Ошибка р 1200 митсубиси паджеро

Опубликовано: 27.04.2024

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный топливный инжектор; Жгут проводов топливной форсунки открыт или замкнут; Схема топливной форсунки плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

В то время как двигатель, работающий от модуля управления силовым агрегатом ( PCM ), обнаруживает неправильный уровень напряжения в одной или нескольких цепях драйвера форсунки в течение более 5 секунд.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1200

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1200. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Сталкивался с такой проблемой, все было очень просто и банально. при вскрытии крышки этого блока было обнаружено, что конденсатор, который довольно крупного размера просто отвалился от вибрации. ножки в районе пайки лопнули. Впаяли тот же самый конденсатор установив на остатки "ножек", а конденсатор установили на специальный клей для пластмассы. Проблема ушла.
До ремонта двигатель троил, плохо набирал обороты, из глушителя шел запах не сгоревшего топлива.Периодически проявлялаль эта ошибка. и ЭБУ переходил в аварийный режим.

nikosoft » Чт, 09 июн 2011 17:06

jury_m » Чт, 09 июн 2011 17:55

Eclipse » Чт, 09 июн 2011 19:24

jury_m
Так нашел у мека написано, про фильтрик ТНВД

А вообще про вибрацию прям очень интересно ))

nikosoft » Чт, 09 июн 2011 19:35

Eclipse » Чт, 09 июн 2011 19:58

nikosoft » Вт, 21 июн 2011 5:03

jury_m » Вт, 21 июн 2011 5:07

charly-sf » Вт, 21 июн 2011 10:15

артур87 » Ср, 22 июн 2011 15:01

jury_m а если на МПИ такое?? только ошибку в эти разы не считываю, а то больно накладно получится.
ситуация сейчас такая возникает раз в неделю/две, на обгон: тапка в пол - машина типо тупанула и чек.
ездишь день/два ошибка пропадает
если ездить как пенсик то все ок!что это.
может действительно заслонка грязная,
больше никаких нареканий нет.

Avtomehanik » Чт, 23 июн 2011 5:09

vampir101010 » Сб, 25 июн 2011 12:32

LMV66 » Пт, 22 июл 2011 17:31

ТОЧНО! Добрый день всем!
Вчера на сканере сделали проверку - ошибки эти- все три одновременно. Сегодня повторно заехал проверить на CVT- ошибка 57. Все симптомы очень похожи описанным на форуме при этих ошибках.
Только может ПОКА еще не в таких жестких формах. Буду очень благодарен, если кто даст ссылки или руководства по ремонту для утранения причин.
Lancer Cedia Touring, 4G93, CVT, 2001, 4 года по ДВ (Амурская обл)

Предыстория возникновения неисправности?
P1200 = "Формирователь сигналов управления форсунками и его цепи" ("Injector drive").
Код записывается, если БУ не получает от драйвера корректный сигнал ОС.
,

Поскольку двигатель GDI, то
1. 2. Осмотрите п..п. драйвера (желательно фото) и проверьте "внешний вид" компонентов (признаки электролита на плате, подгоревшие п/п элементы и поврежденные компоненты).
Для справки. и

3. Проверьте и покажите осциллограммы этих сигналов

A "затык" по давлению примерно на 50 сек беспокоит больше и с P0190 предстоит отдельное разбирательство. Например, не глючит ли "подающий" насос или датчик давления и его эл.цепи. Обычно этот код записывается в память, если в течение 4 сек выходное напряжение датчика больше 4.8 В или менее 0.2 В.
При случае, (помимо сканера) можно подключить осциллограф к датчику давления и узнать "поведение" ТНВД при различных режимах двигателя ( download/file.php?id=1036 )
Для справки.
Нормальное давление ТНВД (при ХХ) должно быть не менее 4 MPa.
Если в "Настройка типов величин" вставить формулу пересчёта (вспомнив из школьной математики каноническое уравнение прямой)

Спасибо за столь содержательные скрины огромное количество инфы для "размышлений".
Жаль, что не решаетесь просто заглянуть в блок и установить "окончательный диагноз". который прям перед Вами.
В упор не вижу "запрошенные данные" о

Клиентов-торопыг, которые выделяют на диагностику своего авто 10 мин я посылаю. подальше. в сад

И Вам советую. а то как-то не по взрослому - искать неисправность в этих старых дровах 15-летней давности за выделенные клиентом 10 мин- странно. что он такой щедрый и не ограничил время пятью минутами.

А после снятия в первую очередь усилителя, весь оставший день машина будет просто занимать место.
И. похоже, что после установки диагноза электронщиком и починки им драйвера, у этого клиента не будет никаких мотивов адекватной оплаты ваших трудозатрат.

Похоже, что тему можно прикрывать и переключаться MMC Pagero-4 2007 6G73, которого на ХХ слегка подряхивает
Кстати тип двигателя стоит определять не по количеству валов или по его выбору лaнчa, а по:

Комментарий к файлу: MMC VIN Plate

Найдите нужный файл, кликните на него правой кнопкой мышки, выберете "Добавить в архив", сохраните и приложите этот архив к сообщению.
Аккуратное "вскрытие" блока никак не может его "испортить", зато при положительном результате - все лавры будут вашими

p.s. Вот бы увидеть такие данные от БУ двигателем (Mitsubishi 4 Cyl. GDI Engine Data Stream)

Комментарий к файлу: Cylinder Pressure GDI 4G64

Судя по этой осциллограмме , авто "живёт" своей жизнью" и эта осциллограмма (от 09.09.2016) несколько противоречит предыдушим:

Комментарий к файлу: GDI Injector Waveform

И теперь тем более понятно, что осциллограф обязательно необходимо подключать к обоим контактам форсунок, т.к. в этом файле мы можем увидеть управление форсунками только "с одной стороны" (подачи открывающего и удерживающего напряжений), как именно открываются коммутирующие "на минус" транзисторы - неизвестно .

По дороге из Батуми в Тбилиси загорелся check engine.

Ситуация была такая: топливо на минимуме (но лампочка еще не горела), на скорости до 80км/ч машина вела себя нормально, при разгоне росли обороты свыше 4000, а скорость — нет :(. Одновременно загорался check engine. При снижении скорости check engine гас.

Сканер показал две подтвержденные ошибки: P0190 и P1200 и одну P0202.

Заправились, но вплоть до Тбилиси индикатор все равно горел при наборе скорости. Сейчас в Тбилиси так не приходится разгоняться, поэтому хз.

Я думала начать с замены фильтра ТНВД, может подскажете, что еще нужно посмотреть? Поеду к мастерам, хочу быть во всеоружии 😁

Апдейт. Как выяснилось, у нас почти оторвался глушак. После приваривания ошибки и проблемы исчезли! Фильтр ТНВД тоже сменили, но уже попозже 😎

Mitsubishi Pajero iO 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero iO, 2000

Mitsubishi Pajero iO, 1998

Mitsubishi Pajero iO, 1999

Комментарии 24

Похоже в баке кака была, вот и хватанул со дна. Если бюджет позволяет поменяй фильтры в баке и микрофильтрики (на входе в тнвд как минимум, в форсунках у меня фильтрики как нулевые были когда менял тьфу, тьфу), еще на обратке высокого давлени вроде тоже фильтрик стоит.

Как минимум хуже не будет. Если будешь брать основной фильтр в бак не оригинал ный — обязательно прочитай про доп отверстие для обратки (в некоторых неоригиналах их нет и в итоге двигатель на горячую плохо заводится). Ну и сеточку на входе бензонасоса поменяй — она первый эшелон борьбы с какой в бензине.

О, спасибо! Сестра тоже самое предположила: грязь в баке, а минимуме взболтнулось и попало в фильтры и в форсунку. Стопудово буду все фильтры менять, а то прошлый хозяин не колется, что где менял (подозреваю, что давно). А пока вроде не повторялась ошибка.

Там же написано неисправность электро сети, я думаю надо проводку для начало прозвонить. Ну и мультиком проверь давление ТНВД для успокоения души)))

С электрикой в Грузии сложно, а мне она вообще пока неподвластна :(((
А что такое мультик?

Мультик это мультиметр — электрики им работают.

О, прекрасно! Я даже такой видела, хоть что-то знакомое, спасибо большое)))))

В интернете много информации как проверить давление Тнвд, там делов на 5 минут.

Код P0120 — один из вариантов ошибок, выдаваемых сканером при диагностике автомобиля. Такая неисправность не является критической — автомобиль способен передвигаться при ее появлении. Однако при ее диагностике снижается отдача двигателя и ухудшается поведение автомобиля, поэтому ошибку и сопутствующую ей неисправность необходимо оперативно устранить.

На что указывает ошибка

Код ошибки P0120 означает «Неисправность датчика цепи/выключателя «А» положения дроссельной заслонки». Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Датчик положения заслонки помогает электронному блоку управления двигателем управлять заслонкой — увеличивать или уменьшать обороты двигателя, регулировать подачу топлива и т.д.

Диагностика и признаки ошибки

Диагностика ошибки с кодом P0120 довольно проста. На панели приборов загорается сигнальная лампочка Check Engine, при последующей диагностике с помощью сканера или специального программного обеспечения выдается код ошибки P0120.

Диагностике ошибки может предшествовать изменения в характере поведения автомобиля. При возникновении проблем с датчиком электронный блок управления двигателем дает команду на переход в работу в аварийном режиме.

ЭБУ отсекает подачу электрического тока к электродвигателю дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка за счет возвратной пружины автоматически устанавливается в положении 6°. В таком положении она остается до момента устранения неисправности.
ЭБУ дает команду на сокращение подачи топлива в цилиндры мотора — используется прерывистое прекращение подачи топлива. Угол опережения зажигания устанавливается в соответствии с углом поворота педали газа.

Проявления ошибки

Аварийный режим, в котором работает ЭБУ, сказывается на характере поведения автомобиля на дороге. Максимальная скорость движения автомобиля устанавливается на отметке в 40-50 км/ч, автомобиль не набирает обороты, при нажатии на педаль акселератора автомобиль дергается. Также могут плавать обороты на холостом ходу.

Когда возникает

Замечено, что ошибка с кодом P0120 часто возникает при длительном режиме работы автомобиля на высоких оборотах двигателя. Например, при передвижении по дорогам с плохим покрытием, перегруженности автомобиля, буксировке. В этих режимах педаль газа часто выжата на предельные значения.

В этих условиях сигнальное напряжение с датчика дроссельной заслонки может выйти за установленные пределы на определенный период времени. Пограничные значения ЭБУ разных автомобильных марок могут незначительно отличаться. Например, у автомобилей Toyota предельные значения составляют ниже 0 и выше 5 вольт, максимальный период времени — 2 секунды. При совпадении обоих факторов ЭБУ переходит на аварийный режим и диагностируется ошибка P0120.

Причины ошибки

Устройство датчика положения дроссельной заслонки достаточно простое, поэтому круг причин появления ошибки не велик. К их числу относятся следующие неисправности.

Выход из строя самого датчика. Чаще всего фиксируется обрыв проводки или короткое замыкание в корпусе датчика. .
Повреждение корпуса дроссельной заслонки. Датчик монтируется на корпусе, при его механических повреждениях датчик выдает неверные значения, фиксируемые ЭБУ автомобиля в качестве ошибки с кодом P0120. Повреждения корпуса могут возникать в результате обычного загрязнения, длительного давления или удара.
Неисправность электронного блока управления. Достаточно редкий случай, когда диагностика ошибки с кодом P0120 производится из-за нарушения в работе самого ЭБУ. В этом случае код ошибки P0120 является ложным сигналом, а причины кроются в самом блоке управления.

Как проверить и устранить

Чтоб исправность неполадку необходимо выяснить причину появления ошибки. Демонтаж самого датчика часто невозможен, так как он встроен в корпус дроссельной заслонки. Для проверки придется снимать весь узел.

Проблема кроется в банальном загрязнении дроссельной заслонки или замусоривание рабочей зоны. В этом случае нужно провести чистку узла, использовав стандартный карбклинер.
В случае, если в возникновении ошибки виноваты повреждение корпуса дроссельной заслонки, выход из строя электродвигателя или возвратной пружины, то чаще приходится менять узел в сборе. На большинстве автомобилей дроссельная заслонка считается неремонтопригодным агрегатом, так что приходится ее менять на другую с новым датчиком положения заслонки.
Поломка самого датчика в результате короткого замыкания также обычно приводит к замене дроссельной заслонки. На большинстве моделей датчик нельзя поменять, исключением являются лишь датчики положения дросселей с механическим управлением, осуществляемым от педали акселератора при помощи тросика. Датчик такой дроссельной заслонки можно поменять на новый без замены самого узла.
Если визуальный осмотр, тестирование и даже замена заслонки не привела к положительному результату, то причина кроется в сбое работы ЭБУ. Блок управления может выдавать ошибки, причем не только с кодом P0120, в условиях перегрева. Такое часто встречается, если ЭБУ расположен вблизи цилиндров мотора. Проблемы с блоком управления мотором можно решить только в сервисе, оборудованном специальным диагностическим и ремонтным оборудованием.

Ошибка P0120 не имеет критического значения и не угрожает немедленным выходом из строя важных узлов автомобиля и последующим дорогостоящим ремонтом. Однако она значительно меняет характер поведения автомобиля и не позволяет использовать его на полную мощность. Поэтому автовладельцам приходится оперативно устранять такую неполадку.

После устранения неисправности, вызывающей появление ошибки P0120, нужно обязательно удалить сведения о ней из памяти ЭБУ. Если это не произошло автоматически, следует принудительно запустить удаление данных об ошибке. Сделать это можно с помощью программы очистки или отсоединив клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.

Читайте также: