Ошибка 4wd check ssangyong kyron

Опубликовано: 18.05.2024

Не успел я нарадоваться новым форсункам, как уже через три дня появилась другая тревога. В итоге все оказалось очень просто, но поначалу было неприятно.

Поехали мы давеча с супругой снова на отдых с палаткой на парочку ночей. Доехали, приехали, отдохнули, даже покупались немного. И вот собрались обратно. А стояли прям на береговой линии, на песке. Завелся, врубил ПП и поехали. Включу-ка, думаю, понижайку для профилактики. Включил да прокатился чуток.

А вот выключил как-то по-идиотски. У нас же ш как: ПП можно хоть когда включать, а пониженная только через сцепление и через 4WD HIGH что ВКЛ, что ВЫКЛ (насколько я знаю, по-крайней мере). Так я тупанул что-то: перевел селектор из положения 4WD LOW сразу на 2WD. У меня мигнула зеленая надпись 4WD HIGH и я поехал дальше. Уже в дороге стал думать, что, наверное, так не нужно было делать. Но едем-едем, все в порядке. Забил.

Заехали еще в одно местечко недалеко от Севастополя, Песчаное называется. Т.е. проехали уже 100 км, решили передохнуть, попить кофЯ, тряхнуть телесами в еще теплом море. Спустя пару часов надумали продолжить путь. И вот завожу машину, а мне загорается 4WD CHECK. А у меня такое в первый раз, а он не гаснет. Реально с таким еще не сталкивался. Испужался пипец как.

Ну, думаю, все, неправильно выключил понижайку, что-то сломал, китайцы (?), корона (!), жизнь — боль… Покрутил селектор аккуратненько — горит и все эта лампа. Заглушил, завел — погасла. Воспрял духом, проверил ПП и понижайку — все в порядке. Фууух, просто глюк. Поехали.

Уже в Севастополе заехали в магаз. Вернулись, завожу — снова горит. И я сделал так же, как до этого вылечил как бы: с горящим чеком включил ПП, затем через сцепу понижайку, затем обратно, затем заглушил, завел. Опа — снова погасла. Ну и стал я думать, что вот так оно и лечится.

Вернулся домой, пожаловался Dimoniy1984 . А он мне говорит, что это еще одна (какая уже по счету?!) наша семейная болячка. Тут, говорит, дело в том, что снизу к раздатке идет шлейф, и чаще всего почему-то именно синий проводок ломается в нем. Еще сказал, что мои манипуляции селектором роли не играют, мол просто совпадение. И баловаться с зажиганием не стоит, иначе могут свечи перегореть. Катай, говорит, так — с чеком.

Так оно и вышло: следующим утром снова горит эта лампа при включении зажигания, а при перезапуске сразу потухла без всяких там ПП. Ну и поехал я по делам серьезным, прям вот с чехом и поехал, с плеча рубанул, так сказать. А поехал точку на стекле поставить, а то вон оно как уже стало:

И заодно в гаражах нашел электрика. Посмотрите, говорю, шлейф к раздатке, а то глючит чего-то. Подняли машину на подъемнике, и сразу обнаружили виновника моей тревоги. Синий проводок как раз и оказался обломанным, т.е.ЧЕКанутым:

Видать, до этого сопля какая-то держала его, и он просто коротил. А когда отцепили шлейф, он тут же окончательно обломился.

Здравствуйте. Загорелась лампочка 4wd chek и не включается пп и пониженая. Проверил все провода подходящие к раздатке, обравов не заметил. кто что думает подскажите!!


1. Проверка проводки раздатки и здесь, здесь
8bd7d595d39c.jpg

2. Проверка разъема, т.е. непосредственно контактов, на фото два "вдавленных" контакта:

Rexton-ы тоже "болеют"

2. Дополнительно проверять провода под водительским порогом.

Чемпион Блудней клана

  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва

  • бензин механика
  • Имя:Сергей

Ручная или автомат? Есть ли возможность прочитать код ошибки? Какой код?

Еще проверьте предохранитель цепи включения муфт Ef 12 и реле. Блок под капотом слева (по ходу) за аккумулятором.

Прикрепленные изображения

  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронеж

  • дизель механика
  • Имя:Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Тюмень

  • Пол: Мужчина
  • Город: Мытищи

  • дизель автомат

Чемпион Блудней клана

  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва

  • бензин механика
  • Имя:Сергей

Так почему обрыв-то? Может лариски в гараже постарались?

  • Пол: Мужчина
  • Город: Тюмень

  • Пол: Мужчина
  • Город: Дзержинский МО
  • Интересы: Летняя рыбалка, авто, компьютер, книги.

  • дизель автомат
  • Имя:Сергей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва, ВАО

  • дизель автомат

су-шеф Кайрон клана

  • Пол: Мужчина
  • Город: Сосновый Бор

  • дизель механика
  • Имя:Александр

Чемпион Блудней клана

  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва

  • бензин механика
  • Имя:Сергей
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва

  • дизель автомат
  • Пол: Мужчина
  • Город: Дзержинский МО
  • Интересы: Летняя рыбалка, авто, компьютер, книги.

  • дизель автомат
  • Имя:Сергей
  • Пол: Мужчина

  • дизель автомат

Чемпион Блудней клана

  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва

  • бензин механика
  • Имя:Сергей

Спасибо, я эту тему не нашел. Завтра буду лазить.

ну как, удалось распознать причину?

  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронеж

  • дизель механика
  • Имя:Владимир

При мне в сервисе чинили на кайроне подобную неисправность, перед не подключался, но индикация работала - сначала думали вакумный клапан (стоит под площадкой аккумулятора), потом сняли передние колеса проверяли там трубки на вакум, в итоге сняли клапан соединили трубки напрямую - муфты стали подстыковаться. Вердикт гдето в шлангах замерз невесть откуда взявшийся конденсат , пока ковыряли-проверяли толи оттаял, толи вылетел. Собрали как было до ремонта - привод подключается.

Rocco777 (05 February 2016 - 10:01) писал:

solo4321 (05 February 2016 - 11:49) писал:

Rexton 2008 TOD

Rocco777 (05 February 2016 - 12:01) писал:

Rexton 2008 TOD

solo4321 (04 February 2016 - 17:14) писал:

Rexton 2008 TOD

alexsh (23 October 2015 - 14:41) писал:

Прагматик (15 February 2016 - 23:07) писал:

Rexton 2008 TOD

Gridlik (04 July 2016 - 21:30) писал:

Всем доброго дня, друзья, подскажите в чём трабл: горит чек 4ВД, код ошибки Р1833, прочёл в мануале, что возможен плохой контакт заднего датчика скорости, подскажите как устранить, и ещё:


у меня 3,2 бенз, 5АТ, и самое главное раздатка TOD, кнопка 4Н не фиксируется, кнопка 4L фиксируется, это в порядке всё согласно мануалу, но вот при нажатии кнопки 4Н должен ли у меня загораться на панели индикатор зелёного цвета или нет? На сегодняшний день имею следующее, при положении селектора АКПП "N", при нажатии на 4Н не происходит ничего, при нажатии на 4L, индикатор мигает, потом перестаёт мигать с подключением привода (чувствую щелчёк по кузову снизу), потом нажимаю кнопку 4Н, индикатор 4L отскакивает, жёлтая иконка понижайки мигает и вместе с толчком привода отключается.
Всем спасибо.

Mouse1976 (18 August 2016 - 18:45) писал:

Всем доброго дня, друзья, подскажите в чём трабл: горит чек 4ВД, код ошибки Р1833, прочёл в мануале, что возможен плохой контакт заднего датчика скорости, подскажите как устранить, и ещё:


у меня 3,2 бенз, 5АТ, и самое главное раздатка TOD, кнопка 4Н не фиксируется, кнопка 4L фиксируется, это в порядке всё согласно мануалу, но вот при нажатии кнопки 4Н должен ли у меня загораться на панели индикатор зелёного цвета или нет? На сегодняшний день имею следующее, при положении селектора АКПП "N", при нажатии на 4Н не происходит ничего, при нажатии на 4L, индикатор мигает, потом перестаёт мигать с подключением привода (чувствую щелчёк по кузову снизу), потом нажимаю кнопку 4Н, индикатор 4L отскакивает, жёлтая иконка понижайки мигает и вместе с толчком привода отключается.
Всем спасибо.

CILVER (18 August 2016 - 20:34) писал:

Я прошу прощения, я здесь новенький, на другом авто-форуме у нас поиск чуть другой, найти здесь у меня не получилось, если не сложно, ткните ссылкой.
Со временем исправлюсь />

SsangYong Kyron M200 XDi ›
Logbook ›
4WD CHECK: коротко о ЧЕКанутом проводке

Не успел я нарадоваться новым форсункам, как уже через три дня появилась другая тревога. В итоге все оказалось очень просто, но поначалу было неприятно.

Поехали мы давеча с супругой снова на отдых с палаткой на парочку ночей. Доехали, приехали, отдохнули, даже покупались немного. И вот собрались обратно. А стояли прям на береговой линии, на песке. Завелся, врубил ПП и поехали. Включу-ка, думаю, понижайку для профилактики. Включил да прокатился чуток.

А вот выключил как-то по-идиотски. У нас же ш как: ПП можно хоть когда включать, а пониженная только через сцепление и через 4WD HIGH что ВКЛ, что ВЫКЛ (насколько я знаю, по-крайней мере). Так я тупанул что-то: перевел селектор из положения 4WD LOW сразу на 2WD. У меня мигнула зеленая надпись 4WD HIGH и я поехал дальше. Уже в дороге стал думать, что, наверное, так не нужно было делать. Но едем-едем, все в порядке. Забил.

Заехали еще в одно местечко недалеко от Севастополя, Песчаное называется. Т.е. проехали уже 100 км, решили передохнуть, попить кофЯ, тряхнуть телесами в еще теплом море. Спустя пару часов надумали продолжить путь. И вот завожу машину, а мне загорается 4WD CHECK. А у меня такое в первый раз, а он не гаснет. Реально с таким еще не сталкивался. Испужался пипец как.

Так оно и вышло: следующим утром снова горит эта лампа при включении зажигания, а при перезапуске сразу потухла без всяких там ПП. Ну и поехал я по делам серьезным, прям вот с чехом и поехал, с плеча рубанул, так сказать. А поехал точку на стекле поставить, а то вон оно как уже стало:

Трещина на стекле

И заодно в гаражах нашел электрика. Посмотрите, говорю, шлейф к раздатке, а то глючит чего-то. Подняли машину на подъемнике, и сразу обнаружили виновника моей тревоги. Синий проводок как раз и оказался обломанным, т.е.ЧЕКанутым:

Видать, до этого сопля какая-то держала его, и он просто коротил. А когда отцепили шлейф, он тут же окончательно обломился.

Начали чинить. Сначала намотали шинку маленькую:

Затем в ход пошли флюс и олово с добавлением серебра:

И паяльник, естессно (добротный такой, советский еще видать):

Надели старую гофру, обмотали изолентой, воткнули на место, и все готово:

Вылечили 4WD CHECK

А я уж начал себе накручивать, как обычно, что все, пипец, только после ремонта, снова в бой. Но обделался отделался легким испугом. Эх, Димон, что б я без тебя делал, Дружище ;)))

Но вот содрали аж косарь! Дороговато, мне кажется, все-таки. Но качать там не стал, душевное спокойствие важнее. Да и полный привод в норме. Короче, по-лайту, как сейчас говорят. Немного нового опыта в копилочку. Буду рад, если кому-то пост пойдет на пользу.

SsangYong Kyron – это рамный внедорожник южнокорейской компании SsangYong. Производство осуществлялось с 2005 по 2015 гг. Следует отметить, что этот автомобиль собирался для России сначала в Набережных Челнах, а затем во Владивостоке. Несмотря на то, что в настоящее время модель Kyron марки SsangYong нигде не производится, она остается привлекательным вариантом покупки на вторичном рынке среди российских автолюбителей. Это объясняется умеренной стоимостью, качеством сборки, повышенной проходимостью и надежностью.

В 2007 году корейцы провели рестайлинг, в результате которого обновились оба бампера, решетка радиатора и вся передняя/задняя оптика. В гамме моторов появился 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., который стал трудиться в тандеме с шестиступенчатым автоматом.

На вторичке представлены полноприводные и заднеприводные модификации, причем, вариация 4х4 попадается гораздо чаще. В самой Ю. Корее выпускались внедорожники с дизельным мотором объемом 2,7 л, а также 3,2-литровым бензиновым двигателем, но у нас они являются редкими гостями.

Основные и частые неисправности

Частая болезнь Саньенг Кайрон – передняя подвеска. Особенно грешны в этом плане машины ранних выпусков. К характерным моментам также относятся:

  • износ ступичных подшипников;
  • поломка верхних и нижних шаровых опор;
  • скорый выход из строя хабов;
  • люфты в рулевой тяге.

Из проблем, связанных с электрическими компонентами, часто отмечались:

  • поломки электроэлементов подогрева сидений;
  • отказ блока подогрева свечей (дизельные модификации);
  • прикипание форсунок к посадочным местам.

Также следует отметить недостаточное качество ЛКП, слабоватую сварку площадки аккумулятора, быстрое появление коррозии в нижней части дверей.

Мелкие неисправности

Дизели, устанавливаемые на Кайрон, жили без проблем до 300 тысяч км, но все же некоторые мелкие неисправности происходили. К наиболее явным относятся:

  • натяжной ролик приводного ремня и сам ремень генератора быстро изнашивались;
  • потеря контактов в проводах, ведущих к топливным форсункам;
  • поломка датчика расхода воздуха;
  • слабая подвеска шаровой верхней и нижней опоры. Ресурс опор моделей, выпускаемых до 2011 года, обычно составляет 10 – 15 000 км.

Серьезные неисправности

Кайрон проявил себя за годы российской эксплуатации достаточно надежной машиной. В этом его главное преимущество. Но чтобы он таким оставался и дальше, нужно серьезно следить за всеми техническими аспектами использования и не допускать небрежности во время управления. Этого SsangYong Kyron не любит и может не простить.

  • Раздаточная коробка
  • Гидронатяжитель цепи нередко надо менять при пробеге в 50 тыс. км;
  • Лямбда-зонд периодически выходит из строя.

Дорогостоящие неисправности

  • Трансмиссия

Иногда владельцы жалуются на недостаточную надежность трансмиссии. Основную тревогу вызывает шестиступенчатый автомат, в котором наблюдается заметные рывки во время переключения и неожиданное включение аварийного режима.

  • Система турбонаддува

Из-за забившегося клапана EGR в зоне 50 тыс. км. пробега возникают перебои в работе дизельного двигателя. Также сбои в работе системы турбонаддува случаются из-за отказа вакуумного модулятора турбины. Забивается фильтр, который никогда не следует оставлять без внимания.

  • Головки блока

Пробой прокладки головки блока по 150 тысяч пробега. При вскрытии нередко обнаруживается дефект литья.

Вывод:

Корейский внедорожник с лихвой оправдывает свою стоимость и в своей ценовой нише является одним из лучших предложений на вторичном рынке.

Читайте также: