00230 ошибка ауди а6

Опубликовано: 09.05.2024

Ключ зажигания не извлекается, несмотря на то, что селектор находится в положении P.

Автомобили с системой Advanced key после глушения двигателя посредством кнопки старт-стоп не запираются с пульта дистанционного управления.

Положение Р селектора иногда не распознаётся. При этом блокируется извлечение ключа зажигания и соответственно запирание автомобиля.

В регистраторе событий зачастую появляется следующая запись:

05-Система санкционирования пуска: 00230 - Датчик положения P селектора -F305, обрыв/короткое замыкание на плюс/массу, спорадически

Оптимизация узлов селектора в (ноябре 2009)

Следует попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI. Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка, . ) в точности совпадают. В противном случае это решение для условий сервиса проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии и не компенсировать расходы по снятым деталям.

1. Проверить отсутствие других записей в регистраторах событий в блоках управления систем: ABS, система допуска и пуска, двигатель, коробка передач и т. д. При наличии таких неполадок обработать прежде всего их в Ведомом поиске неисправностей (GFS)!

2. Если это не дало результата, проверить следующие пункты:

- Ослабить/отрегулировать приводной трос согласно Руководству по ремонту

- Проверить лёгкость хода селектора и кнопки разблокировки

- Измерить сопротивление датчика F305 (в положении P, заданное значение ок. 470 Ом)

3. Если при проверке обнаруживается неисправность, устранить её.

Если все проверки были безрезультатными, заменить блок переключения в сборе (относится только к автомобилям, которые изготовлены до 11.2009. )

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Очень распространённой проблемой на автомобилях AUDI A6 C6, выпущенных в 2005-2007 гг., являются неисправности блока ABS. Блок ABS Bocsh устанавливался на Ауди и часто выходил из строя, например, из-за перегрева. Блок представляет из себя систему управления тормозами, включающую в себя антиблокировочную систему, систему стабилизации движения и антипробуксовочную систему. Всё эти опции собраны в одном блоке, который находится в моторном отсеке. Блок состоит из гидравлической и электрической частей. Достаточно частой проблемой тормозной системы является выход из строя данных блоков управления, например, из-за сбоев программного обеспечения.

Симптомы неисправности могут быть следующие:

- загорается множество лампочек на приборной панели (новогодняя ёлка),

- писк при запуске двигателя,

- при нажатии на педаль тормоза загораются лампочки АБС, ЕСП, ручника,

- писк при наборе 15 км/ч,

- снижается мощность двигателя.

Для того, чтобы понять, в чём дело, требуется провести диагностику. Нужно подключить диагностическое оборудование, считать коды ошибок. Если проблема в блоке АБС, можно считать следующие ошибки.

Ошибки по блоку АБС AUDI A6 C6:

00301 - ABS Return Flow Pump (V39) - Неверный сигнал по насосу возврата АБС (V39).

00285 – Error on the front right wheel speed sensor (G45) - Ошибка по датчику частоты вращения переднего правого колеса (G45).

00287 - Error on rear right wheel speed sensor (G44) - Ошибка по датчику частоты вращения заднего правого колеса (G44).

01316 – Inconsistent signal fr om the brake control unit - Нелогичный сигнал блока управления тормозами.

P1 653 002 - 1653 002 – Lower lim it not reached - Нижнее предельное значение не достигнуто.

01435 – Недостоверный сигнал по датчику 1 в тормозной системе (G201).

Если вы считали неисправности, связанные с функционалом блока, скорее всего проблема в его электронной, либо гидравлической частях. Обычно выходит из строя электронная часть, например, от короткого замыкания, её можно купить отдельно от гидравлической. После того, как определили, что проблема в блоке, существует несколько вариантов решения. Можно пытаться отремонтировать старый блок, либо заменить на беушный. Если вы сделали выбор в пользу замены, то тут тоже всё не так просто, поскольку можно купить «кота в мешке», к тому же, блок придётся программировать. С ремонтом – отдельная песня, возникает куча проблем, так как в сети описывают проблемы по датчику давления, хотя чаще всего, проблема кроется в самом блоке, но в ряде случаев – в гидравлической части дат чика. По советам с форумов, эти блоки пытаются паять, но часто дефект не уходит, либо появляется вновь, потому что устраняется следствие, а не причина.

В изображённые на следующих фото блоки ещё никто не залазил.

Сама по себе технология ремонта очень непростая и не должна выполняться с помощью пайки. Люди пытаются «на коленке» отремонтировать тормозную систему, из-за чего происходит множество проблем. Даже если описанная пропайка и помогает, то, как правило, ненадолго, и дефект проявляется вновь. Если вы посмотрите технологию изготовления, то в этом блоке вообще не паянных соединений и пайка там не предусмотрена. Из-за этого возникает большинство трудностей.

Обращайтесь к профессионалам!

После вмешательства непрофессионалов с этим блоком бесполезно что-то делать. Вскрытые блоки в ремонт не принимаются, потому что со временем возникают новые неисправности. Невскрытые блоки успешно поддаются ремонту, после чего эксплуатируются практически до утилизации авто. Мы выполняем ремонт на производственном оборудовании, в сжатые сроки. Предоставляем гарантию от 6 месяцев, при необходимости обеспечиваем официальными документами. Звоните!

Audi A6 (2015 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

Приветствую всех!
И так вчера произошла проблема, машина перестала отдавать ключ с зажигания, перестала включаться кнопка старт/стоп и написал shift to p otherwise vehicle can roll away doors do not lock if lever is not in p.
Подключил шнурок и там вылезло куча ошибок, просто пипец.
Что посоветуете по ошибкам, кто сталкивался с данными проблемами, дайте совет.
Ошибки:
Контроллер 01: Двигатель (AUK) Описания:. 06E-910-559-BKH.clb
Номер детали SW: 4F1 910 559 S HW: 4F1 907 559 D
Компонент:: 3.2l V6 FSI 0020
Ревизия: --H19--- Номер лицензии:
Кодировка: 01050210190F0020
Код сервиса:: WSC 02325 785 00200
VCID: 3B7F209C7AD30E9E9F-806E

3 ошибок найдено:
001393 — Выключатель стоп-сигналов
P0571 — 008 — недостоверный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 22
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 197698 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.02.06
Время: 15:24:14

Момент неисправности:
Об/мин: 1664 /min
Масс.расх/ Rev.: 92.7 mg/str
Температура: 90.0°C
Режим прин.ХХ
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 84.0 km/h

005495 — Клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145
P1577 — 009 — обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 11
Сброс счетчика: 32
Пробег:: 199812 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.05
Время: 17:16:07

Момент неисправности:
Об/мин: 1344 /min
Масс.расх/ Rev.: 163.5 mg/str
Температура: 91.5°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 27.8 %
Скорость: 17.0 km/h

008304 — Впускной коллектор с изменяемой геометрией
P2070 — 006 — не закрывается — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 10
Пробег:: 200261 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.15
Время: 20:41:19

Момент неисправности:
Об/мин: 704 /min
Масс.расх/ Rev.: 130.8 mg/str
Температура: 69.0°C
Холостой ход
Абс. давление: 383.0 mbar
Скорость: 0.0 km/h

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 02: АКПП Описания: 09L-927-760.clb
Номер детали SW: 4F2 910 156 G HW: 09L 927 156 C
Компонент:: AG6 09L 3.2 FSI RdW 0010
Ревизия: --H01--- Номер лицензии: 4207466
Кодировка: 0000001
Код сервиса:: WSC 02325 785 00200
VCID: 2953EAD4804F8C0EFD-807C

1 Ошибка найдена:
001393 — Выключатель стоп-сигналов
P0571 — 000 — недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 25
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 199328 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.02.27
Время: 08:19:02

Момент неисправности:
Об/мин: 1728 /min
Об/мин: 1760 /min
Об/мин: 2560 /min
(нет данных): 38.0
(нет данных): 18.0
Температура: 59.0°C
T.B. угол: 0.0°

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4F0-910-517.clb
Номер детали SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA
Компонент:: ESP8 quattro H01 0070
Ревизия: 00000000 Номер лицензии: 00000000000000
Кодировка: 0020895
Код сервиса:: WSC 02325 785 00200
VCID: 66C9A1E851D1637610-8032

1 Ошибка найдена:
00526 — Выключатель стоп-сигналов
008 — Недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 52
Сброс счетчика: 183
Пробег:: 199571 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.02
Время: 18:28:06

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0080
Прогр.знач-е: 0x4006
Прогр.знач-е: 0x0004
Прогр.знач-е: 0xC3AA
Прогр.знач-е: 0x00FF

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 05: Допуск и Запуск Описания:. 4F0-910-852.clb
Номер детали SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Компонент:: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Ревизия: 31050601 Номер лицензии: 10601000487940
Кодировка: 0000007
Код сервиса:: WSC 00432 935 80201
VCID: 63CFB8FCA2E3165EF7-8036

Подсистема 1 — Номер детали: 4F0 910 131 C
Компонент:: FBSAUDIC6 EZS H45 0080

Подсистема 2 — Номер детали: 4F0 910 335
Компонент:: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Подсистема 3 — Номер детали: 4F0 910 220 F
Компонент:: FBSAUDIC6 IDG H01 0060

1 Ошибка найдена:
00230 — Выключатель положения P селектора F305
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 183
Пробег:: 200347 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.16
Время: 17:14:43

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 07: Система MMI Описания: 4F0-910-7xx-07-H.clb
Номер детали SW: 4F0 910 731 D HW: 4E0 035 729
Компонент:: Interfacebox H43 2830
Ревизия: 00000000 Номер лицензии: 350GI067701253
Кодировка: 0000012
Код сервиса:: WSC 02335 785 00200
VCID: 234FF8FCE263565EB7-8076

Подсистема 1 — Номер детали: 4F0 910 609 E
Компонент:: Bedienteil MMIC6H01 0060

Подсистема 2 — Номер лицензии: 00000000827212

Подсистема 3 — Номер лицензии: 0101.08.070000000100010072я

Подсистема 4 — Номер лицензии: 010072я

3 ошибок найдено:
02259 — Дисплей передней панели упр.; инд. и выдачи информации(J685)
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 182
Пробег:: 201633 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.28
Время: 19:38:08

Момент неисправности:
Биты: 0000001
01317 — Блок управления в комбинации приборов(J285)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 161
Пробег:: 200369 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.19
Время: 06:55:18

Момент неисправности:
Биты: 10

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 4F0-910-043.clb
Номер детали SW: 4F0 910 043 HW: 4F1 820 043 AC
Компонент:: KLIMABETAETIGUNGH20 0170
Ревизия: 00000030 Номер лицензии: 00000000286812
Кодировка: 0532486
Код сервиса:: WSC 02325 785 00200
VCID: 5BBF801C9A932E9EBF-800E

3 ошибок найдено:
01087 — не выполнена базовая установка
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100101
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 248
Пробег:: 195861 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.01.12
Время: 11:49:27

00738 — Регулирующий клапан правого отопителя(N176)
007 — Замыкание на массу — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100111
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 168
Пробег:: 200807 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.21
Время: 18:10:26

Момент неисправности:
Температура: 94.0°C

01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника(V71)
003 — Механическая поломка
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100011
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 94
Сброс счетчика: 143
Пробег:: 199340 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.02.27
Время: 18:42:14

Момент неисправности:
Напряжение: 13.20 V
Температура: -3.0°C
(нет данных): 35.0
(нет данных): 162.0
Температура: -11.0°C

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: 4F0-910-279.clb
Номер детали SW: 4F0 910 279 J HW: 4F0 907 279 A
Компонент:: ILM Fahrer H17 0240
Ревизия: 00000000 Номер лицензии: 4F0907279
Кодировка: 0002122
Код сервиса:: WSC 02335 785 00200
VCID: 306507B0A395FDC63A-8064

Подсистема 1 — Номер детали: 4F1 910 113 B Описания: 1KX-955-119.CLB
Компонент:: Wischer AudiC6 H05 0210
Кодировка: 00064784
Код сервиса:: WSC 02335

Подсистема 2 — Номер детали: 4E0 910 557 A Описания: 8K0-955-559.CLB
Компонент:: REGENLICHTSENSORH13 0090
Кодировка: 00146221
Код сервиса:: WSC 02335
02277 — Ток покоя; режим 6
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 8
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 199349 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.02.28
Время: 19:12:17

02272 — Ток покоя; режим 1
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 199349 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.02.28
Время: 19:05:20

02274 — Ток покоя; режим 3
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 199690 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.04
Время: 14:17:32

02276 — Ток покоя; режим 5
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 200054 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.11
Время: 06:17:12

02256 — Ток покоя
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00110001
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 181
Пробег:: 200357 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.03.17
Время: 21:06:23

Код ошибки P0230 звучит как «неисправность первичной цепи топливного насоса». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) Primary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0230

Для запуска и работы, двигателю внутреннего сгорания необходимы три основных компонента, это воздух, топливо и искра или давление. Что касается кода P0230, то он относится к топливу. Топливная система включает бак, насос низкого давления, иногда топливный насос высокого давления. А также топливные трубки и шланги, регулятор давления топлива и топливные форсунки.

Топливный насос и топливные форсунки управляются электрически, поэтому для них также есть предохранители, реле и контроллер. Обычно контроллер является частью PCM, хотя некоторые автомобили, могут иметь отдельный модуль привода топливной форсунки.

Обычно реле топливного насоса управляется контроллером. Контроллер PCM заземляет реле топливного насоса или первичный контур. Который затем подает питание на топливный насос, используя силовой или вторичный контур.

На некоторых автомобилях при включении ключа насос включается на несколько секунд для заполнения системы.

Чтобы обеспечить правильную работу топливной системы, все должно работать согласованно. Например, при недостаточном давлении топлива топливные форсунки не смогут подавать топливо должным образом. Недостаточное давление топлива может быть вызвано множеством электрических проблем. Одна из которых, это плохое напряжение на топливном насосе.

Контроллер PCM контролирует первичную цепь реле топливного насоса на предмет напряжения. Если напряжение выходит за рамки спецификаций и ожидаемого контроллером, будет установлен код неисправности DTC P0230, который определяется как неисправность первичной цепи топливного насоса.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0230 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность вторичной цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0230 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0230 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Топливный насос может полностью выйти из строя.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0230

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0230:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0230.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0230 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0230 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0230 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Buick (Бьюик Люцерн)
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Блейзер, Малибу, Тахо)
Citroen (Ситроен С5, Эвазион)
Fiat (Фиат Дукато, Скудо)
Ford (Форд Таурус, Транзит, Фокус, F-150)
GMC Savana
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
Jeep (Джип Либерти)
Kia (Киа Соренто, Церато)
Lifan (Лифан Солано, х60)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 406, 806, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Subaru (Субару Импреза)
Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо)
Volkswagen
Volvo
Газель Бизнес

С кодом неисправности Р0230 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0231, P0232, P0233.

Читайте также: