Не горит лампочка иммобилайзера рено меган 1

Опубликовано: 05.07.2024

Нет искры, бензонасос не работает. Из-за датчика может быть? Из-за какого.

Парни помогите. Сегодня утром завел машину, включил ближний свет. И свет потух и машина заглохла. Попробовал 2 раза завести, не загорается панель приборов и результата ноль, что мо.

Доброго времени суток, купил Меган 1, 2003 г.в., во время затухания вежливого освещения салона, в торпедо раздавался какой-то непонятный звук, похожий на трещание реле. Разобрал то.

Машина не заводится, нет искры на свечках.

В -18 заводиться с пол оборота, а когда прогретая до рабочей температуры еле заводиться(стартер еле крутит), если же часок постоит, с пол оборота! Подскажите пожалуйста куда лезть.

С кнопки салона то же не закрывается ЦЗ? Проверьте предохранители, проведите диагностику сканером Клип и проверьте параметры работы иммобилайзера, разрешен ли им запуск двигателя, попробуйте вторым ключом запустить двигатель. Проблема может быть и в блоке управления иммобилайзером (в ЭБУ двигателя).

@andrienko.1966 --> С кнопки закрывается, ключ у меня только 1, второй дубликат только личинку открывает,. Предохранители все целые, сканера нет, да и у нас в городе за рено никто не берется, только пежо и ситрик

@andrienko.1966 --> Батарейку в ключе меняли?

@andrienko.1966 --> Поехал на город приехал не закрывается с ключа, собрался и поехал за батарейкой, думал это она. Поменял ничего не изменилось, иммо не мигает на ключ машина не реагирует. Все горит кроме иммобилайзера, изнутри закрывается с кнопки в салоне . Батарейку поменял быстро не должно было слететь

Всё будет хорошо!

Если брелком не закрывается ЦЗ, то это уже может неисправность сигнализации существует. А значит видимо и сигнализация не даёт запустить двигатель.
Если она у вас с кнопкой «валет», тогда надо отключить этой кнопкой сигнализацию.
Если иммобилайзер не горит без включения зажигания, значит видимо там лампочка сгорела.
Если индикатор иммобилайзера тухнет после включения зажигания, то значит он уже дал разрешение на запуск двигателя, потому лампочка потухла.
Не запускаться мотор может из-за неисправного ДПКВ. Если установлена АКПП, то к датчику колен/вала можно приплюсовать ещё и датчик селектора коробки-автомат. Селектор попереключайте в разные положения, для запуска двигателя. Особенно в положении «Р» пошевелите рычаг и в положении «N».

всем привет. срочно нужна помощь в открытии и закрытии тачки. ну и естественно ее запуске. Знаю что происходит какая то там отвязка и привязка ключа через какую то там программу. Но найти ее мне так и не удалось. КОД ВНУТРИ КЛЮЧА 96285 S3ARR
Спасибо за совет от alex8707 . Проверил диод а он не морг морг. Оказываеться контакт отошол. Сосед припоял и все заработало

Renault Megane 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Megane, 1998

Renault Megane, 2000

Renault Megane, 1997

Комментарии 30

Спасибо за совет от alex8707 . Проверил диод а он не морг морг. Оказываеться контакт отошол. Сосед припоял и все заработало

или отвязался ключ или ик-диод ключа не работает, диод проверяется через камеру телефона, цифровика, смотришь через камеру на диод и нажимаешь на ключе кнопку, диод дожен мигать

А у меня моргает но не открывает(

а как заводишь авто ?

Код из 4х цыфр постоянно ввожу

А у меня другая инфа на этот счет.
Вскрываем ключ и видим там много букв. Нижняя строчка на рисунке — это Key Code, который запросит программа для раскодировки. Запоминаем или записываем его.
2. Далее открываем правую дверь или техпаспорт и смотрим Vehicle Type. Если вы открыли дверь, то тип (4-х значный код из букв и цифр) будет указан отдельно рядом с VIN кодом. Если у вас есть только VIN, то тип забит в нем с 4-й по 7-ю позицию включительно. В моем случае код DA0H,
где
D — тип кузова (2-двери, купе)
A — модель Megane I
0H — код двигателя

Записываем или запоминаем код типа машины.

Важно не путать тип машины и тип двигателя, который в моем случае: F5R740
3. Качаем программку RenaultImmoCode

4. Запускаем и вводим пароль: Trantir

5. Далее вводим в соответствующие поля тип машины (Vehicle type) и код ключа (Key Code).
После всего пережитого собираем ключ, идем в машину и пляшем с бубном.

1. Включаем зажигание, видим как красная лампочка иммобилайзера на панели приборов быстро мигает, примерно 2-3 раза в секунду.

2. Нажмаем и удерживаем более 2-х сек кнопку открытия/закрытия дверей, расположенную на центральной консоли.

3. Красная лампочка погаснет и начнет медленно, примерно 1 раз в сек мигать. Нужно считать сколько раз она мигнет и отпустить кнопку когда это число будет равно первой цифре кода иммобилайзера, который выдала программка.

4. Повторяем нажатие с удержанием и отсчетом миганий аналогично для каждой цифры кода иммобилайзера.

5. После завершения ввода красная лампочка на приборке погаснет, а потом загорится, продержится 30 сек и снова погаснет.

Все! Код введен, можно завести машину. Но нужно еще заново привязать ключ.

Вот теперь уже используем известный алгоритм привязки ключа:

1. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку откр/закр дверей на панели. Замки в двери щелкнут два раза

2. Пока лампочка иммобилайзера на панели приборов светится, быстро в течении не более 2-х секунд нажимаем три раза на кнопку на ключе. Замки должны щелкнуть еще раз. Все.

Если операция прошла успешно, код иммобилайзера больше вводить не нужно, пока он когда-нибудь снова не отвяжется.

И еще — если попробуете подобрать код иммобилайзера, не зная его, то после трех неуспешных попыток придется подождать около 15 минут, прежде чем можно будет попробовать снова.

Также в некоторых моделях бывает, что вместо кнопки откр/закр дверей нужно нажимать кнопку сбоку на рычажке дворников с выжимом газа под каждую серию нажатий.

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.

Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.

Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Renault Megane 2000, engine Gasoline 1.4 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 19

Здравствуйте, прочитал вашу проблему и я знаю в чем дело! Если поменять это то сразу все заработает!
Водитель неочень, одну ушатал, потом и эту ушатал! замени себя=)

Да машина стояла два дня и акум сел в ноль, Незнаю почему, раньше такого небыло, зарядил, и больше она не заводилась ( буду искать электронщика) спасибо за советы)

Если бы машина была более старая, то при помощи программки Trantir добывается код для разблокировки иммо. Код, который вводится в программу Trantir находится внутри ключа зажигания. Но вроде для машин нашего года выпуска это как "мертвому припарка". Тут где-то на сайте уже описывали как это делается. Поищи… Вдруг поможет.
P.S: Мне 4 года назад эта программа не помогла. Перепрошивали ЭБУ.

Незнаю как определил, но машина не заводится, нет искры, в разные сто заезжал, только говорю "иммобилайзер на рено не работает "сразу посылали куда подальше :)говорят эта машина волшебная в плане иммо походу)

Ну все правильно. Искры и не будет, потому что иммо заблокировал заводку авто, поэтому ЭБУ и не даёт выходного сигнала на запуск двигателя. С аккумулятором делал в последнее время что-нибудь? Снимал например или высаживал в ноль?
P.S:Неужели в городе с населением в полмиллиона и наличием в городе 180 СТО(если верить яндексу), не найдется специалистов. Даже в нашем "мухосранске" этим занимаются. Еще раз повторю, что тебе нужен электронщик, а не электрик. Или и тот и другой в одном лице

Электрик сказал что машина ключ видит, только дальше сигнал не проходит на эбу)

А как он определил, что машина ключ видит? С помощью CLIPа или просто попробовал её завести?

Привет. Если "отвязался" ключ — лампа иммобилайзера должна часто моргать (при включении зажигания), и, естественно, не давать заводить двигатель. Но если совсем не моргает — это, возможно, проблема с питанием. Говорю, так как обе ситуации испытал на себе (в моем журнале описаны оба случая). Правда, вместе с иммобилайзером у меня не работали поворотники, аварийка, дворники и центральный замок. Но если индикатор вообще никак не моргает, то есть вероятность, что это просто где-то что-то окислилось или коротнуло. (В моем случае решение было в блоке предохранителей, что под правой петлёй капота)

Когда у меня слетели ключи, светодиод иммо вообще не горел. Короче хз, ко всем "пушной зверь" я смотрю по разному приходит.

Для начала найди кого-нибудь с CLIP, кто сможет приехать с этим чудо девайсом к тебе. Что он скажет.
Если умер иммо (отвязываются ключи), то нужно искать электронщика. Возможно сам спец сможет тебе помочь, ну или подскажет "явки и пароли" тех кто этим занимается.
ЭБУ двигателя — это плата с набором микросхем. В эти микросхемы "заливается" прошивка, как в телефон, а уж в этой прошивке и записан алгоритм работы двигателя. В зависимости от сигналов датчиков, ЭБУ в соответствии с алгоритмом вырабатывает управляющие импульсы на управление двигателем.
Иммобилайзер — это по сути дела программа, "зашитая" в одну из микросхем на плате ЭБУ и блокирующая запуск двигателя.
Чтобы избавиться от иммобилайзера, на плату либо ставят эмулятор иммо (маленькая плата-обманка), либо перепропрошивают ЭБУ, при этом "убивая" иммо программно. Тут реально нужен специалист-электронщик.
2-3 года назад в Беларуси такая "хирургия" стоила 100$±10$. Сейчас может уже и дешевле.
P.S: ЭБУ находится под капотом. К разным моторам разные прошивки.Если в машине есть кондишн, то предупреди спеца о его наличии. Иначе могут залить прошивку в которой нет алгоритма управления работой кондея.

А если иммо сгорел? Тогда вообще все печально?

Я тоже говорил электрику, может его вырубить, он мне говорит не к чему хорошему это не приведет) то-ли специально сказал, потому что делать лень)ну там электрик не очень конечно был (

Тут электрик не поможет, нужен электронщик, который может откорректировпть программу управления эбу

У меня ключи отвязались и отказались привязываться обратно (новый блок иммо 18 тыр было + работа по разборке всей торпеды), нашел кулибина, который перепрограммировал мне ЭБУ, отключив иимо нахрен, сам блок иммо при этом вообще трогать не нужно, так что толку от штатного иммобилайзера никакого нет, можно резать его смело.

Да нужен очень хороший электрик, электрик от бога) в одну сто ее притащил, он ковырялся, ковырялся, так и не смог нечего найти ((а в данный момент из-за иммо нет искры ((

Все предохранители целые, даже силовые которые около аккумулятора)

Нет, я к тому, что можно выдернуть предохранитель и ездить. Только какой — тебе надо искать схему пост-рестайла или перепроверять все.

У меня, если выдернуть один предохранитель, иммо отключается, но у меня был какой-то колхоз с иммо, так что будет ли у тебя так — хз, но проверить можешь)

Значок «машина, внутри ключ», или красный кружок, расположенный рядом со значками АКБ, давления масла, ручника, который смущает многих владельцев «Рено» - это индикатор охранной (противоугонной) системы.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер, или «иммо» - электронное противоугонное средство. Работает по принципу блокировки определенных электрических цепей, в частности - на дает запустить двигатель, если решает, что это попытка угона автомобиля.

Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.

Работу иммобилайзера обеспечивают:

блок управления - электронная плата;
электромагнитное реле - отвечает за разрыв цепей;
ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.

Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.

Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.

Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи - и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится - но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.

Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение - расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал

Почему загорается лампа

В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.

Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.

В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.

Причина таких неисправностей, как правило, заключается в том, что система «не узнает» ключ владельца либо устройство не активировано.

Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера

ключ не «родной» - так, если сделать механическую копию ключа для открывания замка бензобака, «Рено» невозможно будет им завести;
нарушен (выпал) разъем ключа, система его не видит - решается разбором и ремонтом ключа;
иммо перестал «узнавать» ключ - возможно, придется перепрочивать код ключа, обучать его заново;
вышел из строя сам блок управления, нужно проверять на ошибки.

О том, что штатная противоугонная система в «Рено» неисправна в принципе, подскажет другой значок на панели приборов - красная машина с замком. Завести двигатель в таком случае тоже будет невозможно.

Как решить проблемы с иммобилайзером

Основные неисправности системы иммо делятся на две большие группы - аппаратные (вышла из строя микросхема и т.п.) и программные (нарушен контакт между электроникой иммо и ЭБУ, искажена прошивка ключа).

И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.

Что делать владельцу

Если на приборной панели «Рено» загорелся индикатор иммобилайзера, владельцу нужно:

попробовать запустить двигатель вторым «родным» ключом;
провести компьютерную диагностику ЭБУ сканером Clip, считать ошибки;
проверить параметры работы компонентов (антенна, разъемы, проводка) иммобилайзера на сервисе.

Иногда завести двигатель, когда ЭБУ «не узнает» ключ, помогает народная хитрость: обернуть пластиковую часть ключа фольгой.

Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.

О том, почему загорается значок «пилы» на панели приборов «Рено», читайте здесь.

Читайте также: