Ошибка 2021 1 мерседес

Опубликовано: 09.05.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0221

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0221 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0221 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Черный дым из выхлопной трубы.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0221 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0221

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0221:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «B» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0221.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0221 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Cadillac (Кадиллак CTS)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Каптива, Круз, Траверс)
Citroen (Ситроен С3)
Dodge (Додж Джорней)
Fiat
Ford (Форд Фокус)
Hyundai
Kia (Киа Рио)
Mercedes (Мерседес w203)
Nissan (Ниссан Альмера, Примера)
Opel (Опель Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo
Vortex
Газель Бизнес, умз 4216

С кодом неисправности Р0221 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0223, P0496, P0638, P1221, P1224.

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
1 - ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Следующим шагом в этом процессе является поиск клапана/датчика IMRC банка 2 на вашем конкретном автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите тереть, выскабливать, обнаженные провода, несенные пятна или расплавленные пластиковые соединители. Потяните разъемы друг от друга и внимательно посмотрите на клеммы (металлические части) внутри разъемов. Проверьте, чтобы убедиться, что они не сгорели или разъедают. Если есть сомнения, получить некоторые электрические контакты очиститель в любом магазине запчастей, если очистка терминалов не требуется. Если нет возможности, получить немного спирта и небольшой пластиковой щетиной (изношенные зубной щеткой), чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть. Упакуйте полость разъема с диэлектрической смесью силикона (таким же веществом они используют для гнезд электрической лампочки и проводов свечи зажигания) и reassemble. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать сигналы напряжения тока клапана IMRC К И от PCM. Контролируйте напряжение тока клапана IMRC на вашем инструменте развертки. Если инструмент развертки не доступен, то испытайте сигнал идя к клапану IMRC с цифровым метром Ома вольта (DVOM). При отсоединенном клапане красный провод вольтметра должен быть прикреплен к проводу питания клапана IMRC, а черный провод вольтметра-к заземлению. Поверните переключатель зажигания в положение run и проверьте напряжение. Он должен быть довольно близко к напряжению батареи (12 вольт). Если нет, то это схема, которая имеет проблему. Если он имеет 12 вольт, Подсоедините провода к клапану и проверьте напряжение на проводе заземления (провод управления PCM). Это тоже должно быть довольно близко к вольтам батареи. Если нет, то клапан IMRC/соленоид, как подозревают, открыт / закорочен в это время. Если все тестирование прошло до сих пор, но у вас все еще есть тот же код, проверьте инструмент сканирования и посмотрите, может ли он открыть и закрыть клапан IMRC. Это может быть названо “испытанием привода”, “Двухнаправленным испытанием” или функциональным испытанием в зависимости от инструмента развертки / изготовителя корабля. Если инструмент сканирования имеет эту возможность, и инструмент сканирования может управлять клапанами IMRC, то проблема либо решена, и простая очистка кода-это все, что осталось или будет вызван новый PCM. Если инструмент сканирования имеет возможность, но не в состоянии переместить клапаны, либо неисправный контур заземления между клапаном и PCM отображается, или дефектный PCM. Это не может быть достаточно подчеркнул, что, как только первый шаг или два из диагностики происходит, и проблема не очевидна, было бы мудрым решением, чтобы проконсультироваться с автомобильным профессионалом относительно ремонта вашего автомобиля, так как ремонт оттуда вперед может потребовать удаления впускного коллектора для того, чтобы правильно диагностировать этот код и производительность двигателя, связанные с проблемой.

На прошлой неделе стало известно, что Льюис Хэмилтон останется гонщиком «Мерседеса» ещё на два года. С одной стороны, это прекрасные новости как для команды, так и для всей Формулы-1 – подумать только, живая легенда продолжит выступления в чемпионате. С другой – это вполне может оказаться «билетом в один конец» для некогда великого гонщика. Давайте попробуем разобраться, почему Льюис совершил большую ошибку, приняв решение остаться в гонках Гран-при.

Возраст — главная проблема

Да, можно сказать, что Льюису всего 36 лет, жизнь только начинается, а некоторые гонщики выступают и до 40+. Но возраст в любом случае берёт своё. Посмотрите на результаты, например, Кими Райкконена или Фернандо Алонсо. На данный момент Алонсо — это скорее исключение из правил, но чисто психологически нынешний испанец уже не воспринимается той непобедимой силой, которой он был во второй половине 2000-х годов.

Никто не молодеет, и Льюис — не исключение. Не стоит ждать, что ближайшие два года Хэмилтон проведёт на пике своей физической и психологической формы. 90-е позади, сейчас на пятки возрастным и опытным наступают молодые и горячие, да и в целом Формула-1 стала гораздо моложе в сравнении с началом XX века, когда чемпионами могли стать парни в 38-летнем возрасте (речь о Найджеле Мэнселле и Алене Просте).

В принципе, начало этой истории мы видим уже в нынешнем сезоне. Можно сколько угодно утверждать, что «Ред Булл» обладает самой быстрой машиной сезона-2021, но тот факт, что Хэмилтон «уже не тот», прослеживается, если присмотреться внимательно. Да, болид «Мерседеса» резко потерял в характеристиках после смены регламента (плюс команда элементарно могла достигнуть потолка в развитии нынешней концепции). Но есть и ещё один важный момент: в 2021 году Льюис банально не всегда соответствует высоким стандартам борьбы за титул. А если Хэмилтон не в ударе или не вполне понимает, что ещё ему нужно сделать для победы, это, как показывает практика, всегда негативно сказывается на всей команде.

Все самые крупные ошибки команды из Брэкли были связаны с тем, что Хэмилтон либо выпадал из борьбы за победу, либо и вовсе отсутствовал (как в Сахире прошлого года). Если лидер теряет уверенность в собственных действиях, то команда автоматически перестаёт понимать, что им лучше делать на капитанском мостике и в боксах. С одной стороны, это демонстрирует, что Хэмилтон является настоящим капитаном этого чёрного корабля, а с другой – доказывает потерю Хэмилтоном формы в нынешнем сезоне.

Мы уже не говорим о том, что разучиться выигрывать можно очень быстро. Достаточно один раз проиграть по всем фронтам — и выбраться из психологической ямы будет очень сложно. Психология победителя просто уйдёт, как будто её не было. А чем старше пилот, тем сложнее ему будет вернуться на доминирующие позиции.

Регламент 2022 года

Ещё одна проблема — новые правила. Цель Льюиса при продлении контракта очевидна: он искренне верит, что ему по силам побороться за восьмое чемпионство и стать самым титулованным в истории, а не просто сравняться с Михаэлем Шумахером. Но если ещё год назад казалось, что Льюис может спокойно довести число титулов до десяти, то сейчас всё не столь однозначно. Во-первых, восьмой в этом году крайне сомнителен, во-вторых — не факт, что «Мерседесу» удастся построить супермашину и в следующем году.

И тут мы видим ещё одну ошибку Льюиса при продлении соглашения: новый контракт рассчитан на два года. Предположим на секунду, что в следующем году «Мерседес» не только не прибавит, но и вовсе окажется в районе третьего-четвёртого места в Кубке конструкторов. Ну или хотя бы на уровне нынешней их машины. И что мы тогда получаем? Льюис, который казался непобедимым на протяжении последних нескольких лет и воспринимался, как доминатор, запросто может проиграть три сезона подряд. После долгих лет гегемонии «Мерседеса» звучит нереалистично, но напомним: с 2009 по 2013 год Хэмилтон ни разу не стал чемпионом.

Серия поражений сильно скажется на уважаемом всеми нами сэре: наследие Хэмилтона превратится в карточный домик, который разрушится. Как говорил один известный киногерой: «Запоминается последняя фраза». А последней фразой Льюиса в таком случае будет не «Get in there», а «We should have tried harder». Конечно, это не отнимет у Льюиса семь выигранных титулов. Но в воспоминаниях болельщиков он останется очередным великим спортсменом, «сдувшимся» под конец карьеры. Или, хуже того, гонщиком, который взял так много титулов благодаря доминирующей технике и податливому напарнику. Вот такая ловушка для чемпиона.

Вывод

Продление контракта с «Мерседесом» — отличная новость для команды и Формулы-1 лишь на бумаге и в «твиттере» Джорджа Расселла. На самом деле у этого соглашения есть множество подводных камней, которые могут привести к тому, что Льюис станет не самым великим пилотом в истории чемпионата, а очередным чемпионом, который не смог вовремя уйти. Будет ли это так? Покажет только время. Но почему-то есть уверенность в том, что мы уже одной ногой зашли в эру Ферстаппена, а Льюис в ней будет играть лишь роль экс-чемпиона, передающего бразды правления тому, кто моложе и банально лучше здесь и сейчас.

Читайте также: