Горит датчик абс на шевроле эпика

Опубликовано: 14.05.2024

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Как я писал вчера, у меня появилась первая проблема с авто — загорелся ABS. Это заставило меня немного приуныть, потому что машина реально свежая и ухоженная, а тут такие неприятные проблемы. Тем более, очень приуныть меня заставило то, что отдельно датчик ABS, который в 99% случаях является причиной проблемы, не продается, а оригинал ступицы в сборе стоит 10к. Реально эти ступицы с 4 шпильками и неразборными подшипниками и нежными датчиками — очень большой провал GM.

Ну так вот, вчера я унывал, читал форумы, группу и тд. Нашел несколько артикулов не оригинала, который вроде нормально идет на рестайл, ценой от 3 до 6, но его почти нигде нету в наличии. И заработает ли точно тоже неведомо. Но у некоторых ABS начал работать сам, стоило только оттормозится на льду. Вчера вечером поездил по району, давил тормоз в пол. Машина тормозила быстро и адекватно, и по ощущениям ABS работал! То есть педаль вибрировала. Также внезапно у себя на районе почти за городом встретил очень редкий авто в шикарном состоянии, тоже от GM — Chevrolet Suburban 10ого поколения. Вот такой!

В общем, решили все таки с супругой что проблему надо решать, зима же. Набрал сегодня парням из гаража недалеко, где на эпику все делал почти до этого. Соглались принять сегодня же. И пока я ехал, еще пару раз раз чекнул ABS, он реально работал по ощущениям! И вуаля, чек и ABS перестали гореть! Магия!

На СТО я все равно поехал, решил все же посмотреть ошибки.

В итоге, и памяти были ошибки по переднему левому колесу, которое недавно менял. Отсоединили разъем этот. Там было немного влаги. Все продули и пропшикали. В итоге все продолжает работать. Сказали, что видимо просто вода попала чуток и все.

Пару фоток малышки, полюбоваться для себя

Решил собрать несколько артикулов ступиц, который вроде бы должны работать на рестайле
KLP-DW-093 от польской фирмы, цена в районе 3к
Optimal 251 773, цена в районе 6к
GENERAL MOTORS 95459540 ориг, стоит у меня, работает, 9-10к
PULLMAN 59545904 вроде тоже должна на рестайле работать, цена в районе 4к

Так же вопрос — может надо как-то защитить этот разъем\датчик от российской зимы\осени?

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
гидравлического управляющего блока;
специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

нет контакта в подключенном разъеме;
отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
не действует венец на ступице;
неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Что надо предпринять:

обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Этот шаг проверяет цепи двигателя насоса контроллера EBCM на короткое замыкание на корпус BPMV.

Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю.

Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса.
Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV.

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте.

Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза.
Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

Будет установлена неисправность DTC.
Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF).

Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

хочу выяснить с помощью форума, как решить мою проблему.

В общем, на Эпике 2007г. 2,5 л., рядный двигатель, 6 цилиндров, АКПП Aisin 5 ст., пробег около 120 тыс., если не больше (покупал БУ, точный пробег не знаю) - в последнее время АКПП работает с заметными рывками, бывает, зависает на 4 передаче, т.е. со светофора трогается как будто на 4-й.
На машине есть ГБО с OBD.

При этом Check engine бывает горит, но чаще - не горит.
А вот ТС! - горит почти всегда, хотя бывает, что и не горит.
А точнее - утром, после заводки машины и выезда, все нормально, но через 3-5 км - как будто рывки ощущаются на колесах (не удары в коробке!), и загорается ТС!.
ABS - не горит, т.е. думаю, что датчики на колесах ни при чем.

ATF в коробке поменял (частичная замена, 4 л), ничего не изменилось.

Если это все появилось, машина не тянет, горит ТС! - глушу мотор, завожу - и все отлично, коробка работает как надо, хотя ТС! продолжает гореть, но иногда и не горит уже.

Бывает, полдня машина ездит отлично, без вопросов вообще - ничего не горит, коробка переключается плавно во всем диапазоне.

Бывает (не часто), после этих рывков и непереключений - загорается Check engine - и вот в этом случае коробка работает идеально - т.е. Check горит - а коробка работает.

В этой связи думаю, возможно - в каком-то разъеме плохой контакт, или датчик глючит, но где именно искать - не знаю.
Также не знаю, есть ли отдельно какой-то блок для Traction Control System - если есть, возможно, надо начинать с него?

Еще, ездил на оф. сервис с целью прочитать ошибки - там не смогли подключиться к ЭБУ - ну, там ребята без энтузиазма, нет связи, и все, почему нет - их не интересует, хотя, возможно, это тоже что-то значит (в плане работы коробки)?

Блок ГБО ошибки тоже читает (но и связь с ЭБУ тоже есть не всегда), вот что показал:
P0207 - Injector circuit malfanction - Cylinder 7 (в машине 6 цилиндров)
Р00С1
Р2100
P0700 - Transmission control system (MIL Request).
Р00АА
В2ААА

Читайте также:

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1