Ошибка 22 климата ниссан патфайндер

Опубликовано: 02.07.2024

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

NISSAN NAVARA,SE,2008г.Кунг Avenger Top,Nissan Conect с NAVI и камерой,турботаймер.
Есть вопросы,звони,чем смогу. 8(9II)I2Ч-85-29,Роман Консультант по питанию,семейное дело.Желаешь скорректировать вес?
Поможем,работаем с регионами.Пиши,звони,номер телефона чуть выше.

Нужна помощь в другом городе?Ссылка на тему (переводит на начальную страницу темы,первый пост содержит таблицу контактной информации отзывчивых форумчан с контактами по городам,точно помогут!)

Просмотр профиля
Посмотреть посты
Личное сообщение

Тока из салона

Просмотр профиля
Посмотреть посты
Личное сообщение

Лифтанутый

Просмотр профиля
Посмотреть посты
Личное сообщение

Тока из салона

Просмотр профиля
Посмотреть посты
Личное сообщение

Лифтанутый

Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder III

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

00 - означает что все работает без нарушений.

Всем привет!
Как писал ранее, климат с пассажирской стороны дул холодом, и, разобрав панель так и не смог снять эту хреновинку (пассажирский смеситель), собрал обратно.

Но спасибо опытным драйвовчанам, подсказали снять правый воздуховод и тогда достанешь. Собирался с мыслями на повторный разбор панели недели 2.))) Оно то вроде и ничего сложного, но мутарно и долго.
На улице стало холодать, и я подумал — или сейчас, или жена мерзнуть будет всю зиму (разбирать даже в 0 уже опасно. Пластик становится хрупкм и можно что-нибудь отломать).
В итоге решил сделать так: раз водительский сервопривод работает как надо, а находится он в легкодоступном месте — ставим его на место пассажирского, а косячный уже разбираем и пробуем починить. Так и сделал.
Вооружившись подробнейшей инструкцией от Chim-chimych (ссылки 2 и 3 в p.s.) я пошел разбирать. Хоть и делаешь второй раз, но мелочевки столько, что можно что-то и забыть.
Начал в 3 часа дня, поэтому засветло успел разобрать, поменять местами и собрать на половину (в 6 стемнело окончательно). В тот день телефон забыл, поэтому фотка только одна — почти все собрано.

На следующий день собрав все это дело, проверил — имеем что и ожидалось: пассажиру тепло, водителю теперь холодно. Снимаем водительскую "коробочку" и домой (благо для этого ничего разбирать не надо: 2 винта на 5,5 и готово).

Разобрал, снял моторчик, проверил от БП 12В — молчит. Снял его заднюю крышку — "щетки" (а по правде это по 3 волоска на каждую эту щетку) с одной стороны обломлись посередине и не достают. Пробовал подогнуть — в одну сторону крутит, начинает в другую и загибает. Не вариант.
Поехал в магазин, купил активатор ЦЗ (ехать уже было комфортно — просто рукой повернул заслонку на тепло и красота! Как на жигулях))).

Разломал корпус активатора, достал моторчик — очень похож, только чуть длиннее шток и крышка пластиковая. Контакты расположены также. Сначала попробовал воткнуть сам моторчик активатора: спилил шток, стянул червячную шестерню с родного моторчика и поставил на новый. В корпус он у меня встал без переделок.
НО! Не делайте так! Он орет как потерпевший! Даже дома на столе звук был такой, что домочадцы настораживались)

А ведь меня предупреждали… просто побоялся пытаться переставлять малипусенькие щетки "со здорового больному". Плюнул, разобрал моторчик и переставил щетки. Родной заработал как надо.
Идем к машине, ставим — работает! Ура! Идем домой довольные собой.

Однако! На утро у нас снова засада — водитель мерзнет, у пассажира ташкент. Снимаем сервопривод — да, заслонка стоит "на холод", хотя климат показывает HI. Попробовал покрутить климал HI <-> LO с подключенным сервоприводом (но не поставленным на место) — молчит. Да что ж такое!
Снял и домой опять. Разбираю, питание на мотор — крутит. Тут я в ступоре, хотя приходит в голову, что видимо что-то моторчик не включает при подключенни к проводке авто.
Снимаю все шестерни и вижу, что у самой нижней есть контактор (вроде так называется), котрый бегает по плате, на которой есть контакты. Путем измерений мультметром понял, что в зависимости он положения этой шестерни меняется сопротивление на 3-х отдельных контактах. Видимо мозги климата так определяют насколько открыта заслонка. Своего рода датчик.

Все почистил, собрал, воткнул разъем в машине — крутит, но почему-то крутит по 3 оборота в одну стронону (хотя заслонка двигается на полоборота всего от HI до LO и наоборот). Вывод — этот датчик гонит пургу и надо покупать заслонку. Какие там эталонные значения сопротивлений я не знаю, третий раз разбирать панель чтобы достать заведомо исправный сервопривод я пока не готов. Но факт таков — машина не видит того, что сервопривод изменил положение. И виноват именно сервопривод.

И тут в голову пришла интересная мысль — раз он все равно в помойку, а что если вообще убрать контактор — мозги увидят что сигнала нет и тут 2 варианта:
1. Моторчик вообще встанет (мозг не даст питание).
2. Возможно есть аварийный алгоритм и заслонка будет работать неточно по градусам, но грубо "холодно, что-то среднее, жарко" она выставить сможет.
Убрал контактор и сработал вариант 2.

Причем при изменении скажем 20 -> 24 градуса моторчик проворачивает заслонку на небольшой угол (а не на 3 оборота). Т.е. какая-то иммитация положений заслонки в мозги заложена даже без обратной связи от сервопривода. Насколько она точна, вопрос другой)))
И еще: предположим в машине уже тепло, климат стоит на 23. В какой-то момент сервопривод немного поворачивает "на холод" заслонку, т.е. уменьшая долю горячего воздуха (дабы не нагреть салон более 23).
Вроде все логично.

Итог: езжу уже неделю, сервопривод работает (утром ставлю в HI, чтоб прогреть, потом 23-24 — дует теплым). Как будет дальше — поглядим.
Никого не агитирую делать как я, правильнее купить новый сервопривод (что я наверное позже и сделаю все же). Это как временный выход.
Спасибо всем, кто дочитал "мои приключения")))

UPD. Прошел почти месяц. Сервопривод пока работает, наблюдаем дальше :)
Решил сюда скинуть инфу, а то сам искал, может кому пригодится:

Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder III

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.
1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.

Расшифровка результатов:

00 — означает что все работает без нарушений.
02 — сбои в управлении.
12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 — замыкание датчика температуры внутри салона.
31 — обрыв датчика температуры внутри салона.
38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 — замыкание датчика температуры за бортом.
41 — обрыв датчика температуры за бортом.
50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 — сбои на линии диагностики CAN
81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 — сбои в управлении.
92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Как провести самодиагностику климат-контроля и вентиляции на Nissan Pathfinder?

Материал из Nissanoteka
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

Операции процедуры самодиагностики:

1. Необходимо завести машину.

2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой стрелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.

3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.

4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.

5. После тестирования будут показаны результаты.

00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.

12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.

20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C

21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла

22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.

30 - замыкание датчика температуры внутри салона.

31 - обрыв датчика температуры внутри салона.

38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.

40 - замыкание датчика температуры за бортом.

41 - обрыв датчика температуры за бортом.

50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.

52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).

56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.

80 - сбои на линии диагностики CAN

81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.

82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).

90 - сбои в управлении.

92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Самодиагностика климата контроля nissan

Cамодиагностика климат-контроля (далее "КК") должна быть запущена сразу же после включения зажигания. .

"Проверка индикации дисплея"

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку "OFF" и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра "2" и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "20". Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21. 25. 21. 25. 21. и т.д.)

Код Описание ошибки

21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)

22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)

24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)

25. Солнечный датчик (Sunload sensor). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт. которой нужно светить на лобовое стекло.

26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold - 0%; full hot - 100%)

"Проверка приводов воздушных заслонок"

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра "3" и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд. В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "30". Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Код Ошибка в режиме

31 Ventilator Привод внутренних регулировочных

заслонок (Mode Doors)

35 Foot & Defroster

38 20% Fresh Air

"Проверка режимов работы системы КК"

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры "41". В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Код Показатели нормальной работы

Mode Door Intake Door Air Mix Door Blower Motor Compressor

41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On

42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On

43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off

44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off

45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On

46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "0" (если вы раньше не корректировали температуру). Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки "AUTO" на блоке КК, либо выключением зажигания.

Составлено по материалам сайта с исправлениями и дополнениями. Внимание. вместо нажатия кнопки увеличения температуры нужно крутить регулятор температуры. Все проверено - работает.

Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.

2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.

3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.

4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.

5. После тестирования будут показаны результаты.

6. 00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.

12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.

20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C

21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла

22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.

30 - замыкание датчика температуры внутри салона.

31 - обрыв датчика температуры внутри салона.

38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.

40 - замыкание датчика температуры за бортом.

41 - обрыв датчика температуры за бортом.

50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.

52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).

56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.

80 - сбои на линии диагностики CAN

81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.

82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).

90 - сбои в управлении.

92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Как расшифровать коды ошибок на все модели Ниссан?

Содержание:

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает некорректно, либо же двигатель вовсе не запускается, то самый простой метод узнать, в чем именно дело – это считать и расшифровать коды ошибок Nissan. Но не каждый автовладелец знает, как произвести диагностику своего авто и как правильно расшифровать эти самые коды ошибок. Но наш материал поможет вам в этом.

Диагностика авто

Перед тем, как приступить к проверке вашей машины, нужно узнать, где в вашем Nissan находится соответствующий разъем. Для этого вам потребуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации Nissan. В большинстве авто разъем для диагностики находится с левой стороны торпеды под рулем. Он может быть скрыт пластиковой заглушкой, поэтому чтобы добраться до нее, снимите защиту при помощи отвертки.

Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.

Диагностический адаптер для проверки Nissan

Обратите внимание: при самостоятельной диагностике вы можете иметь неполную картину о поломках. Более точную проверку транспортного средства на наличие поломок можно сделать при помощи специализированного оборудования. В этом случае вам понадобится компьютер или ноутбук, специальный адаптер, который нужно будет подключить в разъем для диагностики, а также программное обеспечение. Такую процедуру можно провести на СТО: разумеется, так вам придется заплатить за эту услугу, но зато вы будете точно знать, в чем заключается проблема.

Вместо 12 л/100 км всего 2,5! Этого не расскажут ни на одной АЗС! Расход падает, если.

Расшифровка кодов

Если вы научились самостоятельно производить диагностику, то вам потребуется правильно расшифровать коды. Учтите, расшифровке комбинаций также следует уделить внимание либо при неправильном считывании вы будете иметь неверную информацию о поломках в вашем Nissan.

Избегайте поездок к механику, пытаясь устранить неполадки самостоятельно в своем Nissan Pathfinder. В то время как проблемы с кондиционированием воздуха являются общими, их часто довольно просто диагностировать и даже устранить. Сделайте несколько простых шагов, чтобы попытаться определить причину проблем с кондиционером самостоятельно.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Посмотрите, не является ли проблема такой же простой, как перегоревший предохранитель. Это, вероятно, перегоревший предохранитель, если регуляторы температуры на приборной панели, кажется, работают правильно, но не влияют на воздух. Блок предохранителей в Nissan Pathfinder расположен у тормоза с левой нижней стороны рулевого колеса. Снимите крышку панели предохранителей и найдите перегоревший предохранитель.

Шаг 2

Посмотрите на панель управления рядом, если элементы управления не работают вообще. Найдите панель управления под приборной панелью. Сначала отсоедините подушки безопасности. Затем удалите винты нижней панели со стороны водителя, отсоедините разъемы электропроводки и снимите панель. Снимите винты крышки «A» и крышку «A».

Шаг 3

Выкрутите винты комбинированного счетчика, отсоедините разъемы электропроводки и снимите комбинированный счетчик. Выкрутите винты крышки «C», отсоедините разъемы электропроводки и снимите крышку «C». Удалите винты аудио сборки, а затем аудио сборки. Выкрутите винты блока управления кондиционером, отсоедините разъемы электропроводки и блок управления кондиционером.

Шаг 4

Выньте пепельницу рядом. Снимите рычаг переключения передач для автоматического, удалите винт и отсоедините разъем жгута проводов. Снимите винты нижней центральной панели приборов и нижнюю центральную панель приборов. Снять решетку антиобледенителя. С обеих сторон удалите столбы гарниров. Наконец снимите панель приборов.

Послушайте, как дует звук от двигателя вентилятора. Если вы не слышите его, возможно, неисправен двигатель вентилятора. Снимите нижнюю часть бардачка. Отключите электрическое соединение и вытащите двигатель вентилятора.

Читайте также: