Тойота хайлендер как снять штатную магнитолу

Опубликовано: 02.05.2024

В версии магнитолы с навигацией (это важно, т.к. кнопка аварийки в версии без нави расположена иначе) предположительно застрял диск или она была обесточена в неподходящий момент, в итоге пустой экран с надписью insert disk и абсолютно недееспособное головное устройство — ни нави, ни камеры, ни радио. Плюс экран не сдвигается, не давая доступа к дисководу.

В общем надо снимать-разбирать, смотреть что к чему.
В интернете есть несколько роликов по съёму (и не только магнитолы), вроде всё просто, но не совсем, поэтому вкратце по шагам:

1. Перевести рычаг АКПП в самое последнее положение, крутилки звука и климата снять, так будет легче. Конечно, помогут пластиковые съёмники, которыми можно зацепить и отщёлкнуть пластик, но не у всех они есть, я использовал безопасный столовый кухонный нож. Всё надо делать медленно и аккуратно. Несмотря на то, что пластик крепкий, в районе кнопки keyless go его можно замять или сломать защёлки. Шаг первый, снимаем нижнюю часть, поддевая пластик. Отсоединяем три фишки.

2. Далее уже легче — снимаем блок климат-контроля. За ним первые два болта на 10, которые держат голову (точнее её кроштейн).

3. Дёргаем воздуховоды, несложно, но можно поцарапать панель. На ними ещё два болта. На этом этапе я бы прикрыл маленький экран чем-нибудь на всякий случай.

4. Откручиваем болты и аккуратно тянем голову, сзади куча фишек, во время отщёлкивания голова держится на одной руке, пытаясь кронштейном царапнуть панель и ручку АКПП, а она нелёгкая, на 5 кг тянет легко.
На этом снятие окончено.

Далее есть два варианта развития событий, вы уносите голову домой/в мастерскую чинить и продолжаете ездить на авто без головы или сразу на месте чините.
Если у вас первый вариант, имейте в виду, что без кнопки аварийного сигнала гибрид не стартанёт (в этом есть доля здравого смысла, т.к., если нет кнопки аварийки, то поворотники обычно тоже работают в Toyota + может появиться ещё несколько ошибок), т.е. надо сразу после снятия головы открутить винтики держащие окантовку лицевой панели магнитолы, открутить несколько винтиков для доступа к шлейфам, скинуть их, открутить в районе аварийки, а затем вытащить кнопку аварийки и подключить её обратно в авто.

В моём случае после ослабления окантовки лицевой панели стало возможно немного двигать тач-скрин руками за края и было замечено (даже не мной!), что диск/один из дисков вышел не до конца и чутка торчит из щели дисковода, мешая экрану сдвинуться, его надо толкнуть обратно в дисковод и вернуть экран в закрытое положение. После этого подключить питание и убедиться, что всё заработало. А заработает оно, если у вас есть системный загрузочный диск.
Т.е. благодаря наблюдательности можно сэкономить на разборе всей магнитолы и отделаться лёгким испугом.

Как многим известно, а многим нет — штатный звук в большинстве машин — редкостная гадость.
Есть адепты, которые будут утверждать с пеной у рта, что человечество ничего лучше, к примеру, Mark Levinson не придумало, и что — "у меня вот у друга в Лексусе, ну так играет, так играет…"

К сожалению, эти представители человечества просто не сидели в машинах с нормальным, нештатным, aftermarket автозвуком. И, разумеется, сделали неправильный вывод.

А есть — правильные представители человечества, которые давно допустили ошибку, купив у дилера машину с опцией, которая называется типа : "super premium sound", но потом почитали Интернет, наши отчеты, не наши отчеты, и поняли, что их злостно развели на деньги.

И после этого приехали к нам. Обсудить — что можно с этим сделать и сколько это стоит.

Вот этот Хайлендер — как раз такой пример.
В машине стоит JBL ? разумеется, премиум саунд. Как по другому?
Открою глаза многим на то, что JBL = Harman-Kardon = Mark-levinson = Samsung.

Пару лет назад Самсунг на корню купил Харман, которому принадлежали все эти бренды ранее. Зачем это корейцам? Узнаем через 3-5 лет.

Разумеется, это не играет.
А наша задача сделать так, чтобы заиграло. И уложиться в определенный бюджет. И оставить нетронутым весь функционал салона авто. И никаких подиумов и прочего (т.е. инсталл в стиле Stock). И поставить альтернативный источник звука в виде Apple Airport Express.
И, конечно же, мы делаем полную шумоизоляцию автомобиля.

достаточно просторный салон, но наличие 3-го ряда, спрятанного в пол багажника, делает свое черное дело. Места для размещения оборудования — категорически мало

схема новой системы.
основной источник — штатное головное ус-во (никто, никогда не захочет его терять)
в качестве альтернативного — Apple Airpot Express, с помощью которого можно на оптический вход процессора подать сигнал напрямую с телефона Iphone. По воздуху. Через WiFi.
Качество звука по сравнению с аналоговым подключением — небо и земля

УСТАНОВКА МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ В TOYOTA HARRIER I поколения!

В этой теме я расскажу и покажу, как я заменил, штатную аудио систему с синим дисплеем автомобиля Toyota Harrier первого поколения, на мультимедийный плеер китайского производства с пластиковой рамкой без вмешательства в штатную проводку автомобиля.

Фото моей машины до и после.

Мой видео обзор Головного устройства.

Тема включает в себя несколько частей:

1. Демонтаж и разборка штатной аудио системы с климат контролем.
2. Сборка новой рамки с мультимедиа.
3. Подгонка новой панели с мультимедиа на торпеду.
4. Внесение изменений в кабельный адаптер, подключение мультимедийного плеера к штатной проводке автомобиля.
5. Необходимые распиновки проводки для подключения плеера .
6. Подключение девайсов к мультимедиа и т.д. (обсуждения).

Часть 1. Демонтаж и разборка штатной аудио системы с климат контролем.

Сначала я снимаю, штатную аудио систему с климат контролем и синим экраном:
Перевожу ручку селектора АКПП в нижнее положение.
Поддеваю V образную панель огибающую ручку переключения АКПП (крепиться она вся на защёлках) и отключаю штекера от прикуривателя.

Откручиваю 4 болтика под головку на 10 мм и снимаю штекера от кнопок аварийной сигнализации и лампочки ремня пассажира.

Аккуратно оттягиваю всю панель, она крепиться на трёх защёлках сверху и одной посередине.

Отсоединяю все фишки и антенну сзади панели, после чего извлекаю её из авто.

Теперь нужно разобрать свою старую панель и вынуть всю схему вместе с климатом.

Сначала я снял аудио систему и экран, открутив 8 саморезов.

Дальше идёт плёнка закрывающая плату она крепиться на 4 маленьких саморезах.

Теперь я снимаю всю плату вместе с кнопочками, которые идут на синий экран она, то же крепиться саморезами.

Теперь извлекаю рамочку со всеми кнопочками управления аудио системой и климат контроля, она крепиться на один саморез и две защёлки.

На этом родная панель полностью разобрана!

Часть 2. Сборка новой рамки с мультимедиа.

При установке рамочки с кнопочками я столкнулся с проблемой.
Так как рамка изначально предназначена для Лексуса, а там все кнопки стоят в другой очерёдности то есть наоборот по этому на рамке нет отверстия под лампочку кондиционера.
Панелька с Харриера не ляжет, как надо и при включении кондиционера не будет видно, что он включен.

Вот фото лампочек панельки.

Я обточил не нужную старую отвёртку под размер соседнего отверстия, нагрел кончик и сделал ещё одно отверстие для лампочки кондиционера.
Потом прошёлся мелкой наждачной бумагой. В итоге получилось почти не заметно).

Дальше у меня всё встало на свои места как на родную рамку.

Потом я переставил кнопку аварийной сигнализации и ремня пассажира, а вот при переустановке воздуховодов пришлось немного подрезать пластик на самих воздуховодах.

Так же панелька с кнопками от синего монитора ни чем не крепиться в новой рамке, пришлось залить её с помощью клеящего пистолета.

На этом сборка рамки с мультимедиа закончена!

Часть 3. Подгонка новой панели с мультимедиа на торпеду.

При установке и подгонки рамки с мультимедиа я не советую цеплять провода и всё остальное к ней, чтобы не оборвать случайно какой-нибудь проводок.
Сначала я установил на воздуховод печки датчик GPS и вывел шнур для флешки в бардачок. Тут можно установить кому куда удобней.

Вместе с рамкой есть специальные крепления, но с ними рамка вообще не встаёт и я их просто убрал, четырёх болтов крепления рамки хватает за глаза.

При установке рамки на торпеду основная проблема это большая щель сверху. По моему установке мешают воздуховоды печки, в них упирается блок мультимедиа.

Перед установкой я нагрел воздуховоды феном и подложил резиновые уплотнительные колечки между рамкой и торпедой на нижних болтах крепления рамки (можно резиновые колечки приклеить) и зазор сразу ушёл.

Рамка села как надо.

Подгонка рамки с мультимедиа к торпеде закончена!

Часть 4. Внесение изменений в кабельный адаптер, подключение мультимедийного плеера к штатной проводке автомобиля.

В проводке Лексуса и Харриера есть разница по этому, переходники, которые пришли в посылке с мультимедийным плеерам требуют не большой доработки.

Не буду вдаваться в подробности разницы в проводки Lexus RX и Toyota Harrier, сам я не одну ночь просидел в интернете и по крохам собирал схемы климатов и магнитол этих машин. В комплекте с мультимедийным плеерам никаких указаний и схем подключения не было.

Я просто покажу, как и что нужно переделать.

Начну с проводов питания.
С шести пиновой фишки (она указана стрелочкой) нужно извлечь все три провода с помощью иголочки или специальных штук как у меня отогнув штопорный язычок вытащить из фишки. Там три провода питания.
После чего убрать пустую фишку в сторону, позже на неё подсоединим задние колонки.

1.Жёлтый (B+) – постоянное питание 12 вольт
2.Красный (ACC+) – питание 12 вольт, подаётся с при повороте ключа в замке зажигания.
3.Чёрный (GND -) – общий минус (масса).
С продолговатой фишки на семь пинов надо то же вытащить синий провод, а пустую фишку убрать совсем она нам больше не нужна.
1. Синий (ANT+) – это провод питания радиоантенны.

Теперь берём 10 пиновую фишку.

Там 4 провода идут на передние колонки их трогать не нужно
Серый (FR+) – плюс на правую переднюю колонку.
Серый с чёрной полоской (FR-) – минус на правую переднюю колонку.
Белый (FL+) – плюс на левую переднюю колонку
Белый с чёрной полоской (FL-) – минус на левую переднюю колонку.
Чёрный провод (GND -) общая масса.

Теперь к чёрному проводу (масса) подцепляем чёрный провод, который вытащили с предыдущей фишки.
Вставляем остальные свободные провода в следующем порядке:

Синий провод вставляем рядом с чёрным проводом - это питание радиоантенны.
Жёлтый вставляем в крайний верхний свободный пин - это основное питание от аккумуляторной батареи .
Красный провод вставляем в верхний пин рядом с жёлтым проводом – это питание от замка зажигания.

Это фото не моё по этому там всё в изаленте))).

Все вставленные и подвязанные провода должны совпадать цветом и расположением на фишке как на фото, так же указано стрелочкой, куда вставляется синий провод, который вытащен с маленькой продолговатой семи пиновой фишки.
Теперь два фиолетовых провода надо вытащить из этой фишки это провода TX+ и TX- CAN шины у меня в Харриере там оба пина пустые, так, что они здесь не уместны (можно не вытаскивать их).

Вот фото распиновки фишки с проводки машины (фишка мама), и распиновка адаптера (папа), то есть собранная мною фишка при подключении к штатной проводке совпадает с распиновкой (штекер в штекер)

Вот фото этой переделанной мною фишки.

Как видите, я вам показываю подключение без вмешательства в штатную проводку автомобиля так же никакие провода тянуть к замку зажигания и аккумулятору не нужно, у меня всё работает.

Задние колонки

На выходных проводах с мултимедийного плеера есть не задействованные провода выхода на задние колонки их четыре ( два зелёных и два фиолетовых на них ярлычки с надписями RR+, RR-, RL+, RL – )
Это и есть задние колонки.

Фиолетовый (RR+) – правый задний плюс
Фиолетовый с чёрной полоской (RR-) – правый задний минус
Зелёный (RL+) – левый задний плюс
Зелёный с чёрной полоской (RL-) – левый задний минус

Теперь нам нужны подходящие проводки с язычками от фишки.
Я в гараже в старой проводки от другой машины нашёл подходящую фишку и разобрал её.

Ещё я купил специальный термоусадочный кембрик в авто магазине для соединения проводки стоит у нас 25 рублей.

Дальше скручиваем провода от задних колонок с язычками с использованием кембрика.

Теперь вставляем все 4 провода в шести пиновую пустую фишку, согласно этой распиновке разъём в разъём.

Вот как у меня получилось.

Задние колонки подключены!

Китайский переходник с климата переделывать не надо и другие провода то же.

В конце у меня осталось не задействованные два фиолетовых провода TX+ и TX- CAN шины в хорьке они не нужны, я их просто заизолировал.

Фиолетовый (TX+)
Фиолетовый с чёрной полоской (TX- )

Ещё остались не задействованные три провода с разъёма самого мултимедийного плеера.

Оранжевый (KEY1) и оранжевый с белой полоской (KEY2) - два сигнальных провода с кнопок на руле!
Коричневый (BACK) - включение камеры заднего вида или заднего хода.

Если кому нужны дополнительные распиновки чего либо по теме позже выложу. Сейчас я не стал выкладывать чтоб не забивать людям голову не нужной информацией.

Теперь ставим рамку с мультимедиа на торпеду автомобиля.

Подсоединяем китайскую проводку и антенну WI-FI к мультимедийному плееру (она должна быть направлена вниз), штекер с двумя проводами от CAN BUS DECODER, и вставляем фишку переходника в климат.
Несём собранную мультимедийную систему в авто и подсоединяем к штекерам автомобиля.
Подключаем радиоантенну, датчик GPS и кабель флешки.

Прикручиваем рамку к торпеде, подключаем кнопку аварийной сигнализации и контрольную лампочку ремня безопасности пассажира, вставляем штекер в прикуриватель и лампочки подсветки, ставим на своё место V образную панель.
Теперь можно переклеить маленькие наклеечки со старой рамки на новую рамку.

На этом установка и подключение мультимедийного плеера закончена! Если вы всё сделали как я показал у вас должно всё работать!

Часть №5. Необходимые распиновки штекеров для подключения плеера.

Здесь выкладываю все нужные распиновки для успешного подключения мультимедийного плеера к Toyota Harrier 1 поколения с синим экраном.
Так же с помощью этих распиновок можно подключать к нему разные девайсы.

Будьте внимательны.
Некоторые провода и разъёмы могут отличаться по цвету от моих по причине разных модификаций авто и плееров.

Распиновка мультимедийного устройства на базе ос android.

Toyota Harrier 2001г., штатная магнитола 86120-48010

Распиновка климата и синего дисплея 86110-48020 Toyota Harrier 2001г.

Распиновка can bus dekoder "Raise" для отображения климата на экране мультимедиа.

Распиновка на фишках папа, мама.

Часть 6. Подключение девайсов к мультимедиа и т.д. (обсуждения).

Эту часть темы я создал в основном для обсуждения всего или может у кого есть идеи, какие либо вопросы по подключению!
Короче тема открыта))).

Я уже установил камеру заднего вида))).

Для тех кто сомневается покупать или нет

Машина у меня преобразилась смотрится классно, сейчас я не чувствую себя ущербным по части мультимедиа, а в большинстве случаях даже на порядок выше, звук класс, видео накачал в шарманку разного, теперь музыка у меня только в клипах, есть всё, настроек куча, полный функционал Андройда с выходом в интернет, с возможностью закачать любые украшательства и приложения, так же получаем полнофункциональный навигатор, и возможность общаться по телефону через головное устройство с сохранением записной книжки в нём. Так же ещё большой потенциал по подключению к мультимедиа разных полезностей.

Раньше из за недостатка в Ретро Хоре мультимедиа я задумывался о приобретении Хорька в 30 кузове, но теперь это желание отпало, ибо лучше чем эта машина такого класса в в приделах цен до 1м рублей я не встречал.

При покупке на али экспресс то же есть риски обломаться (это рулетка). У меня не рабочий кан бус декодер оказался, на него идёт напряжение от сан шины авто, а с него на одном выходе тишина теперь думаю как дальше быть), но мне не мешает отсутствие отображение климата на экране по скольку всё работает и можно понять куда дует воздух, позже решу эту проблему заказам другого декодера.

Но рискнуть купить или нет это конечно выбор каждого. Плохо что рамку для шарманки на наш Харриер отдельно не купишь я искал бесполезно, это ход китайцев чтоб впарить нам подороже, потому что если брать всё отдельно было бы примерно на 8 тысяч дешевле.

Начните снимать серебряную отделку на левой стороне. Возможно, вам придется открыть перчаточный ящик, чтобы помочь вам и начать сверху и работать вниз. Они просто на зажимах.
Затем удалите правую боковую накладку
После удаления это должно выглядеть так
На каждой стороне стерео у вас есть 2 х 10 мм болты, которые нужно открутить. Будьте осторожны, чтобы не уронить болты!
Теперь сдвиньте верхнюю вентиляционную панель вперед, чтобы освободить ее от стереопары, и поднимите ее. Теперь вы можете удалить стерео, потянув его вперед.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления отделки / вентиляционных отверстий, которые вокруг стерео. Они находятся на зажимах давления, поэтому потребуется мягкое усилие.
Теперь у вас должен быть доступ к двум винтам на каждой стороне радио. Удалите их, и радио будет свободно.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления пластиковой накладки вокруг ручки переключения передач. Она на пластиковых попперсах и должно просто сняться.
Теперь вы можете открутить 2 болта под стерео
Теперь снимите накладку, которая проходит прямо через верх стерео, который начинается с левого вентиляционного отверстия.
Теперь вы можете удалить 2 винта с головкой Torx, удерживающих остальную часть стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вся отделка радиоприемника находится на клипах, поэтому вам просто нужно аккуратно снять ее.
Теперь вы можете открутить винты, удерживающие радио.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вся отделка радиоприемника находится на клипах, поэтому вам просто нужно аккуратно снять ее.
Теперь вы можете открутить винты, удерживающие радио.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Удалите нижние винты (могут быть крестообразными, Torx) под элементами управления обогревателя
Теперь вы увидите, что радио вкручивается четырьмя винтами (красные кружки). Открутите их и отпустите стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления 2 вентиляционных отверстий под стерео
Как только вентиляционные отверстия будут сняты, вы можете получить доступ к некоторым 8 мм / 10 мм болтам, удерживающим верхнюю центральную консоль на месте.
Отодвиньте пластиковую консоль от стереосистемы и снимите стереосистему, если она закреплена (в некоторых автомобилях есть дополнительные винты - ничего особенного)
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с извлечения пепельницы из держателя.
Затем отсоедините накладку рычага переключения передач. (Возможно, вам придется открутить ручку переключения передач и сначала снять ее)
Теперь поднимите то, что осталось внизу приборной панели, так как оно находится на зажимах и должно соскользнуть.
Поднимайте инструмент для поднятия вверх, пока не освободится вся центральная консоль. Это все одна часть.
Отсоедините все жгуты проводов и вилки от центральной консоли и найдите 4 болта, удерживающих стереосистему на месте (стрелки). Открутите их.
После того, как вы выкрутили их, вы можете вытянуть стерео вперед.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с откручивания двух винтов с обеих сторон пепельницы.
Теперь вы можете выиграть и приложить давление к верхней части приборной панели, чтобы освободить центральную консоль.
Теперь вы можете открутить винты на каждой стороне радио, чтобы освободить стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с откручивания двух винтов с обеих сторон пепельницы.
Теперь вы можете выиграть и приложить давление к верхней части приборной панели, чтобы освободить центральную консоль.
Теперь вы можете открутить винты на каждой стороне радио, чтобы освободить стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Отсоедините рычаг переключения передач.
Найдите два винта, удерживающие крышку стойки, и отверните их с каждой стороны.
Выкрутите винты, сдвиньте крышку вниз и снимите облицовку, чтобы открыть стойку.
Затем удалите переключатели управления нагревателем, чтобы открыть два винта и открутить. Если вы отсоедините эту часть отделки, теперь вы должны получить доступ к стерео-винтам, удерживающим устройство на месте.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Следуйте за двумя вертикальными колонками вниз по обе стороны от стерео и осторожно снимите серебряную пластиковую крышку.
Снимите пепельницу и удалите 2 винта, расположенные здесь.
Под 12v зажигалкой есть винт, который нужно открутить.
Теперь удалите всю панель центральной консоли. Она на клипах.
еперь у вас будет доступ к винтам, удерживающим стереосистему. Открутите их.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления 4x 5 мм болтов с внутренним шестигранником, это позволит снять лицевую панель.
Теперь вы можете удалить болты с каждой стороны, удерживающие радио на месте. Открутите их.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

С помощью инструмента для снятия пластиковой отделки снимите две серебряные панели с каждой стороны радиоприемника. Затем откроются 4 болта по 10 мм, снятие этих 4 болтов позволит снять радио
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления панели вокруг рычага переключения передач. Она на простых клипах и должно просто подняться. Если вы не можете надеть его на ручку переключения передач, не волнуйтесь, нам нужно только, чтобы он не был прикреплен к центральной консоли.
Теперь начните снимать консоль с часами слева от датчиков спидометра. Это держится с клипсами Поппера. Она должна сняться довольно легко.
Теперь это должно позволить получить доступ к главному винту, удерживающему центральную консоль вокруг стерео на месте.
Теперь вы можете отсоединить центральную консоль, окружающую стерео, чтобы обеспечить прямой доступ к винтам, удерживающим стерео на месте.
На каждой стороне стерео отвинчивают 2 винта. Это теперь сделает стерео свободным.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления двух внешних ручек управления нагревателем, за которыми стоит винт. Открутите их.
Теперь вы сможете снять верхнюю часть приборной панели, чтобы получить доступ к винтам радиоприемника внизу. Эта верхняя часть приборной панели находится на зажимах, поэтому потребуется небольшая сила.
Под верхней чертой, которую вы только что переместили, вы должны увидеть винт с каждой стороны радио. Вы также должны удалить пепельницу в этой точке внизу, которая также покажет еще два винта. Удалите все четыре винта, чтобы освободить радио.
Радио теперь должно быть свободным.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

На каждой стороне стерео вы увидите 2 черные полоски инструментов (с кнопками). Вы должны снять эти планки, они удерживаются скрепками мягкого давления.
Теперь Вы можете удалить 4 винта с крестообразным шлицем, удерживающих стерео. На этом этапе важно, чтобы вы НЕ пытались поднять верхнюю консоль экрана, так как она находится на очень деликатных клипах и может защелкнуться.
Теперь призовите и снимите нижний блок управления отопителем. Он на зажимах давления. Если вы отсоединяете какую-либо проводку, помните, куда она пойдет, когда положите ее обратно!
Теперь потяните стерео вперед, но, как и вы, осторожно поднимите верхнюю черную консоль (со стрелкой) вверх, стараясь не сломать какие-либо зажимы на передней панели. Эти клипы закреплены на стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Приобрел проставки и JVC-810EE. Вроде разъемы совпадают, дело за малым - всего-то, снять старую тыкнуть новую (шучу). Попытка съема старого 6-ти дискового чейнджера закончилась снятием просто пластика Кто знает как вытащить штатку, откликнитесь други!! Отчетом обеспечу после установки любимый форум.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
16043 просмотра

я вот тут описывал
"снимаем окантовку блока магнитолы и управления кондиционером, подцепляем ее с правой стороны и аккуратно вытаскиваем ее - она на защелках. я использовал маленький пластиковый скребочек от наледи."
Защелки крепко держат - снять аккуратно довольно сложно.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Да, ну а дальше все просто, магнитола крепится на болтах. Кгда будешь ставить платиковую накладку назад попрыскай желтые защелки силиконом, в следующий раз выйдут куда проще.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Мужики. Все снял, все нормально, но! Во первых, разъемы разные, хотя по заверениям JVC- шников "один в один, как на таёте! ", соответственно нужен переходник. И это первое желание далее: два антенных штекера в штатке торчат, хм.. один то понятно 75 Ом, а вот второй потоньше, для чего же он? Но это понятно, разберемся скорее всего, а вот размеры магнитолы. Шож з ними родными?! вроде 2 DIN, вроде стандарт общепринятый, вроде проставки по сантиметру слева и справа, а сверху и снизу получается родную рамку спиливать надо что ли? То есть не лезет. То есть совсем никак вопроса два в одном и оба риторические - кто виноватъ и кого уделать? Переходник то найду, далее что, неужели рамку сверху-снизу спиливать? А еще штатка поуже и металлические крепления под корзинку уж очень сильно разъезжаются, когда JVC- шную начинаешь между них тыкать. В целом - одни расстройства. А может в Питер рвануть и дать денег Union- овцам - пусть делают? Какие мнения? Фотки прилагаю:

тоетовский разъем для магнитолы:

вход JVC 810 EE

вид сзади JVC 810 EE

вид сзади штатного 6-ти дискового чейнджера

два антенных штекера, входящих в штатку

Что скажете, други?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

мужики. Все снял, все нормально, но! Во первых, разъемы разные, хотя по заверениям JVC- шников "один в один, как на таёте! ", соответственно нужен переходник. И это первое желание далее: два антенных штекера в штатке торчат, хм.. один то понятно 75 Ом, а вот второй потоньше, для чего же он?

Разъемы однодисковой магнитолы и 6-CD магнитолы различаются основным разъемом: в первом случае это 15pin, а во втором 20pin. У 6-CD есть отдельный усилитель в багажнике и тебе нужен не переходник, а приблуды, либо для инеграции со штатным усилителем либо его обхода (провода на динамики идут именно от усилителя)
Посмотри тут раздел про интеграцию со штатным усилителем.
Также, думаю, будет интересен этот материал

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Может схема тебе поможет: тынц

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Что-то в упор не нахожу этого самого усилителя. Маленькая голубая коробочка рядом с запаской? Ну вовсе не тянет (15 на 18 и толщина 4 см). Есть еще варианты? Может его и нет вовсе в 3-х литровом Лимитеде?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

что-то в упор не нахожу этого самого усилителя. Маленькая голубая коробочка рядом с запаской? Ну вовсе не тянет (15 на 18 и толщина 4 см). Есть еще варианты? Может его и нет вовсе в 3-х литровом Лимитеде?

Если магнитола 6-CD усилитель должен быть. Он находится под пластиком на котором домкрат лежит.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Если магнитола 6-CD усилитель должен быть. Он находится под пластиком на котором домкрат лежит.

спасибо, добрый человек! записался на субботу в Union на 13-00 устал я с этой беготней alt=":-)" />
лучше шумоизоляцию сам сделаю, обозначили 1800 рублей "за установку 2-DIN магнитолы в жып, потому что почти Рав 4" alt=":-)" />
поеду в субботу, посмотрим, что мы там вместе придумаем.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

На дорестайлинговом Горце усилитель должен быть под задним сиденьем.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

На дорестайлинговом Горце усилитель должен быть под задним сиденьем.

хм. а вот у меня какой? 2003 год, январь, Limited, 3 литра. у меня тут резко и интенсивно пошел дождь (даже шаровая была молния!), так что утром уж определю местонахождение усилка.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Нет нихрена усилителя. Ни под сиденьем ни под домкратом

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

нет нихрена усилителя. Ни под сиденьем ни под домкратом : (

странно, когда я парктроник ставил я его видел (у меня 2004 год). Может не под домкратом, а где-то рядом
магнитола такая?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

А137 на дорестайлинговом горце писАл , что усилитель под задним сиденьем.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

На рестайлинге усилок под домкратом торчит, я его там лично видел.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Пошел снова смотреть, из Юниона вернулся ни с чем

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ни под сиденьем ни возле или под домкратом ничего нет. Есть слева от запаски голубая коробка, [мат] что это такое - возможно усилок?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

ни под сиденьем ни возле или под домкратом ничего нет. Есть слева от запаски голубая коробка, [мат] что это такое - возможно усилок?

провода должны от нее идти, может магнитола однодисковая?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

провода должны от нее идти, может магнитола однодисковая?

провода идут. магниола 6-ти дисковая, но не JBL по-моему.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

провода идут. магниола 6-ти дисковая, но не JBL по-моему.

Усилок не совсем под задним сидением, а скорее под перекладиной отделяющей заднее сидение от багажника, т.е. глубже в сторону багажника. Сними ковер багажника и увидишь усилок под местами крепления.
Если не найдешь, звони, покажу где (921) девять три два шесть ноль семь три.

6 дисковая магнитола на дорестайле не JBL а Matsushita/

Удачи
Игорь
Питер

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

6 дисковая магнитола на дорестайле не JBL а Matsushita.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

ну ты как всегда выручил, друг дорогой! оказалось не показалось - голубая коробочка с проводами и неоткручивающимися гайками - он и есть! нашел спеца у себя здесь в приозерске, гооворит уже занимался такими установками и в курсе, что есть усилок и что надо делать. в Юнионе на Выборгском шоссе сначала срубили разъемы на JVC и только потом набрали меня и спросили "а что бывает переходник Toyota-ISO?". я и не писал сюда потому как отойти не мог от такого беспредела. а еще фраза такая "у вас оказалось усилитель где-то стоит, придется все двери разбирать, проводку перетягивать и перепаивать разьемы, а то выход может сгореть на JVC" Мляяяя. (сорри за выражение, но см. выше и простишь меня ). Вот так то. Адрес Юниона - Питер, Выборгское шоссе, 13 возле "ОК" и "NESTE", грамотного начальника зовут Андрей (фамилия какая-то вычурная), а человека-резака-паяльника - Игорек. Парни! Ни ногой туда, проще самому перепаять все, пожечь все выходы, и не так обидно и знаний наберешься. Серьезно, я просто домой ехал и молчал все 130 км, супруга планировала шоппинг, Икея там и прочее, даже не отважилась слова сказать по пути домой, видя меня и мою реакцию на установку магнитолы.

Пы Сы: Рамки Metra, заказанные из Штатов Юнион назвал страшными и неподходящими, предложив купить у них вот-вот скоро совсем полностью голову с климатом под Хай, всего за 40 штук. Ну вот оставь деньги, забудь про JVC и они совсем скоро тебе привезут. Так то. Незачет.

Пы Сы2: я предложил все вернуть взад и изъявил желания убратьскя от них, так они меня проволынили "подождите еще минут 40", 3 часа с лишним, в итоге - разьем Toyot- овский обрезан и запаян наместо, кабель JVC запаян как был и я сам отъехав от них тыкнул родную голову на место за 4 минуты. Вооот. Остался злой и неудовлетворенный

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

я предложил все вернуть взад и изъявил желания убратьскя от них, так они меня проволынили "подождите еще минут 40", 3 часа с лишним, в итоге - разьем Toyot- овский обрезан и запаян наместо, кабель JVC запаян как был и я сам отъехав от них тыкнул родную голову на место за 4 минуты. Вооот. Остался злой и неудовлетворенный : )

а JVC у них остался или у тебя?
Если JVC осталась, можно разобраться что нужно amplifier bypass или amplifier integrate. В форумы toyotanation и tundrasolutions загляни с поиском по словам JBL, amplifier - там есть такие темы.
Можно в сторону Phantom посмотреть:
тынц
Установка на LC с внешним усилителем
Или, как я, поставить iPod-адаптер (слушаю, в основном, аудиокниги)
Кстати, переходники Toyota-ISO в нашем случае не помогут.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

два антенных штекера в штатке торчат,
хм.. один то понятно 75 Ом, а вот второй потоньше, для чего же он?

Сам озадачен этой проблемой и продолжительное время пытался найти ответ.
Предварительные сведения такие:
Толстый штеккер (75 ом) - УКВ антенна;
тонкий штеккер (75 ом) длинные и средние волны.
Это касается автомобилей с активной антенной на боковых стеклах багажника.
По моему опыту инсталлирования нового радио в Toyota 4runner есть такая проблема:
Если воткнуть в новое радио только толстый штеккер от штатной проводки, то качество приема радио совсем плохое. Думаю, в этом случае каким-то образом нарушается питание активной антенны (тонкий штеккер при этом остается не подключенным).
Схему активной антенны нигде найти не могу.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Мне вот тоже говорили, что качество резко ухудшится, так что даже не знаю, что делать, может быть как то их совместить? Товарищ на Skyline поставил Бошевскую активную, но мне родных жалко, да и не эстетично смотриться наклеенная на лобовухе пленка.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

да нет, я JVC купил себе и принципиально она мне нравится. так что либо она, либо даже не знаю..

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Пара ссылок интересных:
тынц />
тынц />

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

В общем все в порядке! Нашел тут у себя в Приозерске ВЫСОКОквалифицированного специалиста-автоэлектронщика Алексея. Подъехал, поговорил. Выясняется, что последний долгое время работал в Питере в Аларме, в Боше и прочих подобных организациях. Переехал туда, где почище и позеленее. Сына растит. Блин! Почти как я Посмотрел, оценил. Говорит час-полтора уйдет на установку твоего JVC, работал уже с Highlander, а JVC любит до безумия. Распайку помнить на память. Я не поверил. Потом установка. Через 37 минут говорит - готово! А я вокруг машины кручусь, смотрю - ну точно - готово! Тыкаю по кнополкам - даже работает. В общем алгоритм был следующий: был куплен переходник для JVC за 100 рр, прозвонён (слово то какое! ) штатный выход, снята штатка и подсоединен JVC. Всё. Всё, да не всё. Все отлично пляшет и поет, но вот только небольшой фоновый шум от родного усилка проступает едва заметно. Ну а я ж аудиофил и эксдиджей! Прошу убрать. АЛексей выполняет еще пару манипуляций, выясняет, что конкретно и отчего. Получается, что низкочастотная линия уж очень усилена магнитолой и усилком. Отсюда шум. Через пару дней поеду делать полную шумоизоляцию и чуть снижать низколинейный уровень. Даже не вериттся. Хотя шумик фоновый проступает если очень хорошо прислушаться, но тем не менее, всегда стремился к идеалу. Вот такая история.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

в общем все в порядке! Нашел тут у себя в Приозерске ВЫСОКОквалифицированного специалиста-автоэлектронщика Алексея. Подъехал, поговорил. Выясняется, что последний долгое время работал в Питере в Аларме, в Боше и прочих подобных организациях. Переехал туда, где почище и позеленее. Сына растит. Блин!

Я правильно понял, что вам удалось согласовать JVC со штатным усилком.

Читайте также: