Ошибки порше кайен на русском

Опубликовано: 04.07.2024

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1299 автомобиля Porsche

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

На Porsche ездить приятно, пока вас не встретит сообщение об ошибке Check Engine Visit workshop .

Porsche проверить лампочку двигателя может появиться из-за чего-то такого же простого, как крышка бензобака, но это также может указывать на проблему с двигателем, проблему трансмиссии, утечку EVAP или неисправный каталитический нейтрализатор.



Porsche Check Engine Light

Может быть трудно определить источник проблемы без сканера OBD-II, так как целый ряд неисправностей может вызвать этот свет.

  • 1 симптомы
  • 2 Предупреждающие сообщения
  • 3 Порш проверить двигатель мигает лампочка
  • 4 Общие причины
    • 4.1 Свечи зажигания
    • 4.2 Вторичный воздушный насос
    • 4.3 Датчик массового расхода воздуха
    • 4.4 EVAP Утечки
    • 4.5 Топливный насос высокого давления
    • 4.6 Датчик положения распределительного вала
    • 5.1 Как читать коды

    симптомы

    Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить, когда загорится индикатор двигателя Porsche.

    • Двигатель работает неровно
    • Пропуск двигателя
    • Отсутствие власти
    • Плохая реакция дроссельной заслонки
    • Необычные звуки
    • Дым от выхлопа
    • Автомобиль переходит в бездействующий режим

    Предупреждающие сообщения

    В зависимости от модели одно из этих сообщений будет отображаться на комбинации приборов:

    Порш проверить двигатель мигает лампочка

    Хотя постоянный индикатор «проверки двигателя» может быть вызван целым рядом проблем, если индикатор проверки двигателя Porsche мигает, это всегда означает, что двигатель не работает.



    Каталитический нейтрализатор и датчик кислорода

    Если контрольная лампа двигателя мигает, один или несколько цилиндров не работают. Двигатель трясется и может даже перегреться.

    Эксплуатация автомобиля с мигающим индикатором проверки двигателя может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

    Не рекомендуется водить Porsche, когда мигает индикатор проверки двигателя

    Общие причины



    Porsche Engine

    Свечи зажигания

    Нередко случается осечка, особенно на двигателях V8 с прямым впрыском топлива. Если это происходит периодически и без каких-либо явных изменений, скорее всего, это связано с грязными свечами зажигания.

    Кроме того, так как это может привести к плохому качеству топлива, используйте только топливо премиум-класса.

    Коды: P0300 до P0308

    Вторичный воздушный насос

    У старых cayennes есть насосы вторичного воздуха, которые впрыскивают свежий воздух в выпускные коллекторы, чтобы уменьшить выбросы.

    Однако эта система может вызвать несколько проблем. Со временем воздушные шланги могут стать очень хрупкими и сломаться при вибрации.

    Коды: P0491 или P0492

    Датчик массового расхода воздуха

    Боксерские двигатели, по-видимому, склонны к проблемам с наклоном, что вызывает грубые холостые и колебания при ускорении. Во многих случаях это вызвано загрязнением датчика MAF и может быть решено с помощью небольшого количества очистителя MAF.

    Также возможно, что вышестоящие датчики O2 неисправны и дают неправильные показания, и в этом случае замена является единственным решением.

    Наконец, проверьте впускные шланги и коллектор на наличие утечек вакуума.

    Коды: P1128 или P1230

    EVAP Утечки

    В дополнение к возможным трещинам линий и шлангов, продувочный клапан может протекать.

    Наконец, двигатели V8 имеют вакуумный насос, расположенный в задней части двигателя. Он обеспечивает вакуум для всего двигателя, включая систему EVAP.

    Топливный насос высокого давления

    Двигатели с прямым впрыском могут страдать от проблем с системой высокого давления топлива. Обычно это вызвано неисправностью насоса высокого давления или датчика давления.

    Это приведет к различным, в основном случайным проблемам с запуском, от плохого холостого хода до остановки на высоких оборотах двигателя.

    В любом случае неисправную деталь необходимо будет заменить.

    Датчик положения распределительного вала

    Все двигатели V8 имеют переменную синхронизацию клапанов и могут страдать от проблем, связанных с датчиком положения распределительного вала.

    Это может привести к очень грубому холостому ходу в сочетании с остановкой при нормальной работе на высоких оборотах.

    Датчики расположены на задней стороне двигателя.

    Диагностика двигателя Porsche Check Light

    Хотя есть некоторые шаги, которые вы можете попробовать, например, проверить крышку бензобака или найти что-нибудь незакрепленное под капотом, вы, как правило, будете в темноте без сканера OBD-II.

    Рекомендуется использовать сканер, предназначенный для автомобилей Porsche, вместо обычного сканера, если вы хотите получить все возможные коды неисправностей.

    • iCarsoft для Porsche
    • Foxwell NT520 Pro для Porsche
    • Autel MaxiDAS Полный системный сканер

    • Работа на все делает
    • Диагностика уровня дилера

    Как читать коды

    1. Найдите порт OBD-2 под приборной панелью и подключите сканер.

    У большинства автомобилей Porsche есть возможность считывания информации о поломках и неисправностях систем через бортовой компьютер, без специального оборудования. Чтобы узнать, как считать коды ошибок Порше для конкретной модели, следует обратиться к мануалу (у Cayenne, например, есть специальный рычажок с правой стороны от руля).

    Кроме того, многие автомобилисты считывают коды ошибок Порше с помощью VAG-COM, однако на некоторых моделях он может работать некорректно.

    Итак, при самодиагностике бортовой компьютер Порше (модели Кайен, 911 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:









    Список и расшифровка кодов ошибок Порше постоянно пополняется, так как в новых моделях эта информация может меняться и расти.

    Также существуют отдельные ошибки АКПП Порше и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!

    • 1 473записи
    • 333 938просмотров
    • 1читатель

    Топ записей

    При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

    Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

    Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

    Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

    DTC P0155: датчик кислорода отопления перед Каталитический нейтрализатор, банк 2 - сигнал неправдоподобно / ниже п…

    DTC P0011: настройка впускного распределительного вала относительно коленчатого вала, Банк 1 - сигнал неправдоподобным
    Регулировка впускного распределительного вала относительно коленчатого вала, Банк 1 - сигнал неправдоподобным
    Диагностические условия

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    · Время, прошедшее после запуска двигателя больше чем за 10 секунд

    · Моторное масло температуре от -9 ° C и 100 ° C

    · Обороты двигателя между 11601 / мин и 60001 / мин

    Возможные причины отказа
    1. Грязь в циркуляции масла
    2. Уплотнение полосы на входе регулятора распределительного вала неисправности
    3. Давление масла слишком низкое
    4. Механические неисправности регулятора распределительного вала потребление
    5. Магнитные гидравлический клапан неисправный
    Пострадавшие контакты
    никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · неисправности P0011 учитываются только в том случае, если фактическое значение отклонения от номинального значения в пределах от 5 ° С-З и 14 ° С-З в пространстве от 2 до 5 секунд.

    Рис. 22: P0011 шаги Работа Инструкция 1 и 2
    Предоставлено PORSCHE Северной Америки, INC
    Рис. 23: P0011 Рабочая инструкция Шаг 3
    Предоставлено PORSCHE Северной Америки, INC

    DTC P0016 : Положение впускного распределительного вала относительно коленчатого вала , Банк 1 - выше лимита / ниже предела
    Положение впускного распределительного вала относительно коленчатого вала , Банк 1 - выше лимита / ниже предела
    Диагностические условия

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    · Время, прошедшее после запуска двигателя больше чем за 10 секунд

    Возможные причины отказа

    · Неправильный набор сроков

    · Распределительный вал регулятора свободно

    · Фаза датчика ротора расположены неправильно

    · Фаза датчик установлен неправильно

    Пострадавшие контакты
    никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · неисправность P0016 - ниже лимита / Над лимит устанавливается, если позиция не в установленные по высоте (+ / - 12 ° С-З ).

    Рис. 24: P0016 шаги Работа Инструкция 1 и 2
    Предоставлено PORSCHE Северной Америки , INC

    DTC P0018 : Положение впускного распределительного вала относительно коленчатого вала , Банк 2 - выше лимита / ниже предела
    Положение впускного распределительного вала относительно коленчатого вала , Банк 2 - выше лимита / ниже предела
    Диагностические условия

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    · Время, прошедшее после запуска двигателя больше чем за 10 секунд

    Возможные причины отказа

    · Неправильный набор сроков

    · Распределительный вал регулятора свободно

    · Фаза датчика ротора расположены неправильно

    · Фаза датчик установлен неправильно

    Пострадавшие контакты
    никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · неисправность P0018 - ниже лимита / Над лимит устанавливается, если позиция не в установленные по высоте (+ / - 12 ° С-З )

    DTC P0011: настройка впускного распределительного вала относительно коленчатого вала, Банк 1 - сигнал неправдоподобным
    Регулировка впускного распределительного вала относительно коленчатого вала, Банк 1 - сигнал неправдоподобным
    Диагностические условия

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    • Время, прошедшее после запуска двигателя больше чем за 10 секунд

    · Моторное масло температуре от -9 ° C и 100 ° C

    · Обороты двигателя между 11601 / мин и 60001 / мин

    Возможные причины отказа
    1. Грязь в циркуляции масла
    2. Уплотнение полосы на входе регулятора распределительного вала неисправности
    3. Давление масла слишком низкое
    4. Механические неисправности регулятора распределительного вала потребление
    5. Магнитные гидравлический клапан неисправный
    Пострадавшие контакты
    Никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · неисправности P0011 учитываются только в том случае, если фактическое значение отклонения от номинального значения в пределах от 5 ° С-З и 14 ° С-З в пространстве от 2 до 5 секунд.

    Рис. 22: P0011 шаги Работа Инструкция 1 и 2
    Предоставлено PORSCHE Северной Америки, INC
    Рис. 23: P0011 Рабочая инструкция Шаг 3
    Предоставлено PORSCHE Северной Америки, INC
    DTC P0021: настройка впускного распределительного вала относительно коленчатого вала, Банк 2 - сигнал неправдоподобным
    Регулировка впускного распределительного вала относительно коленчатого вала, Банк 2 - сигнал неправдоподобным
    Диагностические условия
    Аккумулятор positivDTC P0069: датчик давления сигнала сравнения - сигнал неправдоподобным
    Датчик давления сигнала сравнения - сигнал неправдоподобным
    Диагностика условий

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    · при работающем двигателе

    Возможная причина вина
    1. Давление наддува датчик неисправности
    2. DME неисправного модуля управления
    Пострадавшие терминалов
    Никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · Датчик давления для атмосферного давления воздуха устанавливается на модуль управления двигателем.

    · е напряжение между 10 В и 16 В

    · Время, прошедшее после запуска двигателя больше чем за 10 секунд

    · Моторное масло температуре от -9 ° C и 100 ° C

    · Обороты двигателя между 11601 / мин и 6000 1 / мин

    Возможные причины отказа

    · Грязь в циркуляции масла

    · Герметизация полосы на входе регулятора распределительного вала неисправности

    · давление масла слишком низкое

    · Механические неисправности регулятора распределительного вала потребление

    · Магнитные гидравлический клапан неисправный

    Пострадавшие контакты
    Никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · неисправности P0021 учитываются только в том случае, если фактическое значение отклонения от номинального значения в пределах от 5 ° С-З и 14 ° С-З в пространстве от 2 до 5 секунд.

    DTC P0101: Расходомер воздуха - сигнал неправдоподобным
    Расходомер воздуха - сигнал неправдоподобным
    Диагностика условий

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    · при работающем двигателе

    · Относительно долгой езды во всех диапазонах нагрузки

    Возможная причина вина
    1. Дроссель вялым или заблокирован
    2. Ложные воздуха между MAF сенсора и газа (например, трещины в шланге)
    3. Дроссельной регулировочный блок неисправный
    4. Turbo только: датчик давления наддува неисправности (воздуха датчик температуры)
    5. Двигателей без наддува только: MAF датчик неисправности (воздуха датчик температуры)
    6. Расходомер воздуха неисправности
    7. DME неисправности (окружающего воздуха датчик давления)
    Пострадавшие терминалов
    Никто
    Диагностика / устранение неполадок
    Расходомер воздуха
    Рис. 81: Определение массовой воздушного потока терминалы разъем датчика
    Предоставлено PORSCHE Северной Америки, INC
    DTC P0102: Главный сигнал заряда (МАФ) - ниже предела
    Главный сигнал заряда (МАФ) - ниже предела
    Диагностические условия

    · Аккумулятор положительное напряжение более 8 V

    · при работающем двигателе

    · Двигатель температуре выше 60 ° C

    · прибл. 20-минутный тест-драйв с изменением нагрузки

    Возможные причины отказа

    · Разрыв цепи в сигнальный провод

    · Короткое замыкание на землю в сигнальный провод

    · Короткое замыкание на землю в датчик напряжения

    · Массовый расход воздуха датчик 1 и / или 2 неисправных

    · Модуль управления DME неисправности

    Пострадавшие контакты
    DME модуль управления разъем, контакт 27 и массовый расход воздуха разъем датчика, контакт 3
    DME модуль управления разъем, контакт 53 и масса
    DTC P0121: Throttle / датчика положения педали / Switch "" Range Circuit / производительность
    Дроссель / датчика положения педали / Switch "" Range Circuit / производительность
    Диагностические условия

    · зажигание (около 30 сек.)

    · Аккумулятор положительное напряжение больше, чем за 7 V

    Возможные причины отказа

    · Accelerator модуль неисправный

    Пострадавшие терминалов
    Никто
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · система работает в ускорителе модуль в режиме ожидания, т.е. угол наклона педали акселератора рассчитывается исходя из остаточной сигнал датчика положения.

    · Если эта ошибка происходит, значение из ускорителя модуля не должна превышать 30%, а динамический снижается

    DTC P0122: Throttle / датчика положения педали / Switch "" Circuit Низкая
    Дроссель / датчика положения педали / Switch "" Circuit Низкая
    Диагностические условия

    · зажигание (около 30 сек.)

    · Аккумулятор положительное напряжение больше, чем за 7 V

    Возможные причины отказа

    · Короткое замыкание на землю

    · Accelerator модуль неисправный

    Пострадавшие терминалов
    DME модуль управления разъем, контакт 36.
    ПРИМЕЧАНИЕ:

    · система работает в ускорителе модуль в режиме ожидания, т.е. угол наклона педали акселератора рассчитывается исходя из остаточной датчик положения

    · Если эта ошибка происходит, значение из ускорителя модуля не должна превышать 30%, а динамика снижается.

    DTC P0199: датчик температуры масла - Open Circuit
    Датчик температуры масла - Open Circuit
    Диагностические условия

    · Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    · при работающем двигателе

    · Масло температуре от -50 ° C и +170 ° C

    Возможные причины отказа

    · Разрыв цепи напряжения питания

    · Разрыв цепи в сигнальный провод к комбинации приборов

    · предохранитель F 11 (Е-поле, радиатор танка) неисправный

    · Масло неисправного датчика температуры

    Пострадавшие контакты
    Комбинация приборов разъем B, контакт 18, а температура масла разъем датчика, контакт 3.
    Температура масла разъем датчика, контакты 1 и предохранитель F 11.
    Температура масла разъем датчика, контакт 2 и землей.
    Диагностика / устранение неполадок

    DTC P0222: Throttle / датчика положения педали / Switch "B" Circuit Низкая
    Дроссель / датчика положения педали / Switch "B" Circuit Низкая
    Диагностические условия
    • зажигание (около 30 сек.)

    • Аккумулятор положительное напряжение больше, чем за 7 V

    Возможные причины отказа
    • Короткое замыкание на землю

    • Accelerator модуль неисправный

    Пострадавшие терминалов
    DME модуль управления разъем, контакт 34.
    ПРИМЕЧАНИЕ: • система работает в ускорителе модуль в режиме ожидания, т.е. угол наклона педали акселератора рассчитывается исходя из остаточной сигнал датчика положения.

    • Если эта ошибка происходит, значение из ускорителя модуля не должна превышать 30%, а динамика снижается.

    Назначение контактов на ускорителе модуль
    DTC P0234: давления наддува управления Превышен лимит - выше предела
    Повышение контроля давления Превышен лимит - выше предела
    Диагностика условий
    • Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    • Скорость вращения от 1800 и 6500 RPM

    • Ускорение с широко открытой дроссельной заслонке на третьей передаче, без переключения передач

    Возможная причина вина
    • утечки впереди газ (менее 4 мм)

    • Повышение давления соленоида механически неисправности

    • Перепускной клапан (отходы ворота) неисправный

    Пострадавшие терминалов
    Никто
    Диагностика / устранение неполадок
    Рис. 204: P0234 шаги Рабочая инструкция
    DTC P0351: Бар зажигания, цилиндр 1 (банк 1) - Open Circuit / Above Limit / ниже предела
    Бар зажигания, цилиндр 1 (банк 1) - Open Circuit / Above Limit / ниже предела
    Диагностика условий
    • Аккумулятор положительное напряжение между 10 В и 16 В

    • Время, прошедшее после запуска двигателя больше чем за 10 секунд

    • Если это не возможно иметь более чем через 10 секунд после запуска двигателя, начальная скорость достаточна, если аккумулятор не поврежден и температуре окружающей среды 20 ° C

    Возможная причина вина
    • Разрыв цепи в сигнальный провод между DME модуля управления (разъем B, контактный 102) и бар модуль зажигания (вывод 4)

    • Короткое замыкание на B + в сигнальный провод

    • Короткое замыкание на землю в сигнальный провод

    • Короткое замыкание на B + в заземляющий провод модуля бар зажигания (контакт 1)

    • Разрыв цепи в заземляющий провод модуля бар зажигания (контакт 1)

    • Разрыв цепи питания в линию модуль бар зажигания (вывод 3)

    • Короткое замыкание на землю в линии питания модуля зажигания бар (вывод 3)

    • предохранитель FE07, держатель предохранителя в E-поле, радиатор бак неисправного (приводит к обрезанию во всей цилиндров)

    • Неправильное распределение провод заземления и положительный провод на модуль зажигания бар (контакты 1 и 3)

    • Безопасность обрезания в модуль зажигания бар (длинный импульс зажигания неправдоподобно)

    • модуль зажигания бар неисправности

    • Модуль управления DME неисправности

    Пострадавшие терминалов
    DME модуль управления разъем B, вывод 102 и модуль зажигания бар разъем, контакт 4 или контакты 1 и 3.
    Диагностика / устранение неполадок
    ПРИМЕЧАНИЕ: • модуль зажигания бар не может быть проверено, как это активный компонент.

    • При возникновении неисправности в B + питания или подключение к земле, модуль зажигания бар включает входной сигнал провода (вывод 4) высокая устойчивость для того, чтобы передавать подробную информацию о вине блок управления DME. Это записывает ошибки в памяти неисправностей. Открытые вина схема может иметь различные причины. настоятельно рекомендуется, потому, что устранение неполадок выполняется в соответствии со следующей таблицей.

    • Если неисправный модуль зажигания бар диагноз, подключение к двигателю земли должны быть проверены перед замена производится (пробный шаг 9а или 1а), в противном случае неисправности заземления двигателя может привести к повреждению новый модуль зажигания бар снова.

    ВНИМАНИЕ: Опасность повреждения модулей зажигания бар! Удаленные модули зажигания бар должен быть отключен! Зажигание бар модули, которые по-прежнему связаны будет поврежден, когда стартер приводится в связи с длительным искровым промежутком.
    Зажигание бар для подключения модуля

    Код ошибки P2179 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 2)».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P2179

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2179 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P2179 – слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)

    Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

    В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, представляет собой группу цилиндров, которая не включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

    Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P2179 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
    Также они могут проявляться как:

    1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
    2. Отсутствие тяги, недостаток мощности.
    3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
    4. Повышенный расход топлива.

    Причины возникновения ошибки

    Код P2179 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
    • Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
    • Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

    Как устранить или сбросить код неисправности P2179

    Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

    1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
    2. Датчик давления топлива.
    3. Топливные форсунки.
    4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
    5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
    6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

    Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

    Диагностика и решение проблем

    Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

    Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

    Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

    При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

    Проверка датчика

    При возвращении ошибки P2179, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

    Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

    Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

    Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P2179 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • BMW (БМВ Х5)
    • Cadillac (Кадиллак CTS)
    • Chevrolet (Шевроле Камаро, Каптива)
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Kia
    • Mazda (Мазда 6)
    • Mercedes
    • Mini
    • Porsche (Порше Кайен)
    • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
    • Volvo

    С кодом неисправности Р2179 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0151, P2177, P2189.

    Читайте также: