Ошибка 01128 считывающая катушка иммобилайзера d2

Опубликовано: 16.05.2024

В далёком прошлом 2018 году, были проблемы с автозапуском, поясню:

…машина на пульт реагирует, можно завести, можно принудительно заглушить и тп. Зимой прошлого года, буквально один раз/день за всю зиму случилось вот что: с автозапуска заводится и сразу глохнет, повезло что в тот момент, стоял рядом с машиной и что-то хотел проверить (не помню уже точно, столько лет прошло 😁 ), заметил неправильную работу и попытался остановить процесс, не сразу получилось, раз десять, а то и больше машина пыталась завестись и работать в нормальном режиме.и всё в принципе, больше ситуация не повторялась, я так и не понимал что могло быть причиной. И самое интересное то, что с ключа заводилась и работала как полагается. Проблема так и ушла в историю…

А теперь о проблеме проявившей себя в 2019 году, буквально неделю назад. Ситуация один в один как было в 2к18, но! с точностью да наоборот! а точнее, с автозапуска заводилась и работала должным образом, а вот с ключа никак, вот вообще никак, редко когда получалось, очень, ооочень повезло что стоит автозапуск, если бы не Starline A91, была ба жопа. Проблема в этот раз затянулась, думаю значит где то косяк, начал искать. Пытался завести третьим ключом, таже проблема… Подключил Launch и почитал ошибки, выдал первую ошибку:
1) 01128 обмотка считывания иммобилайзера

— и в последствии вторую ошибку:
2) P1570 блокирован блок управления двигателем

Ну естественно начал штудировать интернет, что же означают эти ошибки, сразу говорю я в этом не силен, поэтому залез в паутину…описывают возможные причины: от топливного насоса до датчиков, от катушки до трамблера, от дмрв до лямбды…в общем мути там жуть 🤦🏻‍♂️
Потом вспомнил момент, прежде чем заглохнуть (а это буквально секунда после того как заведётся) прослушивался щелчок реле, решил разобрать пластик и достать блок реле и предохранителей, и попытаться нащупать, какое реле цокает перед тем как отрубить эбу. Треск прослушивается, а связи с реле нет, я уже начал паниковать, потому как думал что цокает панель приборов может, разобрать толком откуда цокот было не просто (а в интернете была даже такая идея, мол надо перепрописать панель и тп, караул короче 🤦🏻‍♂️). Начал рыть глубже под панель, смотрю коробка лежит и щёлкает перед тем как заглушит двигатель. ОПАНЬКИ! А это оказывается обходчик Starline, для осуществления автозапуска, отсоединяю разъёмы, сразу наблюдается люфт ответной части фишек в коробочке. Вскрываю и вижу такую картину…

Ну всё думаю, попалась $ука 😁
Пропаял ножки, подключил и вуаля! Работает!
Хорошо не повелся на советчиков паутинки, сейчас бы пол машины опять по новой обновил бы 🤦🏻‍♂️ . Были люди кто вообще настаивал на том, чтобы отрубили иммобилайзер за чисто символические 7кило 😁
Надеюсь кого нибудь выручит тема! Хотя никому не пожелаю подобного. Просто подобную ситуацию как у меня, я не нашёл нигде, может быть у кого нибудь всплывёт проблема в подобном виде, будет проще решать 😉

amber » Вт, 17 апр 2007, 11:51

hip » Вт, 17 апр 2007, 13:38

vovvw » Вт, 17 апр 2007, 13:51

hip » Вт, 17 апр 2007, 13:55

vovvw » Вт, 17 апр 2007, 17:26

hip » Ср, 18 апр 2007, 9:03

Ошибка по двигателю 17916(P1508)

Андрей Г » Ср, 17 дек 2008, 13:14

Timon » Ср, 17 дек 2008, 13:22

17916: Система холостого хода-программируемое значение-достигнут верхний предел

В 99% случаев лечится чисткой и последующей адаптацией дроссельной заслонки. При проверке VAG-COM'ом (10 группа) скорее всего покажет угол открытия заслонки на ХХ около 10% вместо положенных 0.2-4%. Т.е. заслонка из-за образовавшихся отложений не может закрыться до конца.

RbnTs » Ср, 17 дек 2008, 13:29

Заслонка само собой, но еще могут развалится\прорватся шланги и трубки вентиляции картера или прочие дырки по воздуху.

Смысл ошибки - система борется за состав смеси и работу мотора, но достигла предела.

Serj-77 » Ср, 17 дек 2008, 13:29

Вот что про эту ошибку пишут:

П.С. я думаю расходомер сломался.

Timon » Ср, 17 дек 2008, 13:31

Андрей Г » Ср, 17 дек 2008, 13:35

в начале нажатия на педаль газа мало значительный провал !! зато когда авто в движении с 3 тыс оборотов стрелка тахометра падает до 200 и машина даже иногда глохнет !! кароче как я понял надо сначало заслонку почистить а потом смотреть то дальше

Добавлено спустя 49 секунд:

Timon » Ср, 17 дек 2008, 13:37

Андрей Г » Ср, 17 дек 2008, 18:23

не забуду !! все ушел в гараж чистить

Добавлено спустя 4 часа 41 минуту 45 секунд:

ну что почитстил . грязи было действительно много !! провал пропал !! Ноооо. Ошибка как есть так и есть и все таже. и теперь новое обороты падают до 1.5 быстро а потом очень медлено и иногда зависают на 1.8 и пока не газанешь не спадают .
мож кто знает что за беда ??

Serj-77 » Ср, 17 дек 2008, 18:39

Параметры работы двигателя посмотреть было бы интересно.
Расход воздуха,как меняется угол открытия дроссельной заслонки
при нажатии на педаль

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыИммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
Поиск

Иммо, моргающий ключик

Долго пытались с Алексеем отключить разъем на блоке управления, но безуспешно
Вагом просканировали выдал вот такие ошибки:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 4D - Audi A8 D2
Скан: 01,03,08,11,15,16,17,18,25,35,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77,02

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8A0 906 266 G
Компонент: 2,8l V6/2V MPI D02
Кодирование: 08203
Код Сервиса: WSC 02314
1 Неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 907 379 K
Компонент: ABS/EDS BOSCH 5 7680
Кодирование: 0265109031
Код Сервиса: BB 37680
Кодов не найдено.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 953 234
Компонент и/или версия: IMMO AUZ9Z0W9027868 D03
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00222
2 Найдены неисправности:
01176 - Ключ
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
01128 - Считывающая катушка иммобилайзера-D2
35-10 - - - Спорадическая
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 820 043 C
Компонент: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT_D03
Кодирование: 00062
Код Сервиса: WSC 31763
3 Найдены неисправности:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
00711 - Электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с левой стороны-V108
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Спорадическая
00731 - Потенциометр электродвигателя левой заслонки пространства для ног-G139
29-00 - к.з. на массу

После того как потерли ошибки и запустили повторное сканирование:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 4D - Audi A8 D2
Скан: 01,03,08,11,15,16,17,18,25,35,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77,02

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 820 043 C
Компонент: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT_D03
Кодирование: 00062
Код Сервиса: WSC 31763
3 Найдены неисправности:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
00711 - Электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с левой стороны-V108
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Спорадическая
00731 - Потенциометр электродвигателя левой заслонки пространства для ног-G139
29-00 - к.з. на массу

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 919 033 K
Компонент: D2-KOMBIINSTRUMENT__D21
Кодирование: 00162
Код Сервиса: WSC 22222
Кодов не найдено.

Адрес 25 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0W9027868 D03
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00222
Кодов не найдено.

Ошибки на иммо исчезли, но ключик продолжал мигать. Было решено пойти домой и поделится на форуме о борьбе с иммо
После того как я попрощался с Алексеем, решил попробовать завести машину, и она завелась к моему удивлению. Доехал до дома

около 300метров, заехал во двор, припарковался и вдруг машина начала подтраивать обороты падать и бац машина заглохла
Пробую заводить, ключик больше не мигает, но машина не заводится или заводится и сразу глохнет
Вобщем весь я в расстроенных чувствах, не знаю даже что делать?

Машина Passat B6 2010 г.в. пригнан и Германии, цветная приборка. Продавцы на автомобиле скручивали пробег (в начале в Германии, но безуспешно, а потом в Польше), но каким способом (через OBD2 или выпаиванием флэша) неизвестно. Появилась следующая проблема при запуске загорается ошибка "вмешательство иммобилайзера", vag-com видит:
13634048 - Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [009] - -
Подтверждено - протестировано после удаления записей

ошибка не удаляется,но автомобиль запускается и работает, причем если выключить зажигание, поставить на охрану и дождаться пока погаснет ошибка, т.к. она продолжает гореть после выключения зажигания (можно даже не дожидаться пока заснет комбинация приборов), то при следующем запуске она уже не загорается. И Vag-com ничего не видит (ошибка даже не сохраняется). Но стоит опять поставить а,м на охрану и дождаться пока заснет комбинация приборов, то при включении зажигания опять выскакивает эта ошибка, причем в момент когда она появляется слышны несколько щелчков в районе селектора АКПП. Кто-то уже сталкивался с такой проблемой? Куда копать?

Я бы вас всех мотальщиков. mad2:. жаль матом нельзя выражаться.Ещё хватает наглости здесь спрашивать про отмотку.Забаньте его!

Да ты дерзкий тип. Разве вопрос сейчас про то как смотать. Я не только мотаю пробеги (скорее даже это услуга больше для рекламы ), но и оказываю полный спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей группы VAG. Вопрос мой не в том как мне смотать пробег, а в том что после чьи-то кривых рук при смотке пробега появилась ошибка, хотя это со слов владельца а/м, и проблема может быть совсем в другом, так что "форумные черви" которые не знают чем помочь но любят по . здеть найдите другую ветку, а мне нужен совет знающих людей!

Я бы вас всех мотальщиков.

И кто еще здесь хам. "я бы, я бы"- ты наверное только за компом такой смелый, приезжай к нам в Челябинск и расскажи мне смотря в глаза "что бы ты с этими мотальщиками"!

Всем привет, месяц назад стал "счастливым" владельцем ФФ2 Седан 2005г.в. 1,6 л (100 л.с.). С недавних пор столкнулся с проблемой описанной в этой теме, периодически иммобилайзер не принимает ключи (их у меня два). Началось все после кузовного ремонта (менялись: переднее левое крыло, бампер и левая фара), спасибо жене и трамваю. Причем глюки начинаются только после дождя, коих в Питере много. Лампочка иммобилайзера, при сбое, отмигивает 6 через 1 раз. Сегодня вылечил сбой, поворотом ключа из положения I в положение II и нажатием кнопки на ключе + ударом по щитку+ пока считал отмигивания, на третий круг повторений ключ определился и появились цифры на одометре вместо прочерков, и после этого машина завелась. Грешу именно на дождь потому что при открытом капоте чувствуется запах горелой оплетки в районе левой фары, а именно район где разъем вентилятора радиатора. Все разъемы в этом районе вроде проверил, оплетка тоже везде целая. Да и в сухую погоду нет проблем, под капотом после дождя сухо. Сломал голову уже, пришел только к одному выводу, что где то что то коротит после дождя, и поэтому иммобилайзер сходит с ума (хотя может запах гари и глюки эммо не связаны). Прошу Вашей помощи?!

28 мая 2013

Сегодня, пока сухо, решил еще раз найти причину своей проблемы. Как и стоило ожидать машинка завелась без проблем, пошел лазить под капот, проверил все провода, разъемы, шевелил все что попадется под руки, все цело, но после сел еще раз завести авто и опа опять иммо не понял ключ, при повторном повороте ключа ошибка ушла. Ну это уже вынос мозга =) Ушел опять под капот, и вновь по второму кругу, и в глаза попался один нюанс, провод массы прикрученный болтом, который идет от минусовой клеммы аккумулятора на левую стойку (так называемый фартук левого крыла), окислен. Как думаете может проблема в нем, пропадает масса и иммо сходит с ума?!

С запахом гари определился, так пахнет на солнце новый внутренний пластиковый кожух фары (который черный). И решил пойти по стопам других одноклубников, и снял панель приборов и вот что увидел

Вся плата в белых разводах, я так понимаю конденсат, за долгие года =) Ну и конечно трещины на контактах присутствуют. Завтра отдам сослуживцам, электронщикам, на ремонт, сделают все в лучшем виде. Видимо моя проблема все же в этом, т.к. при отсоединении панели, пока отводил его от козырька, вертел его немного и машинка подпискивала, видимо все же контакт.

Читайте также: