Распиновка магнитолы альфа ромео

Опубликовано: 05.07.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

До последнего я не был уверен, что останусь доволен результатом. Поэтому панель была куплена другая. Чтобы не экспериментировать со своей. Да и магнитола уже была куплена. Потому что делать я собирался под определённую магнитолу. Хотя в принципе в итоге есть варианты и другие ставить. Уточню, эта запись не о магнитоле и её выборе, а о переделке панели. Критерии выбора магнитолы я написал в прошлой записи. А о конкретном выборе (не дорогая китайская) и функционале сделаю отдельную запись.

Так вот панель выбрана. Пора резать.
Как уже писал, нужно чем то жертвовать или пепельницей, или пространством под ней. Я решил оставить пепельницу. Хотя я не курю. И в машине в принципе не курят у меня. Но оставил пепельницу, потому что мне внешне так больше нравится и ради прикуривателя. Иногда есть необходимость подключить, что то с разъёмом прикуривателя.

1. Первым делом я очертил внутренний контур лишнего, что нужно обрезать. И начал резать.

Резать можно дремелем, горячим острым паяльником, или ещё чем придумаете.
После обрезки получилось вот так.

Резал именно таким методом, чтобы потом не гадать с размером рамки. Потому что делал я всё дома, а не в машине.

2. Следующим этапом я решил избавиться от козырька . Это то, что мне не нравилось, в тех вариантах, которые я показывал в прошлой записи. В общем хотел, чтобы козырька не было, а магнитола не выпирала, а была заподлицо с панелью.
Козырёк полый и если отрезать его, то отвалится внутренняя часть с креплениями. Поэтому предварительно залил эпоксидкой. Чтобы соединить обе части и потом уже начал спиливать козырёк.

Позже понял, что эпоксидка плохой вариант. Точнее у меня плохо получилось. Проблемы с адгезией. Пришлось немного переделать.

3. Дальше приложил магнитолу вместе с одетой рамкой. Чтобы примерить высоту на которой присоединять внутреннюю часть. И слегка прихватил паяльником.

Когда всё подогнал, примерил и проверил в авто, то проварил по шву полностью. Главное всё проверять, как по установке магнитолы в панель, так и по установке панели в авто. Если что лишнее — спилить, если не хватает — приварить.

Пластик из которого сделана рамка это АБС + поликарбонат (ABS + PC). Не знаю у всех ли комплектаций такой. Потому что, у кого панель под дерево, сам пластик коричневый внутри. Может и другой состав. Но у меня он был abs+pc. Как выяснилось он очень хорошо плавится и сваривается паяльником. Там, где пластика не хватало я использовал обрезки. Таким образом делал все элементы. Если где-то нужно было гнуть, чтобы придать нужную форму, то грел паяльным феном и гнул.

4. Начал думать, как перенести вниз и закрепить блок климат контроля.
Изначально климат крепится вот этим кронштейном. Металлическую часть я полностью убрал. А пластик отрезал приблизительно по красной линии. Отрезанный кусочек пригодится.

В итоге получилось вот такое пустое пространство. Верхняя и нижняя часть панелей теперь никак не скреплены. Вопрос как их скрепить оставил на более тёплое время года. Потому что долго сидеть в машине не комфортно.

5. Ну поскольку панели к низу заужаются, то блок климата не влезет. Нужно обрезать лишнее. Для этого удобно использовать дремель.
Нужно отрезать всё приблизительно вот так, с обоих сторон.

Для того чтобы не ошибиться, где и сколько резать, нужно на блок климата прикрутить кусочек пластика, который остался в 4 пункте. И так вставлять блок климата в прорезанное пространство.

А сверху одевать панель, которая получилась в пункте 3. Таким образом нужно резать пока блок климата не встанет правильно.

6. Т.к. сами боковые панели я не скреплял ещё. То и думать, как крепить климат к боковым панелям ещё рано. Хотя идеи на это уже есть. Как потеплеет проверю.
Но пользоваться то как-то нужно. В итоге я прикручивал блок климата двумя стандартными саморезами к стандартному креплению под магнитолой. К слову разборщики это крепление на панели сломали, пришлось восстановить.

В итоге при полностью собранном положении блок вполне крепко держится.

7. Теперь, как крепить магнитолу. Вообще тут вариантов несколько. Использовать шахту и придумать, как её закрепить, особенно если планируете часто менять магнитолы. Но мне было лень. Я решил сбоку приварить пластиковые стенки, а в них просверлил отверстия ровно под крепление магнитолы.

При таком варианте получается, что сначала нужно прикрепить магнитолу к панели, а потом крепить панель в машину. Что не очень удобно если часто снимаешь магнитолу. А пока я собирал панель, пока грунтовал, красил, налаживал саму магнитолу, то снимать приходилось очень часто. Поэтому сзади приварил кусочки пластика, которые ограничивают глубину установки магнитолы. Дальше на фото покажу. И если теперь вложить магнитолу, и одеть рамку, то она сидит очень плотно, как будто закреплена. Даже без рамки сидит хорошо.

8. На данном этапе панель можно считать сделана. Теперь остались косметические вопросы.
Везде где нужно наваривайте пластик. Если есть трещины все тоже нужно заварить. Так же восстановил все остальные крепления. Вот вопрос к гаражным разборщикам – как вы снимаете, что были так или иначе повреждены ВСЕ крепления.
В общем ровняем всё наждачной бумагой, шпаклюем, опять ровняем.

9. После того как шпаклёвкой были убраны все неровности, загрунтовал. Не спрашивайте почему белым цветом.

Кстати в белом цвете интересно смотрится. Несколько дней так ездил, потому что времени дальше делать не было, а старую магнитолу уже не вставить. Правда рамку не ставил.

10. Дальше покраска. Здесь я ничего подробно писать не будут. Т.к. красил несколько раз. И всё равно цветом в итоге не доволен остался. И буду перекрашивать позже. Не забывайте о колодцах приборов. Они чёрного цвета, желательно матового.

Вот один из недокрашенных, бракованных вариантов. Плюс из-за освещённости ещё хуже стало. Просто не сделал фото уже крайнего варианта снятой панели. На фоне панель которая у меня изначально стояла. Можно сравнить формы.

Ну и конечно — главное. Итоговые фото с пары ракурсов.

P.S. Уже поездил какое-то время, результатом доволен. Из того что бы переделал, так это цвет. И плохие контуры сделал при окраске колодцев в чёрный. Нужно будет всё перекрасить.
Ещё нужно скрепить боковые панели, хотя держатся они нормально не болтаются, но немного щель справа получилась. Плюс к этому прикрепить крепление климата к этим панелям.

На фотках на магнитоле не родные лаунчеры. Что в целом тоже немного влияет на дизайн. В общем по поводу самого устройства, напишу отдельно, подробно. Потому, что есть ещё важные нюансы, о которых стоит упомянуть здесь в связи с переделкой, но текста уже и так много.

Многие автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены головного устройства. В процессе требуется распиновка магнитолы и руководство по подключению аудиосистемы.

Распиновка стандартного евроразъема

Стандарты 1DIN и 2DIN

Разница между стандартами заключается в размерах устройств: 2-диновый аппарат в 2 раза выше, чем 1-диновый.

Наиболее распространенными являются 1-DIN-магнитолы, т.к. монтаж более высоких устройств из-за отсутствия на передней панели машины посадочного места соответствующих размеров возможен не в любом автомобиле.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Разделяют 2 вида магнитол:

С фирменным разъемом. Необходимо выбрать изделие, распиновка которого подходит под нужное авто.
С универсальным коннектором. Устройство подключается напрямую к гнезду ИСО, предусмотренному в автомобиле.

Распиновку проводят по стандарту ISO 10487.

Верхний силовой разъем А

Разъем служит коннектором между источниками и потребителями электричества бортовой сети.

Штекеры 1, 2, 3, 6 редко бывают задействованы в схемах магнитол нижнего и среднего ценового сегмента. Элементы применяют при подключениях дополнительных опций в более качественных моделях проигрывателей. Цветовое решение проводов может быть разным.

Следует разобраться в предназначении контактов:

ANT. Используется при наличии выдвижной антенны.
Remote. Предназначен для подключения внешних усилителей. Благодаря ему можно увеличить количество монтируемых динамиков, что необходимо в салонах крупных автомобилей.
Illumination. Регулирует яркость экрана проигрывателя (чем выше скорость движения, тем менее интенсивна подсветка, чтобы не отвлекать водителя).
Mute. Регулирует звук устройства.
А4. Включает и выключает аудиосистему.

Такая схема подключения позволяет защитить аккумулятор от разряда, т.к. включение системы возможно только при повороте ключа зажигания, в то время как каскады акустики потребляют электроэнергию даже в отключенном состоянии.

Распиновка ISO-разъема магнитолы (европейского) выглядит так:

Для защиты аудиосистемы провода должны быть оснащены плавкой вставкой. При возникновении перебоев в работе проигрывателя следует между разъемами А7 и А8 поместить конденсатор, который будет выполнять роль фильтра, сглаживая колебания в электроцепи.

Нижний акустический разъем В

Через него подключают динамики следующим образом:

Большинство аппаратов рассчитано на 4 канала, для этого применяется 8 проводов (по 2 шт. на динамик).

Элементы аудиосистемы следует подключать кабелями с сечением от 1,5 мм. На силовых линиях используют более толстые провода.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Распайка линейных выходов на штатной магнитоле зависит от марки авто и головного устройства.

Перед распиновкой разъемов автомагнитолы необходимо ознакомиться с информацией, представленной на крышке устройства и в инструкции к нему.

Toyota

Nissan

Honda

Alpine

Mitsubishi

Kenwood KDC KRC

Есть несколько вариантов распиновки фишки магнитолы этого производителя, зависящих от модели аппарата:

Переходники разных разъемов

При помощи подобных элементов можно монтировать акустические системы с евроразъемами вместо устройств с оригинальными штекерами, при этом отсутствует необходимость в перепаивании проводников и любого другого вмешательства в электросеть машины. В продаже можно найти изделия с 2 нестандартными штекерами.

Иногда машина не оснащена разъемами, тогда необходимо подключить подходящий к магнитоле штекер к проводам в автомобиле. Это делают как скручиванием, так и пайкой. Также с этой целью используют клеммную колодку, дополнительная изоляция в таком случае не нужна. При скручивании и пайке придется воспользоваться кембриками или термоусадочными трубками, чтобы обеспечить безопасное пользование устройством.

Переходники используются для подключения:

питания;
антенны;
радио;
звука.

Достоинство использования элементов состоит в отсутствии вмешательства в штатную проводку: пользователю не придется паять или разрезать провода.

мультимедиа с Navi 159&Brera распиновка и подключение

Lirik » Сб июн 08, 2013 2:43 pm

собственно вопрос с подключением.
на моем штатном 2DIN cd - сзади 3 плинта подключения.
белый, черный и наборный.
ну и антенна.
для включения достаточно подсоединить белый разъем.

хочу поменять штатный cd на мультимедиа (та, что с экраном)
все подключаю - не работает.
сзади есть еще один сложный многопиновый разъем.
я так понимаю, для шлейфового подключения.
и по бокам 2 однопиновых.
эт непонятно для чего.

есть у кого-нибудь распиновка?
на мой взгляд, должна работать и так, но чем черт не шутит.
попозже сфотаю.

spidervit » Сб июн 08, 2013 3:48 pm

Serg_GT » Сб июн 08, 2013 6:57 pm

Хулиган » Сб июн 08, 2013 11:17 pm

Lirik » Вт июн 11, 2013 4:07 pm

K » Вт июн 11, 2013 5:24 pm

nikitenko » Сб окт 19, 2013 10:06 am

Lirik писал(а):

srxfour » Сб окт 19, 2013 6:14 pm

Serg_GT » Сб окт 19, 2013 8:10 pm

srxfour » Сб окт 19, 2013 9:36 pm

alex5 » Сб окт 19, 2013 9:49 pm

Что реально я не сомневаюсь - ставят же их на заводе. Вопрос в том что геморра может быть столько что проще поменять машину ))

Но лично мне свербит в одном месте. Я через месяц тоже займусь поиском и заменой, обещаю отчитываться если хоть что-то получится.

srxfour » Сб окт 19, 2013 10:09 pm

Lirik » Пн окт 21, 2013 9:36 pm

Thisis GDI » Пн окт 28, 2013 1:14 pm

Итак, товарищи, благодаря Сереге, я теперь обладатель экрана в 159.
Что выяснил из eLearn: сзади в штатной СД есть три основных разъема - питание, акустика, всякие приблуды, типа кнопок на руле, микрофона, и проч.
Так вот, что надо сделать, чтобы экран заработал: в разъеме питания подключены контакты 1,2,3,4,8. Переставляем контакт 4 в 7, а контакт 2 в 4. Все остальное без изменений. Тут есть нюанс- если у вас не Bose, возможно у вас нет контактов 1 и 3- это контакты CAN шины, по которым магнитофон получает инфу от бортового компьютера. Их можно выпаять с центрального компьютера,если кому интересно, могу написать откуда именно.
Итак, включив я услышал, что у меня и правда есть динамик в центре около стекла, также понял, как может играть акустика Bose в полную силу. Правда есть и нюанс - уже на громкости 1 громковато, как-то надо уменьшать громкость. хз пока как это сделать.
Минусы- магнитола не слышит флешку. То - есть при помощи кнопок на руле голосом включаю флешку, на приборной панели вижу, что начинает играть музыка с флешки, но магнитола об этом не знает.
Микрофон по-прежнему подключен к БлюМи, управлять блюМи можно с кнопок на руле. Надо менять контакты в разъеме с приблудами, буду дальше изучать как и что там надо.

Внимание, вопрос: Как снять алюминиевую накладку, чтобы поискать, куда запрятать блок БлюМи.
Второй вопрос - а можно ли к экрану подключить камеру заднего вида?

И так всё касается конкретной магнитолы. Поскольку это Китай, она может продаваться под разными брендами и иметь отличия. В целом это очень популярная плата. Имеющая много вариантов апгрейда, как аппаратного так и программного. Подробнее есть информация на 4pda. Но кое что позже здесь упомяну.

Подключение

После снятия старой магнитолы обнаружил стандартный ISO разъём. Который через переходник был подключён к магнитоле.

Сфотографировал только силовую часть разъёма. Потому что по ней были вопросы.

Суть проблемы заключалась в том, что он немного не соответствует стандарту. И один провод я даже не смог определить. Если кто знает для чего он напишите. Или напишите почему есть 2 линии +12В постоянных.

В комплекте с магнитолой идёт разъём с обрезанными проводами. Хотя можно и заказать с переходником на ISO. Но нужно следить, чтобы всё правильно было.
Вот сделал перевод распиновки, которую дают китайцы.

Вкратце по проводам.

Снизу это динамики. Тут всё понятно.
Чёрный – это масса (-). Красный + 12В, которые появляются при включении. Жёлтый + 12В постоянно (силовой). Чёрный и жёлтый силовые (они имеют большее сечение чем другие).
Сине/чёрный и коричневый – кнопки руля (полярность значения не имеет).
Оранжевый – подсветка. На этом проводе должно появляться 12В при включении габаритов.
Синий – Питание антенны. Сюда магнитола подаёт 12В при включении радио. При выключенном радио здесь ничего нету.
Розовый – задний ход. Сюда должно подаваться 12В при включении задней передачи.
На каждом проводе наклейка с обозначением. лучше перепроверять.

И так я обрезал провод с ISO разъёмом со старой магнитолы и срастил с разъёмом новой магнитолы. Всё остальное уже по месту в машине нужно будет подключать.

По сути для проигрывания музыки всё готово.
Теперь о прочей периферии.

Кнопки руля.

Здесь и здесь Fenam описывал, как используя стандартную улитку подключить руль от 147 или 156.

Если делать, как он то получится 1 провод, на кнопки. Его нужно подключить к коричневому либо к сине/чёрному проводу на магнитоле. Не забывайте в таком случае, что у руля в стоке, справа и слева резисторы одних номиналов и объединяя два канала в один, резисторы с оной из сторон нужно заменить.

Если у вас 2 канала (2 провода), то их подключать один к сине/чёрному другой к коричневому.
Дальше – обучение кнопок на магнитоле.

Ещё к магнитоле можно подключить энкодер. Это конечно если придумаете куда его красиво интегрировать. Но для подключения магнитолу нужно вскрывать.

Антенна GPS

Подключается она разъёмом сзади магнитолы. По идее предполагается, что её нужно приклеить где-то. Желательно сверху. Я не мог определиться куда лучше клеить и стоит ли вообще на стекло клеить. Поэтому, как временное решение положил её спереди на панели. Так и лежит. Точность сигнала получилась хорошая. Во всяком случае навигатор шустрее работает чем раньше на телефоне.
С отключённой антенной сигнал вообще не поймает.

Антенна радио

Сам разъём антенны вставляется в магнитолу сзади. Но поскольку у 156 антенна активная, то ей нужно подать питание. Питание подаётся с магнитолы, при включении приложения радио (именно при включении).
Изначально попробовал не подключать. Сигнал плохой, и станций ловит мало. В движении вообще плохо звучит. А с подключённым питанием всё отлично.

В комплекте с магнитолой 2 USB кабеля. Их можно использовать, как для подключения различных устройств, так и для подключения магнитолы к компьютеру, по аналогии с обычным андроид телефоном. К примеру для прошивки. Для этого нужно использовать кабель USB папа-папа.
Куда встроить эти разъёмы дело каждого. Я пока чёткого не придумал. Не хочется пилить отверстия под них.
Поэтому пока протянул только один кабель. И разъём спрятал под крышечкой предохранителей, которые находятся в перчаточном ящике. Там подключена USB флешка с музыкой.

Камера заднего хода

В целом камера подключается по следующей схеме. Постарался нагляднее нарисовать.

При таком подключении, камера будет запускаться только при включении задней передачи. При этом в магнитоле автоматически появляется изображение с неё. И выключается звук, чтобы не отвлекать.
Чтобы протянуть провод просверлил отверстие для разъёма. Поскольку разъём толстый, то и диаметр отверстия был большой. Чтобы его не было видно, сверлил за рамкой номера. Вообще можно просто разрезать кабель, чтобы тянуть через более тонкое отверстие.

Чтобы завести кабель в багажник, снял пластик вокруг замка багажника. Там видно, как кабель идёт через резиновую заглушку.

Протянуть толстый разъём через резиновую заглушку не вышло. Пришлось резать заглушку. Но если вы резали кабель, то пролезет без проблем.

Соединил всё согласно схеме, и протянул кабель по салону. Ну правда питание брал не напрямую с фонаря, а ближе к разъёму между крышкой багажника и машиной. Ну тут кому как удобнее.

По поводу выбора камеры. Я выбрал самую дешёвую. Минус её это угол обзора, 130-135 градусов. Если брать 170+ градусов будет значительно лучше. Можно будет намного удобнее парковаться, так как будет видно боковые машины. Хотя в целом никто не мешает вообще установить круговую систему обзора.
Ну а в целом что ночью что днём видно хорошо. Плохо видно только если камера мокрая или грязная.

На 4pda есть много информации о доработках, как программных так и технических. Ещё если кому будет интересно, могу отдельно написать о звуке. И трёх принципиально разных путях его улучшения, от простого до сложного, но качественного.

Читайте также: