Ошибка brake fault volkswagen passat b5

Опубликовано: 04.07.2024

Тут вчера вечером на даче запускаю авто, греется пока вещи закидываю, еду. На градуснике -1. Проезжаю метров 200 - на приборке надпись STOP, brake fault, service manual. Мигает лампочка тормозов. Заглушил завел - проблемы нет. Поехал, через пару минут опять то же самое. Тормоза работают. Глянул уровень тормозухи - ничего не понял, то ли ее там нет, то ли она прозрачная - плохо видно. И главное, я и не знаю. какого цвета она должна быть. Хотел через пробку сверху глянуть - там фильтр пластмассовый. Болтается, крутится а как вытащить пальцами без инструментов - не знаю.

Ну поехал я дальше - домой то надо. В принципе похоже на низкий уровень, т.к. пока ехал заметил, что пищать начинает в правом повороте, а там как я посмотрел как раз датчик справа. Через полчаса езды все прошло. Видимо тормозуха чуть нагрелась и расширилась. Пока ехал позвонил в сервис, там сказали, что может еще и колодки сносились.
Машину в гараж поставил, пока ничего не смотрел, хочу спросить:

1. Как узнать, есть ли на моем авто датчики износа тормозных колодок? Типа из ВИНа, по етке или еще как? Или на В5 их точно нет, или наоборот есть всегда? В5 1.8Т все тормоза дисковые.

2. Какого цвета ТЖ? Темная или светлая? Т.е. должно ли ее быть хорошо видно через бело-желтую пластмассу бачка?

3. В случае появления такой надписи на приборке в память что-то должно записаться? Т.е. если я вагком подключу, он должен что-то сказать осмысленное, учитывая что сейчас проблема может и не повториться?

С уважением, Евгений.

---------не знаю, дольешь тормозухи и все пройдет-сто пудов оно
С уважением, Сергей:-)

> 2. Какого цвета ТЖ? Темная или светлая?
+++ Светлая

Т.е. должно ли ее быть хорошо видно через бело-желтую пластмассу бачка?
+++ Видно. На Бачке ж кстати и риски есть МИН и МАХ

>
> 3. В случае появления такой надписи на приборке в память что-то должно записаться? Т.е. если я вагком подключу, он должен что-то сказать осмысленное, учитывая что сейчас проблема может и не повториться?
+++ Скорее всего нет

Но как то слишком сложно ты к этому подходишь.
мое ИМХО такое
1. Просто подлить ТЖ
2. Заехать как можно скорее на сервис и проверить, не подтекают ли задние тормозные шланги. Это извеестный Б5-ий баг. Поиск по "тормоза" и "шайба" даст подробности
3. Ну и попутно проверить износ колодок

а из вина как? > +++ И из ВИНа можно

> Т.е. должно ли ее быть хорошо видно через бело-желтую пластмассу бачка?
> +++ Видно. На Бачке ж кстати и риски есть МИН и МАХ

-- риски то я видел, ТЖ не видел. Но было уже 5 вечера, тучки.

> Но как то слишком сложно ты к этому подходишь.
> мое ИМХО такое
> 1. Просто подлить ТЖ

-- это естественно, просто только сегдня куплю ее.

> 2. Заехать как можно скорее на сервис

-- это же не наш метод.

и проверить, не подтекают ли задние тормозные шланги. Это извеестный Б5-ий баг. Поиск по "тормоза" и "шайба" даст подробности

-- я сейчас посмотрю-поищу, но так скажи, навскидку - это подтекание видно из-под авто ничего не разбирая?

> 3. Ну и попутно проверить износ колодок

-- это я опять же сам посмотрю. А там видно будет.

А про АБС хватит каркать, я лучше тщательнее ТЖ подолью :))).

> -- это же не наш метод.
====== Отучаемся говорить за всех )))

> и проверить, не подтекают ли задние тормозные шланги. Это извеестный Б5-ий баг. Поиск по "тормоза" и "шайба" даст подробности
>
> -- я сейчас посмотрю-поищу, но так скажи, навскидку - это подтекание видно из-под авто ничего не разбирая?
====== Ну если подлезешь к тормозному механизму без подъемника/ямы, то увидишь и так

> А про АБС хватит каркать, я лучше тщательнее ТЖ подолью :))).
===== Тока начав подтекать потихоньку эти шланги (вернее уплотнительные кольца на них) любят неожиданно совсем переставать держать давление и тормоза ппровалиаваются )))

спасибо, очень помог (с иронией) > ====== Ну типа расшифровать и почитать, что там про это написано ))

-- я поискал по тексту PR поиском и break и abs. Не ищет. Переводить все - казалось проще спросить. Похоже это не так.

> > -- это же не наш метод.
> ====== Отучаемся говорить за всех )))

-- т.е. здесь ВСЕ при загорании любой лампочки на приборке с радостью бегут в сервис, зажав в руке 1000 уе? Мне так не кажется.

> > -- я сейчас посмотрю-поищу, но так скажи, навскидку - это подтекание видно из-под авто ничего не разбирая?
> ====== Ну если подлезешь к тормозному механизму без подъемника/ямы, то увидишь и так

-- Я же написал "из-под". Разве не понятно? Просто хочу знать, на что иду. Одно дело дошел до гаража вечером, заглянул под авто на 2 минуты и пошел домой обдумывать увиденное. Другое дело, если

> ===== Тока начав подтекать потихоньку эти шланги (вернее уплотнительные кольца на них) любят неожиданно совсем переставать держать давление и тормоза ппровалиаваются )))

-- так где же эти шланги?! Или тебе только на сервисе про них за 1000 уе рассказали и ты не можешь сказать, ДОСТУПНЫ ЛИ ОНИ ДЛЯ ОСМОТРА БЕЗ РАЗБОРА?

выключаем иронию, включаем голову ))) > -- я поискал по тексту PR поиском и break и abs. Не ищет. Переводить все - казалось проще спросить. Похоже это не так.
+++++ Если проще спросить, то тогда б надо было дать ВИН и все такое ))
а так я гадать не смогу ))
<a href='
вот тут типа про [strong]"brake lining with wear indicator[/strong]" и [strong]F 3B-Y-000 001>> [/strong]>
Почитай внутри, может там про коды тормозной системы с ДИ есть какиенить каменты внятные..
у меня в Шаране в расшифровке
9U1 brake pad wear indicator
есть
Короче уверен, что если есть ЕТКА, ВИН и его расшифровка, то можно без разбора определить есть ли там ДИ или нет

>
> -- Я же написал "из-под". Разве не понятно?
==== а я написал "видно" ))
<a href='
уже давно )))

>
> -- так где же эти шланги?! Или тебе только на сервисе про них за 1000 уе рассказали и ты не можешь сказать, ДОСТУПНЫ ЛИ ОНИ ДЛЯ ОСМОТРА БЕЗ РАЗБОРА?
++++ ВИДНО. Ты ваще тормозные шланги видел когданить? )))
Думаю - ДА. Так чего тупишь то7 ))))

все, ответ уже дан :) > у меня в Шаране в расшифровке
> 9U1 brake pad wear indicator
> есть
> Короче уверен, что если есть ЕТКА, ВИН и его расшифровка, то можно без разбора определить есть ли там ДИ или нет

-- я же написал, что я меня в расшифровке нет вообще слова break.

> -- Я же написал "из-под". Разве не понятно?
==== а я написал "видно" ))
<a href='
уже давно )))

-- очень красиво в комментарии моей фразы ссылаться на что-то, что появилось на 20 минут позже.

> ++++ ВИДНО. Ты ваще тормозные шланги видел когданить? )))
> Думаю - ДА.

-- Передние видел и не раз. Задние НЕ видел ни разу. Что и так можно понять из моего вопроса. Знал бы - не спрашивал бы. Поэтому и спросил, можно ли увидеть.

Так чего тупишь то7 ))))

-- Я лишь задал простой вопрос. И хотел получить простой и четкий ответ. Я и получил его. Но не от тебя. Не нервничай.

С уважением, Евгений.

"последними" их назвать сложно ))) Ничего нового не придумано..
Корродируют сами шайбы, их и менять.
++ Хинт в том, что они не сменные ))) Идут в сборе с шлангом

> Но народ пытался заменители искать, но результаты этого поиска я не знаю, спроси коллег которые ремонтом занимаются, они подскажут.
+++ Основное противоборство касается материала найденых на щамену шайб. "Медные" против "люминевых"

Хм, я на уровне ОБС слышал версию о некотором чудесном полимере.

Такой уклончивый ответ я дал, не считая себя специалистом по тормозам Б5.
;)

А чтоб сразу бежал на сервис:)) > А как же предварительные ласки7 )))

Т.к. ласки-ласками, а 1к УСД это 1к :)))

А как его на сервисе проверят? т.е. что они сделают для проверки?
Не будет ли так, что "проверят", скажут давай бапки 1000 уе, жди день а через день вернут авто с долитой ТЖ? За 1000 уе.
Моторное масло и фильтр я уже менял за 8000 руб за работу.
Поэтому есть некоторое вполне логичное желание сперва изучить ситуацию самому. Заплатить 1000 я успею всегда.

Так что делается при проверке блока АБС? Достаточно в общих чертах. Первое угадаю - прочитают ошибки. Что еще?

Может сервис не той конструкции? У меня как-то все находили, без развода.

> т.е. что они сделают для проверки?

Нормальные проверят уровень жидкости, шланги, цилиндры. Сначала.

> Не будет ли так, что "проверят", скажут давай бапки 1000 уе, жди день а через день вернут авто с долитой ТЖ? За 1000 уе.

Смотря куда ехать.

> Моторное масло и фильтр я уже менял за 8000 руб за работу.

> Поэтому есть некоторое вполне логичное желание сперва изучить ситуацию самому. Заплатить 1000 я успею всегда.

А где противоречие? Ему все описали, я добавил, что это еще может быть блок АБС. Никто и не говорит бежать и платить, а ехать и проверить. Тем более, что с тормозами не шутят.

>
> Так что делается при проверке блока АБС? Достаточно в общих чертах. Первое угадаю - прочитают ошибки. Что еще?

А это смотря какие жалобы. Мне вот почти сразу по описанию ошибок сказали, что это он. Опыт и нормальный сервис. Просто диагностика, ошибки и т.п все подтвердили. А до этого, просто нашли то, что шланги менять надо (пару лет назад). Вот и все. Все зависит от того, что ты хочешь.

да про сервис еще и речи нет пока > У меня как-то все находили, без развода.

-- доверяй, но проверяй. Ты же не можешь быть на 100% уверен, что без развода. То что они устранили неисправность не говорит о том, что при этом они выкатили честный счет за работу, причем именно за ту, что сделали.

> Нормальные проверят уровень жидкости, шланги, цилиндры. Сначала.

-- Воот. Т.е. первичный осмотр не предполагает неких специфических навыков.

> А это смотря какие жалобы. Мне вот почти сразу по описанию ошибок сказали, что это он. Опыт и нормальный сервис. Просто диагностика, ошибки и т.п все подтвердили.

-- Вот об этом и речь. Т.е. я осматриваю все что надо и если не нахожу течей, шланги в порядке, ошибок нет, доливаю ТЖ - она больше не уходит, то зачем мне cервис? Да, тормоза работают также как раньше. Это я к тому, что если в сервисе не найдут ошибок, подтеков и других отклонений в работе, то какие у них еще есть способы что-то проверить?

Просто смысл всего в следующем: авто стоит в гараже, днем я уйти с работы не могу. До ближайшего ночного сервиса, которому я доверяю (автоганза), от гаража час езды, час там и час обратно. Так речь о том, что перед тем как потратить три часа сна и некоторое кол-во денег, я могу потратить 5 минут на осмотр авто и долив ТЖ, и, возможно, будут четкие признаки того, что никуда ехать не надо.
Это разве не логично?

Т.е. я доливаю ТЖ, осматриваю шланги, считываю ошибки - допустим все ОК. Но я все же решаю ехать на сервис. Вопрос: что сервис сможет (а главное будет) делать сверх этого? Кмк ничего.

Короче я уже решил - на авто надо взглянуть снизу, считать ошибки, если есть, и там уже сделать вывод, куда ехать и сколько с собой брать :).

А я вот, автоганзе не доверяю > > У меня как-то все находили, без развода.
>
> -- доверяй, но проверяй. Ты же не можешь быть на 100% уверен, что без развода. То что они устранили неисправность не говорит о том, что при этом они выкатили честный счет за работу, причем именно за ту, что сделали.

У меня с этим проблем нет. Мне честно считают.

>
> > Нормальные проверят уровень жидкости, шланги, цилиндры. Сначала.
>
> -- Воот. Т.е. первичный осмотр не предполагает неких специфических навыков.

>
> > А это смотря какие жалобы. Мне вот почти сразу по описанию ошибок сказали, что это он. Опыт и нормальный сервис. Просто диагностика, ошибки и т.п все подтвердили.
>
> -- Вот об этом и речь. Т.е. я осматриваю все что надо и если не нахожу течей, шланги в порядке, ошибок нет, доливаю ТЖ - она больше не уходит, то зачем мне cервис? Да, тормоза работают также как раньше. Это я к тому, что если в сервисе не найдут ошибок, подтеков и других отклонений в работе, то какие у них еще есть способы что-то проверить?

Могут и не найти. Зато посмотрят все. И рекомендации дадут.

>
> Просто смысл всего в следующем: авто стоит в гараже, днем я уйти с работы не могу. До ближайшего ночного сервиса, которому я доверяю (автоганза), от гаража час езды, час там и час обратно. Так речь о том, что перед тем как потратить три часа сна и некоторое кол-во денег, я могу потратить 5 минут на осмотр авто и долив ТЖ, и, возможно, будут четкие признаки того, что никуда ехать не надо.
> Это разве не логично?

Логично. Только я вот ночью предпочитаю спать:)) А автоганзе я не доверяю. Раньше ничего были. А когда мне внутренний ШРУС не прикрутили. и по мелочевки всякой разного, но тоже на безопасность влияющей. Смешно, если бы не было бы так грустно.

>
> Т.е. я доливаю ТЖ, осматриваю шланги, считываю ошибки - допустим все ОК. Но я все же решаю ехать на сервис. Вопрос: что сервис сможет (а главное будет) делать сверх этого? Кмк ничего.
>
> Короче я уже решил - на авто надо взглянуть снизу, считать ошибки, если есть, и там уже сделать вывод, куда ехать и сколько с собой брать :).

Так вперед. Тебе все написали. Что и как может быть. Тебе решать и думать, что тут полемику разводить?

и правильно > У меня с этим проблем нет. Мне честно считают.

-- либо тебе это так кажется, либо тебе все же приходится вникать в то, что делают (видимо второе).

> Логично. Только я вот ночью предпочитаю спать:)) А автоганзе я не доверяю. Раньше ничего были. А когда мне внутренний ШРУС не прикрутили. и по мелочевки всякой разного, но тоже на безопасность влияющей. Смешно, если бы не было бы так грустно.

-- вот видишь. А как ты определил, что они плохи? Похоже что пришлось опять таки вникать в то, что они делают, не так ли?

Вот поэтому для мня и странен совет Грини даже не пытаться понять что-то, а просто тупо завалиться в сервис, заплатить бабла, не вникать что они там сделали и в итоге уехать как ты с неприкрученным шрусом.

Добрый день, ваговоды и не только! Не обошла стороной и меня такая неприятная вещь, которая вводит в ступор) В общем все как обычно, сначала ошибка начала появляться при поворотах на право, затем если был дождь — то всегда.

В интернете вычитал что надо долить тормозную жидкость — надо, так надо, купить открыл, доливаю, а бачок сразу же становится полным, то есть тормозная есть, значит дело не в этом?!
Думаем дальше, и грешим на датчик вращения колеса, но пока еще это все терпимо и так катаюсь очень долго, затем все становится уже плохо, ошибка появляется как только заведу двигатель, я уже и забыл как выглядит экранчик и что он показывает температуру воздуха, расход и прочие вещи, вижу только одну у ту же надпись.
Одним вечером решил проверить датчики, а то видел у одного парня что конец датчика прям слизало хорошо, вытащил свои — и все с ними нормально, слегка есть потертость.
Купил датчики(оригинал) поменял на обоих колесах, заодно заменил рулевые тяги на оригинал, предыдущие были неизвестного происхождения и в них был люфт.

Думаю дальше, возможно блок АБС глючит и надо пропаять? Но тут же нахожу инфу, что тогда на панели приборов загорелся бы и другой значок, значит не он.
И приходит в голову мысль слить тормозную жидкость, ту что есть бачке и залить новую. Купил в аптеке шприц, систему с катетером, а тормозная у меня лежала еще с тех пор, когда я в начале пробовал ее доливать.
В итоге кое-как откачал небольшое количество тормозной, дальше уже шприц не тянет и начинаю заливать тормозную жидкость и снова сразу наполняется горлышко и дальше не идет! Тут то я понял, что оказывается дело не в том что тормозной было много, просто она не могла пройти через сеточку в горлышке! Аккуратно иголкой попробовал проткнуть дырочки(подумал может забились, хотя грязи не было или маловаты), и когда я пошевелил сеточку иглой вверх вниз, то жидкость начала уходить в бачок! Вот оно! И понемногу залил тормозную жидкость пока не потекла с отверстия для откачки. Завел машину и тишина!
Аж не привычно так ездить и видеть на приборке что-то кроме слова STOP :-)
=========================================================================
Датчик скорости VAG 2 шт. — 4B0 927 803 C — 3 150,00 руб.
Наконечник рулевой VAG 2 шт. — 4F0 419 811 E — 5 606,00 руб.
Шприц+система — 30 руб.
=========================================================================
Такие вот пироги :-)

ABS BRAKE — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Комментарии
27

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Датчик износа колодок раз пишет brake, отсюда и АБС и все остальное

Была такая же тема перед зимой. Ошибка появлялась не сразу, примерно через пол часа езды. Прочитал ошибки, оказалось обрыв по датчику заднего левого колеса. Поменял датчик, ничего не изменилось. Съездил к диагностам, приговорили блок. В итоге купил бу блок АБС и поменял. Причем удачно поменял только со второго раза. Первый бу блок был с такой же хренью только по обрыву переднего левого колеса…

Пищит 3 раза, горит абс и ручник, потом когда едешь меняется на знак пробуксовки? Смотри массу. Надо блок абс снимать электрическую часть. Не сложно там

пару раз менялся на пробуксовку. сегодня за 4 часа не менялся ни разу, так и горело

В этот момент пока ошибка горит диагностика не доступна к блоку абс. Заработает только когда пробуксовка загорится + ошибка будет в двигателе и блок комфорта(вроде, не помню уже)
Снимай блок абс электронную часть и массу пригони к пластине.

после этого можно будет читать саму ошибку или вообще в этом причина неисправности?

Причина в том, что масса отваливается со временем. Визуально все нормально, а по факту не контакт. Болт касается пластины и на минус идет и все нормализуется. До блока достучишься только когда моргать абс с ручником не будет

пару раз менялся на пробуксовку. сегодня за 4 часа не менялся ни разу, так и горело

Ну как не сложно))) чтобы открутить блок нужно сдвинуть бачок Гура, чтобы сдвинуть бачок Гура нужно сдвинуть бачок омывателя, чтобы сдвинуть бачок омывателя нужно снять интеркуллер, чтобы снять интеркуллер нужно снять бампер…геморрой ппц

Ничего этого не надо делать. Пару болтов и бачок с омывателем сдвигается вперед. Самое сложное 6 болт закрутить на место.

У меня на автомате не получилось(((( на мешалке там места больше, ну или руки кривые, хз
Отчёты читал до разбора, ну никак не получилось((

У меня такая же иллюминация, новый суппорт, жидкость норма, колодки тоже, в моем случае блок абс

Проходил через это, сочувствую…если ещё не поменял могу подсказать как сделать не оч дорого…

Ну в планах разобрать его, много инфа, что у них масса отрывается, но за любую подсказку признателен!)

Ето не уровень жидкости! Когда уровень мигает толко «BRAKE», ето с ABS что то происходить самый печальный ситуация когда блок ABS надо менят остальном не так проблемно,

Уровень торм жидкости для начала проверить. Если все в норме, то 1 из датчиков ABS помахал ручкой. По крайней мере у меня так было. А вообще в идеале комп подключить и не гадать

100% уровень тормозной жидкости. но жидкость не может испариться, поэтому смотри задние суппорта.
под машиной должны быть следы.
у меня так было с месяц назад. пропускал сальник стояночного тормоза на заднем суппорте.
лечится заменой.
перебирать, искать бу смысла нет. и времени нет. покупаешь новый суппорт TRW и меняешь в сервисе или сам. только еще прокладки нужно купить куда прикручивается шланг.

Volkswagen Passat V > Горит Brake

Нужно хорошо очистить на колёсах прорези абс. Может забиться датчик будет показывать ошибку.

было такое. блок авс под замену. приобрел бу за 5000 на разборке. проблема пропала

у меня загорался датчик абс переднего левого колеса, проблема была в том что разъем окислился. Почистил и все отлично

Если все выше сказанное отпадает, то: домкратишь левый перед, снимаешь колесо, подкрылок, снимаешь (только аккуратно) электронный блок АБС, срезаешь пластиковую крышку (тоже очень аккуратно) и видишь оборванный проводочек толщиной с волос. Вот его и нужно заменить, самому никак, да и не любой электронщик возьмется. У меня не получилось, пришлось брать б/у АБС. Удачи.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Мигает BREAK…в чем дело, подскажите? — Сообщество «Volkswagen Club» на DRIVE2

Комментарии 13

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Тоже самое бесит уже, все исправно моргает так как будто проводок коротит и пишет типо ручник включен!

Как решили проблему?у меня тоже подобное, светится бреак, и вместе с ним АБС и есп, хотя тормоза отличные, жидкость в норме, не можем понять в чем дело.

Вобщем поменял бочок тормознойз жидкости (так как старый совсем развалился…поменял все колодки… проверил кнопку ручника. Но все без толку… BREAK как мигал, так и мигает… я уже не знаю что и думать… Диагностика никаких проблем и ошибок не выявляет… ПОМОГИТЕ С ПРОБЛЕМОЙ!=((((((((

Нет пока…до кнопки ручника не добрался еще, времени нет… Может завтра попробую. Еще думаю заменить датчик уровня тормозной жидкости…но сначала надо к автоэлектрику заехать… Как только разберусь с проблемой, сразу отпишусь тут и БЖ.

ну и че обнаружил- мне и народу наверно тоже интересно- БУДЬ ДРУЖКОМ- ПОДЕЛИСЬ ГРЕШКОМ-только честно)))

проверь кнопку все таки или в колесной арке посмотри лишние провода(могут быть отрезаны и коратить( у меня такое было))

Рачник вроде исправно работает, Когда на него ставлю BREAK загорается и горит постоянно, сигнализируя что машина на ручном тормозе. А вот когда его снимаю, BREAK начинает моргать…

у моей матушки горит брейк если она на ручник ставит машину, может это нелепо, но попробуй с ручника снять и за одно проверь, что у тебя с тросиком и задними клодками, на морозе могут примерзать и то и другое.

Уровень тормозной жидкости в норме…

Да, все в норме… А что, это тоже может быть причиной?

VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.

Датчик в бачке глючит-замена.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Здравствуйте! У меня Фольксваген Бора 1.6 2000 г., автомат. Три сигнала, загорается лампа уровня тормозухи, пишет Break Fault, потом еще что-то пишет. Появляется, скорее всего, на повороте. Бывает сразу и не гаснет. Уровень в норме. Нигде ничего не бежит. Тормоза в порядке. Лампочка АБС горит уже давно. А вот лампа тормозухи загорелась недели две назад. (Евгений)

Почему появляется ошибка?

Чаще всего проблема связана с недостатком тормозной жидкости в системе. Вы должны проверить уровень еще раз, чтобы знать наверняка, все ли с ним в порядке или нет. Как правило, «тормозуха» уходит быстрыми темпами при износе тормозных дисков и колодок, поэтому мы также рекомендуем проверить состояние этих элементов. Вполне возможно, что они просто износились и следует осуществить их замену.

Если вы уверены в том, что с колодками и дисками все хорошо и они в исправном состоянии, то следует осуществить проверку датчика уровня тормозной жидкости. Как показывает практика, зачастую поломка этого элемента или его некорректная работа могут стать причинами появления подобной ошибки на приборной панели. Если неисправность заключается действительно в этом регуляторе, то проблема легко решиться путем его замены. Для проверки мы рекомендуем использовать заведомо рабочий датчик.

Если с устройством все в порядке, то не лишним будет проверить электропроводку в вашем транспортном средстве. В частности, вас должен интересовать непосредственно отрезок цепи, отвечающий за работу регулятора. Проверка проводки осуществляется при помощи специальной прозвонки, если вы никогда не занимались подобным процессом самостоятельно, то лучше отвезите свое авто к электрику.

Видео «Диагностика авто при помощи адаптера»

Подробная инструкция по диагностике транспортного средства представлена ниже.

О чем сигнализирует ошибка 596 на КАМАЗе?
Троение двигателя: почему, как помочь «железному коню»?
Почему вентиляторы охлаждения включаются произвольно?

Читайте также: