Ошибка 71 опель фронтера а х22хе

Опубликовано: 02.05.2024

Постоянно загорается лампочка - код ошибки 71, вернее то горит, то гаснет, загорается после прогрева двигателя, может кто знает, что с этим делать? Кстати, спасибо всем "жентельменам", кто откликнулся на предудыщий мой вопрос, если разберусь - напишу где собака была зарыта.

  • />
  • Members
  • 428 сообщений
  • Москва, ЮЗАО, Академическая

  • была ОФА 93 г.в., 5-ти дв., теперь Ф/Фьюжн, 1,6

Постоянно загорается лампочка - код ошибки 71, вернее то горит, то гаснет, загорается после прогрева двигателя, может кто знает, что с этим делать? Кстати, спасибо всем "жентельменам", кто откликнулся на предудыщий мой вопрос, если разберусь - напишу где собака была зарыта.

Датчик температуры всасываемого воздуха? Может снять, да промыть, менять вроде дорого - он же вроде вместе с расходомером воздуха. Вообщем надо приезжать на ВГ в четверг
  • />
  • Beginners
  • 12 сообщений

  • Opel Frontera

Постоянно загорается лампочка - код ошибки 71, вернее то горит, то гаснет, загорается после прогрева двигателя, может кто знает, что с этим делать? Кстати, спасибо всем "жентельменам", кто откликнулся на предудыщий мой вопрос, если разберусь - напишу где собака была зарыта.

  • />
  • Members
  • 436 сообщений
  • матери городов русских г. Киева

  • OPEL Monterey 3.1TD 1992

после того как загорается лампочка машина вроде немного тупеет, но когда еду на газу, это не чувствуется

  • />
  • Beginners
  • 12 сообщений

  • Opel Frontera

откуда инфа про код ошибки 71.? Сканировали?

  • />
  • Members
  • 436 сообщений
  • матери городов русских г. Киева

  • OPEL Monterey 3.1TD 1992

Тогда пожалуйста за аватарся чтоб уважаемое сообщество могло понять что за двигатель (система инжектора) у тебя и т.д.

Еще не проснулся 92г. 2,4Код ощибки 71: Датчик температуры всасываемого воздуха - пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС .
  • />
  • Beginners
  • 12 сообщений

  • Opel Frontera

Тогда пожалуйста за аватарся чтоб уважаемое сообщество могло понять что за двигатель (система инжектора) у тебя и т.д. Еще не проснулся 92г. 2,4Код ощибки 71: Датчик температуры всасываемого воздуха - пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС .

  • />
  • OLD_A
  • 38 492 сообщений

  • БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003

Что это означает, я знаю, а как с этим бороться?

  • />
  • Members
  • 428 сообщений
  • Москва, ЮЗАО, Академическая

  • была ОФА 93 г.в., 5-ти дв., теперь Ф/Фьюжн, 1,6

Найти тот самый датчик.. посмотреть разъем.. (мож слете или закис.) если дело в празъеме - отмыть отчистить. если не поможет - менять датчик на новый.

  • />
  • OLD_A
  • 38 492 сообщений

  • БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003

Ага, там этот датчик если и есть, то вместе с датчиком МРВ над фильтром. Недавно обсуждали вроде.

  • />
  • Members
  • 1 243 сообщений
  • Каунас, Литва

  • Opel Monterey 3.1 tdi 97г. Toyota RAV4 2.0 d4d 2004г.

Эт было о спорте XXE-ешном. 2.0 движек.

А какая разница? Расходомеры то одинаковые Вот
  • />
  • OLD_A
  • 38 492 сообщений

  • БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003

А какая разница? Расходомеры то одинаковые Вот

Если так. то эт не очень хорошо. цена-то. - "сказочная".
  • />
  • Members
  • 1 243 сообщений
  • Каунас, Литва

  • Opel Monterey 3.1 tdi 97г. Toyota RAV4 2.0 d4d 2004г.
  • />
  • Members
  • 428 сообщений
  • Москва, ЮЗАО, Академическая

  • была ОФА 93 г.в., 5-ти дв., теперь Ф/Фьюжн, 1,6
  • />
  • Members
  • 2 299 сообщений
  • Санкт-Петербург

  • Monterey 3.2i DOHC 1992 длинный, была Фронтера А 2,4i 1993
  • />
  • Beginners
  • 12 сообщений

  • Opel Frontera

а никто и не говорит, что датчик отдельный. Он вмонтирован в расходомер, и отдельно не поставляется, соответственно буржуины меняют расходомер целиком при смерти термодатчика. Но так как жаба зеленая и ручки очумелые, 600 баксов за замену термистора отдавать никто не хочет, поэтому проще перепаять. Тем более, что расходомеры у ОФА длинной и ОФА спорт действительно одинаковые.

  • />
  • Members
  • 2 299 сообщений
  • Санкт-Петербург

  • Monterey 3.2i DOHC 1992 длинный, была Фронтера А 2,4i 1993
  • />
  • Members
  • 428 сообщений
  • Москва, ЮЗАО, Академическая

  • была ОФА 93 г.в., 5-ти дв., теперь Ф/Фьюжн, 1,6

собственно, вот тут pic=54335&st=20подробно разжевывалось. Я как раз имел ту же ошибку 71. И в конце треда можно прочитать из моего опыта, что впаивать и как именно

  • />
  • Beginners
  • 12 сообщений

  • Opel Frontera

а никто и не говорит, что датчик отдельный. Он вмонтирован в расходомер, и отдельно не поставляется, соответственно буржуины меняют расходомер целиком при смерти термодатчика. Но так как жаба зеленая и ручки очумелые, 600 баксов за замену термистора отдавать никто не хочет, поэтому проще перепаять. Тем более, что расходомеры у ОФА длинной и ОФА спорт действительно одинаковые.

Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.

На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).

На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме.

Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус "активной", т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа "check engine" на панели приборов. И "сохранённой" - лампа "check engine" гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.

Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra - в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.

Расположение и назначение его контактов:

A - Масса автомобиля
B - L-Line Самодиагностика ECU engine
C - Самодиагностика АКПП
D - Самодиагностика Trip computer
E - Канал данных двигателя
F - "+" Аккумуляторной батареи
G - K-Line канал данных компьютеров
H - Самодиагностика круиз-контроля
J - Самодиагностика полного привода
K - Самодиагностика ABS

2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:

AB - компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC - электронная автоматическая коробка передач
AD - бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG - стандартная, помехозащитная заглушка
AH - компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ - электронное управление полным приводом
AK - компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется "диагностическое приспособление KM602-2"

3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:

Первая серия вспышек с короткими паузами - десятки
Пауза побольше - разделитель
Вторая серия вспышек с короткими паузами - единицы
Длинная пауза - разделитель кодов

x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики - 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel

Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.

1. Находим сам разъём.
У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза.
У OPEL Omega - в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой.
У OPEL Corsa - в нише центральной консоли.
2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику.
Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия:
10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код.

xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113)
Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5

У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:

Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему.
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того - проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.

Таблица кодов ошибок ECM "General Motors"
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля

33 Датчик абсолютного давления (МАР) - высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода

Отличия от системы впрыcка "Мультек" для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

Код неисправности: Что это означает? Причина появления и реакция контроллера:
51 Неисправность управляющего устройства (контроллера) Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
53 (Только для мотора C16LZ)
Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля		 Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В.
54 * * (Только для мотора E16LZ)
Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе.		 Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В.
В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему.
(Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ - разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов)

Отличия от системы впрыcка "Мультек" для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:

Коды ошибок системы диагностики инжекторных двигателей OPEL
Наиболее полный список кодов ошибок системы Bosch Motronic 1.5, 1.5.2, 2.5, 2.7, 2.8, L4.1
Некоторые коды могут встречаться только на определенных двигателях (турбо и т.п.)

12 Начало Диагностика / сепаратор
13 Датчик кислорода — обрыв
14 температуры охлаждающей жидкости — напряжение низкое
15 температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение
16 Knock цепи сигнала — изменение напряжения
17 Knock цепь сигнала 2 — изменение напряжения (V6)
18 Knock блок управления (ECU)
19 неправильный сигнал RPM (датчик коленчатого вала — неправильный сигнал)
21 Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение
22 Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение
23 датчик детонации — вне диапазона
25 клапана форсунки 1 — высокое напряжение
26 инжектор клапан 2 — высокое напряжение
27 клапана форсунки 3 — высокое напряжение
28 инжектор клапан 4 — высокое напряжение
29 инжектор клапан 5 — высокое напряжение
31 Нет сигнала оборотов двигателя — Двигатель не работает (датчик коленчатого вала — нет сигнала)
32 реле топливного насоса — высокое напряжение
33 Карта датчиков (напряжение высокое)
34 Карта датчиков (напряжение низкое)
38 Кислородные цепи — низкое напряжение
39 Кислородные цепи — высокое напряжение
41 1 передача идентификационный ключ — напряжение низкое C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (напряжение высокое) M2.8 / XEV
42 1 передача идентификационный ключ — высокое напряжение C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (напряжение высокое) M2.8 / XEV
47 Линейная позиции EGR XEV
48 Напряжение аккумулятора — низкий
49 Напряжение аккумулятора — высокий
53 реле топливного насоса — низкое напряжение
54 реле топливного насоса — высокое напряжение
55 ЭКЮ неисправности (сбой памяти)
56 Idle управления воздушным клапаном — низкое напряжение
57 Idle управления воздушным клапаном — высокое напряжение
61 Топливный бак вентиляционный клапан — низкое напряжение
62 Топливный бак вентиляционный клапан — высокое напряжение
63 EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (низкое напряжение) M2.8/XEV
64 EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (низкое напряжение) M2.8/XEV
65 Idle потенциометра CO — низкое напряжение
66 Idle потенциометра CO — высокое напряжение
67 Idle положение переключателя — низкое напряжение
69 температура всасываемого воздуха — напряжение низкое
71 температура всасываемого воздуха — высокое напряжение
73 Датчик расхода воздуха — низкое напряжение (Transmission Switch)
74 Датчик расхода воздуха — высокое напряжение
76 контроль крутящего момента — непрерывный (Transmission Switch)
79 Полный ингибитор нагрузки — напряжение низкое (сигнал Traction Control)
81 клапана форсунки 1 — низкое напряжение
82 инжектор клапан 2 — низкое напряжение
83 инжектор клапан 3 — низкое напряжение
84 инжектор клапан 4 — низкое напряжение
85 инжектор клапан 5 — низкое напряжение
86 инжектор клапан 6 — низкое напряжение
87 A / C отсечки реле — низкое напряжение
88 / C отсечки реле — высокое напряжение
93 датчик Холла — низкое напряжение (Quad Driver Module)
94 датчик Холла — высокое напряжение
97 зажигание / отсечение впрыска - высокое напряжение (сигнал Traction Control)
114 Повышение давления Idle выше верхнего предела
115 Полное давление наддува ниже нижнего предела
116 Полное давление наддува ниже верхнего предела
117 Wastegate клапан — низкое напряжение
118 Wastegate клапан — высокое напряжение
121 Lambda Датчик 2 (слабая смесь)
122 Lambda Датчик 2 (богатая смесь)
123 Клапан впускной коллектор 1 (заблокированный)
124 Клапан впускной коллектор 2 (заблокированный)
132 EGR клапан (неправильный сигнал)
133 Клапан EGR 2 (напряжение высокое)
134 Клапан EGR 2 (низкое напряжение)
136 Электронный блок управления

И это не полный перечень ошибок при диагностике, если у кого то есть дополнения пишите.
спасибо порталу Drive2 за информацию.

Макс Фронт пустил корни

Привет Всем!!
Есть такая машина Opel Frontera 2.2 16V - не заводится - даже стартер не крутит, знакомый моторист будет намедне смотреть данный агрегат и хочет попробовать продиагностировать своми силами т.е. просто подключить к компу и посмотреть на наличие ошибок. Так или иначе если у него не получится, то эта машина уедет в opel'ский автосервис. но владелиц авто хороший знакомый, да и нам самим уж Очень интересно "продиагностить" сей агрегат
Набор самый минимальный: комп и K-L-Line v2.2 от Автоэлектрика, которым я балуюсь с ВАЗами
ВОПРОС:
1.Подойдет ли данный адаптер для этого зверя, рискну предположить что здесь необходима L-line для диагностики? Через этот ли протокол диагностится данный зверь?
2. Кто знает какое там стоит ЭБУ?
3. ну уж если адаптер сготится, то какую free прогу мне использовать?

motoko

Is_18

Так, Ребятки, я тут покопал инфы и наткнулся на сей интерессный факт, а именно эта страничка
здесь в описании поддерживаемых авто данным сканером есть такая строка
«OPEL 1»FRONTERA2.2X22XE1995-1998M1.5.4++ +
а, не наш ли старый знакомый m.1.5.4?
Если так, то здесь определенно должна присутствовать k-line и тогда этого зверя в теории должна любая вазовская прога получается взять?
Как вам такой ход? Что скажете?

И вот, еще- Какие у Opel'цев наиболее распространенные места установки? Где они любят ставить ЭБУ?

motoko

Ну во первих,: если уже стартер не крутит, то компом вы ничего толкового не увыдите. На стартер простая электрика. Даже штатний ИМО не завязан на стартер. Так что первим делом надо разобратся с простой электрикой- тоесть сам стартер, питание на него, замок зажигания, проводка.
Во вторих: на 16ти клапаном двыгателе Фронтери блок управления двыгателем не Мотроник, а Симтек 56.5.
В третих:- есть возможность прочитать ошибки по двыгателю блинк кодами. Для этого надо перемкнуть 5 и 6 пини диагностического разёма и включить зажигание.
В четвёртих.: Для диагностики сканером л- линия не нужна, а к-линия выведена на 7 пин диагностического разёма., как обично. Диагностичесмкий разём находится спереди переключателя передач. Там есть монетник. Его надо вытащить и в него с обратной сторони вставлен разём.. А вот месторасположения ЭБУ на данной машине наизусть не подскажу.
В пятих.: Эти двыжки отлично диагностируются даже простим к адаптером. Например программой Оп-Ком демо, Аб-Ком можно ещо халявних программ подобрать.

Добавлено через 7 минут

motoko

motoko

Sandigali

AlexСП

motoko

Всем Доброго Вечера
Итак. сегодня у меня был первый контакт с данным Opele'м, до этого я видел его только стоящим в пяти метрах от меня. плюс еще распросил своего моториста когда его пригнали и как он сломался.

Притащили джип больше чем полтора месяца назад. Он не заводится. Стартер крутит. Искры нет.

Сломался он так: Владелец ехал на нем, произошло два хлопка(выстрела в трубу) и он заглох. После этого не заводился больше и даже не схватывал.

Мы с Андреем не знаем даже с какого боку к этому Опелю подойти. Конечно же нам оч захотелось подключить к нему сканер на основе ПК и посмотреть быть может на что то ругается ЭБУ.
Для начала я начал копать о нем информацию, какой контроллер, где расположен, где расположен диагностический разъем, какими прогами его диагностить.
Сегодня вечером идя в гараж думал что около левой ноги обнаружу контроллер Siemens Simtec 56.1, но недежда увидить знакомый bosch m1.5.4 не угасала, а у правой фары или в салоне под монеточным кармашком диаг разъем. но все было немного по другому.
Следов контроллера и в помине не было у левой ноги водителя, а вот диаг. разъем действительно был под кармашком под мелочь- его надо было извлеч и затем из образовавшейся дыры вытягивать жгут проводов в изоляции на конце которо фишка OBDII. И помоему рядом находится наверное иммобилайзер, который тоже врезается в даннй жгут диаг. разъема. СМ.ФОТО.

Ну а контроллер оказался относительно не далеко. за центральной консолью. вынимать его в первый раз было конечно стремно. после такого начинаешь ценить наше десятое семейство СМ.ФОТО.
Достав контроллер я был удивлен. что это был не Bosch и не Siemens. А какя-то жестянка с тремя колодками как на GM, красной, белой и синей. Уж действительно больно это чудо похоже на Январь4. т.е. вероятно это GM контроллер. Но наклейка на нем не содержит упоминаний о принадлежности к марке GM, хотя в авто почти каждая коробочка к которой подходят провода промаркирована большими буквами GM. И из этих фактов, догаджок и наблюдений я посмею заявить что это все же контролллер GM. вот только какой. наклейка мне не говорит что это ЭБУ ISUZU 2.2L MAN EC.
ну вот я в конец запутался. Что это за контроллер?
Итак котроллер и диаг разъем найдены - теперь в моем уравнении из известных ЭБУ, мотора, диаг разъема, не хватает ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ программы под мое железо, те что выложили я не пробовал, так как подключать авто мы будем к концу недели, просто хочу теперь поконеретнее спросить знающий народ что какую прогу мне надо когда известно, что надо диагностить??

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

  • 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
  • 1 и 2 — категория ошибки;
  • 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Общие ошибки

  • 70405;
  • 070405.
  • 35108;
  • 35208;
  • 35308.
  1. В машине отключается система зажигания.
  2. Кнопка одометра зажимается и удерживается.
  3. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа.
  4. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
  5. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

  • 001004;
  • 1004.

Ошибки могут проявляться в виде:

  • 0100;
  • 010006;
  • 10006.
  • 011514;
  • 011517.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

  • 0340;
  • 030401;
  • 034004.
  1. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
  2. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
  3. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.
  • 3650;
  • 36504;
  • 036504.
  • поломка самого контроллера;
  • засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор;
  • повреждение кабелей датчика;
  • «глюки» в работе блока управления.

Неисправности лямбда-зондов

Комбинация может проявляться в виде:

  • 0136;
  • 13504;
  • 13601;
  • 13602;
  • 13604;
  • 13611;
  • 013504;
  • 013604;
  • 013611;
  • 013601;
  • 013602.

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Комбинации могут выводиться в вариациях:

  • 59761;
  • 59704;
  • 059704;
  • 059761;
  • 059701.

Проблемы с электрикой

  • 000970;
  • 0970;
  • 970.
  • 11014;
  • 011014.

Коды могут быть:

  • 48006;
  • 048106;
  • 48106;
  • 048206;
  • 48206.
  1. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются.
  2. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора.
  3. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки.
  4. Проверить работу всех предохранителей и реле.

Ошибки могут выводиться в вариациях:

  • 053003;
  • 53006;
  • 053006.
  • выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов);
  • неисправность блока управления системой круиз-контроля;
  • повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю;
  • неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).
  • 56003;
  • 056003.
  • 068304;
  • 068302.
  • проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета;
  • диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости;
  • проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей;
  • диагностика катушки зажигания.
  • 14070;
  • 014070.
  • 161400;
  • 161450
  • 218217;
  • 218214.
  1. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять.
  2. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага.
  3. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.

Ошибки могут проявляться в виде:

  • 62104;
  • 62103;
  • 062103;
  • 062104;
  • 062108.
  1. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники.
  2. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.

Неисправности двигателя

  • 001161;
  • 1161;
  • 1166;
  • 001166
  • 0011 66;
  • 01161.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

  • 001462;
  • 001466;
  • 1462;
  • 1463;
  • 1466;
  • 01463;
  • 001463.
  • 006800;
  • 6800

Коды могут быть в вариациях:

  • 17011;
  • 017012;
  • 17012;
  • 017011
  • датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять);
  • кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости);
  • компрессию двигателя;
  • воздушный фильтрующий элемент.
  • засорение форсунок системы впрыска;
  • неисправность контроллера кислорода.
  • выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторного масла в силовом агрегате;
  • некорректная работа системы ЕГР;
  • во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра);
  • поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик).

Появление данного кода обусловлено следующими признаками;

  • на панели приборов появился индикатор «Чек»;
  • возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч;
  • снижение мощности силового агрегата;
  • появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).

Ошибки могут быть:

  • 30101;
  • 030101
  • 0302;
  • 30201;
  • 30301;
  • 30401;
  • 030104;
  • 030301;
  • 030201;
  • расходомер воздуха;
  • кислородный контроллер;
  • также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене.

Возможные причины неисправности:

  • отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов;
  • выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции;
  • поломка свечей зажигания или образование нагара на них.

Коды могут проявляться в виде:

  • 04205A;
  • 0425A;
  • 042052.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

  • Antara (Антара);
  • Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
  • Astra G Z18XE (Астра Г);
  • Astra J 1.6;
  • Astra GTC;
  • Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
  • Frontera (Фронтера);
  • Insignia (Инсигния);
  • Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
  • Mokka (Мокка);
  • Omega (Омега);
  • Vectra (Вектра);
  • Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

  1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
  2. В замок зажигания вставляется ключ.
  3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
  4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

  1. В замок вставляется ключ.
  2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
  3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
  4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
  5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
  6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
  7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
  8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

  1. В автомобиле отключается система зажигания.
  2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
  3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
  4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Читайте также: