Распиновка штатной магнитолы хонда цивик 4д

Опубликовано: 05.07.2024

Распиновка штатной магнитолы Honda может понадобиться в том случае, если речь идет о модернизации установленной аудиосистемы и подключения дополнительных устройств. Именно для этих целей требуется описание разъема, которое может быть недоступным пользователю. Основная причина и мотивация производителей состоит в том, чтобы минимизировать попытки самостоятельного тюнинга машины, в частности, аудиосистемы, особенно в гарантийный период.

Распиновка

При этом, несомненно, время идет, и все меняется, большинство автовладельцев задумывается над тем, чтобы не только усовершенствовать аудиосистему, но и подключить ряд устройств к ней. Эта возможность напрямую зависит от возможностей разъема, в частности – от его распиновки, своевременно доступной мастеру или автовладельцу.

Предлагаем вашему вниманию описание разъемов для следующих моделей:

CR V;
39541 SEA G011 M1;
FIT;

Интерфейсы и разъемы: история появления и особенности

Чтобы понять значение предоставляемой схемы, начинающим автолюбителям Honda нужно объяснить понятие интерфейса. Этот небольшой экскурс поможет уяснить техническую сущность возможностей разъема своей магнитолы.

В настоящий момент стандартизированные разъемы имеются во всех цифровых устройствах, но так было далеко не всегда, а именно – до 1964 года, когда был изобретен и запущен один первый универсальный компьютер – IBM System/360. Эта платформа по стоимости разработки превышала объем инвестиций в проект Манхэттен, в рамках которого была разработана атомная бомба.

Ключевой особенностью платформы стало появление физических интерфейсов или разъемов, которые были стандартизированы, благодаря чему в ИТ-индустрию смогли включиться новые производители. Основная функция разъема состоит в создании удобного интерфейса подключения. В ряде устройств интерфейсы стандартизированы, а вот разъемы штатных магнитол могут быть разными, именно от них и зависит максимальная функциональность подключенных приборов, на которую могут рассчитывать автомобилисты.

Магнитолы могут иметь ряд дополнительных входов, например (см. на фото):

шины данных, подразумевающих подключение дополнительных устройств;
зажигания;
бензонасоса;
электронного замка;
подогрева сидений и других.

При наличии подключения устройства могут управляться с панели магнитолы и передавать дополнительные сигналы, на которые будут реагировать индикаторы. По этой причине важно знать, какая, например, распиновка у штатной магнитолы Honda CR V, чтобы расширить собственные возможности и повысить уровень комфорта.

Обратите внимание, что обычно производителями может предлагаться несколько вариантов аудиоустройств, которые также будут отличаться разъемом и штатными возможностями. Например, на многих Honda установлены универсальные модели.

Особенности аудиосистем

Перед изложением особенностей стандартных аудиосистем CR V, FIT и Wing, которые обычно установлены на Honda, обратите внимание, что не всегда стоит переделывать разъем самостоятельно. В магазинах предложено необходимое количество интерфейсов, чтобы можно было подключить практически любое устройство. Распиновка обычно приведена на наклейке, которая имеется на корпусе устройства. Также она должна приводиться в инструкции по эксплуатации.

Аудиосистемы Honda CR V аудио первого поколения имеют на разъеме 20 входов, благодаря которым можно подключить широкий функционал. Причем часть входов являются нерезервированными, то есть потенциально к ним могут быть подключены любые типы устройств.

Несмотря на логически понятную задачу, подключение дополнительного оборудования может оказаться не по силам новичкам. Этим вопросом должен заниматься опытный мастер или специалист, хорошо ориентирующийся в подобном оборудовании. Обратите внимание, что распиновка CR V после 1999 года такая же, как у Шевроле Авео, этот момент можно учитывать при поиске переходников для подключения других систем.

Honda 39541 SEA G011 M1 – устройство, которое выпускалось вплоть до 2007 года, поэтому найти описание его разъемов может быть достаточно сложно. Этот девайс установлен на моделях Accord 7. Надежная и неприхотливая в эксплуатации модель поддерживает все необходимые аудиофункции и позволяет подключить довольно широкий дополнительный функционал. 39541 SEA G011 M1 и модель FIT в основном предлагается сервисами после замены этих моделей прежними владельцами на более новые.

Некоторые девайсы имеют на борту GPS-антенну, этим обусловлены более широкие возможности. Это характерно для моделей, выпущенных после 1997 года. Прежде всего, это оборудование позволяет устанавливать и подключать парковочные датчики, которые существенно упрощают сложные маневры в маленьких дворах для новичков. Принцип подключения зависит от установленной версии, даже при отсутствии антенны аудиосистемы дают возможность подключить все необходимое.

FIT и Gold Wing рассчитаны на более узкий функционал, что сразу становится заметным по распиновке разъемов, в том числе модели до 1997 года. При этом в большинстве случаев, как в 39541 SEA G011 M1 и FIT, эти девайсы помогают установить необходимое оборудование, требующееся при стандартных требованиях водителя. Безусловно, функциональность аудиосистем, выпущенных до 1997 и после 2013 года, принципиально отличается.

На что обращать внимание

В зависимости от модели автомобиля, например, Accord 7, Civic 4d и Odyssey, могут иметь место свои особенности, которые отражаются на подключении девайса. При неудовлетворительной функциональности обычно в сервисе предлагается поменять модель на более новую, в том числе рассчитанную на более широкую функциональность. Модели Accord 7, Civic 4d и Odyssey поставлялись также в разной стандартной комплектации, по этой причине в салоне могут быть доступны системы более новой версии, которые помогут установить востребованную функциональность. Приведенные описания разъемов помогут в различных целях. Перед ремонтом рекомендуем посоветоваться с мастером.

Включаем линейный вход в штатной магнитоле 4Д. А так же АЧХ, ДУ, распиновка.

Привожу ниже конкретную информации что с штатной магнитолой можно сделать своими руками. Линейный вход добавляется простым соединением контактов в разъеме (не надо ничего паять = с гарантией вопросов нет).

Речь пойдет о штатной магнитоле в седане 4D Comfort (та которая 2JB0). Магнитолы в Exe это тоже касается с той оговоркой что стоит она на дин ниже и разъем чейнджера у нее уже занят + разъем "С" в ней стоит кверх ногами (см.текст ниже).

Итак, на днях вынул штатную магнитолу. Инструкция как вынуть штатную магнитолу в седане - можно взять например тут an/xmradio.pdf (пункты 7 - 11!). Кратко - процедура на 5 минут, всего 3 болта и куча защелок.

Что сделано:
1. Добавлен линейный вход (AUX)
2. Добавлена функция ДУ как на руле Exe
3. Добавлен линейный выход
4. Попутно измерил АЧХ дабы подтвердить/опровергнуть слухи о зарезанных верхах и басах.
5. Найдена диагностическая шина K-Line

Перво-наперво - сделал распиновку всех разъемов 2JB0 (см.картинку внизу поста).
Очень интересен разъем "С" - в нем есть и AUX, и выход на ДУ, паять ничего не надо.

Теперь по пунктам (все обозначения контактов - см. картинку с распиновкой).

1. Для добавления линейного входа (AUX) достаточно просто замкнуть контакты С15 (ADI - Aux Detect Input) и С5 (Aux Detect GND) (грамотнее конечно соединить их через резистор в районе 1кОм, но можно и напрямую замкнуть). После этого станет активна кнопка CD/AUX в режиме AUX. Сам сигнал подается на контакты С13 (AUX Left Input), С14 (AUX Right Input) и С3 (AUX signal GND). После этого при двойном нажатии кнопки CD/AUX на дисплее появляется AUX и можно подключать ваш MP3-плеер и т.д. На штырьки в разъеме "С" отлично налазят вставки-трубочки из старого разъема для мышки например (тот который 9-контактный прямоугольный "мама", в радиомагазинах именуется "DB9-F").

2. Выход для пульта дистанционного управления (ДУ) резистивного типа - это контакты С6 и С7. Таким образом, если вы вдруг приобрели руль от комплектации Exe с кнопками ДУ - то провода от этих кнопок (их всего два провода) подсоединяются напрямую к контактам С6 и С7 и кнопки начнут работать.
Для самодельного ДУ - номинал сопротивлений примерно такой: 100 Ом - "Vol Dn", 300 Ом - "Vol Up", 750 Ом - "влево", 1.5 кОм - "вправо", 3 кОм - "mode".

3. Еще интересен контак D6 - это диагностическая шина K-Line, судя по всему по ней магнитола получает данные о скорости автомобиля когда делает музку погромче с ростом скорости (функция AVC). Протокол должен быть OBD-II, попытки самому к этому разъему подключиться с ноутбуком пока успехом не увенчались, может у кого быстрее получится (можно начать отсюда

4. Линейные выходы взял с микросхемы усилителя (в магнитоле стоит TB2912HQ от Toshiba, сама магнитола - Alpine). Снял ради интереса АЧХ звуковухой компьютера - результат ниже (кликайте для просмотра):

Что на ней видно - на уровне процессора (DSP) действительно снижены верха на фронт и низа на тыл (не то чтоб совсем зарезаны, но ощутимо снижены). Причем снижены неравномерно, плюсом добавлена куча горбов и впадин.
Вывод - видно что АЧХ заточена под штатные динамики и акустику салона седана. Если ставить свои динамики - ничего особо хорошего не получится, звук будет характерный именно для этой магнитолы и не факт что он вас устроит даже с очень хорошими динамиками и нормальным усилителем.
--------------------
UPD: спустя пару лет после публикации данного поста был найден таки способ убрать это искажение АЧХ в магнитоле простым нажатием кнопок!
Читайте огромное спасибо .Atil за этот способ. Тем кто меняет фронтальную акустику но оставляет штатную магнитолу - установка DSP во flat или OFF - обязательное действие. Но есть тонкость - при выключении питания магнитолы эти настройки сбрасываются и приходится включать их снова.
--------------------

5. Еще из полезной информации - разъем "B " - это разъем чейнджера про протоколу M-Bus. Соответственно можно в него через переходник подсоединить штатный старый алпайновский чейнджер с протоколом M-Bus или новый с протоколом Ai-Net через еще один переходник M-Bus<->Ai-Net.

UPD: контакт для подкючения входя управления внешнего усилителя - контакт SHLD в разъеме FM-антенны. На этом контакте 0 когда магнитола выключена и +12 когда она включена.
Вопросы, комменты - пишите, постараюсь ответить.

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Всем привет. Решился я взять себе Teyes SPro 2/32, но возникла заминочка — у продавца закончились разъемы на Сивки, поэтому в комплекте я получит универсальный свободный разъем.
И тут я столкнулся с непоняткой — нужно подключить провод Key1 к управлением с руля (левая половинка, т.е. по заверению продавца Key2 — это правый блок кнопок, который у нас круизный), но я не понимаю, где этот Key1 в родном разъеме.
Кто сталкивался помогите плиз. Искал по распиновкам, но не понял.

Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Honda Civic, 2008

Honda Civic, 2007

Honda Civic, 2009

Honda Civic, 2008

Комментарии 23

Сам недавно ставил teyes 2-х Dinовую без переходника на хонду, был только пучок подписанных проводов с китайской фишкой. Получается подключив все кабеля, у тебя останутся key1, key2 и back, back на камеру, key 1 как раз на руль, от кнопок руля идут два провода, вроде розовый и коричневый(или чёрный), розовый к key 1, а коричневый на массу вроде, щас уже плохо помню.
Вспомнил, у меня в штатной проводке была отдельно штатная фишка только с двумя проводами, вот это как раз от руля.

Это ты так тизернул запись про кинескоп?) или там 2дин?

IgarMachete

Это ты так тизернул запись про кинескоп?) или там 2дин?

Вот такую ставил)

Ну это Нормас. Пиши-расписывай, будем подглядеть)

Да я в общем-то не планировал пост об этом писать, фотки процесса не делал, а пост типа «вот купил, вот смотрите как стоит на месте» думаю люди не особо оценят)
В кратце, сделал как у Driver-stoDVA тоже самое, единственное, я солянку брал (отдельно мафон, отдельно рамку на авито и сам проводку мастерил)
Взял Teyes CC2L 2/32, я не ценитель звука, колонки штат, саба нет, поэтому мне с лихвой качества хватает, оперативки в общем и целом достаточно, Яндекс навигатор немного тормоз, в основном все быстро-плавно.
В прочем если надо, чуть позже разложу как смогу )

Я думаю, что если бы раньше увидел твой пост, то сделал бы так же :) Уж больно большой этот Тeyes, но не додумался сделать как у тебя :D

Вот такую ставил)

Фотка не моя, а driver-stodva , просто у меня так же выглядит, позже может свой пост выложу, но не факт.
Такое исполнение выбрал так посчитал этот вариант некой золотой серединой между штатным видом и функционалом.

Воот, а у меня ее нет :( Остались провода на заднюю передачу, антена и Key1, Key2. Все.
Спасибо за инфу.

Как нет, у тебя кнопки на руле есть?

Кнопки на руле есть, а вот провода back back на камеру видимо на других тюльпанах идут, а не в этом разъеме.

Мы похоже друг друга не понимаем.
Вот ты демонтировал штатную магнитолу, у тебя осталась проводка со штатными штекерами которая из торпеды торчит, если память не изменяет, это штекер антенны, и два штекера, один из них состоит из двух проводов(по крайней мере у меня так было), второй штекер где много проводов. Помимо штатной проводки, у тебя (если я правильно понял) есть андроид магнитола, у которой ещё ее штекер из которого торчат обрубки проводов.
Тебе надо их соединить, так вот основная часть этих обрубков соединяется с проводами штатного штекера где проводов много (туда входит земля, плюс, питание антенны, выходы на колонки и прочее), когда все это соединишь, тогда у тебя должно остаться три провода от китайской фишки, key1, key2 и back, а на штатной проводке должно остаться два провода который отдельной фишкой идут.
Вот эти два провода соединяешь, один с key1, другой с землей.

Я тебя понял. Как разберу всё — отпишусь. Сейчас штудирую только матчасть — панель не снимал.
С фишкой (земля, + и динамики) разобрался. Буду искать 2 провода на руль в отдельной фишке, как ты сказал.

HONDA 2JBO (Alpine)
Разъём магнитолы Honda