Ошибка р2070 ауди а6 с6

Опубликовано: 17.05.2024

Ошибка P2070 указывает на заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом положении.

Что означает ошибка P2070

Ошибка P2070 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора. Появление данной ошибки означает, что указанный клапан заклинило в открытом положении, что, в свою очередь, препятствует надлежащей работе двигателя автомобиля. Если ECM обнаружит неисправность, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P2070

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2070 являются:

  • Отсутствие или повреждение втулки штока привода системы
  • Засорение или неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
  • Повреждение электрических проводов или разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
  • Засорение или неисправность впускного коллектора
  • В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2070?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2070 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Падение мощности двигателя
  • Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2070?

При диагностировании ошибки P2070 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2070 снова
  • Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, проверит втулку штока привода системы, которая может быть повреждена или вовсе отсутствовать
  • Проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, а также сам коллектор на предмет засорения вследствие накопления чрезмерного количества углерода или образования осадка в результате использования масла
  • Проверит работу электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при необходимости заменит неисправный компонент
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2070

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2070 являются:

  • Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательного диагностирования и рассмотрения всех возможных причин возникновения ошибки
  • Пренебрежение проверкой электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет засорения

Насколько серьезной является ошибка P2070?

Ошибка P2070 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к падению мощности двигателя, а также к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2070 может потребоваться:

  • Замена втулки штока привода системы
  • Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
  • Очистка или ремонт впускного коллектора
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Нужна помощь с кодом ошибки P2070?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Сегодня в очередной раз хотел проверить двигатель на странный звук, машина простояла два дня. Утром завел и никакого шума не наблюдалось, в принципе такое бывало и уже не удивление. Лишь один раз погремело когда чуток поездил заглуши и через мин. 5 завел. Шум продолжался секунд 5 максимум.
Поехал к официалам чтобы сделать комплексную диагностику а именно уже чтобы быть спокойным и выяснить что там за хипишь:

Решено
1.Проверить двигатель повторно на наличие каких либо ошибок
2.Посмотреть 93ю группу и узнать что там интересного в значениях.
3.Посмотреть цилиндры на наличие задиров, хоть и жор масла пока не наблюдается.
4.Диагностика АКПП на устранение странного временно появляющегося пинка с P на D
5.Ну и уточнить что это за шум такой интересный, натяжитель цепи или коллектор.(P.S ошибка по коллектору была поэтому пока склоняюсь к этому варианту)
6.Самая веселая позиция, сегодня по ходу накрылся CD чейнджер пытается загрузить диск но безрезультатно.

Пройти диагностику не получилось, мастер который занимается сей бедой — короче заболел хз когда выйдет, приезжайте через 3-4 дня.
Денек сегодня выдался теплым и солнечным, поэтому немного поразмыслив решил сам ковырнуть коллектор и посмотреть эти заслонки. Тем более нашел темы где эти симптомы и проблемы четко описывались. Вот ссылка
/>Загнал машину во двор и принялся разбирать.

Аккуратно хоть немного и долго но разобрался и скинул коллектор

Помучился и со снятием некоторых фишек.
Снял нижнюю часть и собственно результат был ожидаем

ЭСТЕСТВЕННО проверил втулки коллектора, странно но они совсем не гремят и довольно жестко стоят на своих местах.

Сами заслонки тоже были не в идеале и потребовалось не мало времени их хотя бы чуток почистить, заодно снял и почистил дроссельную заслонку.

Немного пришлось ее пошевелить чтобы нормальное почисть карбом, нужно ли ее адаптировать теперь?
Сами заслонки чистил карбом, щеткой да и все что под руку попалось. Стало конечно лучше чем было, грязные заслонки выкладывать не буду, представляете какой там нагар.
Собственно до ремонта самой тяги сегодня не дошел, займусь этим завтра.

duha сказал:

  • Модель Audi: A4
  • Кузов: B6
  • Двигатель : BFB
  • Обьем (V): 1.8T
  • Коробка: MKПП
  • Тип привода: передний
  • Год выпуска: 2002
  • Город: Ivanovo 37 RUS
  • Модель Audi: А 6 2.4i
  • Кузов: С6
  • Двигатель : BDW
  • Обьем (V): 2.4 i
  • Коробка: АКПП
  • Тип привода: передний
  • Год выпуска: 2006
  • Город: Архангельск

Доброго времени суток . Не завелась авто , подключил диагностику и вот результат .Помогите разобраться плиз.

11 Найдены неисправности:
004952 - Управление зажиганием цил. 2
P1358 - 009 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 24
Пробег: 141920 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 16:00:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1248 /min
Возд. масса: 392.4 мг/ул
Температура: 96.0°C
Частичн. нагр
Напряжение: 13.67 V
Скорость: 0.0 km/h

000769 - Цил.1
P0301 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 24
Пробег: 141920 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 16:02:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 2336 /min
Возд. масса: 479.6 мг/ул
Температура: 37.5°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 25.0 km/h

000770 - Цил.2
P0302 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 29
Индекс забывания: 24
Пробег: 141920 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 16:03:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 640 /min
Возд. масса: 277.9 мг/ул
Температура: 57.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 67.8 %
Скорость: 0.0 km/h

008304 - Впускной коллектор с изменяемой геометрией
P2070 - 006 - не закрывается - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 24
Пробег: 141926 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.22
Время: 20:56:39

Стоп-кадр:
Об/мин: 1760 /min
Возд. масса: 201.7 мг/ул
Температура: 81.0°C
Частичн. нагр
Абс.давл-е: 579.9 mbar
Скорость: 23.0 km/h

005634 - Электропитание клеммы 30
P1602 - 008 - слишком низкое напряжение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 40
Пробег: 141931 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Температура: 0.0°C
Выкл. двиг.
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h

000771 - Цил.3
P0303 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 243
Индекс забывания: 40
Пробег: 141933 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.24
Время: 04:52:07

Стоп-кадр:
Об/мин: 1056 /min
Возд. масса: 87.2 мг/ул
Температура: 72.0°C
Холостой ход
Нагрузка: 12.5 %
Скорость: 17.0 km/h

004961 - Управление зажиганием цил. 3
P1361 - 009 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 24
Пробег: 141933 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.24
Время: 04:58:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 704 /min
Возд. масса: 163.5 мг/ул
Температура: 49.5°C
Холостой ход
Напряжение: 13.77 V
Скорость: 0.0 km/h

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 006 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 24
Пробег: 141934 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.24
Время: 06:09:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 1920 /min
Возд. масса: 332.5 мг/ул
Температура: 81.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 80.4 %
Скорость: 52.0 km/h

005155 - Ряд1;система ускоренного прогрева катализаторов
P1423 - 006 - слишк.низк.пропуск.способность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 39
Пробег: 141957 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.20
Время: 19:51:27

Стоп-кадр:
Об/мин: 1184 /min
Возд. масса: 190.8 мг/ул
Температура: 33.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 45.9 %
Скорость: 13.0 km/h

002129 - Сигнал блокировки стартера (P/N)
P0851 - 006 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 40
Пробег: 142079 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.20
Время: 14:01:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 1248 /min
Возд. масса: 218.0 мг/ул
Температура: 81.0°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 43.1 %
Скорость: 33.0 km/h

audi a6 BDX 2009 год проблема с заслонкой коллектора

Приехал авто с проблемой слабая динамика.
Вот это увидели по диагностике
Я думаю проблема в впускном коллекторе, но у него какая то страшная цена, может можно решить вопрос без его замены
Адрес 01: Электроника двигателя Подсказки: Ошибка перенаправления!
Номер Блока Управления: 4F2 910 552 A HW: 4F0 907 552 A
Компонент и/или Версия: 2,8L V6 FSI 0050
Программная Кодировка: 01050003190F0120
Код Мастерской: WSC 02325 758 00200
6 Найденные ошибки:


012410 - Система впуска воздуха: Низкий поток
P307A - 000 - - - Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00100100
Ошиб. Приоритет: 2
Ошиб. Частота: 224
Сброс счетчика: 39
Пробег: 50717 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2011.04.03
Время: 17:26:19


Стоп-Кадр:
об/мин: 704 /min
Кол-во воздуха / Обор.: 147.2 мг/цикл
Температура: 87.0°C
Холостой ход
Напряжение: 14.08 V
Скорость: 0.0 km/h


000104 - Давление во вп. коллекторе/масса воздуха <-> угол поворота ДЗ отклонение
P0068 - 000 - - - Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00100010
Ошиб. Приоритет: 5
Ошиб. Частота: 224
Сброс счетчика: 39
Пробег: 50717 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2011.04.03
Время: 17:26:19


Стоп-Кадр:
об/мин: 704 /min
Кол-во воздуха / Обор.: 147.2 мг/цикл
Температура: 87.0°C
Холостой ход
Напряжение: 14.08 V
Двоичн.: 00000010


008304 - Клапан настройки впускного коллектора (Bank 1): Заклинил в открытом положении
P2070 - 000 - - - Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00100001
Ошиб. Приоритет: 2
Ошиб. Частота: 181
Сброс счетчика: 23
Пробег: 55788 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2011.07.24
Время: 13:09:26


Стоп-Кадр:
об/мин: 1120 /min
Кол-во воздуха / Обор.: 212.6 мг/цикл
Температура: 0.0°C
Холостой ход
Абсолют. Давление: 446.9 mbar
Скорость: 0.0 km/h


000772 - Цилиндр 4: Обнаружен пропуск сгорания
P0304 - 000 - - - Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00100001
Ошиб. Приоритет: 6
Ошиб. Частота: 17
Сброс счетчика: 40
Пробег: 67903 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2012.01.26
Время: 19:45:48


Стоп-Кадр:
об/мин: 1824 /min
Кол-во воздуха / Обор.: 343.3 мг/цикл
Температура: 43.5°C
Частичн. нагр
Время: 25.6 s
Скорость: 21.0 km/h


004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - - Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00100001
Ошиб. Приоритет: 2
Ошиб. Частота: 34
Сброс счетчика: 40
Пробег: 67903 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2012.01.26
Время: 19:45:49


Стоп-Кадр:
об/мин: 128 /min
Кол-во воздуха / Обор.: 397.8 мг/цикл
Температура: 54.0°C
Запуск
Время: 0.0 s
Скорость: 0.0 km/h


005715 - Проверьте память ошибок блока управления ABS
P1653 - 000 - - - Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00101000
Ошиб. Приоритет: 2
Ошиб. Частота: 17
Сброс счетчика: 40
Пробег: 67903 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2012.01.26
Время: 19:45:49


Стоп-Кадр:
об/мин: 1920 /min
Кол-во воздуха / Обор.: 332.4 мг/цикл
Температура: 43.5°C
Частичн. нагр
Нагрузка: 47.1 %
Скорость: 23.0 km/h


Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

  • неисправность термостата;
  • сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
  • неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
  • использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
  • засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
  • износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
  • забитая сеточка в фильтрующем элементе;
  • неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

  • повышение расхода горючего;
  • сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
  • переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
  • при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
  2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
  3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
  4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
  5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

  • поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
  • нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
  • ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
  • повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
  • сбои в работе блока управления;
  • неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

  1. Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
  2. Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
  3. Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

  • выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
  • утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
  • использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
  • неисправность блока управления мотором;
  • повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

  • отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
  • образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
    расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
  • повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
  • износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
  • выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

  • поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
  • неисправность в работе модуля управления АБС;
  • отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

  • некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
  • появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
  • падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

  • повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
  • внутренняя неисправность устройства;
  • механическое повреждение модуля;
  • попадание влаги внутрь блока управления;
  • неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
  • выход из строя самого датчика;
  • засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
  • повреждение кабеля питания датчика;
  • неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

  • разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
  • неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
  • неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
  • использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
  • разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
  • ослабление хомутов на трубопроводах;
  • неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

  • сложности запуска двигателя;
  • увеличение расхода горючего;
  • появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
  • увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
  • задержка при увеличении скорости движения;
  • появление хлопков, доносящихся из коллектора;
  • самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
  • появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя предохранительного элемента или реле;
  • плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
  • замыкание линии питания устройства;
  • неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
  • выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
  • поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
  • неисправность проводки;
  • механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

  • сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
  • снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
  • на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
  • свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
  • перегрев ремня и разрушение изделия;
  • появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
    электрический гул, доносящийся от генератора.
  • неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
  • засорение разъема питания оптических элементов;
  • расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
  • выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

  • неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
  • выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
  • плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
  • использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
  • проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

  • выход из строя термостата или повреждение его контактов;
  • поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
    использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
  • засорение патрубков осадками антифриза.
  • некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
  • короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
  • неисправность внутреннего модуля памяти;
  • сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

  • некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
  • повреждение одного из контактов на разъеме;
  • замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
  • механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
    программная неисправность блока управления двигателем;
  • попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

  • 80;
  • 100;
  • A3;
  • A4;
  • A5;
  • A6;
  • A8;
  • B5;
  • B8;
  • C5;
  • C6;
  • Q5;
  • Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

  • над реле бензонасоса;
  • в специальной нише для ног переднего пассажира;
  • под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
  • под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:


Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Читайте также: