Коды ошибок мазда rx 8
Опубликовано: 18.05.2024
Решение любых проблем с машиной нужно начинать с диагностики. Наша машина оборудована универсальным диагностическим разъемом стандарта OBDII, который работает по протоколу CAN. Он расположен под передней панелью. В результате диагностики могут быть получены коды неисправностей. Расшифровав полученный код можно значительно сузить круг поиска неисправности. Произвести диагностику можно в любом сервисе, где есть сканер OBDII с поддержкой протокола CAN или приобрести собственный сканер с подключением к компьютеру. Это позволит экономить немалые средства и не зависеть от сервисов.
Кроме ELM327 есть много различных сканеров, но все остальные уступают в борьбе за ценовую конкуренцию! это самый дешёвый сканер, с помощью которого можно считывать и сбрасывать ошибки, + много полезных функций приобретаете с помощью отдельной программы, которые можно скачать бесплатно, в интернете! просто наберите в поисковике браузера — "программы для ELM327" и выберите нужный!
Ошибки переведены онлайн переводчиком- главное суть, а не грамматика:)
P0030 -Проблема цепь управления нагревателя — Передний HO2S на 2 нагревателя HO2S '(см DTC P0030)
P0031 -Передний HO2S замыкание низко на 2 нагревателя HO2S управления нагревателя (см DTC P0031)
P0032 -Передний HO2S цепь управления нагревателя высоко на 2 нагревателя HO2S '(см DTC P0032)
P0037 -Задняя HO2S замыкание низко на 2 нагревателя HO2S управления нагревателя (см DTC P0037)
P0038 -Задняя HO2S цепь управления нагревателя высоко на 2 нагревателя HO2S '(см DTC P0038)
P0076 -VDI схема управления электромагнитным клапаном низкого OFF 2 СКК »(SeeDTC P0076)
P0077 -VDI схема управления электромагнитным клапаном высокого OFF 2 СКК »(SeeDTC P0077)
P0101 -MAF проблема Цепь датчика / диапазон производительности на 2 СКК »(см DTC P0101)
P0102 -MAF цепи датчика низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0102)
P0103 -MAF цепи датчика высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0103)
P0107 -барометрического давления цепи датчика низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0107)
P0108 -барометрического давления цепи датчика высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0108)
P0111 -IAT проблема Цепь датчика / диапазон производительности на 2 СКК »(см DTC P0111)
P0112 -IAT цепи датчика низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0112)
P0113 -IAT цепи датчика высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0113)
P0117 -ECT цепи датчика низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0117)
P0118 -ECT цепи датчика высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0118)
P0122 -TP цепи датчика № 1 низкий вход на 1 СКК »(см DTC P0122)
P0123 -TP цепи датчика № 1 высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0123)
P0125 -вашем температура охлаждающей жидкости для управления с обратной связью топлива ON2 СКК (см DTC P0125)
P0126 -вашем температура охлаждающей жидкости для стабильной работы на 2 Термостат (См DTC P0126, P0128)
P0128 -Проблема термостат охлаждающей жидкости в 2 Термостат
P0130 -Front HO2S проблема замыкания на 2 HO2S '(см DTC p0130)
P0131 -Передний HO2S контура низкого напряжения на 2 HO2S '(см DTC P0131)
P0132 -Передний HO2S контура высокого напряжения на 2 HO2S '(см DTC P0132)
P0133 -Передний HO2S замыкание медленная реакция ON 2 HO2S '(см DTCP0133)
P0138 -Задняя HO2S контура высокого напряжения на 2 HO2S '(см DTC P0138)
P0139 -заднего HO2S замыкание медленная реакция ON 2 HO2S '(см DTC p0139)
P0171 -Система слишком бедная ON 2 Топливная система »(см DTC P0171)
P0172 -Система слишком богатым на систему 2 топливо »(См DTC P0172)
P0222 -TP датчик № 2 контура низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0222)
P0223 -TP датчик № 2 контура высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0223)
P0300 -Случайные пропуски зажигания обнаруживается Flash / на 1 или 2 ОСЕЧКА '(см DTC Р0300)
P0301 -передний ротор осечка обнаружены Flash / на 1 или 2 ОСЕЧКА '(см DTC P0301, P0302)
P0302 -задний ротор осечка обнаружены Flash / на 1 или 2 ОСЕЧКА "
P0327 -KS контура низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0327)
P0328 -KS контура высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P0328)
P0335 -Положение вала проблема Цепь датчика Эксцентричный ON 1 СКК »(см DTC P0335)
P0336 -Проблема Цепь датчика положения вала диапазон / производительность Эксцентричный ON 1 СКК »(см DTC P0336)
Р0410 -Проблема в системе AIR на систему 2 AIR "(см DTC p0410)
P0420 -Эффективность системы Catalyst ниже порога на 2 Catalyst »(см DTC P0420)
P0441 -система EVAP неправильно продувочный поток на систему 2 EVAP '(см DTC p0441)
P0442 -EVAP системы обнаружения утечки (небольшая утечка) ON 2 EVAP системы »(см DTC P0442)
P0443 -продувки проблема электромагнитный клапан контура ON 2 СКК »(см DTC P0443)
P0446 -EVAP вентиляционная система проблема схема управления на систему 2 EVAP '(см DTC p0446)
P0455 -EVAP системы обнаружения утечки (большая утечка) ON 2 EVAP системы »(см DTC P0455)
P0456 -EVAP системы обнаружения утечки (очень небольшая утечка) ON 2 EVAP system' (См DTC P0456)
P0461 -Топливный проблема датчик уровня модульная схема диапазон / производительность на 2 СКК »(см DTC P0461)
P0462 -Топливный блок схема датчик уровня низкого входного сигнала на 2 СКК »(см DTC P0462)
P0463 -Топливный блок схема датчик уровня высокой вход на 2 СКК »(см DTC P0463)
P0480 -Вентилятор охлаждения проблема схема управления № 1 OFF 2 Other '(см DTC P0480)
P0481 -Вентилятор охлаждения проблема схема управления № 2 OFF 2 Other '(см DTC P0481)
P0500 -VSS проблема замыкания на 2 СКК »(см DTC P0500)
P0505 -проблема Idle управления воздушным Система ВЫКЛ ¾ ¾ ¾ (См DTC p0505)
P0506 -System Idle управления воздушным RPM ниже, чем ожидалось ON 2 СКК »(см DTC P0506)
P0507 -System Idle управления воздушным RPM выше, чем ожидалось ON 2 СКК »(см DTC P0507)
P0562 -Напряжение Система низкий (КАМ) 1 СКК »(см DTC P0562)
P0564 -Проблема входной цепи управления реле Cruise OFF 1 Other '(см DTC P0564)
P0571 -выключателя стоп-сигнала проблему входной цепи OFF 1 Other '(см DTC P0571)
P0601 -PCM ошибка проверка память сумму на 1 СКК »(см DTC P0601)
P0602 -PCM программирование ошибку на 1 СКК »(см DTC P0602)
P0604 -PCM ошибка памяти произвольного доступа по 1 СКК »(см DTC P0604)
P0610 -PCM варианты автомобилей ошибку на 1 СКК »(см DTC P0610)
P0638 -дроссельной заслонки проблема схема управления приводом Диапазон / производительность на 1 СКК »(см DTC P0638)
P0661 -SSV схема управления электромагнитным клапаном ниже по 2 СКК »(см DTC P0661)
P0662 -SSV схема управления электромагнитным клапаном высокого ON 2 СКК »(см DTC P0662)
P0703 -выключателя стоп-сигнала проблему входной цепи No.1 на 2 СКК »(см DTC P0703)
P0704 -Перейти проблема входной цепи хода на 2 СКК »(см DTC P0704)
P0850 -Выключатель нейтрали проблема входной цепи ON 2 СКК »(см DTC P0850)
p1260 Проблема в системе Иммобилайзер OFF 1 Другие ¾ (См DTC p1260)
P1574 -TP выходной сигнал датчика несравнимы ON 1 СКК »(см DTC P1574)
P1577 -APP выходной сигнал датчика несравнимы ON 1 СКК »(см DTC P1577)
P1686 -замера схема управления масляный насос проблема сторона низкого потока на 1 Other '(см DTC P1686)
P1687 -замера схема управления масляный насос проблема сторона расхода на 1 Other '(см DTC P1687)
P1688 -замера схема управления масляного насоса исходная задача проверить на 1 Other '(см DTC P1688)
P2004 -APV застрял в открытом ПО 2 СКК »(см DTC P2004)
P2006 -APV Схема управления двигателем IC проблему на 2 СКК »(см DTC P2006)
P2008 -APV Схема управления двигателем / открывается 2 СКК »(см DTC P2008)
P2017 -APV проблема Цепь датчика положения ON 2 СКК »(см DTC P2017)
P2070 -SSV застрял в открытом ПО 2 СКК »(см DTC P2070)
P2096 -Целевая / F система обратной связи тоже опираются на систему 2 топливо »(См DTC P2096)
P2097 -Целевая / F система обратной связи слишком богата на систему 2 топливо »(См DTC P2097)
P2101 -Drive-по проводам проблема управления реле замыкания на 1 СКК »(см DTC P2101)
P2106 -управления приводом дроссельной заслонки системы вынуждены ограниченное питание 1 СКК »(см DTC P2106)
P2107 -управления приводом дроссельной заслонки ошибка процессора модуля по 1 СКК »(см DTC P2107)
P2108 -управления приводом дроссельной заслонки помехоустойчивости модуль на 1 СКК »(см DTC P2108)
P2109 -TP проблема минимум датчик остановки диапазон / производительность на 1 СКК »(см DTC P2109)
P2112 -дроссельной заслонки системная проблема управления приводом Диапазон / производительность на 1 СКК »(см DTC P2112)
P2119 -Управления приводом проблема корпуса дроссельной заслонки диапазон / производительность газ на 2 СКК »(см DTC P2119)
P2122 -APP цепь датчика № 1 низкий вход на 1 СКК »(см DTC P2122)
P2123 -APP цепь датчика № 1 высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P2123)
P2127 -APP датчик № 2 контура низкого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P2127)
P2128 -APP датчик № 2 контура высокого входного сигнала на 1 СКК »(см DTC P2128)
P2135 -Датчик TP № 1 / № 2. корреляция напряжение проблему на 1 СКК »(см DTC P2135)
P2136 -Датчик TP № 1 / № 3 корреляция напряжение проблему на 1 СКК »(см DTC P2136)
P2138 -Датчик APP № 1 / № 2. корреляция напряжение проблему на 1 СКК »(см DTC P2138)
P2195 -Сигнал Передний HO2S застрял опираться на 2 HO2S '(см DTC P2195)
P2196 -Сигнал Передний HO2S застрял богат на 2 HO2S '(см DTC P2196)
P2257 -воздушный насос контура низкого ON 2 СКК управления реле "(см DTC P2257)
P2258 -воздушный насос Цепь управления реле высоко на 2 СКК »(см DTC P2258)
P2259 -AIR электромагнитный контур низко на 2 СКК регулирующий клапан '(см DTC P2259)
P2260 -AIR электромагнитный контур управления клапан высокого ON 2 СКК »(см DTC P2260)
P2270 -Сигнал Задняя HO2S застрял опираться на 2 HO2S '(см DTC P2270)
P2271 -Сигнал Задняя HO2S застрял богат на 2 HO2S '(см DTC P2271)
P2401 -EVAP утечки система цепи управления насосом обнаружения недостаточно системных 2 EVAP '(см DTC P2401)
P2402 -EVAP утечки система цепи управления насосом обнаружения высокой по системе 2 EVAP '(см DTC P2402)
P2404 -Проблема утечки насоса системы обнаружения смысла Контур Диапазон / производительность EVAP на систему 2 EVAP '(см DTC P2404)
P2405 -EVAP утечки насоса системы обнаружения контура низкого по системе 2 EVAP смысл "(см DTC P2405)
P2406 -EVAP утечки насоса системы обнаружения замыкания смысл высоко на 2 EVAP системы (см DTC P2406)
P2407 -EVAP утечки система цепи чувство насос обнаружения прерывистый / неустойчивой задачи на 2 EVAP системы (см DTC P2407)
P2502 -зарядки проблема напряжение в системе OFF 1 друга (см DTC P2502)
P2503 -Система зарядки низкое напряжение OFF 1 друга (см DTC P2503)
P2504 -Система зарядки высокое напряжение ВЫКЛ 1 друга (см DTC P2504)
U0073 -Ошибка систему коммуникаций (См таблице диагностических кодов неисправности [МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ системы связи])
Считывание кодов неисправности Mazda RX-8 (Мазда РХ-8)
Всеми режимами работы двигателя Mazda RX-8 (Мазда РХ-8) в современных автомобилях управляет электронный блок управления ЭБУ. Аппаратная часть системы управления - микропроцессор и датчики, позволяющие осуществлять контроль за необходимыми показателями.
Можно сказать, что считывание кодов неисправности автомобиля Mazda RX-8 (Мазда РХ-8) - это, своего рода, опрос памяти блока, осуществляемый при помощи сканера. Задача - определить неисправность узла или датчика.
Разовое проведение считывания ошибок
Данный процесс возможно провести самостоятельно, но считывание кодов потребует расшифровки кодов по специальной таблице, что не всегда удобно. Сами коды не означают наличия определенной технической неисправности Mazda RX-8 (Мазда РХ-8). Кроме того, все устройства и недорогие любительские модели выдают лишь минимум информации, которой недостаточно.
Профессиональное высокоточное оборудование, специальные адапторы для любых моделей автомобилей, предлагаются к Вашим услугам в Авто техническом Центре. Провести диагностику автомобиля Mazda RX-8 (Мазда РХ-8) на высоком профессиональном уровне Вы также можете в нашем сервисном центре. Своевременное и точное считывание кодов неисправностей, записанных в памяти ЭБУ, будет выполнено быстро и качественно.
Расшифровка ошибок и ведение бортжурнала Mazda RX-8 (Мазда РХ-8)
Процесс заключается в том, что если неисправность в системе существует, компьютерное оборудование выдает информацию о данной неисправности в виде кода, считыванием которого занимаются наши специалисты. Для различных моделей автомобилей Mazda RX-8 (Мазда РХ-8) количество цифр в данных кодах различно. Расшифровка кодов неисправности - это системная работа, специалисты имеют специальную расшифровку кодов ошибок полного масштаба.
Диагностический разъем Mazda RX-8 (Мазда РХ-8) для подключения к ЭБУ располагается как в смотровом отсеке, так и непосредственно в салоне автомобиля. Каждый код в системе управления повторяется три раза, и затем идет отображение следующего кода.
Напоминаем, что правильно считывать коды неисправности автомобилей Mazda RX-8 (Мазда РХ-8) возможно только при помощи специального компьютерного оборудования, которым оснащены профессиональные ведущие автосервисы.
Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код "14") просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.
Приведенная таблицы кодов самодиагностики является достаточно общими, т.е. для некоторых моделей возможно разночтение. Полноценная диагностика - требует соответствующие диагностические сканеры. Выражаю благодарность Олегу Ямщикову (Oleg-Sentia), материалы его сайта "mazda-sentia" оказали неоценимую помощь при подготовке этой заметки.
Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы
Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:
| Name | Function |
| FEN | trouble code output (engine control computer) |
| MEN | switch monitor output (engine control computer) |
| TEN | diagnostic-mode input (engine control computer) |
| +B | switched battery voltage |
| GND | ground |
| FAT | trouble code output (automatic transmission control computer) |
| FBS | trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| FAC | trouble code output |
| FWS | trouble code output |
| FSC | trouble code output (cruise (speed) control computer) |
| TAT | diagnostic-mode input (automatic transmission control computer) |
| TBS | diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| TAC | diagnostic-mode input |
| TWS | diagnostic-mode input |
| TSC | diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer) |
| FAB | trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer) |
| IG- | igniter coil output (for connection to external tachometer) |
| GND | ground |
| TFA | diagnostic-mode input |
| F/P | fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump) |
Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т.е. первым "индицируются" количество десятков, следующим количество единиц, например, код "36" это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.
Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.
Описание считывания кодов самодиагностики А/Т
Для автомобилей без индикатора «CHECK ENGINE» или «MIL» (например, автомобили для ВЕЛИКОБРИТАНИИ, UK cars) можно использовать стрелочный вольтметр или светодиодный индикатор. Присоедините его положительный контакт с «+» аккумулятора, контакт «-» с контактом «FEN» диагностического разъема и проведите ранее описанную процедуру считывания. Отсутствие импульсов - признак отсутствия кодов неисправности (самодиагностики).
Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только "на глаз", но и "на слух". Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка ;-)
Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
- Engine
- A/T
- ABS
- Air Bag
- A/C
- Cruise Control
- 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever
Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the "tens" digit of a two digit code, short flashes are the "ones" digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.
В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don't guarantee it will work, and I'm not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.
Аналогичная процедура описана в разделе "EGI Control System" для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т.н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.
Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.
Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.
RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.
CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I'm aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.
Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство
В floathouse англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo.tripod предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7
| 1 Ignition coil (trailing side) 2 Crank position NE sensor 3 Crank position G sensor 5 Knock sensor 8 Airflow meter (AFM)v 9 Water thermo sensor 10 Intake air thermo sensor (AFM) 11 Intake air thermo sensor (engine) 12 Throttle sensor - full range 13 Pressure sensor - intake manifold 14 Atmospheric pressure sensor (built in ECU) 15 oxygen sensor 17 Feedback system for O2 sensor 18 Throttle sensor - narrow range 20 Metering oil pump position sensor 23 Fuel thermo sensor 25 Solenoid valve - pressure regulator control 26 metering oil pump stepper motor 27 Metering oil pump 28 Solenoid valve -EGR 29 Solenoid valve - EGR vent 30 Solenoid valve - split air bypass | 31 solenoid valve - relief 1 32 Solenoid valve - switching 33 Solenoid valve - port air bypass 34 Solenoid valve -idle speed control (BAC) 37 Metering oil pump 38 Solenoid valve - accelerated warm-up system and air supply valve 39 Solenoid valve - relief 2 40 Solenoid valve - purge control (auxiliary port valve) 41 Solenoid valve - variable dynamic effect intake (VDI) 42 Solenoid valve - turbo pre-control 43 Solenoid valve - waste gate control 44 Solenoid valve - turbo control 45 Solenoid valve - charge control 46 Solenoid valve - charge relief control 50 Solenoid valve - double throttle control 51 Fuel pump relay 54 Air pump relay 65 Air conditioning signal 71 Injector - front secondary 73 Injector - rear secondary 76 Slip lockup signal 77 Torque reduced signal |
После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.
Для стирания кодов (после ремонта или для повторной диагностики) можно проделать следующее:
1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение по крайней мере 10 секунд. Восстановите подключение.
2. «Заземлите» соответствующий тестовый контакт. Включите зажигание, но не запускайте двигатель в течении 6 секунд.
3. После заведения необходимо чтобы двигатель проработал при 2000 ОБ/МИН в течение 2 минут.
4. Убедитесь в отсутствии свечения индикатора «CHECK ENGINE» после заведения двигателя.
Контакт " используется для подключения стробоскопа и (или) тахометра. "F/P" - при диагностике давления в топливной системе.
Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме
Свяжитесь с нами удобным для вас способом!
© al tech page - 2021 Авторы снимают с себя ответственность за последствия, возникшие в следствие неправильного использования изложенных материалов, которые не заменяют соответствующие руководства по ремонту и эксплуатации
Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве для точной диагностики кода P2259. Вы можете сэкономить свое время, ища бюллетени технического обслуживания (TSB), которые копируют сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель), и симптомы. Эта информация может быть найдена в вашем источнике информации о транспортном средстве. Если вы находите правое TSB, то оно смогло произвести скоростное разрешение к вашему диагнозу. После подключения сканера к диагностическому порту транспортного средства и получения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра, запишите информацию (в случае, если код оказывается прерывистым). После этого очистите коды и тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одна из двух вещей, код будет восстановлен или PCM перейдет в режим готовности. Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности на этом этапе, потому что код является прерывистым. Условие которое причинило P2259, котор нужно хранить может ухудшить прежде чем точный диагноз можно сделать. Если код восстановлен, продолжайте диагностику. С помощью источника информации о транспортном средстве вы можете получить вид лица соединителя, диаграммы вывода соединителя, диаграммы локатора компонентов, электрические схемы и схемы диагностики (относящиеся к коду и соответствующему транспортному средству). Выполните визуальный контроль родственных проводки и соединителей. Отремонтируйте или замените проводку которая была отрезана, сгорела, или была повреждена. Используйте DVOM для того чтобы испытать управляющее напряжение системы впрыски вторичного воздуха на соотвествующем штыре разъема. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы. Замените надутые или в противном случае неполноценные взрыватели как требовалось. При обнаружении напряжения проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. Если там не обнаружено напряжения, заподозрите разомкнутую цепь между рассматриваемым датчиком и PCM. Если там обнаружено напряжение, заподозрите дефектную ошибку программирования PCM или PCM. Транспортные средства в условиях чрезвычайно холодного климата часто испытывают неисправность насоса впрыска вторичного воздуха от замороженной конденсации
Горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов
Каждый раз, при запуске двигателя, на приборной панели автомобиля загорается множество символов. Что они означают, и что будет, если один из индикаторов не гаснет?
Каждый автомобиль имеет различные индикаторы на приборной панели, такие как индикатор управления двигателем или давления масла, относящиеся к разным системам. Индикаторы загораются на некоторое время, при включении зажигания, и снова гаснут. Если один или несколько сигнальных индикаторов продолжают гореть при работающем двигателе, то возможно, возникла неисправность в автомобиле.
Индикаторы на приборной панели отображаются красным, желтым, зеленым и синим цветом в зависимости от серьезности проблемы. Хотя синие и зеленые предупреждающие огни менее важны, советуем принимать те же меры, что и для более серьезных предупреждений.
Большинство индикаторов являются стандартными для всех марок и моделей автомобилей, но их точное расположение на приборной панели или вокруг нее может отличаться. Рассмотрим наиболее важные из них.
«Check engine» - проверьте двигатель
Если загорается это предупреждение, следует как можно скорее проверить автомобиль. Индикатор «Check engine» предупреждает о вероятной проблеме с двигателем. Этот индикатор может загораться при очень широком спектре проблем, поэтому стоит провести тщательную и правильную диагностику, для предотвращения возможной поломки.
Контрольная лампа давления масла
Сигнальная лампа масла - одна из серьезных сигнальных ламп, поэтому она красная. Давление масла создается масляным насосом, который поддерживает циркуляцию масла в двигателе. Неисправность насоса может вызвать повреждение двигателя, и привести к большому счету за ремонт. Поэтому, если на приборной панели загорелся данный индикатор, следует остановить двигатель. Возможно, достаточно будет просто долить масло, чтобы индикатор погас. Но если он продолжит гореть, значит возникла более серьезная проблема, для решения которой потребуется обратиться в специализированный сервис.
Сигнальная лампа тормозной системы
Красный индикатор тормозной системы требует срочного внимания. Возможно, при трогании с места, ручной тормоз был снят не до конца, поэтому убедитесь, что он полностью отпущен. На некоторых автомобилях, вместо восклицательного знака может гореть буква «P», означающая, что стояночный тормоз включен. Если с ручником все в порядке, то возможно причина в слишком низком уровне тормозной жидкости (в таком случае её нужно долить), либо имеется неисправность в датчике износа тормозных колодок.
Индикатор заряда аккумулятора
Этот предупредительный сигнал может указывать на ряд неисправностей, связанных с автомобильным аккумулятором и системой зарядки. Причина срабатывания индикатора может быть проста - например, низкий заряд аккумулятора, в таком случае требуется его подзарядка либо замена. Но также это может быть связано с проблемой в проводке автомобиля или с неисправностью генератора либо приводного ремня. Также признаками несправного аккумулятора могут быть тусклые фары или трудный запуск двигателя.
Предупреждающий сигнал температуры
Если данный индикатор загорается в любой момент после запуска, значит двигатель перегрелся или в системе недостаточно охлаждающей жидкости (антифриза). Возможно, где-то протекает радиатор автомобиля, либо он забит. В таком случае будет видно, где протекает охлаждающая жидкость. Также причина может быть в неисправном водяном насосе. Более серьезной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров. Белый дым от выхлопа может быть признаком износа или повреждения прокладки головки блока цилиндров. В некоторых автомобилях данный индикатор бывает синего цвета, это означает, что двигатель холодный. Желательно не сильно нагружать двигатель, пока синий индикатор не погаснет. Если же красный значок не исчезает, следует остановить автомобиль, так как долгая работа на слишком горячем двигателе может привести к его полному отказу. Если машина постоянно перегревается, следует обратиться в автомастерскую.
Сигнал низкого уровня топлива
Эта сигнальная лампа загорается, когда количество топлива в баке становится ниже определенного уровня. Обычно этот сигнал предназначен чтобы у водителя достаточно времени найти заправочную станцию. Если закончится бензин, то это не вызовет каких-либо механических повреждений. Но если закончилось дизельное топливо, то прежде чем запустить двигатель, следует удалить воздух из топливных магистралей и форсунок.
Предупреждение датчика давления в шинах
Системы контроля давления в шинах (TPMS) становятся все более распространенным явлением. Система контролирует количество воздуха и давление в шинах. Если системой будет обнаружено снижение уровня давления, то сработает индикатор. Низкое давление может отрицательно сказаться на торможении и прохождении поворотов. Если система TPMS предупреждает о низком давлении, значит следует проверить и накачать шины. Если на шине заметен прокол, значит нужно поменять её в автомастерской.
Контрольная лампа антипробуксовочной системы
Чаще всего индикатор системы контроля тяги автомобиля срабатывает, когда колеса теряют сцепление с дорогой. Обычно это происходит в дождливую или снежную погоду. Если индикатор горит непрерывно, это означает, что антипробуксовочная система отключена. Если отключение произошло по причине неисправности, то следует проверить систему. Если же система была отключена преднамеренно, тогда нужно её снова включить.
Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)
В отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, дизельным двигателям, искра не нужна. Вместо этого, дизельные ДВС используют сжатие и температуру, чтобы вызвать горение топливно-воздушной смеси. В каждом дизельном двигателе есть «свечи накаливания», которые используются для разогрева. Символ индикатора указывает на то, что имеется неисправность в работе свечей накаливания либо с системой, которая ими управляют. Проблемы со свечами накаливания могут вызвать некорректное сгорание смеси, из-за чего двигатель будет звучать немного грубо и не будет работать так плавно или эффективно, как должен.
Сигнальная лампа ремня безопасности
Большинство автомобилей оснащены системой, которая сообщает, если кто-то из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности. В автомобилях используются датчики давления в сиденьях и датчики в ремнях безопасности, поэтому, если на сиденье есть определенный вес, а ремень безопасности не пристегнут, индикатор сообщит об этом. Данное предупреждение также может сопровождаться звуковым сигналом.
Контрольные лампы двери / багажника / капота
Как и индикатор ремня безопасности, эти огни сообщают, что дверь, багажник или капот не были закрыты должным образом или были закрыты неплотно.
Предупреждающие огни для гибридных автомобилей и электромобилей
Поскольку электромобили становятся все более популярными, они приносят с собой новый набор сигнальных огней, которые нужно расшифровать.
СЛЕДУЮЩИЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ОТНОСЯТСЯ К ГИБРИДНЫМ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ:
Предупреждающий световой сигнал готовности к вождению
В отличие от бензинового или дизельного двигателя, при запуске электромобиля практически не будет шума. Данный индикатор просто информирует о том, что автомобиль готов к вождению, так что нет причин для беспокойства.
Сигнальная лампа ограничения мощности
Изображение черепахи на приборной панели означает, что автомобиль работает на ограниченной мощности. Существует ряд неисправностей, которые могут быть причиной потери мощности, и они различаются по степени серьезности. Лучшим решением будет обратиться в автосервис для диагностики.
Индикатор уровня заряда аккумулятора
Этот индикатор загорается, когда уровень заряда батареи становится критически низким. Наиболее очевидный способ решения проблемы - это поиск ближайшей точки зарядки.
Система оповещения пешеходов
Поскольку электрические и гибридные транспортные средства могут работать очень тихо, особенно на низких скоростях, пешеходам может быть трудно услышать их приближение. Чтобы предотвратить несчастные случаи, такие автомобили оснащаются системой предупреждения пешеходов звуковым сигналом. Если этот индикатор продолжает гореть независимо от скорости автомобиля, значит система неисправна. Для диагностики и устранения неисправности следует обратиться к специалистам.
Читайте также: