Ошибка p0480 ford focus 2

Опубликовано: 02.07.2024

Код ошибки P0480 звучит как «неисправность цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0480

Ошибка P0480 относятся к неисправности цепи реле 1 управления вентилятора охлаждения. При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Конкретная проблема относится к низкой скорости вращения вентилятора охлаждения.

Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.

Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.

Когда температура достигает примерно 106 °С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.

PCM пытается активировать вентилятор и, если обнаруживает, что команда не совпадает действительностью, устанавливается код P0480. Если в цепи возникает проблема, из-за которой вентилятор не работает, это может привести к перегреву двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0480 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Повышение температуры двигателя в пробке или при работе на холостом ходу.
Неустойчивая рабочая температура двигателя.
Не работает вентилятор охлаждения.

Серьезность этого кода высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0480 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправно реле 1 управления вентилятором.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Неисправен вентилятор охлаждения.
Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS).
Низкое системное напряжение.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0480

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0480:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0480 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе управления вентилятором.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Протестируйте работу вентилятора.
Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

Визуальный осмотр

Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.

Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.

С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0480 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди А5, Ауди а6, Ауди q7)
Buick (Бьюик Лесабре)
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Монте Карло, Тахо)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Неон)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max)
Jaguar (Ягуар X-Type)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lifan
Lincoln (Линкольн MKZ)
Mazda (Мазда 3, Мазда cx5, Мазда cx7)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 408, Боксер, Партнер)
Pontiac (Понтиак Grand Prix)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер)
Volvo
ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
Волга Крайслер, 31105
Газель Бизнес, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Заз Сенс, Шанс
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0480 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0499, P0481, P0482, P0742.

2 года ago AutoTime 0

Возможные причины кода DTC P0480

Неисправность реле управления вентилятором
Короткое замыкание или обрыв проводки реле управления вентилятором
Плохой контакт в цепи реле управления вентилятором
Неисправен вентилятор охлаждения 1
Отключен или закорочен жгут проводов двигателя вентилятора охлаждения 1
Плохой контакт в цепи двигателя вентилятора охлаждения 1
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неправильная работа датчика скорости автомобиля

Когда код появляется ошибка P0480?

Код ошибки DTC P0480 фиксируется блоком управления двигателя (ECM) при несовпадении состояния управляемого привода с фактическим состоянием цепи управления.

Симптомы ошибки P0480

Горит индикатор «CHECK ENGINE»
Перегрев двигателя P0480

Описание ошибки P0480

Управление электрически вентилятором охлаждения осуществляется блоком управления двигателя через реле на основании показаний датчиков:

- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
- Датчик температуры поступающего воздуха (IAT)
- Селекторный переключатель кондиционера
- Датчик давления хладагента кондиционера А/С
- Датчик скорости автомобиля (VSS)

Блок управления двигателем управляет вентилятором, замыкая цепь управления, которая включает реле вентилятора. Реле вентилятора охлаждения включается при выполнении следующих условий:

Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C (223°F) и более.
Включается сцепление кондиционера.
Скорость движения автомобиля менее 60 км/ч.

Реле вентилятора охлаждения включается независимо от скорости движения автомобиля при выполнении следующих условий:

-Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 151°C (304°F) и более.
Высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха.

Ошибки при диагностике кода DTC P0480

Наиболее распространенной ошибкой при диагностике является несоблюдение или пропуск регламентированных этапов диагностики. Также, дорогостоящей ошибкой может стать замена вентилятора охлаждения, в то время как причина проблемы заключается в неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0480?

Ошибка P0480 считается довольно серьезной, так как существует большой риск перегрева двигателя автомобиля, что в свою очередь может привести к его полному выходу из строя.

В случае если вентилятор охлаждений не работает – не рекомендуется эксплуатировать автомобиль.

Это всегда мудрая идея, чтобы посмотреть технические бюллетени службы (TSB) на вашем конкретном автомобиле, чтобы увидеть, какие жалобы типа поступали в отдел дилерской службы, связанные с этим кодом. Поиск с помощью вашей любимой поисковой системы технические бюллетени для обслуживания . . . . . Посмотрите код и вид рекомендуемого производителем ремонта. Это также хорошая идея перед покупкой автомобиля. Многие автомобили будут иметь два вентилятора двигателя, один для охлаждения двигателя и второй для охлаждения конденсатора кондиционирования воздуха, и дополнительное охлаждение для двигателя. Вентилятор который нет перед конденсатором кондиционирования воздуха главный охлаждающий вентилятор и одно, котор нужно сконцентрировать дальше первоначально. Кроме того, многие транспортные средства имеют многоскоростные вентиляторы, требующие целых три реле скорости вентилятора для низких, средних и высоких. Откройте капот и сделайте визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих воздушный поток. Вращайте вентилятор пальцем (убедитесь, что автомобиль и ключ выключены). Если он не будет вращаться, подшипники вентилятора снимаются, а вентилятор плохой. Проверьте электрическое подключение вентилятора. Вытяните разъем врозь и ищите корозию или изогнутые штыри. При необходимости отремонтируйте и используйте диэлектрическую смазку на клеммах. Откройте блок предохранителей и проверьте предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они хороши, то вытяните реле охлаждающего вентилятора вне. В нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается размещение, но если нет, посмотрите в руководстве пользователя. Функция PCM корабля подействовать как земля для того чтобы привестись в действие компоненты, для того чтобы не поставить силу. Реле вентилятора ничего но дистанционный светлый переключатель. Вентилятор, а также другие устройства рисует слишком много силы тока, чтобы быть безопасным в кабине, так что он держится под капотом. В каждом из реле на клемме присутствует постоянный источник питания от аккумулятора. Это одно включает вентилятор когда цепь закрыта. Коммутируемый терминал будет гореть только при включенном ключе. Отрицательный стержень в этой цепи одно используемое когда PCM желает к active реле путем зазмеление его. Посмотрите на схему, отображаемую на боковой стороне реле. Ищите простую открытую и закрытую цепь. Проверьте клемму аккумулятора в блоке реле с постоянной мощностью. Противоположная сторона идет к вентилятору. Используйте свет испытания для того чтобы найти горячий стержень. Установите клемму аккумулятора на клемму жгута проводов вентилятора, и вентилятор будет работать. Если нет, отключите соединение вентилятора на вентиляторе и используя омметр проверите непрерывность между стороной вентилятора терминала реле и соединителем на вентиляторе, если непрерывность вентилятор плох. Если жгут проводов между блоком предохранителей и вентилятором неисправен. Если вентилятор работает, проверьте реле. Посмотрите на стороне реле для коммутируемого клеммы питания или просто включите ключ. Проверьте клеммы для дополнительной клеммы питания и посмотрите, где она будет на реле. Перепрыгните клемму аккумуляторной батареи в первом испытании с помощью этой клеммы и установите дополнительную перемычку от отрицательной клеммы реле на землю. Переключатель нажмет на. Используйте омметр, чтобы проверить, что постоянная клемма аккумулятора и клемма жгута проводов вентилятора имеют непрерывность, что означает, что цепь закрылась. Если цепь не закрыла или реле не щелкало, то реле плох. Проверьте ВСЕ реле одним способом, чтобы быть уверенным, что они все работают. Если на реле не было выключено питание, то замок зажигания является подозрительным. Если они окажутся хорошими, проверьте CTS омметром. Отсоедините разъем. Дайте двигателю остыть и поставьте омметр в масштабе 200 000. Проверьте клеммы датчика. Чтение будет около 2. 5. Для точного чтения советуйте с руководством по эксплуатации. Точность не требуется, так как все датчики могут быть разными. Вы просто хотите знать, работает ли это. Подсоедините его и разогрейте двигатель. Выключите двигатель и снова потяните вилку CTS. Проверите его с омметром, там должны быть большое изменение в сопротивлении, если не датчик плох. Если вышеописанная процедура не может найти сбой, вероятность того, что плохое соединение с PCM или самого PCM является ошибкой. Не заходите дальше без консультации с руководством по обслуживанию. Отсоединение PCM может привести к потере программирования, и автомобиль может не запуститься, если он не будет передан дилеру для перепрограммирования.

Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись "неисп. двигателя" и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю. Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой. Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель. Вот такие пироги. Проехал на машине ровно 33 км.
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500.
Настроение поганое вообщем. Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать.

Фотоотчет по ремонту своими руками АКПП 4F27E на Mazda Premacy > yo-sergey.narod
Локальная копия здесь
Технические тренинги по АКПП 4F27E (описание/работа/диагностика)

АКПП, поломки АКПП, неисправность АКПП, двигатель 1.6, 1.6 100лс АКПП, 1.6, автомат, автоматическая коробка

Отлично. То есть сняв рычаг и аккуратно поддев верхнюю часть селектора плоской отвёрткой мы сможем по крайней мере увидеть, что там внутри, возможно сможем отсоединить разъем от этой платы, его прочистить. Ну и затем уже, если НЕ поможет, начать разбирать центральный тоннель.

Ну, типа " Разборку тоннеля можно сделать, например, по Примечание- у меня сзади тоннель закреплен не на 2, а на 4 болта (они все рядом). Далее отжимаем защелки верхней крышки селектора (на которой буквы-цифры нанесены R, D и прочее) и снимаем крышку. Видим защитную ребристую ленту- снимаем ее (на ней закреплен, как понял, снизу магнитик датчика положения ручки селектора). Видим также тоненькую стеклотекстолитовую плату с эл. компонентами. С двух сторон к ней подходят разъемчики. "

и . " Аккуратнее с серебристой втулкой ручки АКПП. Она крепится к ручке 4-мя мелкими защелками. Так вот, у меня за пару дней до этого вдруг заклинило ручку- не могу переключить передачи. Смотрю- эта втулка сползла вниз на 5-10мм, оказывается это приводит к блокировке ручки. Вчера при разборке выяснил, что 2 защелки отломились и втулка держится на 2-х только."

Ну и " свинтить рукоятку- это значит вывинтить стопорный винт на рукоятке (он со стороны приборной панели), шестиграник. После снятия рукоятки аккуратно вытащить подпружиненный толкатель из тела мет. стержня ."

Жаль фото процесса нет, а так всё пока(!) ясно, что делать. ;-)

Взял сканер OBD, просканил, он мне выдал, вторая понятна, т.к я не давно менял вентилятор охлаждения,а вот 3 и 4 ошибка как то напрягает.

P0571: Cruise Control/Brake Switch A Circuit
P0480: Cooling Fan 1 Control Circuit
P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position
B1601: null

Помогите пжт, что делать. серьезные поломки или нет,так же хотелось бы узнать, ошибка P1744: Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position что с этим делать??

Тоже такой фф и были такие же проблемы 2 и 3 как у вас. Пришлось везти в сервис. Перебирали коробку, оказалось сгорели фрикционы. Пробег был 60000

цитата:

Ребят, помогите. Сегодня днем заметил лужи под водительским ковриком и за водительским, т.е. на левой стороне. Думал, дождь, сейчас при переключении АКПП (1,6 рестайл), в положении P и R раздается металлические скрежет, как будто шестерни без масла трутся. Шум и в салоне и внутри слышно.
Коробке штоль писец пришел

Проверил тормозную жидкость, в бачке на самом дне, может, она? А шумела не АКПП а ABS?

"По своей природе тосол - тормозная жидкость — бесцветная жидкость сладковатая на вкус и не имеет запаха. "

YuriG
Не совсем понятна из текста последовательность событий с этой коробкой. Я понял так, что был ремонт коробки на совсем новой машине (1,5 года назад). После этого проблемы остались или появились снова. Была сделана диагностика без разборки коробки, которая ничего не показала. Что не удивительно, сканер далеко не все показывает.
Первое - Добивайтесь диагностики проблемы с разбором коробки. Если дилер отказывает, можно попробовать найти причину. Например, заказать замену масла в ней за свой счет, при этом происходит снятие поддона и на диагностику с разборкой коробки может появиться повод (металлическая стружка и т.п.)
Второе - приоритетом должна быть полная замена АКПП по гарантии на новую. Сделайте себе ФСК на 3 или 5 лет в нее входит продление гарантии на коробку. Для ФМК и для вас намного проще махнуть проблемную коробку на новую, чем судиться за возврат авто.

У меня была замена АКПП по гарантии на пробеге 47 тыс. Сейчас 90 тыс - нормально работает.

Добрый день, товарищи!

пробег 215 000 км. Отказал спидометр, вылезла неисправность двиг и АКПП, вместо пробега прочерки. Диагностика выдает ошибки P0500 и P0720, что говорит о неисправности цепи датчика скорости.(оба датчика менял-не помогло) До этого была такая проблема раз в 1-2 недели,решалась выключением зажигания, теперь, похоже, спидометр вырубился совсем. Я хочу спросить совета-стоит ли ехать на диагностику? У кого были подобные глюки? Я подозреваю "смерть" блока управления АКПП. У кого какие мнения?

22 нояб ря 2012

Добрый вечер, всем!
Размещал вопрос по моей проблеме в другой теме. Но вот теперь обнаружил специальную и обращаюсь за консультацией. Может, кто поможет советом, а лучше делом
Проблема в следующем. Уже недели 3, как стали появляться на компе сообщения "двигатель неисправен" и "коробка передач неисправна". Выводятся только сообщения ("чек", слава богу, пока не горит). Причем эти сообщения вылезают либо попарно, либо по отдельности. Авто сразу уходит в "аварийный режим" (снижается мощность, АКПП переключается с ощутимыми толчками, можно сказать, "дергает"). В первое время останавливался, глушил, затем сразу заводил и надписи исчезали, затем ехал нормально. Сначала подумал, что это какой-то глюк компа. Через некоторое время (3-5 дней) эта беда стала проявляться чаще (обычно после длительной стоянки, на не полностью прогретом двигателе, при этом переключение на 2-ую передачу, как мне казалось, происходило, как бы с натягом, что ли, туговато, после 2,5 т. оборотов). Заехал к ОД. Просканировали, говорят ошибок никаких нет. Успокоенный поехал домой. При заезде на стоянку, опять "двигатель неисправен" и "коробка неисправна"!. Через неделю поехал к другому ОД. Мастер говорит, что нет смысла тратить бабки на диагностику, если у первого ОД показало, что ошибок нет. Скорее всего, ошибка "плавающая", ее трудно поймать, поэтому, как только высветится - приезжайте, не глуша движок, тогда и попробуем отсканировать. На мой вопрос, а можно ли ездить вообще при таких симптомах, не загублю ли агрегаты, получил очень универсальный ответ: "А хрен его знает?!" ОК. 2 дня ездил без геморроя, а сегодня опять эта беда. Причем теперь на "холодную" молчала, а когда отъездил 1,5 - 2 часа - опять высветились соообщения о неисправности, с переходом на "аварийный режим" со всеми вытекающими последствиями. У меня уже все нервы и мозги расплавились. Рекомендации ОД о приезде к ним, как только высветится, пока соблюсти не могу: все происходит в рабочий день, и именно тогда, когда я не могу к ним приехать (встреча, переговоры, рабочий день у ОД уже закончился)! Самостоятельный тест (через удержание кнопки ОК (SET)) ничего не показал - ошибок нет (NONE). Чо за беда? И, самое главное, как с ней бороться? Те, которые по своему прямому назначению должны на эти вопросы ответить (ОД), ни "бэ", ни "мэ", ни "кукареку". Сам я дойти до этого пока не могу (гуманитарное образование). Может, найдется здесь добрый человек", покажет "дорогу"?! Хотя бы в каком направлении двигаться.
Еще хотел добавить. В эти самые "периоды", иногда пропадает звук на компе, т.е. сами сообщения на дисплее есть, а звуковые уведомления (в т.ч., и при нажатии на кнопку ОК (SET), когда есть, когда нет.
Вроде все описал. Готов ответить на все наводящие вопросы, кому не хватит уже приведенных "симптомов".
Мне вообще-то можно ездить или нет? "Чек"-то, вроде, не горит, но двигаюсь, при появлении сообщений, в "аварийном режиме".
Доп. сведения: 1,6 л, АКПП, 2009 г.в., покупал с рук, весной этого года, я - второй хозяин, пробег на момент покупки 33000, сейчас 38500. До этого никаких проблем с авто не было (в т.ч. и у прежнего хозяина, но тут уж полагаюсь на его честность). ТО строго у ОД.
Заранее благодарю, всех откликнувшимся одноклубников.

Добавлю еще симптомы, которые произошли сегодня.
"Короче, сегодня эта беда опять проявилась. Не с утра, а опять после 1,5 часовой стоянки. Причем вылезли сразу оба сообщения. И что интересно: машина дернулась и перешла сначала в аварийный режим (АКПП только на "D", "S" не работает), а затем, буквально 1-2 минуты спустя, в нормальный, т.е. в режиме "ручки" на борту горит переключение скоростей и я поехал, как обычно. Через некоторое время (в движении) АКПП опять дернулась, вылезло "коробка передач неисправна", опять аварийный режим. Заглушил движок, постоял минуты 2-3, завел и затем уже доехал до офиса без этих приключений."
Кто сможет помочь? Я на ОД (Рольф Октябрьская) смотрю уже искоса, особенно после того, что все это стало происходить буквально через неделю после их посещения (менял у них задние рычаги). Я вот теперь начинаю о них нехорошо думать: может кто-то залез, что-то подменил, в т.ч. и с мыслью побыстрее к ним приехать на развод. Я не утверждаю. Но мысли есть.

22 нояб ря 2012

не включается передача на АКПП. ошибок нет, а рычаг с Р сбвинуть не могу.
спасибо за совет

desperados97,
у меня точно такие же симтомы, но с ошибкой P0136 (датчик расхода воздуха)
когда удастся реанимировать коробку, поменяю датчики. если не поможет придется менять ЭБУ двигателя.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками

Общие ошибки

Ошибки топливной системы

Ошибки распределительного и коленчатого вала

Ошибки газораспределительного механизма

Ошибки наддува

Ошибки цилиндров двигателя

всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Ошибки системы зажигания

Ошибки иммобилайзера

Ошибки двигателя

Ошибки датчиков

поломка контроллера расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи

поломка генератора или его плохой контакт;
разряд аккумулятора;
повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
окисление клеммных зажимов на батарее;
использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления

Ошибки трансмиссии

Комбинации неисправностей рассмотрены для моделей с двигателем бензин или дизель:

С Мах (С-Макс);
Ecosport (Экоспорт);
Escort (Эскорт);
Fiesta (Фиеста);
Focus 2, 3 (Фокус2, 3);
Fusion (Фьюжн);
Galaxy (Гэлакси);
Kuga (Куга);
Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст);
Mondeo TDCI (Мондео);
Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум);
Ranger (Рейнджер);
Sierra (Сиерра);
Taurus (Таурус);
Torneo (Торнео);
Transit (Транзит);
Transit Conect (Транзит Коннект).

Как диагностировать ошибку?

Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.

Процесс компьютерной диагностики:

В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.

Видео: диагностика FF3 с помощью OBD2 сканера

Пользователь Евгений Ко в своем видеоролике показал процесс тестирования автомобиля Форд на предмет ошибок.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:

Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Форд:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео о полной диагностике Ford Focus 1

Пользователь Александр Петровский в своем ролике показал, как производится компьютерная диагностика автомобиля Форд с использованием OBD кабеля.

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Комментарии и отзывы

Здравствуйтн.С наступившим Новым Годом.проблема Ford focus 2002 ошибки P1000 Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически и B2103 неисправность во внешней цепи транспондера. Сигнал и питание масса есть.Заменили траспордер на новый Ошибки остаются.Что неисправен BSI модуль или все-таки неисправность цепи?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. По какой причине может не поступать топливо в камеры сгорания Ford Fusion 2012 1,4. Автомобиль осенью заехал в гараж. Пришли весной заводить, не получается. Выкрутили свечи, они сухие. Искра есть. Налили со шприца бензин в камеры, в крутили свечи, завелась с пол оборота. Ну и тут же заглохла по причине отсутствия топлива. Добрался до кнопки аварийного отключения топлива. Она вроде бы поднята вверх. Нажимаю на кнопку, но она все равно подымается. Инерционно, то есть медленно. Снял с нее разъем. Вставил в него перемычку, чтобы замкнуть цепь. Не помогло. Предохранители все живые. Посоветуйте пожалуйста. Что еще можно сделать перед тем как снимать топливный бак. Так не хочется этого делать! Большое спасибо!

При скорости более 140 км. Загорается лампа курсовой устойчивости сбрасывается тяга вместе с этим иногда загорается надпись срочно в сервис жёлтым цветом и машина не набирает скорость становится тупой. При снижении скорости секунд через 5 лампа курсовой устой устойчивости тухнет и машина едет. Форд Куга 2013 2л. Дизель

Р0121
Р2135 не сбрасываются,
Машина не заводится

Фокус 2 2007 года, ошибка эгур, кан шина, что это?

Фокус-3 дает ошибку Р165С и Р165В. Что это?

Ошибка РОАО9 ЧТО ТАКОЕ DC DC.

Форд си макс 2007 года. Где находится контролер всасываемого воздуха?

Куга 2015 автомат, в меню нашел ошибку с42268, опасно ли это?

Перестал работать звуковой сигнал, предохранитель целый

Добрый день, диагностика робота форд фиеста кинула ошибку P0919-20-TCM

Здравствуйте! У меня Транзит 2006 года 2.4 тдди расход по городу 12.5 литра, а был 10.0, один сегодня подсказал, что у него такое было и на сервисе устранили мол сказали сбилась какаято флеш память учебная езда, подскажите что может быть?

Здравствуйте,Олег! У меня ФЭ2 1995г.в. Заводится относительно нормально.Но,через 2-3 км пути загорается чек .Да и само поведение машины туповато. Раньше резвее катилась.Пока заменил только свечи .Дальше-замена бронепроводов. Если и это не поможет,тогда что? Спасибо!

Читайте также: