Ошибка 00516 фольксваген гольф 3

Опубликовано: 18.05.2024

ошибка по дрос. заслонке

при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:

00516 - Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс

может дрос. заслонку почистить. и обязательно ли делать адаптацию.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

адаптацию делать после того как почищу. и что это вообще за процесс адаптация. в чем он заключается.

на Симосе для начала нужно сбросить (обнулить) обученные значения. ( и все ошибки. )

потом - базовые установки - 98 канал - показания в 3 поле.

"текста" не будет.. Симос не "пишет" текст.

нужно дождаться "цифровой" информации : 0100 - адаптация завершена успешно..

(1ххх - записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1хх - нет тока к блоку управления дрос. заслонки
хх1х - адаптация прекращена в связи с низким напряжением батареи
ххх1 - Дроссель открыт )

показания в 4 поле:
1х - записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1 - проходит адаптация

Ещё забыли добавить про то, что двигатель должен быть обязательно прогретым при адаптации ДЗ, температура ОЖ не меньше, чем 80 градусов.

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

вот пару дней назад сделал расходомер, писал ошибку:

00520 - Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 - обрыв цепи/к.з. на массу
вылечил тем что поставил новый расходомер, и ошибка пропала, осталась только эта.
что это теперь надо новую дрос. заслонку покупать. я ее вот только прошлым летом менял, брал новую оригинал.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

он же мне и по расходомеру тоже писал обрав цепи\к.з.

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

слушайте, а ведь когда делал расходомер, проверял массу тестером, вообще никаких показаний, а сейчас по дросселю пишет
30-00 - обрыв цепи/к.з. на ПЛЮС, значит реально надо проводку смотреть.
завтра же займусь делом.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

чтобы я делал без Вас ребята.

Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:

и еще вопрос: с этой ошибкой (00516 - Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс) можно поездить или так же как с умершим расодомером НЕЛЬЗЯ. (у меня автомат)

Всем добрый вечер,

Сразу скажу, прочитал много тем на форуме про дроссельную заслонку, проблемы как у меня не встретил.

Описание проблемы: решил почистить заслонку, все делал по известной инструкции , проблем в процессе никаких не возникло. Проблемы проявились после запуска двигателя и решения пока не нашлось.

Читал, что можно адаптировать без VAG-COM, просто снять клемму с аккума, 10-15 минут подождать, потом включить зажигание до теста приборки и подождать минуту где-то, потом заводить, и все будет ок. Только после проделанных манипуляций с двигателем начался ад: сначала обороты были оч высокие (читал, что это нормально, потом они падают), это еще ладно, а вот потом двигатель начал троить, трястись, слышно как заслонка постоянно в движении находится, в общем, сделал хуже чем было. Пробовал делать "самоадаптацию" еще раз, ничего не изменилось.

Подумал, что надо адаптировать через шнурок + все ошибки бы засветил какие есть. Поехал купил шнурок KKL, поставил все драйверы, запустил софт без проблем (делал через Васю диагноста 1.1.). Самое главное началось тогда, когда дошел до финального шага адаптации: там где надо жать запуск в группе 001, у меня там какая-то чушь в ней (в 001). Про группы 098 и 060 знаю, там ничего не нашлось. В 060 написано что-то в духе "НЕТ ДОСТУПА", а в 098 какие-то температуры и т.п., а должно-то быть что-то такое .

В инструкции по адаптации сказано стереть все ошибки какие есть перед тем, как делать саму адаптацию. Я это и сделал, только предварительно сохранил лог ошибок. Возможно, адаптацию не сделать из-за каких-то сбоев в работе датчиков?

Кстати, заметил что если отсоединять датчик "Расходомера воздуха", ничего вообще не меняется, а так ведь не должно быть? Машина точно должна как-то реагировать на это. Обратил внимание, что в разъем расходометра "штекер" был примотан какой-то проволокой (!!), чтобы держал лучше что ли, видимо разъем плохой или контакт плохой, не понятно.

Знаю, что ошибка с дмрв бывает когда проблема с предохранителями, что-то перепутано и т.п, но я же ездил до чистки дросселя, все было отлично. Т.е. это именно после отсоединения и чистки что-то случилось.

Разъемы на ДМРВ почищу, может поможет.

На что нужно обратить внимание исходя из ошибок? ДМРВ понятно, с заслонкой большой беды нет или она умерла?

Номер блока управления: 06A 906 019 AK
Компонент и/или версия: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2554
Кодировка: 04000
Код мастерской: WSC 31414
VCID: 6CAB13AB0F85

10 Найдены неисправности:

01013 - Сигнал нагрузки компрессора кондиционера
28-00 - короткое замыкание на плюс

00557 - Датчик давления в контуре усилителя рулевого управления-F88
29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно

00533 - Регулирование холостого хода
19-10 - нижнее предельное значение - Непостоянно

01316 - Блок управления тормозов
79-10 - считать данные из памяти неисправностей - Непостоянно

00516 - Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-10 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно

00520 - Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 - обрыв или короткое замыкание на массу

00523 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

00530 - Потенциометр регулятора дроссельной заслонки-G88
31-10 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно

00518 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69
31-10 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно

Ребят, помогите. Машина плохо держит обороты. Раньше вроде держала 800 но стрелка прыгала 500-800, иногда глохла. Сейчас вообще стала держать примерно 450-500 но не глохнет. Подключил Vag KKL и вот что он написал:
00516 — выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
27-00 — недостоверный сигнал
Готовность: нет данных

Менял ДТОЖ, чистил заслонку, ничего не помогло.

Кто знает, что это может быть?

Volkswagen Golf 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1994

Volkswagen Golf, 1993

Volkswagen Golf, 1994

Volkswagen Golf, 1995

Комментарии 28

Попробуй адаптировать дроссель. Нужен комп с вагком и шнур. Всей последовательности не помню. Ключевое в этом деле прогреть машину до рабочей температуры, заглушить, и через программу произвести адаптацию. На некоторое время должно помочь, но не факт. И почистить дроссель было бы неплохо перед адаптацией. Я когда гольфа купил периодически так дроссель лечил, пока он совсем не сдох. Просто перестал обороты держать. Поставили мне VDO и в принципе проблем с ним не было. Правда вот на новогодние праздники в Белоруссию ездил, в Пскове видать бенз плохой залил, обороты прыгали тоже, а потом норм выставились.
Заслонка долго вообще живёт. Но стоила она до кризиса мне 8500, сейчас наверное около 15000. В российской валюте.

Я боролся с дросселем года два. Все перепробывал, если и помогало то только временно. Потом психанул, купил VDO за 260$ адаптировал и забыл. Сейчас полет абсолютно нормальный.

Ну прям как у меня =)

Я как то мониторил форумы, люди пишут что эти дросселя выхаживают свой срок службы за 150-180 тыс и все. Дальше башляй за новый дроссель.

ну 150-180 нормальный срок я считаю 5-6 лет при средней эксплуатации авто.

Привет! разбирай блок ДЗ и смотри провода. У тебя скорей всего обрыв провода или "+" или "масса". Во всемирной паутине есть много статей по разбору блока ДЗ 1,6 AEE. вот одна из них

Дроссель можно отремонтировать, если при вскрытии в моторчике ДЗ только щетки истерлись

3239

Авто: туарег 3.2 пневмо
Город: москва

bubblejr

Авто: VW GOLF 1.8 ADZ 97 г.
Город: москва

Joker121

Авто: VW GOLF 3 1.8 AAM 97г.
Город: Химки, М.О.

скажи,ты датчик температуры (ДТОЖ) купил оригинальный. если нет, то в печку его. похоже дело в нем. я на днях купил бачок расширительный неоригинал . и результат - мигает лампа ОЖ (датчик в бачке походу "того". он показывает что уровень ниже нормы, хотя в бачке всё ок) я поднимал тему на форуме. так что ты подумай над покупкой оригинала

bubblejr

Авто: VW GOLF 1.8 ADZ 97 г.
Город: москва

меня вот что смущает - почему на комп диагностике не показывает что этот датчик глючит.
ДТОЖ по моему неоригинал.

EVGEN8080

Авто: AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
Город: Москва

bubblejr

Авто: VW GOLF 1.8 ADZ 97 г.
Город: москва

Опишу всю проблему с самого начала.
купил недавно машину, она стояла в гараже последние 5 лет (заводилась гдето раз в месяц - машина была все время на глазах, так что это 100%).
немного поездил и выяснилась следующая "особенность" - иногда (редко) при переключении с одной передачи на другую машина глохла и тутже оборотом ключа заводилась и ехала дальше без каких либо проблем.
Поездил так может месяц и начал делать машинку (не сам - у друзей на сервисе), а именно перебрал ходовую (по мелочи), поменял масло в коробке и двигателе (вернее в двигателе поменял в день покупки), свечи, ремень ГРМ и остальные ремни.
Вот после этого машина перестала держать обороты - такое ощущение как будто обрубалась подача топлива.
Сняли форсунку и ее почистили, как поставили она вообще отказалась заводиться.
Поменяли ДТОЖ (неоригинал). Машина стала заводиться и работать, но только на холодную, как прогревается - обороты начинают плясать (секунд 5-10) и машина глохнет.
Проверяли проводку - все в норме, но ничего не помогает.
Отвезли на комп диагностику - показала ошибки 00515 и 00516.
Посоветовали поменять моновпрыск с такими ошибками - купили на разборе б/у - поставили - не помогает - все признаки те же самые.
Правда выяснилась следующая особенность - заводишь машину, как я уже говорил на холодную работает без проблем, как прогрелась заглохла. Вынимали разъем из ДТОЖ и заводили машину - и она работает, только обороты держит около 1800. как только вставляешь разъем - машина глохнет.

Вот в принципе и все что делали.

Помогите, плиз кто чем может, так как устал пешком ходить, и хочется наконецто нормально поездить на машинке.
Заранее признателен за любые советы.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Читайте также: