Замена магнитолы honda fit gd1

Опубликовано: 18.04.2024

Хочу поделиться опытом, как произвести снятие магнитолы на Хонде Фит. Для снятия магнитолы нужны инструменты: небольшая крестовая отвертка длинной около 100 мм. Торцевая головка на 8 мм и удлинитель для торцевых головок. Минимальная длинна с головкой, должна быть 120 мм.

Торцевая головка с удлинителем 1/4

Также для вытаскивания нужны пластиковые лопатки или их можно заменить широкой тонкой отверткой, обмотав её изолентой.

Порядок снятия

Снятие магнитолы на Хонде Фит начинаем с откручивания самореза, крестовой отверткой. Этим саморезом крепиться крышка, которая закрывает доступ снизу к элементам управления кондиционера и печки. Открутив саморез тянем вниз крышку в той части где открутили, она удерживается двумя зацепами по бокам в верхнем месте. Потом можно отвести крышку в сторону переключателя скоростей и убрать. Регулятор температуры повернуть в среднее положение, а то он будет мешать откручивать болт со стороны водителя.

Снятие нижней крышки

Теперь торцевой головкой на 8 и удлинителем для торцевых головок 1/4 открутить два болта. Они находятся немного в неудобном месте.

Снятие магнитолы на Хонде Фит

Если «нырнуть» под панель и подсветить фонариком, можно увидеть эти болты.

Болт М5х16 крепления корзины магнитолы

После этого можно вытаскивать панель вместе с корзиной, к которой крепится магнитола. Панель удерживается с помощью зацепов, надо начиная с одной из сторон оттягивать панель вытаскивая зацепы из гнёзд. Постепенно и очень аккуратно вытаскивая зацепы, панель поддаётся и вытаскивается вместе с магнитолой. Надо начинать с левой нижней стороны и по часовой стрелке освобождать зацепы.

Снятие магнитолы на Хонде Фит

Надеюсь эта статья пригодиться кому-нибудь. Оставляйте комментарии, делитесь через кнопки ниже.

В нашей стране широко распространены иномарки с правым рулем, пригнанные из различных частей света. Сколько бы не было различных разговоров о том, что их запретят к эксплуатации, пока люди пользуются. Машины собраны для внутренних рынков Китая и Японии, имеют оригинальные запасные части и особых нареканий в процессе эксплуатации не вызывают. Трудиться, и ездят по полной программе. В их числе Honda Fit.

Особенности устройства

Если вы счастливый владелец автомобиля Honda Fit старых годов выпуска (до 2005 года), то установленное штатное устройство для проигрывания музыки Вас, скорее всего не устраивает. Прогресс не стоит на месте и 10-15 лет для автомагнитолы это целая эпоха.

Салон Хонда Фит

Вот некоторые причины, почему штатная магнитола Хонда Фит нуждается в замене:

вместо полноразмерных дисков — MD диски, или говоря простым языком диски маленького формата;
звук через AUX, присутствует не во всех моделях магнитол, качество звука оставляет желать лучшего
тюнер – настроен на японскую сетку вещания, наши частоты ловит крайне плохо, использование специальных конвертеров ухудшает качество приема;
отсутствие разъёма для считывания карт памяти и флешек.

Самой главной проблемой при замене является поиск рамки магнитолы Хонда Фит. Рекомендуем поискать на различных разборках иномарок. Цена вопроса на разборке 500-700 рублей. После приобретения рамки проверьте целостность ламп накаливания, которые подсвечивают панель управления климатом, чтоб не пришлось два раза снимать и разбирать. Если попадутся сгоревшие лампы, замените их лампами из старой рамки.

Демонтаж

Снять магнитолу Хонда Фит очень просто. Под средним круглым переключателем находится саморез, который необходимо выкрутить. Затем снимаем нижнюю планку рамки. В получившемся зазоре видим два болта, с помощью которых и закреплена рамка. Выкручиваем их, после чего отщелкиваем с максимальной аккуратностью рамку.

Место под новую магнитолу

После установки купленной рамки на штатное место, необходимо переделать разъем. Нужно приобрести в магазине разъем евро стандарта. Если Вам повезет, то возможно приобрести уже готовые заводские переходники. Но если их нет, придется немного поработать с электрикой.

Распиновку штатного разъема можно найти в интернете на специализированных форумах. Антенный разъем, как правило, идет стандартный и ничего придумывать не нужно.

Распиновка

По выбору новой магнитолы решать только вам исходя из своих предпочтений и возможностей. После выбора модели и ее приобретения установите на место магнитолу, а оставшееся место необходимо закрыть специальным карманом. Приобрести его можно то же на разборке или заказать в интернете.

Вот так с помощью несложных переделок и за совсем небольшую сумму можно обновить в своём автомобиле немного устаревшую автомагнитолу и решить проблемы с приемом любимых радиостанций.

Преимущество магнитол поздних годов выпуска

Если в денежных средствах вы не стеснены, можно заказать в интернет магазинах, более совершенную модель штатной магнитолы для вашего автомобиля (2012 год и позднее). Цена вопроса будет в размере от 10 000 рублей и выше, но такое устройство имеет ряд усовершенствований. Вот только некоторые из них:

полноцветный дисплей, на котором можно просматривать различные форматы видео;
поддержка DVD дисков с фильмами, музыкой, музыкальными клипами;
встроенный цифровой телевизионный приемник;
поддержка iPod;
встроенный модуль блютуз, который позволяет подключить телефон к системе громкой связи и освобождает руки;
поддержка карт памяти различных типов и размеров;
система навигации.

Производитель предлагает широкий выбор цветовой гаммы панели магнитолы Хонда Фит, что позволяет подобрать под цвет вашей панели музыкальное устройство. О тюнере для приема радиостанций так же не забыли позаботиться. Он имеет стильный дизайн и понимает наши частоты.

Штатное ГУ приходит в полной комплектации с рамкой, скобой крепления, всеми необходимыми переходниками и комплектом проводов. Если модель предусматривает дистанционное управление, то в комплекте будет пульт ДУ. Модели с сенсорным экраном дополнительно комплектуются стилусом для ввода информации. Обязательно в комплект входит и инструкция по эксплуатации и подключению на русском языке.

Салон автомобиля Хонда Фит

Итоги

Вывод из обзора можно сделать такой: если у вас штатная магнитола Хонда Фит 2002 года выпуска и более ранних, необходимо для полноценной эксплуатации выполнить замену. Исходя из бюджета, смотрите какой вариант вам подойдет больше. Установить обычную китайскую магнитолу с заменой рамки и установкой кармана выйдет в сумму от 3 000 рублей, а установка современной штатной магнитолы в сумму от 10 000 рублей. Однако при установке штатной магнитолы вы получаете дополнительные преимущества в виде навигационной системы и возможности смотреть видео. Проблем по замене особых не возникает, можно выполнить все своими руками.

Почему поменял штатное ГУ
Так как авто досталось мне со штатным гу, которое меня совсем не устраивало, решено было заменить на другое. Не устраивала штатная магнитола тем, что:
1)Вместо дисков — MD диски. При покупке сидя дома видел фото магнитолы. Ну думаю первое время с дисками поезжу, но не тут то было. Во время покупки понял, что вход под диски уж очень маленький. Затем увидел надпись минидиски. Ну чеж, не зря же ехал в такую даль, тем более состояние у авто хорошее. По дороге домой послушать минидиски не удалось(лежало много в бардачке), привод жужжал, но звука из динамиков не издавал)
Понял, что такие диски я не запишу, решено было о данной функции ГУ забыть :)
2)Звук через AUX. Как понял позже вход под аукс у прикуривателя есть не у всех, многие его выводят вручную, но мне достался с таким входом. Звук через аукс мне не нравился вовсе, попробовав пару плееров, убедившись что хорошего звука не получу, использовал крайне редко.
3)Звук тюнера. Так как магнитола шла с приблудой, которая сдвигает частоты яповские к российским(конвертер), радио ловило (даже в городе) очень печально — постоянные помехи на многих радиостанциях. Возможно и гу так ловит, но думаю что больше влиял конвертер.
Брал у друга на время фм-трансмитер, послушав пару песен, исключил и этот способ прослушки музыки)

Поиск переходной рамки
Месяца 2 искал переходную рамку недорого и нашел во Владивостоке на разборке рамку(с креплениям, крутилками, климат контролем и цвет такой же) с распила за 300р. Знакомый с дрома Миха забрал ее и отправил мне, за что ему огромное спасибо). По приезду нашел пару косячков, которые перекрывала цена данной рамки)) по бокам, как будет видно на фото — потерта краска немного, и не горело пару ламп в климате, из-за которых пришлось второй раз все заново снимать и менять лампы со сторого гу)
Замена рамки
Старая рамка снимается очень просто — под средней крутилкой выкручивается саморез и снимается нижняя планка данной рамки. Затем смотрим в получившийся зазор и видим два болта, которые держат рамку(которых у меня почему то не было). И далее отщелкиваем аккуратно рамку.
По началу хотел поменять все в сборе, но так и не смог отсоединить трос заслонки рециркуляции. Поэтому старый климат оставил на месте.
Замена ГУ
После того как поставил рамку на место, начал переделывать разъем штатный на евро, перед этим купил в магазине ISO провода для подключения автомагнитолы. Дабы не колхозить, можно было бы просто купить переходники со штатного разъема на евро — но таковых не было в наличии в нашем городе. Вот распиновка штатного разъема, может кому пригодится:
1 ——— Not used
11 BRN Radio remote (GND)
2 YEL/RED ACC (Main stereo power supply)
12 ——— Not used
3 GRN/RED Radio remote switch
13 ——— Not used
4 ——— Not used
14 ——— Not used
5 PNK Right rear door speaker (+)
15 BLU/YEL Right rear door speaker (-)
6 BLU/WHT Left rear door speaker (+)
16 BLU/BLK Left rear door speaker (-)
7 GRN/YEL Right front door speaker (+)
17 GRY/RED Right front door speaker (-)
8 GRN/BLK Left front door speaker (+)
18 LT GRN Left front door speaker (-)
9 RED/BLK Lights-on signal
19 RED Dash lights brightness controller
10 WHT/RED Constant power
20 BLK Ground (G403)

Из которых нам понадобится:
WHT/RED — постоянный + (10 )
YEL/RED — от ключа + (2)
RED/BLK — габариты (приглушает подсветку магнитолы при включенных габаритах — не стал делать) (9)
GRN/BLK + (8)
LT/GRN — (18) — Левая передняя колонка.
GRN/YEL + (7)
GRY/RED — (17) — Правая передняя колонка
BLU/WHT + (6)
BLU/BLK — (16) — Левая задняя колонка
PNK + (5)
BLU/YEL — (15) — Правая задняя колонка
BLK — земля. (20)

С антенным разъемом повезло больше, он уже был стандартным, переходники не потребовались.
Долго искал провод управляющий на антену(рем), но так и не нашел. По идеи бы питание не шло на антену(если это нужно) и плохо бы ловил сигнал — но всех хорошо ловит.
Выбор ГУ
Долго изучая интернет, понял что на данный момент самое нормальное ГУ для меня в пределах 5 тысяч рублей за новое — это Kenwood KMM-121Y, которое было куплено мной за 2600.
Что он имеет?
1)2 пары линейных выходов
2)умеет читать флак и вав(помимо мп3)
3)хорошее качество звука, возможность затем сделать еще лучше(halin-kvd.blogspot &max-results=1)
Почему такая цена?
Отсутствует поддержка айпода, которая мне и не нужна(есть поддержка андроида). Нет бютуза — который мне так же не нужен.

И вот фото установленной новой магнитолы на свое место. Осталось только купить корман, дабы закрыть дырень под второй дин :)

решил что в 21 веке ездить с кассетой и японским радио, которое не работает в россии — как то не очень.
сначала использовал FM модулятор, но качество отвратительное.

CD проигрыватель выдавал хороший звук, но в нем нет даже поддержки MP3. да и износился уже, поэтому на любых кочках диск прыгал и музыка заикалась.

решено было поставить современную магнитолу с mp3, USB, bluetooth (для громкой связи и прослушивания музыки с любых телефонов) ну и радио всего за 2500 руб
диски, сенсорный дисплей и тд мне не нужны были, поэтому переплачивать за это я не хотел и решил воткнуть 1 диновую магнитолу вместо 2диновой старой (хорошо что у меня в комплектации уже с японии была установлена не встроенная 2 диновая магнитола.
Вытаскиваем старую магнитолу (сначала снимается сама переходная рамка и затем магнитола.

Затем через ISO переходник (100 руб) ставится новая магнитола. Купил JVC, опираясь на отзывы, в которых хвалили звук. Звук выдает мощный, мне хватает.
Микрофон для громкой связи закрепил за рулем

Внизу отверстие закрыл кармашком (за 300руб)- лучше всего по креплениям подошел от ниссана. По контуру прилепил уплотнитель для дверей из строительного магазина. В итоге новая магнитола без диска и лишних функций и кармашек.

Пробег на момент установки магнитолы.

Honda Fit 2002, engine Gasoline 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, CVT — car audio

Comments 18

Я бы тысяч 15 не пожалел на двудиновую, но это ИМХО. Как вариант можно было бы поставить магнитолу 2DIN с ТВ, навигатором и сенсорным дисплеем.
P.S. На многих авто с завода нет МР3. С одной стороны таким образом защищаются авторские права, с другой — слышал в Японии есть свой формат сжатия аудио, аналогичный МР3, но кроме Японии им ни где не пользуются, вот его их магнитолы вроде играют.

Навигатор в телефоне прекрасно справляется.5 дюймов для него самое то :) . Не видел смысла переплачивать столько за функции, которыми не буду пользоваться :) ну и плюс — мою никто не захочет спереть :)

Да там не так-то просто спереть её будет. Кому надо будет сопрут, но уже не лихие 90-е, серьезные люди такой фигней страдать не будут, а у шпаны мозгов не хватит.

А держатель есть для мобильника? Сегодня понял, что нужен он в машине, не удобно пользоваться навигатором и одновременно машиной управлять.

Есть
/>Тут на фотках его видно. Такого типа самый удобный

Гавно ваш альпин! Поцаны выбирают Пионер!

хм. а почему не Alpine?
З.Ы. :D

потому что Alpine с таким функционалом стоит намного дороже. а звук я особо не отличу.

/>Самый дешевый Alpine по качеству звука даст фору практически любому ГУ, 3,5к не такие большие деньги, а разница была бы ощутима ;)

есть ненужный CD, которым пользоваться не буду.
нет нужного Bluetooth, громкой связи (чтобы не держать телефон в руках когда болтаешь по телефону за рулем)
у меня не супер крутая акустика, нет отдельного саба, нет шумоизоляции в машине — для меня качество звука от Alpine будет не намного лучше. не спорю, Alpinе лучше, но для него надо и лучше акустику. но мне было важнее другие функции и по сравнению с FM модулятором — JVC намного лучше. почитай про нее отзывы — market.yandex

Ты и на штатных колонках разницу уловил бы ощутимую. У тебя автомат, что мешает за рулём болтать? :D

хм. а почему не 2din ?

1) так дешевле. 2диновая аналогичная + диск (который не нужен) стоит в 2 раза дороже. Сенсорная нормальная стоит дорого(да и боюсь дорогую ставить, еще стекло разобьют и вырвут с корнем), дешевое (до 5тыс) типа супры я не хочу(качество звука хуже, всенародно тыкать не хочу). Мне главное музыку слушать. Чтобы все удобно переключалось. Всякие фильмы смотреть я не собираюсь, а если соберусь, то есть блутуз, с которого можно вывести звук с телефона, планшета прям в колонки), навигация есть в смартфоне.
2) панель от магнитолы можно вытащить и запрятать, чтобы никто не захотел вытащить магнитолу.
3) кармашек появился. :)

Все обошлось меньше 3тыс.

Цена -конфетка) В любом случае- поздравляю. Сам я лично пользую стоковую фитовскую магнитолу и то в качестве радио)))

стоковская не ловит русский диапазон радио, а конвертор не хотелось мутить :)
проще было магнитолу поменять :) тем более что рамка сама была.

Распиновка штатной магнитолы Honda может понадобиться в том случае, если речь идет о модернизации установленной аудиосистемы и подключения дополнительных устройств. Именно для этих целей требуется описание разъема, которое может быть недоступным пользователю. Основная причина и мотивация производителей состоит в том, чтобы минимизировать попытки самостоятельного тюнинга машины, в частности, аудиосистемы, особенно в гарантийный период.

Распиновка

При этом, несомненно, время идет, и все меняется, большинство автовладельцев задумывается над тем, чтобы не только усовершенствовать аудиосистему, но и подключить ряд устройств к ней. Эта возможность напрямую зависит от возможностей разъема, в частности – от его распиновки, своевременно доступной мастеру или автовладельцу.

Предлагаем вашему вниманию описание разъемов для следующих моделей:

CR V;
39541 SEA G011 M1;
FIT;

Интерфейсы и разъемы: история появления и особенности

Чтобы понять значение предоставляемой схемы, начинающим автолюбителям Honda нужно объяснить понятие интерфейса. Этот небольшой экскурс поможет уяснить техническую сущность возможностей разъема своей магнитолы.

В настоящий момент стандартизированные разъемы имеются во всех цифровых устройствах, но так было далеко не всегда, а именно – до 1964 года, когда был изобретен и запущен один первый универсальный компьютер – IBM System/360. Эта платформа по стоимости разработки превышала объем инвестиций в проект Манхэттен, в рамках которого была разработана атомная бомба.

Ключевой особенностью платформы стало появление физических интерфейсов или разъемов, которые были стандартизированы, благодаря чему в ИТ-индустрию смогли включиться новые производители. Основная функция разъема состоит в создании удобного интерфейса подключения. В ряде устройств интерфейсы стандартизированы, а вот разъемы штатных магнитол могут быть разными, именно от них и зависит максимальная функциональность подключенных приборов, на которую могут рассчитывать автомобилисты.

Магнитолы могут иметь ряд дополнительных входов, например (см. на фото):

шины данных, подразумевающих подключение дополнительных устройств;
зажигания;
бензонасоса;
электронного замка;
подогрева сидений и других.

При наличии подключения устройства могут управляться с панели магнитолы и передавать дополнительные сигналы, на которые будут реагировать индикаторы. По этой причине важно знать, какая, например, распиновка у штатной магнитолы Honda CR V, чтобы расширить собственные возможности и повысить уровень комфорта.

Обратите внимание, что обычно производителями может предлагаться несколько вариантов аудиоустройств, которые также будут отличаться разъемом и штатными возможностями. Например, на многих Honda установлены универсальные модели.

Honda Fit перестройка магнитолы в российский диапазон

Honda Fit: перестройка магнитолы в российский диапазон

Немного лирики. Всем известно, что для перестройки японского радио в наш родной диапазон частот применяют некие устройства, именуемые конвертерами. Цена этих дивайсов составляет в среднем 150 рублей, и представляют они из себя простейший преобразователь частоты — гетеродин и смеситель. То есть, к имеющемуся в самом приемнике преобразованию мы добавляем еще одно, нештатное. Тем самым зеркалируя сигнал и, как минимум, теряя стереобазу (то, что индикатор stereo горит, уже ничего не значит). Прочими минусами применения конвертера являются уменьшение чувствительности (не всегда) и динамики (всегда) приемника. Что это значит? То, что при большом количестве станций выловить их все нереально, так как они, грубо говоря, забивают друг друга. Возможно, есть в природе «нормальные» конвертеры, имеющие в своем составе полноценный приемник и стереопроцессор, но я таких чёта не видел, да и цена их, думаю, будет кусачая.

Что остается бедному меломану? Правильно, открыть магнитолу и попытаться сдвинуть частоту ее штатными средствами. Говорят, некторые дивайсы позволяют это сделать перемычками или дип-переключателями. А мой прибор из Honda

Fit оказался упорным, поэтому пришлось потрахаться. Скажу сразу: я не спец по магнитолам, скорее радиолюбитель, поэтому что-то из описанного ниже кому-то может показаться странным — в этом случае буду рад услышать критику и отзывы, найти меня можно на форуме
honda
-fit под ником Ozab.

Итак, приступим. Открыв магнитолу, видим там некий процессор, предположительно Sanyo, с надписью Japan. Крячить его, скорее всего, бесполезно, но чуть правее есть чудная микросхемка Sanyo LC72191 (даташиты на Sanyo можно найти здесь ). Это синтезатор частоты, который я решил обмануть. Точнее, обмануть не его, а центральный процессор. Короче, процессор общается с ним по некой последовательной шине, причем обмен происходит в обе стороны — проц задает частоту и ждет, когда ПЧ (10.7 МГц) установится в норму. Все что нам надо — откорректировать задание синтезатору, увеличив частоту с 76-90 до 94-108 МГц. Проще всего сделать это на лету, тем более что шина достаточно медленная и проблем не будет. Ну, делаем.

Берем для этого однокристаллку AVR ATmega8 (цена 55р.) — ее мощности более чем достаточно. Я для начала запустил ее с внешним кварцем на 16, ибо боялся, что не успею. Вскрытие показало, что успел бы и на 8, но менять ничего не стал, так как неизвестно, как сильно съедет частота внутреннего генератора AVR от температуры. AVR в корпусе TQFP, кварц и пара конденсаторов нормально разместились между радиатором и приводом CD, над разъемом CD ченджера. C таргетными точками на плате он соединен куском 80-пинового IDE шлейфа. Вот фото точки коммутации:

На плате режутся проводники, идущие к ногам 3,4 (DI,CL) синтезатора. В общей сложности к AVR-ке идет 5 проводов:

— тот, что шел на DI — идет на PD0 (нога 30 TQFP)

— тот, что шел на CL — идет на PD2+PD3 (ноги 1,32 TQFP)

— сигнал CE от 2 ноги синтезатора — на PD1 (нога 31 TQFP)

— сигнал DI на 3 ногу синтезатора — от PС0 (нога 23 TQFP)

— сигнал CL на 4 ногу синтезатора — от PС2 (нога 25 TQFP)

Таким образом, мы ловим сигнал DI, правим его и отправляем дальше по назначению. Все просто, но есть одна тонкость — в 72191 сначала передается код счетчика, а уже потом режимы работы. То есть мы не знаем заранее, какой сейчас диапазон — АМ или FM. Я на это забил, так как мне пофиг на АМ.

Ну вот, основная часть работы сделана. Осталось подстроить приемник. Дело в том, что его VCO (ГУН, генератор управляемый напряжением) жестко привязан к японскому диапазону частот, и на 18 МГц вверх просто так не сдвинется. Хотя, может быть кому-то повезет. Мне не повезло — петля PLL была разорвана, синтезатор изо всех сил пытался выставить частоту, а ГУНу напряжения не хватало. Что делать? Выставляем на магнитоле максимальную частоту (90 МГц, реально 108), вешаемся вольтметром на точку VT и подстройкой контура 1 (см.рис.) снижаем напряжение до 6-7 вольт. Мне это не удалось, тогда я просто вывинтил сердечник и вставил туда кусок алюминиевой проволоки. Помогло, все заработало — при перестройке 76-90 МГц (реально это 94-108) напряжение менялось в диапазоне примерно 2.5 — 6.5в. Зер гут.

Вообще, если глянуть на схему слева, то по хорошему надо бы удалить конденсатор 3пф (но это почти ничего не даст) и уменьшить индуктивность катушки, отмотав витки. Также можно попытаться расширить диапазон перестройки изменением емкости на 32-й ноге, или заменой варикапа. Если удастся раскачать генератор на весь диапазон 76-108 (+10.7=86.7-118.7), то можно будет на FM1 ловить российские станции, а на FM2 оставшуюся внизу часть российских и локальные FM трансмиттеры — типа автомобильные USB и DVD плееры, втыкаемые в прикуриватель. Есть такая идея, может когда-нибудь руки и дойдут.

Дальнейшее покрыто мраком. Потому что если бы я сам сделал все так, как написал — было бы чудненько. Но я сначала вслепую перекрутил все контуры и подстроечники, а потом уже догадался проверить напряжение на варикапе. В результате такого распиздяйства перестал работать режим сканирования частот (seek). Я на 100% уверен, что проблема в радиомодуле, так как хакнутый синтезатор свое дело делает, и процессор наёбку не замечает. Сейчас сижу ебусь, пытаясь понять, по каким критериям проц определяет наличие сигнала станции. Информации ноль — только скупые даташиты Panasonic про AN7289NSC и AN7293NSC, на которых и собран примемник. Несколько страничек в каждом, чиста характеристики и типовая схема. Суки.

Так что если у вас все работает — ниипите моск. В противном случае, если вы точно уверены, что качество приема стало хуже, попробуйте подстроиться контуром 2-3, если не получится — терзайте контур 5. Контур 4 трогать не рекомендую — это детектор ПЧ. И не забывайте, что при перестройке по диапазону напряжение VT должно плавно меняться, не выходя из указанных выше примерных границ.

Итак, что имеем? Если забыть про мою траблу со сканом, имеем сдвиг диапазона магнитолы на 18 МГц вверх без

тех существенных недостатков, описанных в начале страницы, из-за которых я и взялся за этот неблагодарный, в сути, труд. Кто-то скажет: ёпта, купи рамку, вставь туда какую хочешь магнитолу и нииби моск. Отвечу: дизайн панели автомобиля меня настолько вдовлетворяет, что заниматься таким бляцтвом в ближайшее время я не хочу. Это примерно то же самое, что врезать в Волгу ГАЗ-21 современную магнитолу. Да, это круто и всё такое — но потеряно, на мой взгляд, намного большее — оригинальный дизайн. А я не настока одарен в плане искусства, чтобы придумать что-то и не испортить общей картины. Надеюсь, я ясно выложил своё имхо.

Да, кстати. На дисплее магнитолы цифры, как вы наверное догадались, остались старыми — то есть кажет он на 18 МГц меньше. Этим я собираюсь занаться позже. Теоретически проблем не вижу, просто щаз некогда.

Общался с одним интересным человеком, Алексей «ALx» с форума clubtiida у него в магнитоле тоже LC72191, но процессор гонит данные в синтезатор с частотой, близкой к максимальной, и ATMega уже не справляется — это хорошо видно по любезно присланным осциллограммам. Я ему предложил использовать XMega, но он просто воткнул преобразователь (конвертер) между радиомодулем и входом FMIN синтезатора (users.belgacom Я, честно говоря, не особо верил в эту затею, но у Алексея всё работает! А так как XMega пока еще редкость, программировать ее в домашних условиях нечем, да и работает она на уровнях 3.3V — то это вполне достойный выход.

Чуть не забыл, вот прошивка для ATmega8. Исходники. Не забудьте прошить фьюзы для работы с внешним кварцем! Я юзал программатор UniProF. для начала неплохо, рекомендую — никакого обвеса, с LPT прямо на МК.

Читайте также: