Не горит индикатор зарядки ваз 2109
Опубликовано: 16.05.2024
Короче как ранее писалось у меня не горела лампа зарядки пробовал и реле напряжения менять и диодный мост проверял всё не то. Забил я на это дело главное что зарядка шла более менее нормально, даже дохрена (14.8В). Ну вот как то купил я себе значит ходовые огни китайские всё установил работает, машину завожу ооо хорошо горит очень ярко)) но счастье было не долгим пыхнули они и погасли, сгорели короче, напряжение повышеное. Ну опять я загорелся этой темой с лампочкой думаю буду ковырять до талого пока не сломаю чего нибудь. Снял приборку разобрал её прозвонил диод сопротивление всё в порядке вроде начал дальше копать. К клемме которая на возбуждение кинул массу через лампочку, лампочка загорелась значит геннадий жив (не в нём дело) завожу она горит в пол накала и не тухнет газуешь немного тухнет но не до конца вердикт- пробит диодный мост хотя проверял все диоды звонятся. Пол беды начал думать мозговать если гена жив приборка жива остаётся одно — монтажный блок. Вскрываю его и обнаруживаю какую то левую перемычку напаянную очень корявыми руками. Думал думал для чего она так и не понял решил пробовать методом тыка обрезать перемычку и смотреть что откажет. Снимаю перемычку эту собираю всё на место меняю диодный мост и гляжу чё будет, включаю зажигание во йобана лампочка загорелась мать её! проверяю все приборы всё работает мигает дует и тд. Завожу машину а лампа не тухнет горит собака и всё (мост новый) и тут я сразу вспомнил про диод который впаян в цепь возбуждения пошел выдрал его и всё заработало в штатном режиме(13.6-14.2В). Короче суть в чём эти криворукие кулибины которые там поорудовали замутили эту хрень по моим догадкам:
1. чтобы в случае перегорания лампы в приборке зарядка всё равно шла.
2) Совсем бедные были впадлу было поменять пробитый мост и они пустили зарядку напрямую через монтажник и этот левый диод.
Ещё до этого ездил до спецов, в инете спрашивал у автоэлектриков никто внятного ничё не мог ответить ну поменяй реле напряжения, мост, лампочку в приборке. Так что думаю возможно статья будет кому то полезна пока не повымирали криворукие гаражники в нашей стране)
Контрольная лампа аккумулятора должна загораться при включении зажигания, и тухнуть в тот момент, когда двигатель завелся. Если она не тухнет, значит, аккумулятор не подзаряжается. Если же не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 даже при запуске, то это может говорить о полностью севшем аккумуляторе.
- он сам вышел из строя и уже не может держать заряд
- он не получает подпитки от генератора, и при этом обеспечивает электричеством сеть автомобиля
Отечественный ВАЗ 2109 обычно комплектуется традиционным свинцово-кислотным аккумулятором емкостью 55 Ач. Это среднее значение, и вся электроника в машине настроена на эту емкость. Генератор в нормальной обстановке успевает подпитывать батарею, и в ней держится заряд около 70-80%. Но традиционные аккумуляторы выходят из строя через 4-5 лет, и их нужно менять.
Если же причина кроется в генераторе, то в первую очередь нужно обратить внимание на исправность регулятора напряжения и работу выпрямительного блока.
| |  |
| Фото моторного отсека автомобиля ВАЗ 2109. Аккумуляторная батарея емкостью 55 ач расположена справа. |
Самой простой причиной этому может быть ослабший ремень генератора. Не имея должного натяжения, ремень просто будет проскальзывать, и генератор будет крутиться недостаточно быстро. Если прижать его, то в нормальном состоянии прогиб не должен превышать 1,5 см. Натянуть ремень очень просто – откручиваем удерживающую гайку на регулировочной скобе, тянем генератор в сторону двигателя до нужного натяжения, вокруг оси. Фиксируем новое положение гайкой.
Если контрольная лампочка по время езды все также тускло горит, значит стоит снять генератор и проверить его на стенде. Он должен выдавать напряжение 13,7-14,3 В. Если же напряжение ниже, то корпус стоит разобрать и заменить регулятор напряжения. Заодно желательно проверить выпрямительный блок. Последний, построенный на диодном мосту, часто из-за собственной неисправности выводит из строя и регулятор напряжения – поэтому проверять их нужно вместе.
Диодный мост проверяется омметром. Если выявлен сгоревший элемент, его нужно заменить аналогичным, либо заменить весь блок целиком. Лишь будучи полностью уверенным в исправности выпрямительного блока, можно ставить новый регулятор напряжения.
Допустим, что после этого все так же тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109. Тогда причина может быть не в генераторе, а в проводке.
 |
| Первым делом, при возникновении проблем, с зарядкой, необходимо зачистить клеммы аккумулятора. |
Но что, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 уже в сам момент зажигания? Аккумулятор заряжен, панель приборов загорается, а вот контрольная лампа – нет. Возможно, оборваны провода, соединяющие лампочку с аккумулятором. Также не исключено замыкание. Лампочка могла просто перегореть от скачка напряжения, особенно, если снимался аккумулятор на работающей машине.
Такое поведение лампочки также может указывать на обрыв цепи обмотки возбуждения в генераторе. Лампочка точно так же не загорится, если не работает регулятор напряжения генератора. Вообще говоря, на практике не загорающаяся при включении зажигания контрольная лампа аккумулятора приносит довольно много проблем, и найти причину не так просто. Нужно ориентироваться на электрическую схему ВАЗ 2109, которая также имеет различные вариации. Не исключено, что лампа может не гореть из-за перегоревшего предохранителя №5.
-
Садится аккумулятор ВАЗ 2109
Генератор Ваз 2109
Проверка исправности щеток генератора
Откидываем массу
2. Отсоединяем фишку от корпуса щеток генератора и откидываем провода от центральной шпильки генератора.
Отсоединяем провода от генератора 
Провода откинуты
3. Теперь откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора. И потихоньку извлекаем щетки из корпуса генератора.
Откручиваем болты крепления щеток генератора
4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, то необходимо почистить коллектор генератора. Для этого ослабляем гайку на кронштейне крепления генератора, ослабляем ремень и снимем его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем ее к коллектору, а сами вращаем генератор с помощью приводного колеса. Таким образом с коллектора удаляются графитовые наплывы от предыдущих щеток. И износ новых щеток будет долгим.
5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора Ваз 2109 и зажимаем их.
Щетки генератора
6. Садим обратно все фишки и провода.
Щетки генератора заменены
Что делать, если нет зарядки аккумулятора ваз 2109? Этот вопрос часто встречается на форумах и соцсетях. На самом деле всё достаточно просто и не требует специальных знаний и в принципе алгоритм действий такой же, как и на других автомобилях. Для поиска неисправности потребуется стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр или мультиметр.
Нет зарядки аккумулятора ваз 2109 признаки неисправности.
Признаками неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 является не тухнущая контрольная лампа с изображением аккумулятора и признаки севшего аккумулятора (слабое вращение коленвала стартером при пуске, тусклый свет ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а лишь сигнал, что то не исправно. Бывают случаи, когда зарядка аккумуляторной батареи есть, но лампа не тухнет и на оборот лампа не горит, а зарядки нет. Для определения есть или нет зарядки аккумулятора ваз 2109, необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Замеры необходимо производить без нагрузки и при включенной нагрузке. Напряжение при этом не должно выходить за пределы 13,5 -14,5В. напряжение меньше 13,5В говорит о том, что нет зарядки ВАЗ-2109 и необходимо найти и устранить причину.
Варианты неисправностей.
Самая распространённая неисправность не тухнет контрольная лампа зарядки. Если контрольная лампа продолжает гореть ярко, то неисправен регулятор напряжения или замыкание провода от контрольной лампы до генератора на массу. Если контрольная лампа продолжает гореть, но не в полный накал, а при увеличении числа оборотов загорается ярче, то имеет место утечка тока по одному из дополнительных диодов выпрямительного моста. Генератор при этом свою функцию, заряда аккумуляторной батареи и питание потребителей, выполняет.
Для проверки необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном дальнем свете фар и оборотах 1200 – 1500. Если напряжение больше 13,5В, то генератор исправен и если горящая в полнакала лампа не раздражает, то можно ни чего не делать. В противном случае придётся менять диодный мост.
Если напряжение ниже нормы, то отключите тонкий провод с генератора при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Если контрольная лампа при этом не потухнет, то необходимо найти и устранить замыкание провода на массу. Если контрольная лампа потухнет, то на заведённом двигателе соедините освободившуюся клемму с выводом 30 (контактный болт с двумя толстыми проводами). Если при этом зарядка появится, то устраните потерю напряжения в контактах от контрольной лампы до генератора.
В случае, когда зарядка так и не появится, отключите зажигание и снимите с генератора щёточный узел с регулятором напряжения, если это позволяет конструкция генератора или снимите генератор полностью и извлеките регулятор. Снятый регулятор проверьте при помощи контрольной лампы и аккумулятора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения». Если регулятор исправен, то необходимо снять и отремонтировать генератор. Самая распространённая неисправность в этом случае, это износ контактных колец якоря. Так же возможен обрыв провода от контактных колец.
Пониженное напряжение на генераторе.
Ещё одна не редкая неисправность, когда контрольная лампа при работе двигателя тухнет, но со временем появляются признаки посаженного аккумулятора. Причины этого может быть несколько. Первая причина это пробой основного диода выпрямительного моста. Выявляется путём замера напряжения на выводе 30 генератора при включенном и выключенном дальнем свете фар. Если при выключенных фарах напряжение норма или близко к ней, а при включенных начинает падать, то необходимо сменить диодный мост. Если установлен генератор КАТЭ, то это можно сделать, не снимая генератора с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост обратите внимание на натяжку ремня и состояние шкива генератора. Если дно шкива блестит, то это свидетельствует о пробуксовке ремня из-за износа шкива, что является второй причиной слабой зарядки. В этом случае надо заменить ремень, а если новый ремень проваливается в ручей шкива, то необходимо заменить шкив. Натягивать через мерно ремень в таком случае не имеет смысла. Кроме того может привести к порче подшипников якоря.
Так же слабой зарядки может быть в плохом контакте на выводе 30 генератора, в клеммах аккумуляторной батареи или в соединении минусовой клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на выводе 30 обнаруживается на ощупь. Только при этом будьте осторожны. Вывод может иметь сильный нагрев. Если клемма не греется, то при помощи вольтметра проверьте напряжение по всем соединениям при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения на 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.
Все неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 описаные выше можно устранить самостоятельно и за небольшое время. Кроме описанных выше есть ещё много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и намного больше время. Останавливаться на них тут не имеет смысла.
лампа Контрольная аккумулятора должна загораться при зажигания включении, и тухнуть в тот момент, когда завелся двигатель. Если она не тухнет, значит, подзаряжается не аккумулятор. Если же не горит лампа зарядки ВАЗ аккумулятора 2109 даже при запуске, то может это говорить о полностью севшем аккумуляторе.
мог Аккумулятор сесть по двум причинам:
- он сам строя из вышел и уже не может держать заряд
- он не подпитки получает от генератора, и при этом обеспечивает сеть электричеством автомобиля
Отечественный ВАЗ 2109 комплектуется обычно традиционным свинцово-кислотным аккумулятором Это 55 Ач. емкостью среднее значение, и вся электроника в настроена машине на эту емкость. Генератор в нормальной успевает обстановке подпитывать батарею, и в ней держится около заряд 70-80%. Но традиционные аккумуляторы выходят из строя лет 4-5 через, и их нужно менять.
Если же причина генераторе в кроется, то в первую очередь нужно обратить исправность на внимание регулятора напряжения и работу выпрямительного Если. блока генератор не подает ток на аккумулятор, то после даже запуска контрольная лампочка будет Если. гореть водитель видит, как тускло лампа горит зарядки аккумулятора ВАЗ 2109, ток, значит от генератора все же идет, но довольно Самой.
слабый простой причиной этому может ослабший быть ремень генератора. Не имея должного ремень, натяжения просто будет проскальзывать, и генератор крутиться будет недостаточно быстро. Если прижать нормальном, то в его состоянии прогиб не должен превышать 1, 5 см. ремень Натянуть очень просто – откручиваем удерживающую регулировочной на гайку скобе, тянем генератор в сторону нужного до двигателя натяжения, вокруг оси. Фиксируем положение новое гайкой.
Если контрольная лампочка по езды время все также тускло горит, стоит значит снять генератор и проверить его на должен. Он стенде выдавать напряжение 13, 7-14, 3 В. Если же напряжение корпус, то ниже стоит разобрать и заменить регулятор Заодно. напряжения желательно проверить выпрямительный блок. построенный, Последний на диодном мосту, часто из-за собственной выводит неисправности из строя и регулятор напряжения – поэтому нужно их проверять вместе.
Диодный мост проверяется Если. омметром выявлен сгоревший элемент, его заменить нужно аналогичным, либо заменить весь целиком блок. Лишь будучи полностью уверенным в выпрямительного исправности блока, можно ставить новый напряжения регулятор.
Допустим, что после этого так все же тускло горит лампа зарядки ВАЗ аккумулятора 2109. Тогда причина может генераторе не в быть, а в проводке. Окислившиеся контакты не дают проходить току свободно, сопротивление повышается. Стоит блеска до затереть клеммы на аккумуляторе, выводы на генераторе, а проверить также блок предохранителей.
Но что, если не лампа горит зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 сам в уже момент зажигания? Аккумулятор заряжен, приборов панель загорается, а вот контрольная лампа – Возможно. нет, оборваны провода, соединяющие лампочку с Также. аккумулятором не исключено замыкание. Лампочка могла перегореть просто от скачка напряжения, особенно, если аккумулятор снимался на работающей машине.
Такое поведение также лампочки может указывать на обрыв цепи возбуждения обмотки в генераторе. Лампочка точно так же не если, загорится не работает регулятор напряжения генератора. говоря Вообще, на практике не загорающаяся при включении контрольная зажигания лампа аккумулятора приносит довольно проблем много, и найти причину не так просто. ориентироваться Нужно на электрическую схему ВАЗ 2109, также которая имеет различные вариации. Не исключено, лампа что может не гореть из-за перегоревшего предохранителя №5.
Читайте также: