Ошибка p1260 mazda cx 5

Опубликовано: 29.04.2024

UrVas ,Да оно уже все потухло. Но тем не менее ошибки есть.

Вообще впервые с таким сталкиваюсь. Даже страшно становится осознавать, что такое может произойти не на парковке, а где-нибудь на шоссе при обгоне .

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Дмитрий

Не подскажите в моей ситуации как быть.Появился у меня дребезг на неровном асфальте, выяснил, что дребезжит стекло приборной панели. Долго не решался, но сегодня решил таки разобраться с этим.Отсоединил приборную панель, сделал все манипуляции со стеклом, которые должны по моей думке устранить дребезг и все собрал . Все бы хорошо, но почему то теперь не гаснет значек двигателя, типа двигатель неисправен. Это само собой пройдет или надо что то надо сделать, чтобы он погас? Я это связываю с тем, что я отсоединял приборную панель, и вероятно записалась ошибка.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Валерий

DimusII ,смотреть нужно, что за ошибка.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD

Не подскажите в моей ситуации как быть.Появился у меня дребезг на неровном асфальте, выяснил, что дребезжит стекло приборной панели. Долго не решался, но сегодня решил таки разобраться с этим.Отсоединил приборную панель, сделал все манипуляции со стеклом, которые должны по моей думке устранить дребезг и все собрал . Все бы хорошо, но почему то теперь не гаснет значек двигателя, типа двигатель неисправен. Это само собой пройдет или надо что то надо сделать, чтобы он погас? Я это связываю с тем, что я отсоединял приборную панель, и вероятно записалась ошибка.

отключи клему с аккумулятора на 5 мин, если не погаснет - делай диагностику

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Дмитрий

Благодарю друзья за советы, но все разрешилось само собой. После нескольких запусков двигателя значек сам погас. Больше не появлялся. Дребезга с водительской стороны ( как я писал, исходил от стекла приборной панели) то же нет. Так что все получилось как надо. Только не пойму, у меня одного что ли дребезжало( мне показалось, что это должно быть массово), не нашел соответствующей темы, пришлось идти самостоятельно по непроторенной дорожке.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Валерий

DimusII , не первый. Слышал уже о сверчах в приборке и их устранении.

На счет погасшего чека. Если не вылез больше, значит ничего страшного не было.

Как тут пишут - 5 запусков и должен пропасть. Если не пропал, смотреть уже что за ошибка и устранять.

Откуда: Томск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
Имя: Александр

DimusII , vpalehin , вроде же не от количества запусков зависит, там даже в форскане есть такой параметр как "Дистанция после которой сбрасываются коды ошибок" - вроде так, все руки никак не доходят посмотреть его.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD

Загорелся check. Дилер посоветовал перед диагностикой сменить заправку. До этого всегда заправлял 95 ultimate на BP. Какой лучше залить сейчас бензин? 98 или 95 обычный?

Откуда: Нижневартовск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Откуда: Россия
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

Дилер посоветовал перед диагностикой сменить заправку.

Ткнул пальцем в небо.

Откуда: Ангарск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Владимир

Словил сегодня глюк. Подъезжаю к перекрестку, перестраиваюсь для поворота налево (метров 25 до поворота). Сигнализация начинает орать, аварийка маргает, двигатель глохнет и машина останавливается. Сигналка орет, кнопки не срабатывают, на брелке горит как сигнал паники (все моргала, молоток помню моргал) ни открыть, ни закрыть, все перепробовал. Вытащил батарейку с брелка, потом вставил, все равно орет. Минуту где-то орала. Потом вроде кнопки сработали успокоилось все. Завел машину, поехал к своему дому. Заметил, что загорелся чек, ну думаю все, приплыли. Завел, заглушил три раза, чек потух. Рванул в гараж, подключил сканер к комьютеру, выдал такие ошибки: P0192:00-28, P1260:00-2F, P0192-C (думаю из кабеля USB 5 метров) и B13D3:94-0A. Скрины сделал, а лог забыл посмотреть (поздно уж было, домой торопился). Ошибки все сбросились кроме P1260. Покатался еще км. 10 и поставил машину на стоянку. Щас пытаюсь найти возможную причину в интернете. У кого какие мысли? Пока грешу на сигналку.

Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.

С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.

Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.

Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).

В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.

2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2

3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);

Для собственного удобства, решил свести все диагностические коды ошибок (Diagnostic Trouble Code) и параметры PID в таблицу.
Данные коды применимы к до-ресталинговой Mazda CX-5 с бензиновыми двигателями 2,0 и 2,5, у рестайла есть дополнительные коды (например, по светодиодным фарам, электронному ручнику и т.п.)

Общая информация.

Всего по техническому мануалу описано 13 основных блоков: ABS, ACU, 4X4, ICA, F_BCM, PCM, EATC, EPS, RCM, R_BCM, IC, TCM и SSU.
3 под-блока: ACU (Hands-Free Telephone (HF/TEL) System)), RCM (Two-Step Deployment Control System) и SSU (Advanced Keyless Entry System).
и 3 дополнительных блока (для автомобилей, имеющих данное оборудование): AFS (Adaptive Front Lighting System), IS (Immobilizer System) и BSM (Blind Spot Monitoring).

Mazda CX-5 имеет две шины передачи данных: HS-CAN и MS-CAN. Часть блоков работает по основной шине — НS-CAN, часть — по шине MS-CAN.
Мой OBD-II адаптер OBDLink MX посредством программы FORScan умеет читать обе шины. Вот какие блоки в реалии мне удалось прочитать:
1. На шине HS-CAN (10 блоков):
— TCM (Модуль управления коробкой передач);
— PCM (Модуль управления силовым агрегатом);
— ICA (Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле. Иногда, в мануалах имеет другое наименование: SCBS (Smart City Brake System));
— 4X4M (Модуль управления 4X4);
— ABS (Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления);
— RCM (Блок управления системой защиты водителя и пассажиров);
— SSU (Блок системы запуска-остановки (Star Stop Unit));
— EPS (Усилитель рулевого управления с электронным управлением);
— F_BCM (Передний модуль управления кузовом);
— IC (Комбинация приборов).
2. На шине MS-CAN (3 блока):
— R_BCM (Задний модуль управления кузовом);
— EATC (Электронное автоматическое регулирование температуры);
— ACU (Блок управления аудиосистемой).

Т.е. данный адаптер читает все 13 основных блоков СХ-5.
При этом блок ACU (аудиосистема) — отображается, но её PIDы не считываются.

Блок IC (комбинация приборов) в реалии "висит" на обеих шинах (и на HS-CAN и на MS-CAN) и играет роль шлюза между этими шинами.

Итак, все диагностические коды ошибок Mazda CX-5.

Есть ошибки, которые отображаются тем или иным способом на приборах автомобиля, а есть ошибки которые вообще никак себя не показывают, но в памяти устройства остаются.
Например, пару недель назад у меня значком мигал "замок" и в на приборном дисплее белыми буквами было сообщение что батарейка ключа имеет низкое напряжение. Очень быстро после этого уже цветным текстом было написано что батарейка села.

После замены батарейки в пульте ключа автомобиля — все мигания и надписи сами пропали. Каково же было моё удивление, когда я подключил OBDII адаптер — ошибки остались "висеть" в памяти:

Пришлось стирать их.

Я свёл все диагностические коды ошибок в одну таблицу, все коды отсортированы по-блочно: 13 основных блоков (ярлычки страниц таблицы — зелёного цвета), 3 под-блока (ярлычки страниц таблицы — без цвета) и 3 дополнительных блока (ярлычки страниц таблицы окрашены в красный цвет). Так же в таблице есть коды ошибок межблочных коммуникаций.

Переводить на могучий язык не стал — это и защита от "дурака" и объём работы слишком большой, кому нужно — сам сможет гуглом себе помочь.

Для каждого из блоков описаны все коды ошибок, причем не только сам код, но и описание ошибки (расшифровка), алгоритм проверки (без ссылок на техмануал), виды отображения ошибки (значком, на экране, сигналом и т.п.), запись ошибки в память и т.п.

Посмотреть таблицу или скачать можно здесь.

Все PIDы Mazda CX-5.

PID (Parameter ID (параметр идентификации данных)) — это код, используемый для запроса диагностической информации.
В документальном виде все считываемые PIDы СХ-5 я не нашёл, поэтому пришлось их просто считать адаптером и программой FORScan. Да, у FORScan некоторые PIDы дублируются (база PID требует "чистки"), некоторые PIDы "зеркалятся" самим автомобилем между блоками, но пока на данный момент — это наиболее полная база PID по всем основным блокам СX-5. Всего я насчитал 519 PID (без дублей и "отзеркаленых").

Картинки получились нестандартного размера для Драйва, поэтому я их все сложил в архив — каждый блок отдельным файлом. Так даже удобней — сразу видно что каждый PID показывает, в каких единицах и сколько их всего в каждом конкретном блоке.

Архив можно скачать здесь.

Так же параметры каждого блока я считал адаптером и сохранил в логи, которые свёл в одну таблицу — каждый блок на отдельной странице таблицы и в конце итоговый список всех PIDов. Все PIDы писались пару секунд в лог, автомобиль стоял на паркинге, всевозможные дополнительные приборы были отключены, двигатель запущен. Так же в таблице есть и страница с расшифровкой некоторых основных PID блока PCM.

Датчик положения распредвала CMP, чрезмерное угловое опережение.

Датчик положения распредвала CMP, чрезмерная угловая задержка

Датчики CKP-CMP(положения коленчатого вала – положения распредвала) угловое рассогласование

Подогрев переднего датчика HO2S, неисправность управляющей цепи.

Подогрев переднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.

Подогрев переднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.

Подогрев заднего датчика HO2S, низкое входное напряжение.

Подогрев заднего датчика HO2S, высокое входное напряжение.

Абсолютное давление во впускном коллекторе / атмосферное давление, рассогласование параметров.

Регулятор давления топлива, рассогласование по давлению.

Регулятор давления топлива, низкое напряжение в цепи управления.

Регулятор давления топлива, высокое напряжение в цепи управления.

Датчик температуры наддува воздуха, ошибка диапазона.

Датчик температуры наддува воздуха, низкое напряжение.

Датчик температуры наддува воздуха, высокое напряжение.

Датчик расхода воздуха MAF, ошибка диапазона.

Датчик расхода воздуха MAF низкое входное напряжение.

Датчик расхода воздуха MAF, высокое входное напряжение.

Датчик абсолютного давления MAP, низкое входное напряжение.

Датчик абсолютного давления MAP, высокое входное напряжение.

Датчик температуры впускного воздуха IAT, ошибка диапазона.

Датчик температуры впускного воздуха IAT, низкое входное напряжение.

Датчик температуры впускного воздуха IAT, высокое входное напряжение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, ошибка диапазона.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, низкое входное напряжение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ECT, высокое входное напряжение.

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, низкое входное напряжение.

Датчик положения дроссельной заслонки TP No.1, высокое входное напряжение.

Вот такой нежданчик

Объявления

Вот такой нежданчик

Alex1977 » 20 май 2015, 18:46

Объявления

UrVas » 20 май 2015, 19:22

Alex1977 » 20 май 2015, 19:29

Solex » 20 май 2015, 20:29

Да, у меня такое тоже было 1:1.
Писал об этом в другой теме.
Было один раз, больше не повторялось.

stav-lev » 20 май 2015, 21:32

UrVas » 20 май 2015, 23:22

kobra-777 » 25 июл 2015, 11:53

Mazdavod25 » 03 фев 2017, 13:02

UrVas » 03 фев 2017, 14:55

Mazdavod25 » 03 фев 2017, 16:35

bospor » 03 фев 2017, 20:28

Mazdavod25 » 06 фев 2017, 16:36

UrVas » 07 фев 2017, 15:04

mail2db » 02 апр 2017, 16:00

UrVas » 03 апр 2017, 15:28

Серый 66 » 03 апр 2017, 15:46

Сергей 1973 » 03 апр 2017, 19:28

mail2db » 04 апр 2017, 20:20

Сергей 1973 » 04 апр 2017, 21:15

nazar » 04 апр 2017, 21:21

Кто сейчас на форуме MAZDA CX-5 CLUB

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Объявления

Данный портал не является представителем компании Mazda и выражает мнение группы энтузиастов.

Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Читайте также: