Ошибка рено меган 3 дизель check injection system

Опубликовано: 18.05.2024

Бортовой компьютер - информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах - это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

CARBURANT - объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
MOYNNE - средний расход топлива (после обнуления)
INSTANTANNE - текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
AUTONOMIE - на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
DISTANCE - пройденный путь (с момента последнего обнуления)
MOYENNE - средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
VIDANGE DANS - оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
REGULATEUR,LIMITEUR - заданное значение скорости системы круиз-контроль.
PAS DE MESSAGE MEMORISE - бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

INSERER LA CARTE - вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
NIVEAU HUILE CORRECT - уровень масла в норме.
ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- автоматическое включение световых приборов выключено.
ESP/ASR DESACTIVE - отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
CAPTEURS PNEUS ABSENT - датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
PRESSION PNEUS A REAJUSTER - приведите в норму давление воздуха в шинах.
FILTRE GAZOLE A PURGER - проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
BOITE VITESSES A CONTROLER - проверьтекоробку передач.
CARTE NON DETECTEE - ключ-карта не распознан.
PILE CARTE A CHANGER - замените батарейку в ключе-карте.
PANNE DE L INJETION - неисправна система впрыска.
CREVAISON CHANGER ROUE - прокол колеса, замените колесо.
SURCHAUFFE DU MOTEUR - перегрев двигателя.
PANNE DE LA DIRECTION - неисправность рулевого управления.
DEFAILLANCE ELECTRONIQUE - неисправность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

Automatic lighting OFF / out oorder (fault) - система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) - режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
Adjust oil level - долейте до необходимого уровня моторное масло
Adjust tyre pressure - отрегулируйте давление воздуха в шинах
Boot open - открыт багажник
Breakingfault/breakfault - неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
Card not detected - карточка не обнаружена
Card reader not working / Electronic fault (поочередно) - считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
Changecardbattery/replacecardbattery - замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
Change oil soon - напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
CheckABS - проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
Checkairbag- проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
Checkdieselfilter - проверьте топливный фильтр
Checkdoorloсks- проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
Check emissions- проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
Check gearbox - проверьте автоматическую коробку передач
Check injection - проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
Check steering - проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
Cruise control - включен регулятор скорости (круиз-контроль)
Cruisecontrolnotworking - система круиз-контроля неисправна
Depress the brake / Declutch + «start» - выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
Dooropen - дверь открыта
Electronicfailure/ electronic fault - неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
Engineoverheating - перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
ESPdisconnected/outoforder - система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
Faultyengineimmobilizer - система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
Faultyinjection - система впрыска неисправна
Faulty steering - рулевое управление неисправно
Gearbox overheating - коробка передач перегревается
Gear shift in P or N / press on brake + «start» - переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
Hands-free out of order - система «свободные руки» не функционирует
Heated seat ON - обогрев сиденья включен
Lowbattery - низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
Luggage compartment open - открыта задняя дверь
Min IooooooL / Min I_ _ _ L - уровень масла максимальный / минимальный
No messagestored/available - в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
Oil level ok /correct - уровень масла в двигателе нормальный
Please insert/ remove card - вставьте / извлеките карту
Presscluth+start - выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
Pressthebrakepedal - нажмите на педаль тормоза
Puncture:changethewheel / tyre puncture - шина проколота, замените колесо
Regenerateparticlefilter - требуется замена воздушного салонного фильтра
Restrictedcardmode - включен резервный режим карты
Service due soon/ now - предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
Shift into neutral - установите рычаг КП в нейтральное положение
Speed limiter out of order - неисправен ограничитель скорости
Steering locked - рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault - есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
Steering not locked - рулевое управление не заблокировано
Top-UpOillevel- долейте масло по уровню
Turn steering-wheel + start - покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
Tyrepressuresensornotworking/fault - датчик системы контроля давления в шинах неисправен
Underinflation: slow down - давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

07.01.2018 — На рождество показалась первая ошибка какая была на мегане — Check injection system (Проверьте систему впрыска).

Появилась она ни с того, ни с сего, при остановке на светофоре. Вместо пробега постоянно отображалась ошибка, и горел гаечный ключ. Ограничитель скорости, и круиз-контроль не включался.

Остановился, заглушил, подождал несколько минут, погуглил и поехал дальше.
Хорошо что домой оставалось меньше километра.

Приехал домой, перечитал множество форумов, и понял что скорее всего проблема с сажевым фильтром. Стоимость его вырезки, и программирования мозгов — примерно 150 $.
Это меня не сильно обрадовало.

На следующий день (08.01.2018), завел и ошибка не пропала.Уровень масла увеличился! Благо под рукой была диагностика Autocom. Многофункциональный, бюджетный вариант диагностики легковых и грузовых автомобилей.

(Говорят что Autocom довольно неплохой инструмент диагностики для Renault, из-за встроенной в него микропрограммы Рено)
Было несколько ошибок.

Больше всего мне была интересна ошибка — DTC253F29 — Двигатель, качество масла, или Топливо в масле.
Скорее всего сажевый фильтр был забит, и автомобиль пробовал запустить регенерецию сажевого фильтра, при этом расход топлива увеличивается. Так и произошло попадание топлива в масло.

Дальше проверил показания в реальном времени.
Количество неудачных регенераций — 5
Количество сажи — 26 г.

Примерно через километров 5, ошибка начала уже пропадать. 25 км в одну сторону, и ошибка пропала.
Назад ехал в более бодром режиме, 100-110 км/час.

Раньше я читал в интернете, что для регенерации нужно как минимум 1/4 часть топлива в баке.
А я как раз последние месяцев 2-3 заправлялся по 10л, каждый раз когда ехал на работу.
Сегодня залил 20л, и уровень был почти половина бака.

Время уже было позднее, около 01.00 ночи. Остановился, в дали от жилых домов, подключился, количество неудачных регенераций увеличилось — стало 6, а сажи стало — 30 или 32г.
Значит меган пробовал очистить сажевый, но по каким то причинам не смог это сделать.
Долго не думая, подключился через AutoCOM, и запустил принудительную регенерацию. Меня предупредили что процедура займет около 30мин., и будет 3 стадии — прогрев, очистка, охлаждение.

Принудительная регенеррация запустилась, из машины валил белый дым, с странным запахом…
И меган "коптил" минут 40. К счастью прожиг сажевого фильтра завершился успешно!
Ошибки не было, а сажи стало 1г., и я поехал спать.

14.01.2018 — прошла почти неделя. Решил проверить уровень сажи — 21 г.
Число неудачных регенераций — 6.
Это значит что фильтр еще не чистился, после моего принудительного прожига.

18.01.2018 — и наконец то! Сажи стало 11 г. А число неудачных регенераций — 0.
Когда произошла регенерация, неизвестно! НО самое главное — что она прошла)

И скорее всего что ошибка Check injection system возникла когда меган попытался не первый раз запустить регенерацию. А не первый потому что я примерно месяцев 2-3 заправлялся по 10л. когда ехал на работу.

Теперь заливаю по 20-30л. и проблем вроде как нет. увидим сможет ли запуститься следующая регенерация.

Так что не спешите вырезать сажевый, сверлить в нему дыры, промывать, прошивать мозги, менять датчики.

05.06.2015 13:48 - категория: Drive2: Опыт эксплуатации - Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

Со своим потопом совсем забыл написать про устранение еще одной проблемы — Check Injection. Ситуация, напомню, была такова: после просушки мозгов и устранения Electronic Fault машина завелась, но перестала держать холостые обороты, стала глохнуть на ровном месте, из глушителя повалил черный дым с мощным запахом бензина и в итоге на дисплее появлялась надпись Check Injection. Кое-как добрался до сервиса, оставил там машину, а уже вечером оттуда позвонили и сообщили, что всё готово, можно машину забирать.
Приехал за машиной, а ничего особо и не поменялось — всё та же вонища и глушителя, всё так плавают обороты, разве что глохнуть перестала и ошибка на дисплее появляется не всегда, а через раз. Сервисники отрапортовались, что провели диагностику и почистили дроссельную заслонку. По результатам диагностики предложили мне заменить нижний лямбда-зонд (хотя ошибка говорила не о смерти датчика, а об обрыве проводки цепи его подогрева) и саму дроссельную заслонку (якобы, сама заслоняюшая пластина слишком уж легко ходит). Также обратили внимание на странные показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе — оно было почему-то чуть выше атмосферного (1060 мбар) при норме в 300-600 бар на холостом ходу.
В общем заплатил 1500 рублей за чистку дроссельной, прикинул стоимость возможного ремонта (особенно замены дроссельной заслонки), забрал оттуда машину и поехал домой грустный.
С другой стороны, рекомендации замены нижней лямбды для устранения черного коптящего дыма вызвали некоторое сомнение в профессиональных качествах работников сервиса, ибо датчик этот несет достаточно скромную диагностическую функцию и даже по слухам отсутствует в некоторых выпусках Megane.
А вот показания ДАД как раз наоборот насторожили — неисправность этого датчика частенько по описаниям на форумах соответствует моим симптомам, да и советы Dmz и Dormires в комментариях к посту про Electronic Fault тоже склоняли к этой же мысли.
В общем, договорился со знакомыми и взял заведомо рабочий датчик "на проверить" и после замены всё конечно же чудесным образом заработало. Похоже, компьютер двигателя, веря показаниям датчика и офигев от такого высокого давления воздуха в коллекторе начинал подавать туда соответствующее количество топлива, в результате чего и захлебывался в нем.

слева новый датчик (8200719629), справа труп (8200105165)
Вернул датчик хозяину, заказал новый оригинальный в "Автопитере" (код 8200719629, обошелся в 930 рублей) и проблема исчезла. Код старого датчика (8200105165) и нового (8200719629) отличаются, но это нормально, новый идет как замена по данным Dialogys. На замену еще можно использовать такие аналоги, как ERA 550086 или NPA NP511-06141, но они на момент покупки стоили почему-то дороже оригинала.

Megane 3

Современные автомобили Рено оснащены электронными системами диагностики и встроенными датчиками, которые передают информацию на блок управления. Для считывания неисправностей используется диагностический разъем Рено Меган 3. Проверка Меган 3 (check Megane 3) осуществляется при помощи официального диагностического прибора Renault Can Clip, но учитывая его стоимость, большинство владельцев используют аналоговые сканеры.

Где находится разъем для диагностики

Независимо от серии и года выпуска Рено Меган, в автомобилях встроен диагностический разъем OBD2. В моделях Megane 3 и 2-го поколения, выпущенных с 2008 года, разъем расположен на центральном блоке панели управления под магнитолой. На моделях Рено Меган 1, выпущенных до 2007 года расположен под рулевым колесом с правой стороны в специальном отсеке закрытом пластиковой крышкой. Обычно гнездо Рено Меган 3 имеет желтый цвет.

Хорошие сканеры для Megane

Помимо оригинального диагностического устройства Renault CAN CLIP, а также его китайской версии, есть ряд аналоговых сканеров, которые используют для диагностики автомобилей Рено Меган 3:

Данные сканеры совместимы с любой серией Megane 3. Они помогут провести полную проверку системы, выявить возможные ошибки и неисправности.

Диагностика сканером ELM 327

Учитывая популярность и не высокую стоимость изделия, есть вероятность наткнуться на подделку. Чтобы этого не случилось, стоит знать, что оригинальный сканер производится на базе чипа PIC18F2580, а его китайский аналог изготавливается с чипом 18F25K80.

Для проведения диагностики адаптером ELM 327, потребуется установить специальное диагностическое приложение PyRen. О том где его скачать и как установить можно найти на автомобильных форумах, сайтах или YouTube каналах.

Теперь перейдем к проверке системы:

Открываем гнездо разъема и вставляем адаптер.
Запускаем программу и выбираем подключение Bluetooth. В зависимости от модели устройства, приложение может запросить подключение Bluetooth на телефоне.
Далее вводим пароль. Обычно это 1234.
После ввода пароля выбираем серию Megane. В данном случае это 3.
Далее программа начнет процесс сканирования системы Рено Меган 3. Придется немного подождать, чтобы дождаться результатов тестирования.

Частые неисправности

Рено Меган 3 выводит сообщения о многих неисправностях на экран бортового компьютера. Расскажем о наиболее часто возникающих ошибках.

Check antipollution system на дизеле

Ошибка DF310 Injection – Check antipollution system возникает при неполадках с температурным датчиком находящимся перед противосажевым фильтром. Как правило, на дизельных автомобилях Megane 3 она появляется не сама и сопровождается ошибкой DF1012 – Check injection system, которая оповещает об отключении круиз-контроля. Т. е. устранив главную ошибку, второстепенная исчезнет сама.

Причиной появления оповещения check antipollution может быть как поломка самого датчика, так и проблемы с проводкой, контактами или разъемом. Если повреждена изоляция, проблема решается посредством небольшого ремонта. Если это не поможет, готовьтесь заменить датчик. Артикул для покупки датчика температуры противосажевого фильтра 226406229R.

Возможно после замены контроллера check antipollution сразу не исчезнет, поэтому придется удалить ее из памяти ЭБУ, обнулив систему Рено Меган 3.

Check injection system Меган 3

Судя по записи борт-журнала владельца дизельного Рено Меган 3, причин появления ошибки Check injection system может быть несколько, хотя первоначально она указывает о необходимости проверки системы впрыска топлива. При этом повысился расход горючего, перестал включаться ограничитель скорости и круиз-контроль. Сама надпись периодически пропадала и загоралась. В остальном поведение Megane 3 было неизменным.

Сначала думали, что причина в некачественном топливе, но после выкатки оставшейся соляры и заливки новой, никаких изменений не произошло. При обращении в автосервис, не выполняя диагностики сканером, решили очистить противосажевый фильтр Megane 3. В процессе мастер завел двигатель и на холостом ходу выдерживал обороты 2500. Затем ездил около 15 минут на 3000 оборотах. Таким образом, очистка была выполнена, но привела только к тому, что уведомление Check injection system стало светиться постоянно.

После диагностики CAN CLIP появилась новая ошибка DTC054416, указывающая на неисправность входного температурного датчика турбины. Как выяснилось, проблема была именно в нем. Заменив его (артикул 8200 929 533), надписи исчезли и больше не появлялись.

Однако сажевик все равно удалил.

Battery charging fault

Оповещение battery charging fault указывает на неполадки с цепью зарядки АКБ. Может сопровождаться мерцанием всех световых индикаторов приборной доски, источников освещения салона, а также дальнего и ближнего света Megane 3. Также может возникать сообщение о том, что батарея не заряжается. При этом причин может быть несколько:

Низкий уровень заряда АКБ.
Повреждения цепи.
Окисление контактов.
Выход из строя генератора Megane 3.
Износ щеток.

Если целостность проводки не нарушена, а после зачистки контактов и проверке АКБ battery charging fault не исчезает, то проблема скорее всего с генератором или щетками. При сильном износе щеток аккумулятор не получает зарядку от генератора. В этом случае при работающем двигателе Рено Меган 3 ошибка может гореть постоянно или периодически исчезать. Если заглушить двигатель она пропадает. Замена щеток должна решить проблему.

Check child safety device и Door open

При запуске двигателя на приборной панели Megane 3 появилась ошибка Door open, сообщающая о том, что дверь не закрылась. Нажатие кнопки центральной блокировки дверей не дало никаких результатов. При попытке заблокировать двери при помощи кнопки блокировки и защиты от детей, расположенной на панели водительской двери, также ничего не происходило, но появилось новое оповещение – Check child safety device.

Возможной причиной неполадки могло послужить замерзание замков Рено Меган 3, после мойки авто. Было принято решение отогреть авто. Постояв в тепле около 5 часов, никаких изменений не произошло. Опрыскивание замков WD-40 также не помогло.

Как выяснилось, проблема была в активаторах дверных замков, которые можно увидеть с торца двери. При блокировке дверей и активации охранной сигнализации они проворачиваются и блокируют дверь. При нажатии кнопки на пульте Megane 3 было замечено, что на одной двери активатор издавал щелчки, но не проворачивался.

Чтобы устранить проблему, берем отвертку и вручную проворачиваем активатор вверх. Закрываем дверь и пробуем. Замок закрылся. После этого Check child safety device и Door open сразу исчезли и больше не появлялись.

В данной теме предлагаю всем просто регистрировать случаи "чека" только своих автомобилей для анализа массовости и частоты возникновения. Возможно, это станет нашим аргументом и поможет решить проблему. Думаю, что будет полезно даже для автомобилей с закончившимся гарантийным сроком в случае решения проблемы!
Каждый создает только одно сообщение, которое в случае необходимости дополняет правкой. Прошу обсуждения проводить в теме про "чек впрыска". Вопросы, просьбы, замечания и дискуссии по написанному здесь - в личку или в тему с обсуждением чека.
Здесь указывать: У меня на такое-то число было столько-то случаев чека, такого то числа, и такого то числа . (или примерно);пробег авто; делали то-то, то-то, что по гарантии, что нет; делали у такого-то диллера в городе. ; были такие-то ошибки (со слов или в выданном документе); документы по выполненным работам выдавали или нет; можно другие обстоятельства, но только факты, предположения, догадки, предполагаемую взаимосвязь и тому подобное - в тему с обсуждением чека.
Не флудить!
Всем спасибо!

Добавлено через 24 минуты 36 секунд
У меня на 02.07.2011 было три случая появления "Check injection system".

Первый - 14 февраля 20011,пробег около 22 тысяч км, 15.02 прожгли сажевый по гарантии, масло и фильтр не меняли, скинули ошибку. Документов о ремонте не выдавали.Ремонт в "Формула-ВР", Воронеж.
Второй - с 16 по 22 февраля 2011, пробег около 22 тысяч км, неоднократно появлялся "чек" и сам исчезал после выключения зажигания, ближе к 22.02 осложнился появлением "Injection System Fault" при котором двигатель глох. Вставлял, доставал карту, запирал, отпирал машину, вставлял карту - самодиагностика "ОК", заводил и ехал, через несколько сот метров все повторялось, за день глох раз пять. Машина в сервисе с 22 по 23 февраля, разбирали топливопровод в районе фильтра и у бака, скинули ошибку. Документов не выдавали и, возможно, не оформляли вообще, так как не помню, что расписывался где-то. Ремонт в "Формула - ВР", Воронеж.
Третий - 21.06.2011, пробег 27897км (могу ошибаться до 3-5км), машина в ремонте с 22 по 27 июня. 22 - диагностика, запретили эксплуатацию ( согласно и руководству по эксплуатации), 27 - прожиг сажевика по гарантии, замена масла и фильтра за плату, сброс ошибки. Для сброса ошибки вводили коды форсунок. Документы выдали, сброс ошибки и получение (небольшая разборка двигателя с целью добраться до форсунок) со вводом кодов форсунок в документах не указаны. Ремонт в "Формула-ВР", Воронеж.

Читайте также: