Volvo xc70 замена магнитолы
Опубликовано: 03.07.2024
Приветствую всех, кто любит сделать звук ярче в своей машине, тем у кого штатка этот пост не понравится)
И так, долго думал и решался на замену магнитолы, выбирал по многим параметрам, первый и самый для меня важный был наличие по канала, развитый проц, цена адекватная, ну и наличие CarPlay то же было интересно. Остальные плюшки типа камеры заднего вида, блюпуп, наличие контроля нескольких маниторов, подключение телевизора и подключение кнопок на руле, я думаю сами понимаете сейчас есть во всем что делается нового на рынке. Добавлю что данная магнитола еще может с помощью внутренних программ может обучать кнопки на руле не устанавливая дополнительно ничего, подстраивать линии на камере заднего вида, при наличии оригинальной камеры и может полностью контролировать видео регистратор, опять же при наличии его фирмы Kenwood или JVC, что в принципе сейчас одно и то же. А дальше начинается самое интересное, звук, наличие по канала, кроссовер, задержки и 13 полосный эквалайзер, что для построения SQ для пользователя с ушами в принципе и нужно. Сказать что звук после настройки стал чище и ярче, это ни чего не сказать, но в принципе любая новая магнитола даст Вам звук интересней чем старая, объясню это тем что уже многое на плате звука подсыхает и в поиске воздушности рано или поздно доходишь до ТВИКА ГУ, но вот с Kenwood эта тема походу не работает, так как при одинаковых настройках на предыдущей и этой голове звук получился одинаковый. Единственное чем порадовала эта магнитола, на ней ни надо искать расстояние между ушами и колонками, просто берешь линейку и вводишь те цифры которые получились от уха до колонки, а она сама выставляет задержку необходимую для заветного звука вокруг. Дальше отодвигая самый дальний динамик в моем случае это саб, получается эффект увеличения сцены, на остальные динамики то же мафон сам подстраивает длину и тут начинается самое интересное по звуку, для искушенных это будет понятно, меняется звучание и начинают выплывать разные инструменты, но вот поймать всё и сразу в одной звуковой волне пока не получилось, скажу так я еще не до конца все проверил и каждый раз сидя в машине всё еще кручу настройки и к великому сожалению пока не перешел на по канал, так как хочу услышать все возможности данного режима и времени всё нет на разбор машины чтобы подтянуть провода до усилителя)
Ну, а на последок про минусы, их не много! Первое что не понравилось это как бы я не старался отключить телефон от магнитолы, что бы музыка играла с Ipod, она мне подключает его снова и снова, отключить данную функцию как в предыдущей не получается так как нет соответственного меню и поэтому каждый раз приходится лезть в телефон и вырубать музыку на его плеере, после чего вступает в свои права следующий девайс. Второе это отсутствие встроенного GPS, данная функция работает только при подключенном телефоне по шнурку, хотя антенна у магнитолы своя для вылавливания спутников. Третье это отсутствие 2 соединений для USB, предыдущий мафон имел два шнурка с тыльной стороны и так же был слот под SD чего здесь вообще нет и дальше начинается втыкание в один шнурок по очереди всего что хочешь подключить, что очень не удобно, но наши руки не для скуки, будем смотреть схематику и может получится подключить второй шнурок.
В принципе все, еще буду дополнять по мере проникновения в мафон и отдельно распишу по канал.
PS. Наткнулся на интересный видос с внедрением оптики в данный мафон, которая работает и буду скорее всего делать и у себя такое))
Всем хорошего звука! И теперь картинки)
Volvo XC70 2000, engine Gasoline 2.4 liter., 200 h. p., AWD drive, Automatic — car audio
Comments 14
Добрый день! Не понимаю — каким образом у вас карман есть слева от магнитолы? В ручную вырезали (отпилили) со штатной рамки с магнитолой? У меня на XC70 она литая, вместе с магнитолой.
У меня до рестайловая система, на фото твоём уже после рестайла панель)
Я так и догадывался. спс!
Да уж, по рамкам люди кто продает попасть в цвет не могут, видно косоглазием страдают:-)))
Сегодня я расскажу о замене штатных головных устройств (магнитол) в volvo c 99 года в случае выхода их из строя, или же при желании обновить свою аудио систему на систему более высокого уровня.
Первым делом сразу скажу, что лично я менял HU-613 (встроенный 4х-канальный усилитель, 1 диск и 1 кассета) на HU-803 (встроенный усилитель для центрального канала и dolby digital процессор, внешний 4х канальный усилитель, 4х дисковый ченжер) на xc70 2004 года. Расскажу с какими сложностями я столкнулся, и как их решать.
Во-первых надо сразу сказать, что замена головного устройства в volvo возможно только на устройство того же модельного года, что и сама машина. Это обязательное условие. В противном случае не будет работать подсветка магнитолы и управление на руле, так как оно управляется по can-шине. Магнитолы с одинаковым индексом (например HU-803), но разного модельного года будут иметь разные парт-намберы и разные программы! При этом магнитолы до 2004 года имеют серый графитовый оттенок, а магнитолы с 2004 модельного года более темные цвет. Так же сразу скажу, что заменить магнитолу с черной панелью на серую возможно, но при этом понадобится обновить прошивку, что будет стоить не дешево.
Так же еще могу сказать следующее: если у вас вышел из строя сд-ченжер в магнитоле, то его можно заменить таким же с магнитолы этой же серии, при этом не важно какого она модельного года - работать будет. Я пробовал поставить в черную (2004г) магнитолу 4х дисковый ченжер от 2003 года - все работало, правда, при диагностике через DiCE, появились ошибки по AUM (аудио модуль): “не верная конфигурация аудио”, но на работоспособности это никак не сказалось - диски читались на ура.
Замена магнитолы (головного устройства), установка усилителя.
Для того чтобы извлечь магнитолу со своего штатного места на понадобится плоская отвертка и отвертка торкс 25. Для начала необходимо вытащить, аккуратно подцепив отверткой заглушку под блоком климат-контроля. Заглушка эта держится на защелках. Вытащив ее, мы видим 2 болта торкс. Выкручиваем их и аккуратно вытаскиваем блок климат контроля - снизу он держится этими двумя болтам, а сверху он просто защелкнут к магнитоле. От блока климата отключаем 2 шлейфа и фишку от прикуривателя. Внимание! Если при отключенном блоке климат-контроля ключ зажигания будет в 1 или 2 положении - загорится ошибка SRS, и её никак не удалить и не сбросить без сканера DiCE, так что лучше всего отключить клемму от аккумулятора перед началом работ. Так же скажу, что пока блок климата не подключен к CAN-шине машину невозможно будет закрыть на центральный замок и поставить на сигнализацию.
После того, как блок климат-контроля извлечен, мы видим еще 2 болта торкс, которые держат магнитолу снизу. Выкручиваем их, и аккуратно тянем магнитолу вниз - она выходит вместе с соседним к ней блоком (там бывает мини-бардачок, заглушка, подстаканник или телефон). У магнитолы имеется ряд интерфейсов, в зависимости от ее марки: большая зеленая фишка (питание, CAN-шина, центральный динамик), двойная фишка от антенны, круглая 6 контактная от усилителя, круглая от внешнего сд-ченжера, и (опционально у моделей без внешнего усилителя) белая фишка с подключением динамиков.
Так же, хочу отметить, что даже если в вашей volvo установлена магнитола 600й серии - без центрального динамика, но в торпеде все равно имеется сетка под центральный динамик, а под ней консоль для динамика - так вот, проводка для динамика уже заранее сделана. Все, что вам необходимо при установке магнитолы 800й серии - это просто установить центральный динамик на штатное место и подключить его фишкой, которая уже находится прямо рядом с его штатным местом.
Так же, как при замене головного устройства 600й серии на 800, так и просто к магнитоле 600й серии можно подключить внешний усилитель. Делается это очень просто - вам необходимо 2 провода: один провод для соединения магнитолы и усилителя (круглый 6ти контактный), а так же кабель для соединения усилителя и фишки от динамиков (на 600й серии она втыкается прямо в головное устройство, а при установке усилителя - как раз этим кабелем соединяется с усилителем). Скажу ещё, что не зависимо от комплектации автомобиля, под ковриком пассажирского сидения есть фишка для питания усилителя. В общем необходимо просто протянуть под ковром 2 провода от головного устройства до пассажирского сидения - и усилитель будет установлен! Главное проверить на месте ли предохранитель - его может не быть.
Замена сд-ченжера или лицевой панели штатной магнитолы
Если у вас поломался встроенный в магнитолу сд-ченжер или лицевая панель (иногда на ней пропадает подсветка, или, к примеру, может быть она физически пострадала), то не обязательно менять всю магнитолу, а достаточно найти донора с исправной деталью.
Для замены лицевой панели можно использовать донора любого модельного года, даже с панелью другого оттенка. Чтобы снять панель необходимо открутить 2 болтика по обоим сторонам магнитолы, а затем аккуратно поддевая плоской отверткой разжать по 2-3 защелки с каждой из 4х сторон. Операция не сложная и вполне выполнимая.
Что же касается замены ченжера - то я делал это на 4х дисковом варианте (HU-803). Для замены ченжера даже не обязательно снимать лицевую панель - достаточно открутить 2 болта на верхней крышке около лицевой панели и 2 болта на задней части корпуса, после этого можно снять металлическую крышку магнитолы, получив доступ к сд-ченжеру, который подвешен на 4 пружинках и поддерживается 4мя резиновыми амортизаторами. Необходимо аккуратно вытащить его из корпуса магнитолы, попутно отсоединив всего один тонкий шлейф, который соединяет ченжер и саму магнитолу. Замена ченжера возможно от аналогичной магнитолы любого модельного года, работать он будет так же как родной, только при диагностике DiCE будет выводиться ошибка - но это не критично, я считаю.
Вот такая информация у меня по магнитолам volvo набралась.
? Существующая панель и двд для замены на фото. ДВД ресивер DVA - 9861Ri , был куплен и не использовался (лежит без дела) Поделитесь опытом по замене: разбор, рамка, монтаж, алгоритм подключения наверняка есть умельцы, нахожусь в Краснодаре. Спасибо!
andrucha678
Рамки переходные есть практически на все!Сам менял не чего сложного,минимальный набор инструмента,голова и руки. и главное желание час -полтора и будет вам счастье!andrucha678
ссылку наверно не найду. давно это было,брал в мск на горбушке,полазь и инете,на ебэе есть,здесь про это целая тема есть,а по поводу
не знаю, у меня машина 2000г.вып. единственное пропало управление с руля,но и это решаемо просто надо добавить какой то блок,но дорогой падла,оставил все как есть.
Да,вспомнил что бы сохранить штатную проводку,и не колхозить нужен переходник -500 рэ по моему,это все тоже продается на необъятных просторах инета,хотя для достижения заветной цели,все способы хороши!
andrucha678
Mick78
Stich
AlexV8
Volandter
Незарегистрированный
AlexV8
Leo_Spb
Незарегистрированный
AlexV8
Да, тоже рекомендую. Использую такой прибор уже 2 года. Достало меня компакт-диски вставлять, тудой-сюдой с диска на диск переключаться - по 30 секунд надо. Ну и прочие неудобства тоже.
А прибор Триомовский работает нормально. Полностью совместим со штатным управлением (с кнопок руля). Иногда производитель делает новые прошивки для этого прибора. Ранее можно было создать на флешке 6 папок по 99 песен в каждой. Нынче они расширили возможность до 15 папок.
Подключается он не сложно. Я лично сам его подключал. Гнездо (вернее даже лучше назвать его "конец шнура") для подключения USB-флешки вывел в бардачок и закрепил его там к стенке, чтобы сидел жёстко и не болтался.
Вольво XC70. Установка аудиосистемы Hi-Fi вместо аудиосистемы Hi-Fi
By admin on 01 Май 2012
Долго думал как назвать этот отчет. В итоге появилось именно такое название. Ведь, многие знают о том, что в стандартной комплектации Вольво уже очень неплохо оборудованы. Не стала исключением и эта XC-шка. В машине уже стояла штатная аудиосистема от Dynaudio, которая называлась Premium Sound. Не было только сабвуфера. И это стало одной из причин, по которой Клиент решил поменять вообщем-то неплохую аудиосистему на новую. А система реально неплоха. Видимо поэтому в сети практически нет инсталлов на базе данного автомобиля. Никто не хочет менять Dynaudio на что-то другое. Но не мы.
- замена фронтальной акустики
- замена тыловой акустики
- установка 5-ти канального усилителя
- установка звукового процессора
- изготовление и установка съемного сабвуфера
- шумо-виброизоляция 4-х дверей
Сначала хочется сказать несколько слов о концепции системы. Дело в том, что в Вольво последних лет магнитола и штатный усилитель связаны между собой по оптической шине MOST, влезть в которую не представляется возможным. Не существует в природе никаких интерфейсов, которые позволили бы снять звук прямо с "головы". А голову терять нельзя. Ведь мало того, что она интегрирована в дизайн торпедо на 100%, но к тому же в ней - 6 дисковый чейнджер. Жаль терять такие опции.
Но и выпаять из нее "линейки" - нереально. Сигнал с нее идет по оптике на штатный усилитель\процессор и далее идет на акустику. Усилитель расположен под пассажирским сидением
Забавный момент- в отличие от многих других авто премиум сегмента, в штатном усилителе\процессоре нет канала для усиления сабвуфера. Это - подключаемый отдельный модуль, который содержит в себе отдельный усилитель. В нашем авто такого модуля не было. Что же было? Было: фронтальная трехкомпонентная акустика, центральный канал, тыловая компонентная система.
Начинаем разбирать двери и снимать акустику
шведы - молодцы - акустика приклепана к дверным картам. Приходится высверливать
а это - пищалки. Обратите внимание на кросс, на котором ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ ТВИТЕРА! Вы когда-нибудь видели что-то подобное на штатной акустике? я - нет.
тыловая акустика попроще и прикручена к картам дверей на болтах
за решеткой на торпедо спрятался динамик центрального канала. мы его даже не стали доставать - отключили со стороны усилка
мидбасы фронтальной акустики. Очень неплохо.
а это - СЧ динамик в передней обшивке. Опять таки с кроссом и при этом - очень забавной конструкции. Фронтальная часть динамика больше похожа на ВЧ динамик, чем на СЧ.
Для того, чтобы проникнуть внутрь двери и сделать полноценную шумоизоляцию, в Вольво нужно снять карты дверей и стекла.
первый слой - материал Autofun M2
виброизоляция обшивок. Для этого используется более тонкий вибродемпфер - Autofun M1
шумоизоляция обшивок проводится материалом Autofun A5
внешняя карта двери полностью закрывается материалом Autofun M2
сверху кладется слой шумоизоляции - Autofun H4
Отдельно хотелось бы рассказать про акустику, которую можно увидеть на фотографиях свверху. История не простая. Изначально, на этот автомобиль была куплена другая акустика - достаточно легендарный Boston Acoustik SR60 (на фронт) и Boston Acoustik SR65 . И мы даже установили эту акустику в тестовом варианте. Дело в том, что Клиент решил приехать и послушать, как играет Бостон в его машине.
Вот - фронтальная акустика на своем месте. Мидбасы - на 4 саморезах, кроссоверы - вообще на скотче
для того , чтобы "запустить" систему, чтобы она заиграла - вся система была собрана "на соплях". Это такой наш, инсталляторский термин, когда вся коммутация делается на верменных проводах. Ничего никуда не закладывается, не проводится. Все по воздуху. Тестовое включение, так сказать.
Вот примерно так выглядит этот творческий беспорядок. Это момент подключения звукового процессора Audison Bit Ten без которого можно было бы даже вообще не подходить к этой машине. Он "снимает" сигнал с фронтальных , тыловых каналов штатного усилителя и обрабатывает поступивший сигнал. После чего выдает на свои 5 выходных каналов полноценный сигнал для усиления внешними усилителями.
А это - 5-ти канальный усилитель Alpine PDX5 . Аналогов у этого усилителя нет. Именно поэтому я его использую в сложных инсталляциях, где очень критичен вопрос места и требуется хорошая выходная мощность. У этого усилителя на выходе по 75 Ватт на канал + 350 Ватт на саб. Этого вполне достаточно , чтобы без фанатизма озвучить даже такой сарай , как Вольво XC70.
компьютер нужен для настройки процессора. Можно все сделать вручную, но с компом намного быстрее и качественней.
и еще несколько общих фотографий салона автомобиля после того, как мы его разобрали. Разобрали не просто так, от делать нечего. Искали места для размещения усилителя и процессора. И. нужно сказать, что в этой машине, несмотря на ее внешние размеры, такого места просто нет.
"Взорвали" все задние обшивки
Даже за приборный щиток я залез в поисках места
вся облицовка скромно ждет своего часа
и вот в таком состоянии автомобиль предстал перед Клиентом, который приехал на "прослушку" акустики.
Послушав как играет Бостон от Алпайна и побегав между двумя машинами (а рядышком стояла практически готовая Хонда Аккорд 8, построенная на акустике CDT Audio. Вот здесь про нее можно прочитать отчет) со своими дисками, Клиент пришел к выводу, что Бостон играет слишком высоковато для его музыки. А слушает он, в основном, рокабилли, рок и т.п. И было принято решение заменить всю акустику и поставить на фронт CDT AUDIO HD 62 , а на тыл - CDT AUDIO CL61CV .
Вот так выглядит установленный фронт
а вот так - тыл. Тыловая акустика - это вообще трансформер. Она может быть и компонентной и коаксиальной. Для этого твитер вынимается из своего посадочного места посередине динамика и туда вставляется фазовыравнивающая "пуля". У этой акустики также есть и внешний кроссовер, который можно увидеть на фотке сверху динамика.
Не так просто обстоят дела с акустической проводкой. В передних дверях - коннекторы. И в них нет места для новой акустической проводки. А проводка то непростая, а топовая - Stinger SHW514BC . Пришлось поступать по одному из стандартных приемов: акустика от усилителя доходит до коннектора со стороны салона и припаивается к штатным "пинам" в разъеме (пины от штатной акустики), внутри двери все повторяется - новая проводка припаивается к штатным "пинам" и далее идет до кроссовера, который установлен в двери. В задних дверях были простые резиновые гофры, поэтому мы "прошли" акустикой от усилителя прямо до динамика
Продолжим историю про размещение оборудования. После длительных поисков , процессор мы "поселили" под задний диван
а усилитель остался жить под водительским сидением
панель управления процессором теперь "живет" в центральном бардачке, где прям для нее есть замечательная полочка
Сабвуфер человек сначала вообще не хотел устанавливать. После некоторого раздумия он решил остановиться на варианте съемного закрытого ящика под динамик 12 дюймов. Динамик выбрали достаочно простой, но очень универсальный - CDT AUDIO HD1200CF . Хорош он тем, что требует чрезвычайно малого объема и дает очень четкий и насыщенный басс даже в объеме 20-25 литров (что обычно для 10-ки)
ну и немного фоток процесса изготовления сабвуфера. Сначала я думал сделать сюда стелс по стандартной технологии, но Клиент захотел квадратные формы.
ну. не вопрос. скотч не помешает
в итоге получается вот такой вот ящик-трапеция из 21 мм фанеры
и становится как родной в левый угол багажника
для подключения и отключения сабвуфера в обшивке установлен XLR разъем. Такие используются в концертном оборудовании. Одно нажатие кнопочки и саб можно вытаскивать
по просьбе Клиента , установили видеорегистратор
у которого есть еще и задняя камера
ну и теперь - результаты предварительных замеров.
Это - картинка АЧХ салона с отключенным эквалайзером процессора. Согласитесь - есть недочеты.
включаем эквалайзер и немного подправляем АЧХ.
Конечно же, окончательную версию настройки процессора выберет Клиент после того, как поездит недельку и разомнет акустику и саб.
Как известно - идеальная АЧХ далеко не всегда нравится любителям рокабилли :)
Если у вас уже есть Volvo, то скорее всего, вы скажете только хорошее про её штатную систему, однако, возможно добавите, что все скрипит и гремит, но звучит пристойно. Это правда. В отличие от большинства других европейских производителей, Volvo устанавливает на свои машины аудиосистемы удовлетворительного качества. Штатная система не раздражает ничем, кроме призвуков обшивок салона и дверей. Баса нет, сцены нет, разрешения нет – это нормально для большинства штатных систем, но в отличие от Volvo, другие системы еще и мерзко звучат.
Наша задача привести звучание штатной аудиосистемы в Volvo XC 70 к такому виду, чтобы появились и бас и сцена и разрешение и громкость и пропали треск и скрип обшивок.
Понятно, что штатная магнитола, которая разбросана производителем почти по всей машине, должна полностью сохранить свой функционал и внешний вид. Значит, нам нужно получить от этой штатной магнитолы стереосигнал максимально приличного качества. Он есть и он цифровой, передается по оптической шине к штатному усилителю. На фото как раз он самый. Стоит себе под правым сидением и ждет, чтобы его отключили от оптической шины. Так и поступим.
Как на самом деле звучит Volvo XC 70 ?
Как на самом деле звучит Volvo XC 70 ?
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
После преобразования через специальный конвертор, оптика должна войти в процессор. Сегодня мы выбираем самый правильный и дешевый вариант: Audison Bit Ten D. Пятиканальный аудиопроцессор от знаменитого брэнда позволит нам полноценно управлять пятью выходами, которые целесообразно использовать на фронтальную акустику в поканальном режиме и на сабвуфер. Заниматься усилением всех пяти каналов сразу будет наш любимый и громоздкий E.O.S AE-4100.1 LE V2, который в этой машине просто спрятался в багажном отсеке, практически не отобрав полезного места у пользователя.
Обратите внимание: аудиопроцессор крепится прямо к усилителю, что делает длину межблочных соединителей минимальной = 10-12см, а сам усилитель крпится к кузову на стойках-шпильках, гайки под которые вживлены в металл кузова. Надежнее и аккуратнее установки не придумать.
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка усилителя и аудиопроцессора в Volvo XC70
Установка акустики Audison VOCE AV K6 в Volvo XC 70
Акустику, как и почти всегда, мы выбирали исходя из музыкальных предпочтений заказчика: инструментал, классический рок, тяжелый рок. В откровенно низком бюджете для решения такой задачи есть один именитый и проверенный продукт: Audison VOCE AV K6. Можно придраться: у Audison VOCE AV K6 резковата пищалка… да, но у нас поканальное усиление, мы можем изменять громкость каждой пищалки по 0,5 db; можно так же сказать, что Audison VOCE AV K6 не умеет подавать вкусный бас…. да, не умеет, когда новый, только что из коробки, а вот если дать ему “побубнить” хотя бы часиков 10 перед установкой, то бас появляется и очень и очень вкусный, зато скорость и точность, так важная для сложного музыкального материала, каковым и является тяжелый рок, у Audison VOCE AV K6 отменные.
Установим Audison VOCE AV K6 в передние двери ? Да, но сначала 5 слоев шумоизоляции. Вернее 4 слоя вибродемпфера STP Gold New, включая слой на пластиковой обшивке, и, обязательно слой акустического войлока, чтобы умертвить всех сверчков и скрипунов под обшивками.
Читайте также: