01 lo nissan juke ошибка

Опубликовано: 18.05.2024

В России стартовали официальные продажи нового поколения хетчбека Nissan Tiida.

Новый автомобиль собирается на российском автосборочном предприятии и доступен в одной из 7 комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna.

Стоимость автомобиля начинается от 839 000 рублей.

За эти деньги покупатели получат 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил, в паре с которым будет предлагаться только пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот самая дорогая модификация хэтчбека Nissan Tiida – комплектация Tekna будет предлагаться только с трансмиссией – бесступенчатым вариатором и по цене 1 030 000 рублей.

Стартовая комплектация Welcome предлагает следующий набор оборудования: две подушки безопасности, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, полный электропакет стекол и зеркал, рулевое колесо с множеством функций, бортовой компьютер, подготовка под аудиосистему (динамики и проводка), стальные колесные диски диаметром 16 дюймов.

Кондиционер и музыкальная система будут доступны уже за 873 000 рублей. Именно столько стоит комплектация Comfort с механической КПП. С вариатором эту комплектацию можно будет приобрести за 903 000 рублей.

Самая дорогая Nissan Tiida в комплектации Tekna обойдется минимум в 1 030 000 рублей. Помимо перечисленных выше опций, топовый хэтчбек комплектуется датчиками дождя и света, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой, а также навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным экраном и камерой заднего вида.

Nissan Tiida получила пакет адаптаций для российского рынка. Среди них – аккумулятор большей емкости, подогрев передних сидений и боковых зеркал в базовой версии, усиленная подвеска и дорожный просвет в 155 миллиметров.

Производство Nissan Tiida ведется на новой линии завода «ИжАвто». Дизайн хэтчбека C-класса выполнен в стиле кроссоверов Nissan X-Trail и Qashqai. По сравнению с предшественником, новая Tiida получила ряд опций, которые раньше были недоступны. Уже в базовой комплектации машину можно будет заказать с системами антипробуксовки и динамической стабилизации, а также с интеллектуальной помощью при торможении (Brake Assist). Также в начальной версии предусмотрены светодиодные ходовые огни и шесть подушек безопасности.

Возможно кто сталкивался с таким нюансом?
На панели при запуске двигателя выскакивает эта надпись - "oil Lo". Открыл инструкцию по эксплуатации, понял, что низкий уровень масла - мол, мало его. С помощью маслянного щупа проверил масло в двигателе, уровень в норме, т. е. практически между метками MAX и MIN. Так в чём тогда дело? Стоит ли доливать масло в двигатель.

Возможно это так же будет важным, но на 60 000 км пробега ТО не проходили и масло не меняли. Сейчас уже набежало 73 500 км.

Возможно надо масло поменять? Прежнее слить, а новое залить?

И ещё один вопрос:

По цвету масла в двигателе можно ли что-то определить?[u]

А вот что бы ещё затюнить. ?

Да, масло не менял считайте уже под 30 000 км.
Нет машина стояла прямо и была прогрета, всё старался делать по инструкции.
И в той же инструкции описано как менять масло, по-моему ничего сложного нет? И можно самому это сделать, правильно? Вот только по кол-ву пока инфы не нашёл. Купил родное ниссановское 1л. Хватит или нет, не знаете?

И выходит доливать его нет смысла? Деньги на ветер выйдет? Надо менять - это масло?

Спасибо за ответ.

Да, масло не менял считайте уже под 30 000 км.

А зовут меня Алексей Павлович

Написано что мой Енотик БЕЛЫЙ. Ох какой он у меня сейчас Грязный.

Просто нет слов.

А может у What is масло кап-кап-кап и "тю-тю" ?

На память всплывает соседская "Нива 4*4" купленная с рук. И удивлённый вопрос соседа: "А ещё и масло менять надо?" В картере был 1 л масла в виде "чёрной нефти".

Спасибо всем откликнувшимся на мой вопрос.
Нет, на машину мне не пофиг. Знаний мало, от этого и вопросы такие. А теперь по существу:
1. Понял, что масло менять и только менять. Автоматом так же и фильтр масляный обязательно?
2. Обязательно ли масло именно "родное" ниссановское заливать? Либо есть аналоги? Скорее всего их не может не быть - аналогов имею в виду? А какие тогда лучше применить? В салоне купил только 1л. 0 синтетика W40. Но этого выходит мало.
3. По времени ещё вопрос. Если менять в магазине, где масло приобрету, сколько времени необходимо, чтобы прежнее всё слить?
4. По уровню масла в бачке. Ровно посередине между MAX и MIN, если щуп вынуть. Значит никуда оно не уходит, как писАли выше.

Сели за руль, пытаются завести и смотрят - бензина "0".

Я отлично понимаю, что за тот же гарантийный срок за машиной необходимо следить/обслуживать за свой счёт.

Масло менялось в 76200 км., сейчас 78620 км. и машина пишет долить. Пробег родной, старый хозяин говорит от замены до замены нормально все. Грешу на левое масло… Фото канистры прислал он. Кто сталкивался?

Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Juke, 2012

Nissan Juke, 2013

Nissan Juke, 2014

Nissan Juke, 2013

Комментарии 33

Машину сушите по бензу(( так и бензонасос кончите скоро

Не ест этот мотор масло на таких пробегах. Либо масло левое, либо криворучки лазили в двигатель

Или просто долей и понаблюдай.

Я поменял сегодня

Рекомендованное масло 5W40. При покупке авто обычно сразу меняют масло.

Говорит что брал всегда в одном месте масло

Пластиковые канистры можно проверить, а на счет металла неизвестно. Я бы сменил масло и не парился, пока задиров не образовалось с этим маслом. Если уходит-значит очень жидкое.

/>Вот про масло как можно проверить на контрафакт.

/>Статья про подделку масел.
Нужно взять и заменить масло. У меня пост имеется как я подделку вычислял.

Масло сам менял? Если нет, может на сервисе не долили или в фильтр не налили при установке.Я конечно понимаю, что смысл масло отмывать движок, но за 2тысячи которые ты проехал оно больно чёрное(если конечно на фото это не нагар на щупе), как будто все 5-7тыс. Предыдущий хозяин может сказать, что хочешь.Если реально сам проверял и был максимум, то как правило от min до max 1литр.То есть у тебя 0,5литра на 1000км жор. Это конечно не супер дофига, но очень много для автомобиля Жук, которое масложором не отличается.
Если при перегазовке сизового, вонючего дыма нет, на белом листе нет масло пятен, то скорее всего поменять масло съёмные колпачки.

Нет не сам. Звонил бывшему хозяину вчера, я не думаю что ему есть смысл врать, говорит что 2400 я проехал после его замены. Масло и в живую таким цветом, машина не дымит, сегодня поменял масло, выкрутили одну свечу, сказали что на ней есть небольшой налёт)(белый) это от масла, но он небольшой, как я понимаю свечи ещё не менялись, машину забрал на пробеге 77000

В фильтр масло не льют никогда.

Мне меняли, не лили на Жиги так раньше лили.Так то по фиг, смысл и посыл, что проверял человек уровень масла после смены масла или нет, вот и всё.

Ещё раз повторяю, посыл текста проверялся ли уровень масла после смены или нет.Не которые сервис мены не доливают, не проверяют, налил до середины или минимум и всё.
А то что ты мне копируешь, я тебе то же могу сколько угодно с интернета на копировать …
*Да, действительно, еще 40 лет назад в инструкциях по эксплуатации отечественных автомобилей одним из пунктов замены фильтра стояло обязательное его промасливание.*

*Таким образом, водители рекомендуют перед установкой наполнить масляный фильтр на ¾ моторной смесью, затем дать ему постоять около 30 мин., чтоб фильтрующий материал впитал определенное количество автомасла.*

*битых 15 минут пытался погасить лампу давления масла после смены. Я терпеливо ждал, пока он освободит эстакаду. На мой вопрос, наливал ли он масло в фильтр перед установкой, он ответил, что это лишнее. :-) Спустя еще 5 минут мытарств я все-таки настоял на том, чтобы он снял фильтр. Фильтр оказался абсолютно сухой! После заправки его маслом и установки на место лампа давления погасла моментально.Резюме.Если есть желание гонять движок всухую, масло можно не заливать. Лично мне совсем несложно плеснуть в фильтр 200 грамм масла. Всегда так делал, делаю, и буду делать.*

Кто как и через что:) меняет масло…
Я на Лачетти встречал чудиков, которые снимали бардачёк для смены салонного фильтра, т.к это в мануле написанно:) или того хлеще люди бампера снимали для замены птф или написано в мануле снять колесо для замены бензо фильтра и люди снимали, спрашивается нафига? Если на подъёмнике это не требуется вообще, а в гараже просто домкратишь колесо и вот он фильтр:), но в мануле же написанно:)

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера H16 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1

Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Адрес: Владивосток Сообщений 11,452

The Qashqai 1.2L DIG-T is equipped with the Idling Stop System (ISS), resulting in a fuel-efficient and greener drive. When the Qashqai decelerates to a halt and idles, the ISS shuts the engine off until the driver releases the brake or turn the steering wheel. The engine only takes 0.4 seconds from the moment the brake is released to resume operation.

На этой машине стоит система "старт-стоп" (не люблю ее, напрягает, особенно на Мерседесе).
Якобы экономия топлива в пробках.
Лампочка начинает мигать, когда считает, что аккумулятор недостаточно заряжен для отключения двигателя в пробке.

Рекомендую нажать кнопку "Auto OFF" и не дергать двигатель, а заодно и аккумулятор со стартером.

Ниссан Джук 2014 , 1,5 114. Реальный пробег -тайна, купила б/п по РФ. Праворульный, рейсталинг. Купила недавно ,перед покупкой что только не проверили, делали диагностику и все было норм. Через недели три при движении машина вдруг стала сбрасывать скорость, загорелся чек. В сервисе разводят руками -"наверное накрылся вариатор, они вечно ломаются".

Сегодня муж еле доехал до дома, несколько раз по дороге машина "вставала".
Появился еще гул такой..будто вентилятор включился.
Куда податься при проблемах с вариатором? Диагностика, подозрение под замену. (
Заранее спасибо

На "Nissan Juke" в разное время выпуска устанавливали 3(!) разные модели вариаторов:

а) RE0F11A (он же Jatco JF015e) с двигателем 1,6 (HR16DE)
б) RE0F10B (он же Jatco JF011e) с двигателем 1,6 (MR16DDT)
P.S. для рынка США до 09.2014, для Японии до 2016
в) RE0F10D (он же Jatco JF016e) с двигателем 1,6 (MR16DDT)
P.S. (для рынка США с 10.2014)

Подавляющее количество проблем на Жуках возникает с вариатором модели JF015e (однако люди, не понимая разницы, подсознательно проецируют проблемы на все автомобили Ниссан Жук, из за чего возникает много путаниц и обилием неправильной и ошибочной информации в русском сегменте интернета).

По вариатору JF015e (что ломается, что сколько стоит и т д) есть отдельная подробная(!) статья здесь.

P.S Основная причина выхода из строя вариатора Jatco JF015e - применение не того масла (не той вязкости).

1. Если у вас "Nissan Juke" с передним(!) приводом, то у вас установлен вариатор модели RE0F11A (по классификации Nissan), он же Jatco JF015e
Для начало надо измерить давление в вариаторе (в первичном/вторичном контурах), дабы понимать проблема связана с "железом" вариатора (иногда ещё говорят с "кинематикой" коробки) или проблема связана с электрической частью вариатора (например, с тем же гидроблоком). Кстати, гидроблок проверяется просто - снимается поддон и устанавливается рабочий гидроблок (пусть и б/у). Есдли проблемы ушли - значит проблемы в вашем гидроблоке. Если проблемы остались, значит ваш гидроблок не причём, а проблема в "железе" вашего вариатора.

Если давление в вашем вариаторе ниже нормы, то есть три причины, почему это может быть:

а) проблема с редукционным клапаном масляного насоса вариатора (он подвисает по причине износа и его надо поменять)
б) проблема с гидротрансформатором (бубликом)
в) проблема с гидроблоком (износ соленоидов-регулятров)

2. Если проблема с железом вариатора, то грамотный путь - это снять и отдефектовать свой вариатор (дефектовка снятого вариатора занимает 30 минут), составить акт дефектовки (что именно у вас повреждено - обычно это 2-3 детали всего) и только потом(!) на основании акта дефктовки принимать взвешенное решение - ремонтировать свой вариатор или покупать вариатор б/у. При ремонте вариатора есть тоже разные варианты ремонта (что влияет на цену):

а) вместо поврежденных деталей установить такие же детали новые оригинальные.
б) вместо поврежденных деталей установить такие же детали новые НЕоригинальные.
в) вместо поврежденных деталей установить такие же детали б/у (контрактные), например те же конуса.
г) отремонтировать поврежденные детали (тот же гидротрансформатор, масленый насос вариатора и т д) иногда это дешевле и более правильно, чем покупать б/у детали.

Именно по этой причине в европейской части РФ (в той же Москве и Питере) по статистике 95% владельцев автомобилей Ниссан и Рено (оснащенных вариатором JF015e) — ремонтируют свой вариатор (а не покупают "б/у в случае каких-либо проблем с вариатором). Просто потому как ремонт своего вариатора более выгоден в экономическом плане и в долгосрочной перспективе (в отличии от покупки б/у вариатора с непонятным остаточным ресурсом).

Вот вариаторы моделей JF011e и JF010e - более надёжные (там пробеги под 200 000 - 250 000 км встречаются нередко), а посмотрите после этого на маленький JF015e (который изначально создавали под двигатели "кей каров" объёмом 0,66 кубиков) - он маленький, там ремешок маленький, конуса крохотные. ) ))))

Читайте также: