Ошибка 0606 тойота прадо

Опубликовано: 02.07.2024

Ошибка Р0606 Toyota Prado начинает беспокоить автовладельцев на транспортных средствах после 60 000 км пробега. Эта частая неисправность возникает из-за ряда проблем, о которых речь пойдет дальше.

Ошибка P0606 Тойота Прадо: описание

Ошибку Р0606 на ТС Прадо 120 определить можно только сканером. На мониторах приборной панели машины загорается лампочка «Check Engine». Она может гореть постоянно или пропадать, а потом снова появляться.

P0606 напрямую связана с ECM – комбинированным модулем управления двигателя и коробки передач. Он отвечает за следующие процессы в работе этих узлов:

функционирование внутренней памяти;
проводимость электрических цепей;
проход выходных сигналов к дроссельной заслонке.

Этот модуль умеет делать самодиагностику и при обнаружении возникшей проблемы включает лампу на мониторе «Check Engine», отправляет в память код ошибки. Механик в сервис-центре считывает этот код с помощью сканера.

P0606, появляющаяся на ТС Тойота Прадо, Land Cruiser, означает, что неисправен сам модуль управления двигателем. Автовладельцу следует сразу проверить автомобиль на другие ошибки посредством сканера. И, если кроме этой комбинации цифровых и других буквенных символов не возникает, то проблема ошибки 0606 на Прадо 120 лежит в неисправности процессора PCM.

Иногда автолюбители сбрасывают ее путем снятия клеммы на аккумуляторной батарее. Однако, через 1000 или 2000 километров «Check Engine» снова отобразится на экране.

Проверка двигателя и коробки автомат не даст никакой информации. Потому что при появлении данной ошибки на сканере обычно в этих областях все работает исправно.

Симптомы и причины ошибки P0606

Причиной появления данной ошибки является выход из строя ECM. Поломка может произойти в результате:

сбоя программного обеспечения устройства;
сгорания платы микросхем блока управления.

Эти причины становятся следствием произошедшего перенапряжения в электрической сети автомашины. Неисправность может быть обусловлена механическим воздействием таким, как пробивает надсвечник – он может быть деформирован и пропускать электричество на корпус.

Симптомами появления ошибки становится мигание лампы «Check Engine» на мониторе панели приборов.

При обнаружении ошибки необходимо обратить внимание на поведение машины. Если автомобиль ездит себя исправно, то ошибка возникает из-за сбоя в модуле управления. Другой причиной выхода из строя ECM служит дорожная соль, которая осаждается на контактах ECM. Она разъедает их, блокируя корректную работу модуля управления. Так как в сырую погоду испарения окисляют корпус.

А иногда причиной окисления служит засорение дренажного гибкого шланга, который соединяется с испарителем печки. Этот шланг находится над корпусом ECM. И из него начинает сочиться вода под давлением.

Устранение ошибки P0606

В случае дефекта модуля управления устранить неисправность Р0606 на транспортном средстве поможет только его замена. Нужно обратиться в дилерский центр, где установку нового ECM проведут мастера-механики.

Если же автовладелец обнаружил, что повреждены контакты, то необходимо прочистить их. Процедура следующая:

Снять крышку модуля.
Кисточку обмакнуть в спиртовой раствор и почистить все контакты.
Дать время высохнуть устройству.
Установить крышку. Края покрыть герметиком, чтобы влага и соль не смогли добраться до контактов.

После проведения процедуры нужно сбросить «Check Engine» путем снятия плюсовой клеммы на аккумуляторной батарее. Затем завести двигатель и проехать километров пять. Лампа больше не будет мигать на мониторе. Необходимо также проверить на засор гибкий шланг. Подтянуть хомут, где он соединяется с патрубком испарителя печки. Эти мероприятия позволят избавиться от неисправности.

Ошибка P0606 указывает на неисправность процессора модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0606

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) иногда называют модулем управления питанием или модулем управления двигателем (ECM). Все эти названия означают одно и то же. PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля.

При запуске двигателя автомобиля PCM выполняет самопроверку, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя работают надлежащим образом. Если в ходе самопроверки выяснится, что процессор PCM неисправен, в памяти компьютера сохранится код ошибки P0606.

Причины возникновения ошибки P0606

Износ, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
Износ, коррозия или повреждение разъема PCM автомобиля
Повреждение цепи питания и/или заземления PCM или неисправность устройства вывода данных
Неисправность CAN-шины

Каковы симптомы ошибки P0606?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность антиблокировочной системы тормозов
Проблемы с запуском двигателя или переключением передач
Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Увеличение расхода топлива
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0606?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0606 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM автомобиля, на предмет износа, коррозии и наличия повреждения.
Если после ремонта или замены поврежденных электрических проводов и соединителей проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Если PCM требует замены, механик выяснит, есть ли возможность заменить модуль управления по гарантии.

Частые ошибки при диагностировании кода P0606

Однако в неторных случаях механики считают, что проблема заключается в механической неисправности, и это приводит к ошибочной замене компонентов топливной системы или системы зажигания.

Насколько серьезной является ошибка P0606?

PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля. Если PCM выйдет из строя, автомобиль не сможет функционировать надлежащим образом. Именно поэтому ошибка P0606 считается достаточно серьезной. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
Ремонт или замена разъема PCM автомобиля
Ремонт или замена цепей питания и заземления
Перепрограммирование или замена PCM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0606

При диагностировании ошибки P0606 обычно не возникает особых проблем с постановкой “диагноза” и определением способа устранения неисправности, поскольку интерпретация ошибки указывает на необходимость перепрограммирования и замены PCM автомобиля. Однако в неторных случаях механики решают заменить компоненты топливной системы или системы зажигания, так как считают, что проблема заключается в механической неисправности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0606?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0606 Тойота Прадо: описание

Иногда автолюбители сбрасывают ее путем снятия клеммы на аккумуляторной батарее. Однако, через 1000 или 2000 километров «Check Engine» снова отобразится на экране.

Симптомы и причины ошибки P0606

Причиной появления данной ошибки является выход из строя ECM. Поломка может произойти в результате:

Симптомами появления ошибки становится мигание лампы «Check Engine» на мониторе панели приборов.

Устранение ошибки P0606

Если же автовладелец обнаружил, что повреждены контакты, то необходимо прочистить их. Процедура следующая:

Ошибка p0606 прадо 120

ECM постоянно контролирует состояние своей внутренней памяти, внутренних цепей и выходные сигналы, передаваемые к приводу дроссельной заслонки. Самодиагностика обеспечивает надлежащее функционирование ECM. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC при обнаружении неисправности.
"Зеркальное отражение" главного и вспомогательного процессоров диагностирует состояние ECM с целью обнаружения ошибок оперативного запоминающего устройства (ОЗУ). Данные два процессора также выполняют взаимный мониторинг. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC в следующих случаях: 1) выходные сигналы двух процессоров различаются и отклоняются от заданных значений; 2) сигналы, подающиеся к двигателю дроссельной заслонки, отличаются от заданных значений; 3) обнаружено отклонение в напряжении питания привода дроссельной заслонки; 4) обнаружена какая-либо другая неисправность ECM.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0603	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 3 поездку)	ECM
P0605	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 1 поездку)
P0606	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 3 поездку)

УКАЗАНИЕ: Данные DTC обнаруживаются, когда зажигание включено.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения в виде данных фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр. (Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0603/P0605/P0606)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

In general, lit up the "festoon" on the Prado. I went to the gas producers, I thought that the problem was with them, but no. Made some diagnostics, showed error P0606.

Maybe someone has already encountered this?

In which direction to move and what is the possible cause of this error?

FakeHeader

Recommendations

Comments 40

У меня утром сегодня вылезла Р0606. При этом при прогреве обороты держаться около 1900. Больше трех тысяч двигатель обороты не развивает. При включении передачи вперед или назад рывок и стоит на месте.
Пробовал лечить так. Отключаешь ЭБУ. Включаешь зажигание, включаешь ЭБУ, потом заводишь. Ошибки нет, двс работает в штатном режиме. Заглушишь, через 10 сек начинает щелкать реле mr312504. И снова Р0606.
Накануне было бездорожье с форсированием глубокого брода…

Машина Паджеро 4, по сборке схожа с Прадо.
Подскажите пжл как лечить?

Только к толковым газовикам. Может быть проблема с какой-то газ форсункой. как правило эта ошибка появляется из-за некоректной работы гбо

Газ ни причем. С вечера на газе приехал все нормально было. С утра на бензине заводил. Утром из дома вышел, эта релюшка щелкает. Завел и ошибка сразу вылезла. А при прогреве на газ вообще не переключается, машина чуть не глохнет.

Причина найдена. Но каким трудом… Приехал к официалам, те естественно приговорили к замене блок двигателя. Поехал к ребятам, которые прошивали. Искали причину часа четыре. Всю проводку прозвонили и нашли релюшку от газа окислившуюся. Заменили, но чуда не произошло. В общем стали грешить на блок управления газом. Подсказали мастера, договорились о встрече на следующий день.
Итак в третьей инстанции поломку мастер вылечил. Причина оказалась банальна в той самой релюшке от газа. Он сказал, что та реле которую поставили просто не подходит, для газа идет другая. Вот такие дела.

Ну вот! Я же писал, что ошибка P0606 ступодов из-за гбо).
Поздравляю с решением!

при заглушенном двигателе подавалось 12 в на форсунки. Соответственно при включении зажигания блок двигателя видел эту ошибку и впадал в аварийный режим. Все это происходило из-за несиправной газовой релюшки, которая видимо не отключала напряжение.
Кстати та релюшка которая щелкала была исправна, на нее поступал сигнал от неисправной и она пытыоась виимо отключить напряжение все время, поэтому и щелкала

Медленная работа или не правильная работа передних кислородных датчиков приводить к ошибки P0606 так как появляются разные параметры в настройках топливной коррекции и блок не может это корректировать до нужных значений

И у меня была такая проблема…
ГБО установлено?

Да. Я заметил что появляется она обычно когда газа не так уж много. Но она не постоянно висит эта ошибка

Расскажу на пальца, так как не пециалист в предметной области. Но я изрядно промучися с данной проблемой, но решение у меня было такое:
Газовщики подключают свое оборудование к основному компьютеру автомобиля. Подключаются через или с помощью ОБД2. Делают это для того, чтобы при настройке ГБО видеть на экране ноутбука параметры бензиновых форсунок(оборудования) и форсунок ГБО (оборудования).
Так вот, как мне объяснили настройщики ГБО, как раз автомобильный процессор/компьютер видит дополнительную нагрузку и из-за этого выдает эту ошибку. Мне просто перерезали провод, которым присоединялись к автомобильному компьютеру и все. Ошибка пропала и вот уже тысяч 5 не возникает. В сети много информации по данной ошибке. Особенно на российских сайтах. Если не поможет — дам ссылки, для почитать. ГБО ставил у них: profigas. ua/, они же мне эту ошибку и убрали. Короче, пробуйте.
P. S.
Но еще один не маловажный момент. Она появилась у меня после замены свечей…

Спасибо! Очень полезный комментарий

Та блин ошибка опасная… Она вырубает все системы стабилизации… А наши машинки зимой не так просто остановить, например на льду…

Кстати вот, что заметил. Эта гирлянда начинает засвечиваться тогда, когда очень мало газа в баке. После заправки пропадает.

Расскажи что за провод перезали и как сейчас машина на газу работает?

Уже почти пол года на газу без проблем, только расход никак победить немогу. По Киеву среднем 20 л на 100 км.
Резали провод, которым подключали газовые мозги к ОБД2. Они подключались, чтобы на своем настроечном ноутбуке видеть параметры на бензине и на ГБО. А когда перерезали брали 2 компьютера: 1 для диагностики ГБО(штекер вставляли в диагностический разъем ГБО), второй для диагностики на бензине (штекер вставляли в диагностический разъем авто).

Что интересно, с утра заводишь гирлянды нет, поездииш км 20 появляется снова.

Диагностика и устранение перебоев в работе (неисправности) на Toyota Land Cruiser Prado 150 Series

Перечислим, какие частые коды ошибок Прадо 150 выявляются при диагностике. Разберем возможные причины.

P0606

Ошибка Прадо 150 p0606. Ее причиной может стать целый ряд проблем, определяется она только сканером и сопровождается горящей лампочкой на приборной панели «Check Engine». К появлению этого кода ошибки Prado 150 может привести нарушение внутренней памяти, электроцепей, проблемы с дроссельной заслонкой. Но чаще неисправность р0606 находится в самом модуле управления мотором, то есть вызвана поломкой ECM.

Ошибка Прадо 150 p0606 сопровождается горящей лампочкой на приборной панели «Check Engine».

Скорее, неприятность произошла из-за электрического перенапряжения, например, когда пробивает надсвечник или когда дорожная соль разъедает контакты ECM. Причиной окисление контактов может стать забитый дренажный шланг от испарителя печки, когда из него сочится вода на корпус ECM.

P2757

Ошибка р2757 у Прадо 150 говорит о том, что нужно проверить электромагнитный клапан переключения передач (регулировку давления муфты гидротрансформатора). Вначале требует внимания проводка, потом разъем с клапаном, затем дроссель. Код р2757 может появиться после замены масла в АКПП, если нечаянно задета электрическая цепь. Также появляется, когда путают разъемы датчиков входного и выходного валов, когда в электроразъем возле АКПП попадает вода или когда нарушается резиновое кольцо на фильтре коробки передач. Также причина может быть в ЭБУ, но это к опытным электрикам. ( drive2

P0400

Ошибка P0400 Land Cruiser Prado 150

Ошибка Прадо 150 р0400 сопровождается горящими лампочками скользкой дороги, антиюза и антибукса. Этот код говорит о проблемах в системе рециркуляции выхлопных газов. Прочистка нагара на клапане ЕГР может не помогать, если неисправна диафрагма, негерметичны подводящие шланги, забита охлаждающая труба, подходящая от ГБЦ и т. д.

C1751

Ошибка C1751 Land Cruiser Prado 150

Код ошибки Prado 150 с1751 говорит о неисправности пневматической подвески. В частности, в реле устройства, замыкающего электрическую цепь системы. Это реле — посредник, передающий в электронный блок управления сигнал о степени заполнения пневмо баллонов воздухом. Когда работа устройства прекращается, сигнал с него не поступает в ЭБУ, в результате чего прекращается автоматическая регулировка дорожного просвета.

Расшифровывается код ошибки с1751, как повреждение в обмотке компрессорного реле. Хотя на практике поломка может быть и в электрической сети, и непосредственно в электронном блоке управления.

Сопротивление – это главный параметр работающего реле. Если замер не соответствует штатному заводскому показателю, то можно уверенно делать вывод, что агрегат сломан. Заменить деталь можно на станции техобслуживания, а можно – собственноручно.

Если сломан электронный блок управления, то он ремонтируется, если повреждены разъемы или провода, то они очищаются, ремонтируются или меняются.

Проводим компьютерную диагностику

Компьютерная диагностика Land Cruiser Prado 150

С помощью различных сканеров у Prado 150 диагностируются все узлы и блоки. Лучшие устройства – дилерские, хотя годятся и универсальные, профессионального или полупрофессионального качества.

При этом какие-то специфические ошибки Prado 150 при работе двигателя системой могут быть проигнорированы, но коды главных ошибок по протоколу OBDII будут 100% выявлены. Для обнаружения большинства неисправностей этого достаточно.

Диагностика производится в следующей последовательности, одинаково при работе с любыми устройствами. Перечислим пошагово алгоритм действий.

Устанавливается Bluetooth соединение со смартфоном, если нужно.

Переписать в тетрадь все полученные коды ошибок, подробно, с расшифровками, если программа их делает.

Выданные программой коды ошибок Прадо 150 анализируются, автомобиль направляется на целевое «лечение».

Посмотрите в . ndows-1251
и в search.php?keywords=p0606 и предполагаю, что "всё станет на свои места" и Вы получите ответы.
TSB этой темы для этого авто поищу позже.
HTH,

p.s.
VIN-code обязательно состоит из 17 знаков
Уточните при случае.

К сожалению нет данных о результатах активного теста "A/F Control", по которым можно было бы начать отвечать на ваши вопросы.
Только по FFD трудно сделать однозначные выводы.
Который (из 4-х) датчик кислорода вызывает у Вас подозрения?
Авто с ГБО?

Скажите пожалуйста, на форуме сообщения редактировать могут только два человека?

I. 1. Как неоднократно сообщалось, возможность редактирования сообщений не в ходит в число добродетелей этого форума.

II. Понятно, что у каждого свои "привычки", но следует придерживаться общих правил.
На обрыв нагревательных элементов кислородных датчиков комп этого авто (GRJ120L-GKAEKW, ориентированного на продажу в РФ, в следствие чего, отключено большинство привычных мониторв) реагирует соответствующими кодами неисправности: P0031, P0032, P0037, P0038, P0051, P0052, P0057, P0058, P0136, P0141 и т.д. Поэтому и с учетом сути DTC (P0606/89 НЕИСПРАВЕН ПРОЦЕССОР ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ/БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ - PCM), данных FFD и O2 Heater Monitor Test Results, а также доступных для свободного просмотра TSB, начинать с проверки сопротивлений широкополосников, совсем необязательно.
Напомню порядок диагностики.
1. Опрос клиента о предыстории возникновения неисправности.
2. Проверка (подтверждение) наличия таковой.
3. Считывание кодов самодиагностики, анализ данных FFD и контекстных TSB.
4. Проверка (контекстных) параметров системы при различных режимах.
5. Проведение актуальных активных тестов.

И только после анализа результатов этих действий, можно рекомендовать какие-либо дополнительные (инструментальные) проверки.
А если дойдёт до проверки сопротивлений датчиков кислорода, то стоит проверить и сопротивления "задних" датчиков: от 5 Ом до 10 Ом при 20°C (Приложение к RM1017E LAND CRUISER PRADO).

1. Загляните в FFD.

Офф.
1. Постоянно менять - это Вы о чем? Покажете примеры или так, ради красного словца?
2. А некоторые сообщения не меняются, а постоянно пополняются, по мере появления новых данных, дополнительной (новой) информации, результатов перепроверки.
Например, довольно древняя тема viewtopic.php?f=18&t=818 только за последнее время претерпела несколько десятков правок и это были не последние.
А если иногда и случается неисправность, то она не удаляется, а помечается тегом "зачёркивание".

3. Ничего личного. И если кому-то привычнее манкировать диагностическим сканером, и сразу бросать в бой дорогостоящую и частенько несвоевременную "технику", то я понимаю, надо же как-то отмазывать, в первую очередь, перед собой, напрасно потраченные деньги.

1. Дополнить или ответить на прямые вопросы можно и в последующих сообщениях.
2. Мнение других я выслушиваю всегда. Но увы, частенько некоторые "другие" так и не находят времени/желания/необходимости подтверждать свою точку зрения и просто не отвечают на уточняющие вопросы. Но такая "технология" беседы не есть уважительной, а скорее, свидетельствует об отсутствии значимых аргументов.
Интересно, например, чем Вы можете потвердить (на основании каких доводов) свой вывод "Нагреватели на КЗ"? Какие такие данные из нынешней инфы о той машине сподвигли на это предположение как причину DTC P0606? И было бы интересноузнать, к которым именно датчикам оно относится? К "передним/задним", "левым/правым", ко всем или к одному? Ну, не справа налево и сверху вниз начинать их менять.

Понятно, "что кто любит попа, а кто попадью" и обсуждение (с аргументами) различных версий приветствуется, но не в вопросах "таблицы умножения", когда очевидное, общепризнанное и обязательное становится предметом бездоказательного новаторства.
Некоторые темы закрыты из-за неоднократного очевидного "не по теме"

ECM постоянно контролирует состояние своей внутренней памяти, внутренних цепей и выходные сигналы, передаваемые к приводу дроссельной заслонки. Самодиагностика обеспечивает надлежащее функционирование ECM. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC при обнаружении неисправности. «Зеркальное отражение» главного и вспомогательного процессоров диагностирует состояние ECM с целью обнаружения ошибок оперативного запоминающего устройства (ОЗУ). Данные два процессора также выполняют взаимный мониторинг. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC в следующих случаях: 1) выходные сигналы двух процессоров различаются и отклоняются от заданных значений; 2) сигналы, подающиеся к двигателю дроссельной заслонки, отличаются от заданных значений; 3) обнаружено отклонение в напряжении питания привода дроссельной заслонки; 4) обнаружена какая-либо другая неисправность ECM.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0603	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 3 поездку)	ECM
P0605	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 1 поездку)
P0606	Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 3 поездку)

УКАЗАНИЕ: Данные DTC обнаруживаются, когда зажигание включено.

Что означает ошибка P0606

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0603/P0605/P0606)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

In general, lit up the «festoon» on the Prado. I went to the gas producers, I thought that the problem was with them, but no. Made some diagnostics, showed error P0606.

Maybe someone has already encountered this?

Как механик диагностирует ошибку P0606?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0606 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM автомобиля, на предмет износа, коррозии и наличия повреждения.
Если после ремонта или замены поврежденных электрических проводов и соединителей проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Если PCM требует замены, механик выяснит, есть ли возможность заменить модуль управления по гарантии.

Привет, соседи по палате !) Имеем 300 000 км пробега, араб, 2,7 бенз, 2005 год.

Машина шита под евро 0 с пару лет назад, задние ДК отключены программно, стоят пламегасители. Сразу оговорюсь — газа нет.

Ровно на 300 001 км машина затроила. Сканер показывает P0606 — комплексная ошибка ЭБУ.

В силу выхода на пенсию и кучи времени решил тряхнуть стариной и разобраться самому. Инет ответа, походу, не знает, кому лямбды задние менять предлагает, кому ЭБУ. Меня такие варианты не устраивают, поэтому в поисках своего, единственного верного))

Пошел по порядку:

1. Свечи. Старые прошли около 30К, поставил новые. Денсо иридиум. Старые были с ровным небольшим рабочим налётом, может, немного отличалась 4-ая, но в пределах погрешности наблюдения. 2. Катушки проверил путем последовательного отключения — все работают (отключение каждой моментом выдает соответствующую ошибку по ОБД). 3. Снял форсунки, помыл ультразвуком. Одна из них пробивала где-то в районе 5 бар и и переливала процентов на 15. После промывки характеристики стали у всех в номинале. 4. Поменял топливный и воздушный фильтра. 5. Почистил и без того почти чистый дроссель. 6. Слил полностью весь бензин и залил новый. 7. Разобрал бардачок и проверил разъёмы ЭБУ — чистота и красота там.

Завожу — хрен. Всё без изменений. Трясёт, троит и бензом из выхлопа пованивает. И та же ошибка Р0606.

Репу почесал, пивка хлебнул, огурчиком из парника закусил. Думаю, дай с форсунок разъёмы посбрасываю на работающем движке.

Посбрасывал по-очерёдно. Сканер ошибок не показывает, но процесс показывает однозначную картину, что беда в 1ой форсунке. Другие три — реакция очевидна, движке вашпе плохеет, с 1ой — что есть, что нет.

Ситуация локализована, думаю дальше. Беру в руки тестер, начинаю измерять напряжение на скинутых разъёмах форсунок при включенном зажигании. Картина маслом:

2-3-4 разъёмы: на одном контакте постоянно ровно +12.5В (относительно аккума, ну, или массы, кому как понятнее) , второй отключен (как сегодня почитав теорию понял, что это норм: +12.5В подаётся через реле напрямую с аккума при включении зажигания, масса же — с мозгов импульсно). 1 ый разъём: на одном контакте относительно массы +12.5В, а относительно второго контакта (который, как я понимаю должен быть совсем отключен в этот момент, как на трёх других) разность потенциала около 11В.

Собственно вопрос: нашёл ли я проблему, и если да, то как лечить?

Расшифровка комбинаций

Бензиновые ДВС

Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей при самодиагностике, присущих для бензиновых моторов Тойота.

Диагностический разъем DLC1

Дизельные ДВС

Проверка авто на наличие ошибок при помощи специального диагностического оборудования

Далее рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике автомобилей Тойота с дизельными двигателями.

Комбинация	Расшифровка
12	Сообщается о поломке датчика коленвала.
13	Блок управления зафиксировал поломку в работе устройства контроля частоты вращения вала.
14	Зафиксирована поломка в работе клапана регулировки угла опережения впрыска.
15	Обозначает неправильную работу сервопривода дроссельной заслонки.
17	Возникли неполадки в работе блока управления. Необходимо произвести более точную диагностику блока.
18	В работе электромагнитного перепускного клапана зафиксированы неполадки. Следует заменить устройство и произвести диагностику повторно.
19	Устройство контроля положения педали сцепления работает некорректно. Замените датчик.
22	Вышел из строя механизм контроля температуры антифриза в охладительной системе.
24	Произошла поломка датчика температуры воздуха на впуске.
32	Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в функционировании корректирующих резисторов.
35	Неисправность в работе устройства контроля давления наддува. Замените датчик и повторно произведите диагностику транспорта.
39	Некорректная работа датчика температуры топлива.
42	Перестал работать датчик скорости транспорта. Следует произвести замену устройства.
96	Произошла поломка в работе датчика положения клапана EGR.

Автоматическая КПП

Диагностический разъем для проверки машины

Комбинация	Расшифровка
11	Эта комбинация обозначает, что в работе системы автоматической трансмиссии неисправностей не выявлено.
37	Сообщается о неисправной работе устройства контроля частоты вращения входного вала агрегата.
38	Обозначает поломку датчика температуры трансмиссионной жидкости. Чтобы не допустить поломки агрегата, следует произвести замену датчика, после чего сделать диагностику еще раз.
42, 44	Произошла поломка в работе датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить устройство для корректной работы агрегата.
46	Вышел из строя соленоид управления давлением гидравлического аккумулятора.
61	Произошла поломка в работе датчика скорости. Следует заменить устройство.
62, 63	Вышел изработы первый или второй соленоид.
64	Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе соленоида муфты блокировки гидротрансформатора.
73	Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала.

Прочие коды

Сканер для проведения проверки авто на наличие ошибок

Далее рассмотрим коды ошибок, появляющиеся при диагностике Тойоты при помощи специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но рассмотрены самые часто встречаемые неисправности.

Комбинация	Расшифровка
c1201	Эта комбинация свидетельствует о некорректной работе мотора. на практике такая ошибка возникает в том случае, если обороты мотора упали ниже 500.
p0171	Комбинация обозначает слишком бедный уровень горючей смеси в двигателе.
p1604	Бортовой компьютер авто сообщает о поломке системы впуска. Следует произвести детальную проверку системы.
p1656	Сообщается о разрыве или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог зафиксировать поломку в работе клапана VVT или электронного блока управления.
b1801	Данный код свидетельствует об обрыве в цепи пиропатрона со стороны сидения водителя. Следует произвести проверку проводки на предмет замыканий и обрывов.
p1349	Обозначает некорректную работу клапана VVT-i. Следует произвести замену устройства.
c1241	Бортовой компьютер сообщает о замыкании концевика давления в блоке ABS. Следует произвести проверку цепи на предмет обрывов и замыканий.
p0352	Зафиксированы неисправности в работе цепи системы зажигания. Чтобы работа транспорта была корректной, проверьте цепь точнее.
p0051	Произошла поломка устройства нагрева датчика кислорода.
b0101	Блок управления сообщает о некорректной работе системы безопасности, в частности — подушек.

Ошибки КПП Toyota Corolla

Для Тойоты Короллы 2006, 2007 и более поздних годов выпуска характерны проблемы с коробкой передач, особенно часто они случаются с модификациями, оснащенными роботом-вариатором. При этом на приборной панели загорается чек неисправности КПП, и компьютерная диагностика может выявить следующие проблемы:

Ошибка P0909, означающая нарушение работы кулисного механизма. В механической коробке выбор передачи выполняется посредством электропривода (актуатор), который состоит из пары электромоторов, датчиков хода и шестеренки, приводящей вал включения нужной передачи в движение. Появление кода ошибки Р0909 означает, что неисправен датчик хода, сам актуатор или шарнир/вилка, которые отвечают за процесс переключения.

P0810. Ошибка говорит о неправильном поведении электродвигателя: приборы регистрируют ток сцепления более 22 А в течение 2 с, положение сцепления отклоняется от нормы на 0.3 мм и больше, а перемещение механизма происходит слишком медленно. При коде P0810 ошибка управления может происходить в результате повреждения актуатора, неисправности ТСМ или датчика хода.

Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.

Вывод

Компьютерная диагностика автомобиля Toyota Corolla Е150, 120 или другой модификации для большинства современных авто выполняется через разъем OBD II, и в ходе проверки прибор может показать код с индексом P, который говорит о наличии неполадок. При появлении таких ошибок имеет смысл проверить двигатель Тойоты Короллы, выпущенной в 2008 году или позже, провести детальную проверку состояния КПП, сцепления, электрики или другой системы в зависимости от конкретного кода. Сброс ошибки выполняется после обнаружения и устранения проблемы, очистка производится путем подачи команды со сканера или сбрасывания клеммы: в первом случае результат проявится моментально.

Читайте также: