Ремонт штатной магнитолы туарег

Опубликовано: 19.05.2024

Следующим этапом была магнитола. Мне хотелось иметь блютус и камеру.

В комплектации шла RCD 550.

Ущербная голова, без блютуса и камеры. Блютус можно было бы доставить, но 30к платить за то, что есть в китайском будильнике за 500р как-то западло) С камерой сложнее, в моей РЦД нет входа для камеры, то есть надо менять на другую рцд, снимать защиту, покупать оригинальную камеру, проводку, блок для динамических линий, короче еще тыщ на 30, итого 60к за доисторический мафон, который не имеет юсб и не умеет показывать видео, да и вообще кроме музыки ничего не умеет) Забавно, но кто-то это делает)

Другой вариант это поставить RNS 850, это уже повеселее, есть блютус, видео и все что нужно, вид у рнс достойный, интерфейс красивый, в общем меня бы ее функционал устроил, но ценник в 100к за мафон и все блоки к нему как-то отталкивает, по сути функционал обычной китайской головы.

Есть китайские головы на Win CE такие как INTRO CHR-8692 и Phantom DVM-1902. Внешний вид под RNS, полная интеграция с авто, все необходимые функции, в общем полный аналог RNS 850 за доступные деньги и простая болт он установка без докупки и замены блоков.

Существуют так же головы на андроиде, но там нет нормальной интеграции с авто, проблемы с климатом и кнопками управления обогревом лобового и руля, так как все это на NF виртуальное. Есть те, кто переделывает кнопки как у FL, то есть над магнитолой будут отдельные физические кнопки обогрева лба и руля, но это все геморой и колхоз и заниматься этим нет никакого желания. Вроде как Teyes сделал мафон, который поддерживает все функции машины, вернее обновил прошивку, сами магнитолы то универсальные и отличаются только рамкой, но внешний вид выпирающей рамки не по мне, выглядит очень по китайски и вообще не вписывается в салон. Так же я имел опыт с Teyes на джипе и полноценно она там не заработала и в итоге я ее продал.

В общем решил брать интро или фантом.
Но не тут то было) Их больше не делают, обзвонил все сайты где они еще якобы в продаже, ничего нет на самом деле. Приуныл… Стал смотреть авито. Интро нигде не было, нашел 2 фантома. Фантомов бывает 2 версии IS и I6. Внешне ничем не отличаются, отличаются начинкой, причем кардинально. Интерфейс I6 это лютый китай, выглядит ужасно. IS это доработанная магнитола с другой платформой win CE и другим интерфейсом, выглядящий намноооого приятнее.
В общем на авито их было 2 штуки бу, одна IS, другая I6. Но проблема заключалась в том что на IS рамка была матовая, а на I6 глянец, а мне надо было наоборот, так как у меня декор под рояльный лак в машине. Короче купил обе) Чтобы с одной перекинуть морду на другую, так как с виду они вроде были полностью идентичны, но уверен я в этом не был) В общем взял на свой страх и риск поэкспериментировать.

Для сравнение обзор на Phantom DVM-1902 i6

Ремонт штатных автомагнитол представляет собой процесс, который часто доверяется специалистам. А можно ли провести наладку неисправностей самостоятельно?
Ремонт автомагнитолы штатной, несмотря на качество устройства и надежность, все же со временем становится неизбежностью. По разным причинам автомагнитола может выходить из строя.
Этому могут способствовать неправильный самостоятельный ремонт, тяжелые условия эксплуатации и многое другое.

Ремонт и его особенности

Схема штатных автомагнитол

Ремонт любой штатной автомагнитолы может зависеть от разных факторов. Порою не хватает времени, и пользователь, учитывая этот, доверяет работу мастерам.
Но и здесь ему могут не дать гарантии на скорый почин, так как и на это есть свои причины:

Отсутствие запчастей, которые подходят для штатных автомагнитол.
Отсутствие времени, которое должно пойти на тестирование техники.
Сложность ремонта или большой объем работ.

Кроме вышеперечисленного фактора, непривлекательность ремонта автомагнитол у мастеров может заключаться и в стоимости, которую они назначают.
И это, в свою очередь, имеет свои причины:

В наличии нет нужных запчастей у знакомого дилера и приходится заказывать за большую цену.
Необходимо проводить диагностику непосредственно внутри автомобиля.
Сложности с демонтажем и установкой, которые можно объяснить особенностями определенной модели авто.

Ускорить ремонт и сделать его практическим бесплатным (деньги пойдут только на запчасти) поможет самостоятельная наладка. Конечно же, владелец автомобиля, не обладающий широкими познаниями в радиотехнике, отремонтировать сложные микросхемы внутри автомагнитолы не сможет, но распространенные на сегодня «болячки» головного устройства устранить ему удастся легко.

Отдельный блок питания для проведения ремонта

Питание автомагнитолы – это самая важная составляющая, которую должен суметь обеспечить человек, проводящий ремонт. Встроенного блока питания, как известно, головные устройства, в отличие от музыкальных центров не имеют.
Использовать АКБ, как источник питания запрещено. И поэтому нужен отдельный сетевой блок питания.
В первую очередь, блок питания обязан обеспечивать напряжение в 12-13 В на выходе. Что касается тока нагрузки в Амперах, то должно быть 10А.
Хотя можно применять и другие, более низкие значения нагрузки, так как, при ремонте не надо обеспечивать громкий звук автомагнитолы, чтобы задействовать всю мощь устройства.

Примечание. Будет полезно знать, что наибольшее потребление энергии случается при воспроизведении автомагнитолой басов, так называемых низких частот. Кроме того, немалую мощность потребует и CD привод с крохотными электродвигателями внутри.

Итак, блок питания можно купить, а можно сделать самому. Чтобы собрать его, придется все равно покупать или находить мощный трансформатор, на базе которого и провернуть все это дело.
Есть и еще один вариант, не менее удачный: использовать блок питания своего ПК формата АТ или АТХ.

Основные распространенные неисправности современных штатных автомагнитол

Как известно, современные автомагнитолы отличаются от головных устройств, выпускавшихся ранее. В частности, отличие может заключаться как в схеме, так и в наличие той или иной микросхемы, диода или привода внутри.

Встроенный чейнджер и его ремонт

Чаще всего на штатных автомагнитолах из строя выходит именно эта деталь. Благодаря данному элементу удается прослушивать большое количество музыкальных композиций, не отвлекаясь от управления транспортным средством.
К сожалению, ввиду различных причин, этот механизм подвержен выходу из строя.
В основном, производится замена в чейнджере следующих компонентов:

Механизма привода устройства.
Каретки, имеющей лазерную головку.
Потенциометра движкового.

Ошибка NO CD

Признак того, что CD чейнджер имеет проблемы. При этом сам чейнджер может исправно принимать и отдавать магазин.
Можно попробовать починить неисправность, но вряд ли что-то в этом случае получится. В таких случаях, которые расцениваются, как тяжелые, желательно доверить ремонт профи, так как здесь не все до конца ясно и надо проводить полную диагностику.

Замена потенциометра

Это наш случай. Когда чейнджер работает, но при чтении дисков издает «хлюпающий звук», можно наладить эту неисправность своими силами.
Приступим:

Снимаем блок с разъемами под питание с задней части магнитолы.
Откручиваем болты, которые видим, по кругу. В данном случае рекомендуется пользоваться отверткой малого размера с хорошим наконечником.
Крышку снимаем.
Видим чейнджер, который надо снять с демпферов.

Ремонт автомагнитол штатных

Затем снимается плата.

Примечание. По бокам чейнджера имеются практически на всех штатных автомагнитолах 4-ре демпфера, предназначенные для поглощения вибраций и тряски.
Они внутри бывают заполнены белой массой. Эти составляющие легко снимаются, но вот одеваются сложно (на фото ниже они хорошо просматриваются). Поэтому надо быть внимательным и ничего не повредить.

Ремонт штатной автомагнитолы

С боковых сторон чейнджер держат также пружинки, которые тоже надо снять.
Теперь чейнджер вынимается из коробки.
Перед нами предстает плата, которую нужно будет снять.

Ремонт сд привода автомагнитолы

Примечание. И в этом случае надо действовать крайне осторожно, ведь в самом чейнджере много мелких компонентов, которые могут просто потеряться или даже сломаться.

Обычно плату в чейнджерах современных штатных автомагнитол держат 3 болта, которые и надо выкрутить. Кроме того, есть и 2 маленьких болтика, находящихся в некотором углублении, прямо на плате. Их тоже не забываем вывернуть.
Нельзя забывать и про ограничитель черного цвета, который тоже надо снять.
Теперь надо вынуть провод с фишкой на конце.
Приподнять саму плату.

Примечание. Держаться плата будет на двух шлейфах. Важно запомнить положение каждой, чтобы при обратной установке не перепутать (что довольно легко сделать, ввиду их схожести).

Ремонт сд привода автомагнитол

Отсоединяем плату от шлейфов.

Теперь можно с платой работать. Если здесь вышел из строя движковый потенциометр, что случается часто, можно заменить его, купив новый в магазине радиотехники по номеру. Хотя может в магазинах такого и не быть.
Как советуют умельцы на все руки – нет ничего лучше, чем всегда иметь под рукой старые и испорченные автомагнитолы. Вполне вероятно, что именно движковые потенциометр в них будет исправным. Останется только заменить и все.

Примечание. Находится этот элемент прямо на плате, которую мы сняли. Нужно будет отпаять лапки старого потенциометра и поставить новый, закрепив опять же паяльником.

Если проблема с линзой оптической головки

Является также частым видом неисправности, возникающим со временeм на всех штатных автомагнитолах. В головном устройстве накапливается пыль, грязь и даже табачные смолы, если в машине курят. Образуется нагар.

Примечание. Сами диски тоже могут встречаться недоброкачественными. Они бывают испорчены, читаются на различных устройствах и не проигрываясь на определенной магнитоле, «бросают тень» на нее.
Внимание – качественная техника, будь это автомагнитола или другое устройство, плохие и неисправные диски читать не будет, чего не скажешь, к примеру, о китайских головных устройствах сомнительной сборки!

Способ чистки линзы

Чтобы почистить линзу или головку, как принято ее называть, надо всего-то купить специальный диск с жидкостью.

Примечание. Важный нюанс, о котором надо помнить. Некоторые головки автомагнитол штатных бывают не стеклянными, а пластиковыми. Они (головки) от жидкости, в которых спирт или другие агрессивные вещества, портятся. По этой причине, в этих случаях, вместо купленной жидкости, лучше использовать обычный мыльный раствор.

В 90% случаев такая чистка поможет настроить лазерную головку и она начнет работать, как прежде.

Диск с жидкостью для чистки головки

Регулировка

Очень действенный способ, но требующий разбора магнитолы:

Устройство вынимается из торпедо авто.
Затем автомагнитолу надо поставить на стол и обеспечить хорошее освещение.
Верхняя и нижняя крышка открывается.

Примечание. Некоторые модели автомагнитол имеют только одну крышку, а вторая является цельной с крышкой. В этом случае надо просто снять ту, которая на шурупах.

Обеспечиваем доступ к головке. Это означает, что мы должны снять детали, мешающие доступу к лазерной головке с обратной стороны, где и есть возможность проведения регулировки. У каждой штатной автомагнитолы разный путь к этой части. По этой причине приводить то, что надо разбирать, не будем.
Находим маленький переменный резистор. Выглядит он примерно так, как на фото.

Теперь вооружаемся маленькой отверткой. Подойдет инструмент часовщика или что-то подобное.
Начинаем доворачивать этот самый резистор по часовой. Примерно 15 витков будет достаточно.

Примечание. Количество витков опять же зависит от конкретной марки автомагнитолы. Случается, что достаточно бывает 10 винтов, а бывает, что и 25 мало.

Осматриваем саму головку и если замечаем, что она загрязнена, проводим очистку специальным методом.
Все обратно монтируем на свои места.

Вся инструкция, данная выше, написана с практической точки зрения. Никакой теории в ней нет.
Если вас интересует больше теоретическая часть, то можете изучить различные материалы, в том числе видео и фото. Что касается цены ремонта штатных магнитол, то как и говорилось выше, в данном случае все проводится своими руками, а значит, и стоимость работ практически нулевая.

Данные аппараты установленные с завода на автомобили VW и Skoda. Обладают весьма хорошим звучанием, чем привлекают владельцев VW. Многим нравится безукоризненный дизайн штатного оригинального устройства и отличное качество звучания в совокупности с удобными настройками оригинального эквалайзера. А вот с навигационным ПО не все так хорошо, сама навигация работает явно тяжелее чем на продвинутом нынче Андроиде да и с картографией просто беда.

Поэтому в случае выхода из строя данного аппарата да и просто во многих случаях функционал штатной навигации очень мягко говоря, сильно проигрывает аппаратам на Андроиде. И часто данное устройство заменяется. У нас есть различные варианты с разными параметрами системами во многом не уступающим RNS, например в новых моделях у китайцев присутствует DSP (Цифровой процессор обработки звука), позволяющим добиться нужного качества звука с соответствующими эффектами.

Не стоит также отдавать устройство профессионалам широкого профиля, возможно они и хорошо чинят телевизоры, но RNS поднимать дело сложное и специфичное. Зачастую у таких ремонтников нет соответствующего оборудования и устройство они попросту не смогут подключить, дальше нужно выбрать нужную прошивку вариаций которых насчитываются сотни, а конкретно подходит 1-2 шт.

Поэтому если у вас возникли проблемы с оригинальной RNS магнитолой, привозите ее к нам наш инженер сделает все чтобы восстановить заводской функционал, добавить некоторые патчи для улучшения работы, поменять интерфейс.

Кстати, подобного рода работы не заканчиваются только ремонтом, восстановлением после ошибок программных сбоев или компонентов материнской платы. После установки в машину возможно не все функции будут работать как надо. Потребуется окончательная настройку с помощью специального оборудования и диагностических утилит, чтобы прописать весь функционал автомобиля и штатного устройства, выбрать камеру оригинальную например или заменить интерфейс.

В данном конкретном случае клиенту требовалась восстановить устройство после неудачной попытки его прошить. В результате была повреждена память устройства и ее эту микросхему пришлось заменить на новую. Подобрать нужную версию и прошить на специальном оборудовании. С помощью диагностических утилит мы окончательно настроили магнитолу, с тех пор она работает корректно и клиент наш доволен.

Стоимость всех услуг по ремонту установке и настройке на автомобиле VW Touareg составила 7500 руб.

В декабре 2012, когда заказывал авто, не выбрал себе опцию RNS-850. После я сомневался, правильно я сделал? Пару тройку раз, чуть не поехал ее ставить, но $1500 было жалко. А еще после опроса владельцев Touareg с RNS-кой, сдерживала мысль разочароваться на эту сумму.
Я долго был принципиален и категоричен к китайским ГУ. Но необходимость автономного навигатора и мое любопытство, переубедили меня. К вопросу выбора подошел основательно, перечитав форумы Туарег-клаб и 4пда.
Перед покупкой был момент, когда я задал себе вопрос: «готов ли я разочароваться на $326?». Понял, что $326 все же меньше чем $1500 — в крайнем случае потерю переживу.
Не буду описывать как пришел к выбору Teyes CC2 (ссылка на страницу покупки), скажу о том, что вселяло надежду:
1) поддержка (по отзывам)
2) постоянное обновление ПО (раз в 2-3 месяца выпускают обновы)
3) проверенная и достойная начинка:
— Размер дисплея — 9"
— Процессор — Intel Spreadtrum SC9853 / 8 ядер / 1.8мгц / 64бит
— Система — Android 8.1
— Сеть — 4G LTE + WiFi
— Память — 2gb-4gb / 32gb-64gb
— Усилитель звука — TDA7851
— Отдельный DSP — 32EQ
— Радио-модуль — NXP6686

Вот три видео работы парктроников и динамической линии:
1) Работа динамических линий
2) Работа переднего парктроника
3) Работа заднего парктроника
Принцип работы штатной задней камеры у Туарега не дает вывести картинку на Teyes. Сигнал с камеры, поступает на блок прорисовки линий, который сжимает картинку и выдает в каком-то формате. Если бы знать этот формат, то думаю можно было бы купить конвертер который бы дал на выходе CVBS, TVI или AHD сигнал (понятный для китайской ГУ). Но я думаю нет смысла этим заниматься, т.к.:
— инженеры Teyes откорректировали граничные значения поворота линий.
— картинка камеры подключенная напрямую (в обход блока прорисовки) заметно качественнее.

Чтобы подключить штатную камеру ЗХ я покупал два переходника. Сейчас их покупать не нужно, т.к. я написал инженерам и сл. заказы буду комплектовать данными переходниками:
— переходник fakra-RCA — для подключения штатной камеры
— соеденитель fakra-fakra (папа-папа) — для обхода блока динамических линий, который находится в правой задней стойке. Добраться туда легко, нужно «сдернуть» верхнюю обшивку (на уровне окон) и заглянуть за нее вниз — блок закреплен сверху.

Я еще заморочился с качеством звука HandsFree. Для этого купил микрофон в штатное место под 3.5мм коннектор. Штатный VAGовски нельзя подключить, т.к. в него встроен усилитель.
Есть еще один нюанс, в ГУ Teyes нет куда его подключить. Поэтому пришлось выпаять штатный микрофон и припаять провод с коннектором 3.5мм (мама). На самом деле это просто. Отщелкнуть боковую крышку (сзади кнопок), отсоединить плату от шлейфа и принести в любую мастерскую по ремонту мобильников — работы на пять минут.

Т.к. у меня по заводу был пакет подготовки телефона с плавником-антенной на крыше, решил туда подключить и 4G LTE антенну. Купил 2х метровый переходник Fakra-SMA и прокинул его от модуля Bluetooth (под сидением) к ГУ. В сравнении с iPhone 8 сигнал связи на одно деление выше. Планирую заменить плавник на такой-же, но с двумя антеннами GPS+GSM (VAG 3c0035507n), чтобы подключить еще и спутниковую.

Чтобы в верхнем ящике было все аккуратно и порядок, дополнительно поставил розетку USB x2:

К ГУ был докуплен CarPlay USB Dongle — интересная коробочка, но пока не рекомендую ее, т.к. пользоваться громкой связью "не очень" — собеседник слышит эхо . Есть решение, нужно докупить второй микрофон, установить в плафон и подключить в CarPlay адаптер. Далее в настройках CarPlay выбрать "использовать микрофон CarPlay" и "Отключить Bluetooth при подключении CarPlay". — Проверно, звук такой же как и по Bluetooth (через ГУ). Вот пару скринов CarPlay:

Теперь об итогах и моем мнении за четыре недели пользования:
1) Я приятно удивлен службой поддержки. Хоть у меня заняло много времени на "вылизывания" косяков, а иногда в ущерб работе и семье, скажу, что работать с командой программистов Teyes — очень приятно.
2) Bluetooth — работает лучше чем в RCD-550, ни разу не случилось "отваливания" или зависания. Моментальное подключение и на много быстрее отзывчивость (на штатной после нажатия сл. трека или др. кнопок, были задержки). Не удобно только, что при сопряжении устройства, автоматом не запускается музыка. Нужно на экране нажать кнопку Play. В RCD-550 была настройка "проигрывать автоматически" и все играло сразу при подключении. Об этом написал инженерам.
3) Качество внешнего микрофона FISCON (покупал отдельно), скажу честно: ни один собеседник не пожаловался. Или не подал виду, что не расслышал. Микрофон работает на уровне штатного.
4) Голосовой ассистент — удобная штука. Скажу даже, повышает безопасность за рулем — я им пользуюсь только для совершения звонков. Распознает речь отлично. Другие команды (запустить навигатор/музыку/видео/радио или сл. трек/радиостанцию и прочее, как-то не прижились). Может в будущем начну юзать.
5) Google Maps — это еще одно приложение, которое очень часто запускаю на моем ГУ — смотрю пробки по городу, на трассе изменение дороги. Я думаю что ЯН — в РФ работает на том же уровне.
Кстати для поиска нужных мест, использую голосовую команду. Причем, мне нравится поиск не по адресу, типа "ул. Космонавтов, 22", а по названию, к примеру "магазин Дворик". Моментальный результат и сразу маршрут.
Немаловажно: карты тянут очень много ресурсов, и железо ГУ их переваривает заметно шустро. Поэтому я думаю, что не ошибся выбрав ТОПовое железо, чтобы не было тормозов.
6) Радио-переходник на один fakra кабель — работает отлично. Катался по области в дебрях и специально тестировал. Но мне кажется, что заслуга в этом не переходника а Радио-чипа NXP6686, даже с одной антенной прием очень хороший. Но я все равно заказал адаптер на два fakra кабеля:

7) Звук, наверное я уже за него забыл, т.к. он не вызывает никаких вопросов. Качество отличное, на которое обращаешь внимание сразу после подключения. Настраивать обязательно нужно, т.к. стандартных настройках все низа на минимуме. Фото возможностей настройки эквалайзера. Мне на самом деле нужна помощь чтобы его настроить, но это решаемо:

Добрый день! Поменял штатную CD магнитолу на RNS 2 DVD, с маркировкой выпуска май 2005, которую купил на ebay в Германии Машина Фольксваген Туарег-2. Выпуск 01.2007. После установки вылезли след. проблемы:
- при выключении ключа зажигания экран продолжает работать и музыка играет. Не вырубается даже по прошествии часа. Можно выключить только принудительно кнопкой вкл/выкл

- не играет CD-диск. Пишет "wrоng DVD", при нажатии на кнопку "СD" пишет "no cd", при этом высвечивает на экране 6 пустых слотов "CD1. СD6", видимо, от чейнджера, которого у меня нет.

- кнопки на руле больше не управляют магнитолой и цветной экран на панели приборов больше не переключается в меню "Audio".

Схемы распиновки, которые напечатаны на стенках абсолютно одинаковые на обоих блоках. Из чего я сделал вывод (возможно ошибочный), что шины одинаковые.
Приехал к дилеру, прописать кнопки. Они взяли 1 000 руб, помыли машину, подарили скребок и салфетки, а также выдали заключение, что навигация от прошлой модели Фольксваген Туарега и к моему ее не подключить. Никакой доп. инфы не дали. Заехал к "неофициалам". Они подключили ноут с VAGовской программой и сказали, что он не "видит" блок навигации, т.е. комп выдает сообщение, как будто блок навигации вообще не установлен, хотя к нему приходит питание, работает радио, реагирует на включение и выключение габаритов и работает навигация. Причем при попытке ноута законнектиться с моей навигацией вырубается звук из динамиков, потом ноут пишет, что магнитола не обнаружена и снова появляется звук.
Может ли кто -нибудь помочь найти решение и заставить эту штуку заработать?
Может, посоветуете к кому можно обратиться в Питере?

З.Ы. Я смотрел фотки на Авто.ру и mobile.de, там Туареги второго поколения, примерно до середины 2007 все с RNS 2, а конец 2007 и 2008 уже все с RNS 510, видимо в середине 2007 шину поменяли.

З.ы.ы. Услышал мнение, что надо законнектить ноут с моей старой магнитолой, списать коды доступа и прописать в новой . Похоже на правду?

Заранее спасибо за советы!

заслуженный автомобилист РОССИИ

Admin

Создатель сайта

Установить похоже можно.

Структура Радионавигационной системы 2 с 6,5-дюймовым цветным дисплеем, усилителем для системы Sound 2

1 - Антенна для телефона, навигационной системы или для телефона и навигационной системы, встроена в правом крыле над фарой, на автомобилях для США антенна устанавливается на крыше
2 - Блок управления с устройством индикации для магнитолы и навигационной системы J503 (радионавигационная система) встроен в центральную консоль
3 - Блок управления выбора антенны J515, встроен под обивкой потолка сзади
4 - Антенный усилитель R111 и R112, встроены в верхнюю часть задней двери
5 - Усилитель аудиосистемы J525, встроен в багажнике справа
6 - CD-чейнджер R41, встроен в багажнике справа
7 - Среднечастотный динамик задний левый R105 и правый R106, встроены в задних дверях позади ручки открывания двери
8 - Низкочастотный динамик задний левый R15 и правый R17, встроены в задних дверях внизу
9 - Низкочастотный динамик передний левый R21 и правый R23, встроены в передних дверях внизу
10 - Среднечастотный динамик передний левый R103 и правый R104, встроены в передних дверях около ручки открывания двери
11 - Высокочастотный динамик передний левый R20 и правый R22, встроены в передних дверях в треугольниках наружных зеркал
12 - Центральный динамик R158, встроен в центре передней панели
устанавливается только в комбинации с системой „Sound 1“ или „Sound 2“

Для RNS-2 для рестайлингового Фольксваген Туарега:

Согласование компонентов навигационной системы:
Выбрать на тестере -VAS 5051- или на тестере -VAS 5052-Gefuehrten Funktionen/Ведомые функции
или
выбрать на тестере -VAS 5051- или тестере -VAS 5052-Gefuehrte Fehlersuche/Ведомый поиск неисправностей.

После опроса всех блоков управления:
– Нажать кнопку „Sprung/Переход
– Выбрать Funktions-/Bauteilauswahl/Выбор функции/компонента
– Выбрать Karosserie/Кузов
– Выбрать Elektrische Anlage/Электрооборудование
– Выбрать 01-Eigendiagnosefaehige Systeme/ 01-Системы с функцией самодиагностики.
– Выбрать Radio-Navigationssystem/Радионавигационная система
– Выбрать Funktionen/Функции
– Выбрать Navigationssystem codieren/Кодирование навигационной системы

Согласование компонентов магнитолы:
Выбрать на тестере -VAS 5051- или на тестере -VAS 5052-Gefuehrten Funktionen/Ведомые функции
или
выбрать на тестере -VAS 5051- или тестере -VAS 5052-Gefuehrte Fehlersuche/Ведомый поиск неисправностей
После опроса всех блоков управления:
– Нажать кнопку Sprung/Переход
– Выбрать Funktions-/Bauteilauswahl/Выбор функции/компонента
– Выбрать Karosserie/Кузов
– Выбрать Elektrische Anlage/Электрооборудование
– Выбрать 01-Eigendiagnosefaehige Systeme/ 01-Системы с функцией самодиагностики
– Выбрать Radio-Navigationssystem/Радионавигационная система
– Выбрать Funktionen/Функции
– Выбрать Radiofunktionen codieren/Кодирование функций магнитолы

Читайте также: