Subaru legacy 2007 не работает магнитола

Опубликовано: 19.04.2024

А мне eulex пригонял, чтож с того > попробую
> магнитола штатная, пришла с машинкой из Японии (моряки не меняли)
> поэтому все что мне уже писали о некачестенных скрутках и т.д. - не проходит

Банально провод от закрывания- открывания двери натягивался и в одном месте стал тереть на корпус. А контакты (разъем на заднице магнитолы) надо первым делом проверять.

звук если питание живёт (хотя на глазок мона и не заметить - бывает такое) то возможно и защита срабатывает.

предпосылки - не работа какого то динамика (работа с искажениями). либо недавний апгрэйд на более навороченные. либо вырубаеться на "горячую". Когда прогрееться.

как лечить - если защита по перегрузу - то понятно. либо кол-во динамиков меньше. либо магнитолу помощнее.
если защита по КЗ - искать сопли. как правило, если установленна "штатно в сервисах нашенских" (к сожалению это зависит ТОЛЬКО от ПЕРСОНАЛЬНОГО подхода электрика - на совесть), то попервости проверить места куда лазили. Протестить мона варварским способом. Все соединения-скрутки, если есть ДОЛЖНЫ выдерживать кг 2-3 на разрыв и изоляция НЕ должна слазить(разматываться) под бензиновыми растворителями. Визуально изоляция НЕ должна быть в ввиде бочонка быть. Пайка если есть - СКЕЛЕТНАЯ (это закон). всё остальное - руки не оттуда.
Если защита по теплу - то тогда обдув. Тут уж конструктив машины либо магнитолы. Или косвенно - нагруз.

У меня похожая байда. При сильном выкрученной громкости, летом не тянет - срабатвает защита. Накамичи не справляеться с нагрузкой (либо перегрев - летом в основном при работающей машине - зад магнитолы дюже горячий). стало проявляться - когда исправил переднии динамики. забил. тем более без искажения любой уселок протаскивает только 1/3 своей мощности.

если внешнии симптомы-наблюдения неподтверждаються (вырубаеться хаотично, не зависит от нагрева, от тряски, изолированные места и места соединений не болтаються и выглядят прилично) то тогда возможно магнитола. Если старая - шансы, что она каюк повышаються. Чтобы исключить версию НЕ контакта - найдите такую же магнитолы (как было сказано выше) в момент замены на тестовую - подёргайте, потрясите разьёмами и иже.

Человек, проводящий много времени в дороге, знает, что магнитола является важной частью машины. Существует множество типов такой техники, однако любая модель подвержена поломкам. Автовладельцы часто задаются вопросом, что делать, если не включается магнитола.

Не включается

Причин, по которым не работает магнитола, несколько. К ним относятся следующие неисправности:

Отключается при работе

Если магнитола отключается при использовании, причину нужно искать в следующих неисправностях:

Не работают кнопки

Если не работают кнопки на магнитоле автомобиля, хотя питание на ней есть, причину следует искать в плохом контакте или неправильной установке передней панели. Кнопки могут плохо работать и при западании, связанным с естественным износом. Если регулятор громкости перестает реагировать на команды, управление происходит неправильно. Вместо того чтобы увеличиваться, звук при повороте переключателя становится тихим. Что делать в таких случаях:

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Снять переднюю панель автомагнитолы, прочистить контакты и вернуть устройство на место. При монтаже нужно убедиться, что устройство плотно встало на место. При правильной установке возникает щелчок.
Заменить изношенные кнопки и переключатели. Сделать это самостоятельно сложно, необходимо отнести автомагнитолу в мастерскую. Нельзя сильно нажимать на кнопки и выкручивать регуляторы после замены. Аккуратная работа с устройством продлевает срок службы деталей.

Не работает сенсор или дисплей

Если на магнитоле не работает дисплей, нужно искать внутренние неисправности. Часто отсоединяется шлейф, связывающий экран с основными модулями. Неполадку может устранить только специалист. Не стоит самостоятельно разбирать устройство, так можно усугубить ситуацию. Из-за смещения шлейфа может нарушаться работа сенсора.

Если не работает сенсор на магнитоле, для выполнения необходимых операций можно использовать пульт дистанционного управления. Неправильная установка панели также может привести к нарушению функций тачскрина или экрана. Понять, почему не работает магнитола, поможет тестирование аппарата в сервисе.

Другие проблемы

Проблемы с чтением носителей информации возникают не менее часто, чем сложности с включением. Устранить их можно самостоятельно.

Нет звука либо фонит

Такая проблема может быть вызвана несколькими причинами, самыми распространенными среди которых являются:

Отсутствие сигнала. В таком случае звук пропадает или теряет громкость. Решить проблему помогает проверка импульса высокого уровня, подаваемого четвертым контактом IC901. Если сигнала нет, необходимо заменять контроллер. Если при запуске двигателя и регулировке громкости звук исчезает, нужно осмотреть контакты усилителя.
Отсутствие напряжения на базе. В таком случае звук фонит или полностью пропадает при попытках увеличить громкость. Эту неполадку определяют путем проверки баз вольтметром. Если тестируемый параметр равен нулю, необходимо заменить транзисторы.
Поломка кнопки Mute. Изменение качества звука в таком случае связано с неисправностью контроллера. При возникновении проблем с регулировкой громкости нужно проверить транзистор Q802.
Перегорание микросхем усилителя. Если звук отсутствует, необходимо осмотреть все кабели, соединяющие этот модуль с магнитофоном. Ремонт подразумевает замену конденсаторов и микросхем.

Не читает диск, флешку или диск застрял

При эксплуатации автомагнитолы могут возникать следующие проблемы с чтением информации:

Невозможность распознавания диска. Возникает при повреждении лазерной головки, связанном с тряской автомобиля. Замена этой детали помогает решить проблему.
Невозможность чтения флешки. В первую очередь нужно проверить наличие световой индикации на накопителе. Если она присутствует, разъем исправен. После этого проверяют соответствие типа флешки параметрам магнитолы. Аудиоустройства старого образца могут не читать накопители большого объема. Проблемы возникают и при повреждении программного обеспечения. Решаются они путем перепрошивки магнитолы.
Застревание диска. Связано с поломкой мотора, прижимного валика или датчиков. Детали рекомендуется заменить.

Устройство греется

Магнитола перегревается и самостоятельно выключается при неправильном подключении системы питания. Необходимо проверить провод, возможно, он отошел или повредился. Кабель нужно заменить полностью. Не работает магнитола в машине и при недостаточной вентиляции. Эта проблема свойственна бюджетным аппаратам, к возникновению существенных неисправностей она не приводит. Если система перегревается часто, нужно обустроить систему вентиляции.

Я вас категорически приветствую!
Данный рассказ будет посвящен неприятностям, постигшим сие интернациональное «детище».
Итак, имеем следующие проблемы:
1. Погас информационный дисплей.
2. «Отвалилась» подсветка кнопок управления магнитолой.
Дисплей на магнитоле не работает от слова совсем… музыка с дисков и с AUX есть, радио тренькает, а экран темный. Подсветка кнопок управления то появляется, то пропадает, проявляется это на неровной дороге или при проезде через трамвайные пути и ЖД переезды.
Разбираться с проблемами буду поэтапно, и начну скорее всего в эти выходные. Фотографии, как и сопроводительный текст будут представлены на всеобщее обозрение…
Оставлю тут это сервис мануал KENWOOD GX-204LE

ПОГНАЛИ!
Снимаем магнитолу
Подробно процедуру извлечения магнитолы из консоли описывать я конечно же не буду) В интернете и на этом сайте полно статей посвященных этому. Отмечу только то что, судя по количеству выкрученных винтов и количеству отверстий под них, магнитола уже снималась (может уже и ремонтировалась, кто ее знает).
1. Аккуратно "-" отверткой обернутой тряпкой подцепляем декоративные пластиковые вставки и тянем их на себя, на защелках имеются пластиковые колпачки, не теряем их. Если какие-то остались в консоли вытаскиваем, одеваем на защелки вставок и убираем все это в сторону…
2. Моя магнитола "висела" на 3х болтиках с каждой стороны (но как я понимаю их должно быть больше) выкручиваем все болтики и убираем в коробочку или пакетик, дабы избежать их потери))
3. Теперь необходимо снять пластиковую панель с пепельницей и разъемом прикуривателя. Для этого требуется снять окантовку крышки селектора передач. Аккуратно "-" отверткой обернутой тряпкой подцепляем ее и отщелкиваем, держится она на 4 защелках. Далее аккуратно "-" отверткой обернутой тряпкой подцепляем панель пепельницы и так же отщелкиваем.

4. Для того чтобы вытащить магнитолу из консоли, необходимо передвинуть ручку КПП как можно дальше от положения "P", я переключил на "N". Теперь тянем-потянем и вытягиваем… осторожно там провода))) запоминаем что куда было подключено и отсоединяем все фишки от магнитолы, кнопки аварийной сигнализации и блока климат-контроля.

5. Теперь скачиваем мануал по ссылке которую я оставил выше. Бережно укутываем ее в пакет и несем домой.

Подключаем к питанию
Принеся магнитолу домой первым делом встал вопрос о ее подключении к источнику питания для замеров напряжений и последующей проверки ее работоспособности. Для этой цели отлично подошел БП от обычного компьютера, (мой на 350 Ватт, но подойдет любой) и вот такой переходник MOLEX --> 2xMOLEX

С металлических контактов типа "мама" была снята и выкинута пластиковая белая фишка. А сами контакты были немного сплющены вот таким образом:

Подключение осуществлялось по схеме, приведенной ниже:
!ВНИМАНИЕ! НА СХЕМЕ РАСПИНОВКА САМОЙ ФИШКИ! НЕ РАЗЪЕМА!

Подключаем таким образом:
Переходник ЖЕЛТЫЙ — Фишка ФИОЛЕТОВЫЙ
Переходник ЧЕРНЫЙ — Фишка ЧЕРНЫЙ
Переходник ЖЕЛТЫЙ — Фишка ЖЕЛТЫЙ С ЗЕЛЕНОЙ ПОЛОСОЙ
Переходник ЧЕРНЫЙ — Фишка ЧЕРНЫЙ
Переходник ЖЕЛТЫЙ — Фишка СИНИЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ
Ниже разъем на магнитоле:

Прошу прощение за качество, нарисовал на скорую руку)
На блоке питания на разъеме ATX (самый большой 24pin либо 20pin) нам необходимо замкнуть ЧЕРНЫЙ провод (земля) с ЗЕЛЕНЫМ ПРОВОДОМ (управляющий):

БП должен начать вращать вентилятором а CD привод магнитолы может начать шуршать дисками…

Разбираем
Отключаем магнитолу от питания и приступаем к ее вскрытию.
1. Для начала нам необходимо снять крепежные "уши" коими магнитола крепится в консоли. С левой и правой стороны откручиваем по 4 болта от металлического корпуса и один от пластиковой лицевой панели. Далее снимаем саму лицевую часть, открутив по 2 маленьких болтика с каждой стороны (на фото уже выкручены):

2. Теперь панель держится на металлических застежках, аккуратно снимаем ее:

3. Судя по мануалу, мы видим основную плату (та что с коннектором), нам необходимо ее вытащить))) С обратной стороны магнитолы есть металлическая пластина, которая является радиатором для охлаждения микросхемы усилителя, ее нужно снять. Откручиваем, запоминая, все болтики которые видим на задней стороне:

4. Пластину убираем в сторону, дабы не мешалась. Выкручиваем по 3 винта с каждой стороны (2 посередине корпуса и один в нижней задней части, прошу прощения… фото сделать забыл).
5. Снимаем крышку, откручиваем все винты на основной плате (обведены белым контуром). Отстегиваем шлейф подключения к CD модулю.
Достаем ее, а все остальное убираем в сторону, оно нам пока не потребуется…

Подсветка кнопок
1. При осмотре платы в глаза сразу бросилось это:

То ли оплавился, то ли его пытались "ремонтировать" не ясно. В общем как бы то ни было… вооружаемся мультиметром и принципиальной схемой основной платы. Ниже приведу кусок схемы который меня интересовал:

Набор из 20 контактов, есть не что иное, как мой коннектор именуемый в мануале как CN501 .
Еще немного покрутив колесиком мышки туда сюда, я выяснил что, за питание подсветки здесь отвечает 15 контакт, а рядом на плате есть контрольная точка для удобства замеров, в мануале именуемая TP24.
Из схемы следует что, питается подсветка от 10 вольт, это 15 контакт, название сигнала LED 10V.
В общем замерил я напряжение… оно на месте.
2. Ладно, подумал что, проблема видать в плате лицевой панели. Разобрал, открутив все саморезы которые нашел с обратной стороны и аккуратно сняв ручку регулировки громкости, извлек плату.
3. Подключил БП к основной плате, насадил соединил платы друг с другом, замкнул контакты иииии подсветка появилась…
4. В общем вся проблема оказалась в самом коннекторе на основной плате. Запомните эту маленькую противную фигню… Мануал по магнитоле говорит что зовут ее E41-25-31-05. И найти ее просто не реально… Так вот, при малейшем шевелении платы контакт в разъеме терялся и подсветка гасла…
5. Попытки пропаять коннектор, или как то его зафиксировать результатов не принесли… При пропадании нажима или малейшем движении платы, результат был один.
6. Решил я поискать ему какую то замену или придумать что то еще и снял его с платы:

Погуляв по радиомагазинам, ничего хоть отдаленно похожего я не нашел.
7. Было принято стратегическое решение — избавиться от коннекторов и запилить шлейф)
Вот такого типа:

Отрезал кусок необходимой длинны, поделил на 5 сегментов по 4 жилы в каждом и принялся запаивать:

Главное запомнить последовательность, чтоб потом на стороне платы лицевой панели паять было проще.
После того как запаял все сегменты, залил в основании термоклей, для прочности)

8. Строго по схеме в мануале запаиваем шлейф на плату лицевой панели. (Помня о последовательности)
(приношу свои искрение извинения фото сделать забыл, но думаю по аналогии и так понятно как там оно выглядит)
9. Подключил БП и замкнув контакты, порадовался) подсветка работает, контакт постоянный и никакое шевеление ее не беспокоит.

Информационный дисплей
Разобравшись с подсветкой кнопок плавно переходим к дисплею.
1. Внимательно осматриваем платы (основную и лицевой панели) на предмет окисления. сгоревших элементов и тому подобное. У меня визуальных признаков выявлено не было. Кроме следов канифоли на контактах дисплея ничего обнаружено не было:

На всякий случай пропаял, результата не получил.
2. Почесав голову принялся замерять напряжения на контактах. На всех контактах где оно должно быть, оно присутствовало, кроме 18 контакта. На него приходит сигнал FL +B и приносит 45 вольт, а было что-то около 6 вольт. Ясно, понятно. До дисплея не доходит основное рабочее напряжение.
3. Делаем замер напряжения на контрольной точке TP504, она соответствует 19 контакту на разъеме (теперь уже шлейфе). Тот же результат, 45 вольт нет. Значит проблема в основной плате.
4. На принципиальной схеме основной платы был найден блок отвечающий за формирование 45 вольт. Именуется он просто DC/DC 45V. Времени на его изучение было убито достаточно… Итак, нас интересует сигнал BU-1отслеживаем откуда же он берется. Берет он свое начало в блоке DC OFFSET DET. В сам же блок заходит сигнал BU, источником которого является разъем магнитолы и наш БП. Замеряем напряжение на TP402, 12,6 вольт, ничего удивительного. Замер на TP701, все в норме… Замер на входе в преобразователь на предохранителе F601, тоже. Проверил предохранитель на обрыв, предохранитель оказался цел… В общем дальше я почему то сбил последовательность проверки цепи на обрыв и КЗ, начав проверять транзисторы и диоды . А истинна была очень рядом…
5. Спустя несколько часов проверки радиоэлементов, дорожек и т. п. Я решил таки проверить обрыв начиная со входа. И возрадовался. На эмиттере транзистора Q602 не было необходимого напряжения в

12 вольт.
6. Причиной отсутствия напряжения стали резисторы R602 и R603 которые благодаря плохой пайке, просто отошли от контактных площадок, при визуальном осмотре заметить это можно было только с помощью увеличительного стекла. После пропайки обоих резисторов напряжение FL +B в 45 вольт появилось на TP2 19 контакта. Ну собственно дисплей заработал)

Всем привет, все было хорошо как вдруг утром вместо музыки магнитола издавала жужжание, треск и в итоге "Ошибка 99". Было понятно, что-то с механизмом не может поставить диск, ни один из 6 не удалось воспроизвести.
Решился сам попробовать выявить причину, сняв магнитолу и верхнюю крышку оттуда вываливались штукенции рис. 1. На вид целые как они вывалились и как их поставить на место собственно и вопрос, так же вопрос 2, как вытащить остальные диски рис. 2 я вижу там болтик мелкий, отвертку пока ни нашел такую. Вопрос 3, здесь есть AUX? у меня на магнитоле 3 разъема, рис 3.

Так же буду признателен за контакты мастеров, кто сможет починить. Съездил в автоинсталл, там не чинят, как вариант предложили MP3 ченжер, но у них пока нет в наличии. А без музыки так грустно

Прикрепленные файлы

kenwood ченджер.rar810,72К 435 скачиваний

Вид магнитолы спереди.

Uliko00

Могу помочь, аух вывести, если есть мини диск, денег не возьму)

N0RMA это нравится

Best Care

Могу помочь, аух вывести, если есть мини диск, денег не возьму)

Мини диск это что, обычная болванка меньше диаметром? Кроме CD есть касетник. Других отверстий нет

Best Care

Могу помочь, аух вывести, если есть мини диск, денег не возьму)

Мини диск это что, обычная болванка меньше диаметром? Кроме CD есть касетник. Других отверстий нет

дык на фото же "mini disc" написано)

Best Care

Фото родное, я просто не понял что-за мини диск Тогда жду вашей помощи по AUX и отблагодарю конечно, в случае успеха

Сходил в мастерскую на белинка-горького, 2000 сом ремонт, дорого, но люди зарабатывают, хочешь плати не хочешь сам мучайся. В итоге нарыл в нете отличную статейку с моей проблемой nfo-444752.html

Тогда вечерком отпишу процедуру вывода AUX)

Найдена причина поломки, мелкая шестеренка, как уже говорил смазка никакая, видать утром все подмерзшее было и шестеренка сломалась и вся эта хрень прокрутилась и вывалилась. Теперь буду искать ее, так что пока стоим на месте.

внешний диаметр - 9 мм
внутренний диаметр - 3 мм
Толщина - 1 мм
Кол-во зубчиков - похоже на 16

KGZ720
Вам бы 3D принтер очень помог

Работать AUX будет при данной технологии ))) после нажатия кнопки MD, т.е. по сути будет играть мини диск.

Итого:
Диск 150 сом
Запись диска 150 сом (в ЦУМе)
Провод 35 сом (в собачке)

Разбираем магнитолу до самой нижней платы на которой крепится сам привод MD.
Переворачиваем плату, находим разъем (контакты) на На субарях с 2003 г он называется «J200», далее находим ножки (3 R-out) (4 L-out) (5 GDN). И припаиваем к ним наш провод соответственно левый канал, правый канал и земля.
Можно после пайки и проверке, залить это чем нибудь, клеем каким нибудь.

Далее переворачиваем наш привод MD режем на шлейфе 3 и 4 дорожку и отгибаем.

Собираем всё, включаем MD, подключаем телефон и наслаждаемся музыкой ))

У себя на Легаси 2002 стоит еще старая система, провод вывел из прикуривателя.
Качество звука ни чем не отличается от CD, помех ни каких нет, зависит только от гаджета через который будете проигрывать музыку.

Рассмотрены автомобили Subaru Legacy и Subaru Outback 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

расположен около аккумуляторной батареи.

схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Subaru Legacy, Subaru Outback.

Реле обогревателя заднего стекла

Реле задних габаритов

Реле звукового сигнала

Реле системы кондиционирования

(30A) Система ABS/ESP

(25A) основной вентилятор

(25A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(15A) Правая фара

(15A) Звуковой сигнал

(25A) обогреватель заднего стекла

(15A) Топливный насос

(15A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)

(15A) Указатели поворотов и аварийная сигнализация

(20A) выключатель стояночного тормоза

(50A) Цепи замка зажигания

(50A) Система ABS/ESP

(30A) Управление двигателем

Схема расположения блока под капотом тип B.

Реле обогревателя заднего стекла

Реле звукового сигнала

Реле системы кондиционирования

Реле дальнего света фар

Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск

(30A) Система ABS/ESP

(25A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(15A) Звуковые сигналы

(15A) Топливный насос

(15A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)

(60A) Насос системы подачи воздуха на выпуск

(10A) Система подачи воздуха на выпуск

(50A) Цепи замка зажигания

(50A) Система ABS/ESP

(30A) Управление двигателем

Блок предохранителей в салоне Subaru Legacy, Subaru Outback.

блок находится со стороны водителя под панелью приборов.

Для доступа к предохранителям необходимо открыть крышку, расположенную над рычагом открывания капота, и, потянув на себя, снять ее.

Схема расположения предохранителей в блоке.

(20A) Задние противотуманные фонари, вентилятор багажного отсека, разъем сцепного устройства

(15A) Блокировка дверей

(15A) Реле антиобледенителя щеток стеклоочистителя ветрового стекла, верхний люк

(15A) Комбинация приборов

(7.5A) Дистанционное управление зеркалами заднего вида, Реле подогрева сидений, Подсветка зеркальца в солнцезащитном козырьке

(15A) Комбинация приборов, Центральный блок управления

(20A) Обогрев зеркал, Антиобледенитель щеток стеклоочистителя ветрового стекла

(7,5A) Разъем подключения дополнительного оборудования

(7,5A) Блок управления указателями поворотов, Часы

(15A) Блок управления АКПП, Система подушек безопасности (Вспомогательная)

Читайте также: