертикали(12 и 6 часов) и 3й раз дергаю опять по бокам и руль слетает 1000%). Дооткручиваем гайку обратно и снимаем руль.
5)Откручиваем 3 болта в кожухе. 2 болта сразу смотрят на нас. а 1 болт снизу вдоль рулевой колонки. Снимаем кожух и видим вот такое.
Если у вас также, как и у меня всего лишь 3 провода — идем дальше. Если нет, то все-равно в конце концов у вас должно получиться … проводов.
6)Берем наши провода, которые мы тянули в пункте (7.1.1 и 7.1.3) И подключаем следующим образом.
Все проводку на кнопку завели)Осталась модификация маленькая самих кнопок.
7)Кнопки у нас идут такого вида, с центральной платформой на правых кнопках.
Много читал, что там они управляются плюсом и тд и тп.но это если их подключать под камеру видимо.но благо у нас 21й век с андроидами, где все программируется, то просто делаем следующие монипуляции (ЭТО В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ, ЧТОБ ЭТИ 2 КНОПКИ(OFF и КАМЕРА) РАБОТАЛИ! Т.Е МОЖНО БЫЛО БЫ ИХ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ.
8)Так вот. Берем проводку кнопок(не шлейф, а именно сами провода) и у самого штекере почти, отрезаем ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД. Оголяем серый, рядом идущий провод, и связываем ЖЕЛТЫЙ и СЕРЫЙ провод между собой ЧЕРЕЗ РЕЗИСТОР любым номиналом 20-1000ОМ. Если не подключить резистор, то кнопка на левой стороне( MODE ) — будет идентична кнопкам на правой стороне(OFF и камера). Поэтому любой резистор подкиньте.
Также теперь отсоединяем фишку проводов с круиз контроля. Достаем от туда 2 провода круиз-контроля.
Теперь в нашу фишку от кнопок, В ТЕ ЖЕ САМЫЕ ПИНЫ мы вставляем данные 2 провода. Под белый провод у нас как раз пустой пин, т.е его мы просто вставляем и все. А вот черный пин у нас в разъеме уже занят. Поэтому оголяем провод в фишке(на кнопках) и подпаиваемся\прикручиваемся нашим проводом к нему от круиз-контроля, т.е должно получится так (это готовая фишка на кнопках, с уже правильно подключенным круиз-контролем)
8.1)Если не хотите заморачиваться, можете просто пропустить пункт 7 — 8.1 и будет работать все, кроме тех 2ух кнопок. На этом с кнопками все сделано.
9) Если у вас нет вырезов на руле — это конечно ***. Но в общем делал я по какой-то статье где-то нашел. В общем одеваем кнопки руля на руль(БЕЗ ПОДУШКИ.НЕ СФОТКАЛ ДАННЫЙ МОМЕНТ). И клеем скотчем или вообще там ставим точки корректором на КРААЯХ кнопок, т.е вот так
А потом на сами кнопки тоже наклеел скотч, вырезал по контуру кнопкок(формы кнопок). Отклеел обратно. Снял кнопки с руля, поставил подушку на место и теперь уже, по тем боковым(которые выше фото) сопоставил КРАЯ кнопок с этой сделанной "формой" и обвел все это дело маркером.
Ну и теперь нож в руку — и вперед… Я конечно, как всю жизнь был далеким именно в плане искусства, так и остался)) Ну не мое это клеить пленки, клеить стекла, что-то вырезать, что-то слепить.просто *** как не мое))в итоге я запортачил из-за того, что сломался канцелярский нож и оно резануло еб твою мать как)) короче вышло такое
Ну я не особо запарился.ибо короче видел готовые накладки уже с вырезами)) поэтому заказал — жду)) как придет — заменю ее и все.забуду за это, как страшный сон))
В общем работа с кнопками заняла около часа. Работа по прокладке DVR — минут 25. Установка майфуна — минут 30. Ничего сложного, все проще простого(кроме сраных "умелых ручек" с кнопками) xD
Читайте также: