Ошибки тахографа вольво фш 12
Опубликовано: 19.05.2024
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
VOLVO FH12 99 г.в. блуждающая ошибка датчика скорости
VOLVO FH12 99 г.в.
Шасси: A298834
Уважаемые диагносты, прошу помощи, если кто готов оказать практическую помощь в Московской области - с удовольствием воспользуюсь.
Ну а ежели нет здесь никого с нашего края(много читал, все, кто пишет дельные посты не с нашего региона) то прошу подсказать в каком направлении копаться ежели сталкивались с подобным.
Ситуация в следующем. Ошибки
MID 144 PID 84 FMI 12 - высвечивается как неактивная, становится активной когда на ходу загорается Чек.
MID 128 PID 84 FMI 9 11 - Неактивными нет, когда на ходу загорается Чек появляются активными с обоими параметрами FMI.
MID 128 PID 172 FMI 3 - высвечивается как неактивная, периодически то становится активной, то неактивной при движении.
Воздушный датчик поставили новый - не помогло.
Датчик скорости также поменяли 2 штуки - не помогло.
Проводку от датчика скорости до кабины поменяли(водитель сам менял месяца за два до того, как проявилась данная проблема).
Тахограф проверили в "Надежном контакте" в Люберцах - ОК, там же кинули новый провод от тахо до блока управления автомобилем.
Но вся проблема в том, что дальше проверка в "Надежном контакте" не двинулась, так как неисправность проявляется только на ходу и на приличной скорости.
В понедельник ездили с водителем с подключенной диагностикой VCADS всё было ОК, только ошибка по датчику воздуха то появлялась, то пропадала, но ездили на одной голове.
Во вторник он поехал по загрузкам уже с прицепом, но пустым, всё было ОК.
Сегодня съезжал с МКАДа и ошибка стала снова появляться, я к нему поехал опять с диагностикой и мы покатались.
Ситуация следующая нарисовалась. Запускаем на ходу тест 28407-3 "Показания датчика, мониторинг", там есть две скорости - скорость с модуля управления автомобилем и скорость с модуля управления двигателя. В начале движения всё идёт нормально, обе скорости одинаковые, разгоняемся. потом начинаются скачки, периодически то обе скорости к примеру с 65 падают до 48 (машина как шла так и идет, на спидометре 65), то вдруг одна скорость 65, а вторая 10, и вот так минуты 3 происходит, потом обе скорости становятся 0, водитель коговорит, что пипец, ща Чек загорится, потому как у него показатель среднего расхода топлива пропадает, ну и собственно говоря загорается Чек, а на компьютере в окошке Скорость автомобиля (с модуля управления автомобиля) появляется красный крестик, а в окошке с модуля управления двигателя ничего или ноль, но красного крестика нету. Заметили вот что - при сбрасывании скорости до 20 км/ч работоспособность восстанавливается, Чек гаснет, но потом быстро ошибка проявляется опять, а вот если машину полностью остановить, не глушить двигатель, а просто остановиться полностью и потом сразу тронуться, то опять минут 5 едем без ошибки.
Вот такая загогулина вырисовалась, может кто чего подскажет? А вот ещё, модуля управления автомобилем у нас 2 штуки, меняли, ничерта не изменилось в поведении машины.
Может это всё таки глюк модуля управления двигателем, так как воздушный то датчик тоже глючит, а он новый, оригинальный, и от него сигнал сразу идёт к модулю управления двигателем насколько я понимаю.
Посоветуйте чего нить плиз. пытался созваниваться с "Надежным контактом" - ничего не говорят, говорят - приезжайте, а какого черта приезжать если на холостых и небольшой скорости не проявляется неисправность, итак уже 2 раза были, бабок взяли, а ничерта не сделали получается. Прошу сказать какие диагностики VCADS ещё сделать ещё, чтобы потом с компом приехать и они результаты тестов по сохраненной карте посмотрели - не хотят говорить, привозите машину, здесь по территории поездим, а толку то ноль, там у них не разгонишься, а на маленькой скорости ошибка не вылазит.
Ну и опять таки - буду рад ежели кто то согласится взяться за решение данной проблемы.
Коды неисправностей цифровых тахографов, DTCO.
Не о пре д ел е н ный сброс
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Не о ж и д анн а я ошибка п р ограммы
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка вр е м е ни р а боты
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Несо о т ветствие оши б ки п амя т и п р ограммы и ли э л емент о в безопасности
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
П р и во д и т к по я в л е нию следующ и х призн а ко в :
- D T CO н е р а бот а ет
- М е х а н изм кар т оч к и DTCO н е р аботает
- Спидом е т р в DIP-4 н е р аботает
- О тс у тст в ие инф о рмации о до м е тр а / счетчика пробега в DIP-4
- П ре д упр е ж д е н ие тахогра ф а активно
- О тс у тст в ие связи с DAVIE XD
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
П р и во д и т к по я в л е нию следующ и х призн а ко в :
- D T CO н е р а бот а ет
- М е х а н изм кар т оч к и DTCO н е р аботает
- Спидом е т р в DIP-4 н е р аботает
- О тс у тст в ие инф о рмации о до м е тр а / счетчика пробега в DIP-4
- П ре д упр е ж д е н ие тахогра ф а активно
- О тс у тст в ие связи с DAVIE XD
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
- Настройка врем е н и UTC
Неисправность о т о б р аже ния
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Фу н кции управл е ния з а блокированы
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка ка л и б р ов ки п амя ти
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Сбой выходного с и гнала скорости
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B7 Э Б У
Сбой п од а чи пит а ния п р интера или неиспра в ность датчика темп е ратуры
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка пер е дачи инф о рмации
Данная ошибка может произойти при з а г р у зке массовой п а мяти из DTCO в к н оп к у з а гр узк и , и то л ько к о г д а DTCO н е в к л ю чался б о ле е о д но г о к а ле н д а р н о г о д н я (п р ичин а : кн о пка з а г р у зки посыл а ет запрос на данн ы е на день, к оторый н е существу е т в DTCO). Решение: п одо ж д и т е , пока не з а ко нчит с я загруз к а , и п о дтве р д ите пре д упре ж да ю щее соо б щен и е на дисплее D TC O, нажав "OK " .
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
В н утренняя неис п равн о сть CAN
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B2 Э Б У
- Преры в а н ие на к о нт а к т е A8 ЭБУ
- Преры в а н ие на к о нт а к т е A4 ЭБУ
- К ор о т к о е за м ы к а ние на "мас с у" на к о нт а к т е A4 ЭБУ
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а к о н т а к те A4 Э Б У
- Разность напряже н ия между к о нт а к та ми A5 и A6 ЭБУ (напр и м ер, во в р ем я запуск а , о т крыт и е к р ыши с э л ектроп р и во д ом).
- Н а автом о биле с г л ав н ым
вык л ючате л ем не ус т а н о в лен ADR D T CO.
- Н а ка ту ш ке рел е стартера не
установлен диод с в о б о д н о го хода.
Неисправность п роводки CAN
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те A8 Э Б У
- К ор о т к о е за м ы к а ние на "мас с у" на к о нт а к т е A4 ЭБУ
- Преры в а н ие на к о нт а к т е A8 ЭБУ
- Преры в а н ие на к о нт а к т е A4 ЭБУ
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те A4 Э Б У
В н утренняя неис п равн о сть д а тчика
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Ош ибка данн ы х датчика
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Да тчи к , лег а л и зация
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Да тчи к , пр е р ывание подачи питания
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Да тчи к , отс у тст в ие с и гнала
- Преры в а н ие на к о нт а к т е B4 ЭБУ
- К ор о т к о е за м ы к а ние на "мас с у" на к о нт а к т е B4 ЭБУ
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B4 Э Б У
- Преры в а н ие на к о нт а к т е B2 ЭБУ
- Преры в а н ие на к о нт а к т е B1 ЭБУ
- К ор о т к о е за м ы к а ние на "мас с у" на к о нт а к т е B1 ЭБУ
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B1 Э Б У
- F 5 3 3 , в н утренняя н еи с п ра в н о с ть
Да тчи к , с б ой сигнала датчика
- Преры в а н ие на к о нт а к т е B3 ЭБУ
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B3 Э Б У
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Да тчи к , отклонение импульса сиг н ала
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
- К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B3 Э Б У
Да тчи к , лег а л и зация
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Неизвестн ы й серий н ый номер датчика
- F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть
Неисправность п амя т и д а нных
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
- B 5 25, вну т ре н няя неисправность
Не д ействите л ьный сиг н ал интер ф ейса
- Н еис п равн о сть п р е до хр а н и т ел я E023
- Н еис п равн о сть п р е до хр а н и т ел я E153
- Внутренн я я не исправность
Д в и ж е н и е с недейст в ительной к а рт о ч к о й
- Ошиб к а в р а б о те
Не д е йствите л ьн а я комбинация к а р т оч ек
- Ошиб к а в р а б о те
Слишком высокая ск о рость
- Ошиб к а в р а б о те
П р ерывание п о дачи пит а ния в запис ы вающий ЭБУ
- Преры в а н ие на к о нт а к т е A3 ЭБУ
- Внутренн я я не исправность
Ош ибка ка л и б р ов ки
На л и чие сигнала с к о р ост и при в ык люч е н ном з а ж и г а н ии
- Преры в а н ие на к о нт а к т е A3 ЭБУ
З а про с на изв л ечение к а рт о ч к и в о время д в ижения
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а врем е н но не обн а ружив а ется
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
П о п ы т ка печ а ти при д в иже н ии, слишком н из к о м/ высоком напря ж ени и , или слишком высокой т е мпер а ту р е
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
П е ча ть о т л о ж е на и з -за высокой тем п ер а туры
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
Ящик п р интера о т крыт
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
Отсутствие бумаги д л я принте р а
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
Ош ибка механического управления
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка с вязи карточки 1
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка проверки кар т оч к и 1
- Ошиб к а в р а б о те
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Кар т оч к а 1 не обнаружена DTCO
- Ошиб к а в раб о те
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Се а н с к а рточки 1 з а в е рше н н е правильно
- Ошиб к а в р а б о те
О т р иц а т ель н а я р а зница вр е м е ни карточки 1 по с ра в н е н ию с последн и м автомобилем
- Ошиб к а настройки времени UTC
- Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а 1 вс т ав л е н а п р и движении
- Ошиб к а в р а б о те
Ош ибка проверки кар т оч к и 1
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
Не д е йствите л ьн а я кар т оч к а 1
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
П р отиво р ечащ а я за п и сь карточки 1
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а 1 не отвеч а ет
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Неизвестн ы й ответ к а рт о ч к и 1
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а м а с т е р с к о й 1 в ык люч е н а
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Ввод кар т оч к и 1, о ш ибка в р емени или пр о г р аммирования
- Ошиб к а настройки времени UTC
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Оставшегося в р емени п р остоя к а рт о ч к и 1
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Кар т оч к а 1, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути - 9 , 00 ч
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Кар т оч к а 1, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути - 4 , 30 ч
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Кар т оч к а 1, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути - 4 , 15 ч
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Ош ибка механического управления к а р то ч к и 2
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка с вязи карточки 2
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка проверки кар т оч к и 2
- Ошиб к а в р а б о те
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Кар т оч к а 2 не обнаружена DTCO
- Ошиб к а в р а б о те
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Се а н с к а рточки 2 з а в е рше н н е правильно
- Ошибка в р а б о те
О т р иц а т ель н а я р а зница вр е м е ни карточки 2 по с ра в н е н ию с последн и м автомобилем
- Ошиб к а настройки времени UTC
- Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а 2 вс т ав л е н а п р и движении
- Ошиб к а в р а б о те
Ош ибка проверки кар т оч к и 2
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Ошиб к а в р а б о те
- Внутренн я я не исправность
Не д е йствите л ьн а я кар т оч к а 2
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
П р отиво р ечащ а я за п и сь карточки 2
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
Кар т оч к а 2 не отвеч а ет
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Неизвестн ы й ответ к а рт о ч к и 2
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а м а с т е р с к о й 2 в ык люч е н а
- Н е п р а в и л ьн а я карточка
- Внутренн я я не исправность
Ввод кар т оч к и 2, о ш ибка в р емени или пр о г р аммирования
- Ошиб к а настройки времени UTC
- B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Оставшегося в р емени п р остоя к а рт о ч к и 2
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Кар т оч к а 2, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути - 9 , 00 ч
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Кар т оч к а 2, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути - 4 , 30 ч
- Ошиб к а п о льзоват е ля
Кар т оч к а 2, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути - 4 , 15 ч
Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее - ее интерпретация и возможные способы устранения.
11 Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.
12 Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.
13 Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.
14 Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.
21 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.
22 Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.
23 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.
24 Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа "Check Engine" будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа "Check Engine" будет моргать.
25 Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.
26 Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
27 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.
31 Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
32 Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
33 Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
34 Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
35 Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.
36 Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.
Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)
Р0171 – Р0172 - Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo FH12.
Р0173 - Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.
Р0174 – Р0175 - Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
Р0200 - Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.
Р0201 – Р0212 - Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.
Р0213 – Р0214 - Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.
Р0215 - Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.
Р0216 - На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.
Р0217 - Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво "лечится" регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит - нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.
Р0218 - Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.
Р0219 - Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.
Р0243 – Р0246 - Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0247 – Р0250 - Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
Р0251 - Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.
Р0231 – Р0233 - Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.
Р0261 – Р0263 - Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.
Р0264 – Р0266 - Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.
Р0267 – Р0296 - Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.
Р0300 - Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.
Р0301 – Р0312 - Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
Р0380 - Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.
Р0381 - Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.
Устройство учета характеристик машины не сложно в эксплуатации, но чтобы провести расшифровку значков и данных с ленты тахографа понадобится специальная программа или же знание технического языка.
В нашей статье мы расскажем вам, как самостоятельно выявить причину ошибки и каким образом устраняется тот или иной сбой в работе транспортного агрегата. Подробно опишем каждую из проблем и предложим пути решения. Надеемся, что эта информация станет для вас полезной.
Полный список документов, необходимый для оформления карты.
Основные причины снижения функциональности цифрового тахографа
В 2016 году в транспортный устав были внесены поправки, согласно которым владельцам грузовиков необходимо заменить установленные ранее аналоговые устройства учёта на более современные цифровые модели. Они обладают большим объемом памяти, чем их предшественники, быстрее работают и надежнее.
Система криптозащиты информации не позволяет полностью удалить, частично почистить или иным другим способом фальсифицировать информацию о перемещениях транспортного средства, трудовом режиме водителя, количестве потраченного топлива, пройденном километраже и особенностях маршрута.
Бортовой измерительный прибор – дорогое приспособление, изначально защищенное от сбоев и поломок системой самодиагностики. Она выявляет неисправности и ошибки тахографов «Атолл», «Штрих-М», «Сатурн» вида СКЗИ и других популярных марок, указывает на несовместимость с другими приборами. Запустите эту программу, и вы узнаете, с какой неполадкой столкнулись.
Цены на карты для тахографов можно узнать - Здесь!
Иногда ПО не показывает, что не так, но пользователь видит, что прибор функционирует неправильно. Тогда вам необходимо обратиться в сервисный центр. Техподдержка проведет комплексную диагностику, которая выявит причину сбоя. К самым популярным вариантам относятся:
- Механические повреждения. Автомобиль сильно тряхнет на кочке, из-за удара отдельные детали установленного аппарата выйдут из строя, и общий ход работы будет нарушен. То же самое произойдет, если пролить на него какую-нибудь жидкости или уронить.
- Загрязнение. Если вы не будете регулярно протирать и чистить устройство, чип покроется слоем пыли, начнет неправильно считывать информацию, и «глючить». Не доводите до этого. Если будете использовать неисправную карту, испортите тахограф, а его замена будет не только сложнее, но и дороже.
- Неверное программное обеспечение. Заводской брак. В этом случае воспользуйтесь гарантийным обслуживанием и устраните его.
- Воздействие прямых солнечных лучей. Владельцы часто крепят прибор на передней панели машины, где лобовое стекло. Ультрафиолет обесцветит специальные знаки и они откажутся функционировать.
- Сломаны датчики устройства. Мы не рекомендуем чинить самостоятельно провода и дополнительное оснащение. Доверьте это профессионалам сервиса.
- У блока, отвечающего за систему криптозащиты информации, истек срок годности. Обычно он работает исправно три года, после чего требует демонтажа и замены. Это самая распространенная причина появления ошибок.
Основные коды ошибок тахографов vdo 1381, 3283, 81,1324, а также штрих м: описание, пути решения
Держатель диска неисправен или не виден прибору учета.
Такой код тахографа говорит о неполадках, связанных с системой криптозащиты информации.
Данные карты не соответствуют данным в структуре НКН. Такое может произойти при программном сбое или потере функциональности чипа.
Это ошибка аутентификации карты тахографа. Также может означать НСД - попытка несанкционированного доступа.
Сбой при обмене данных с датчиками. К этой проблеме также относится
50 – поломка принтера, 58 – неверное подключение USB, 65 – картовод отказывается работать.
Проверьте работоспособность карты.
Целостность информации, транслируемой на карту, нарушена.
Внутренний сбой при передаче данных.
Время на оборудовании и показатели не совпадают. Интервал между ними больше двух минут.
Вы пытаетесь сделать что-то, что запрещено в данном состоянии устройства. Например, почистить память.
Удалить информацию невозможно
Если у вас нет возможность отнести устройство специалистам, займитесь расшифровкой тахограммы и пиктограмм цифрового тахографа, переведите коды ошибок и неисправностей vdo на понятный вам язык с помощью составленного нами перечня.
Если вы обнаружили одну из перечисленных неполадок, устраните ее. План действий выбирайте в зависимости от типа сбоя:
- При загрязнении попытайтесь очистить карту от пыли и грязи. Если других причин нет, работоспособность аппарата восстановится.
- Если повреждения носят механический характер, придется купить новую деталь, а, возможно, и весь аппарат.
- Проблема неисправности датчиков и кабелей также предполагает приобретение работающих устройств.
- В некоторых случаях достаточно перезагрузить или заново активировать чип.
Оформить заказ на карты для тахографа.
Чтобы избежать непредвиденных трат, связанных с заменой деталей или самого прибора, раз в два-года проводить комплексный плановый осмотр техники в сервисе. Сотрудники техподдержки проверят состояние корпуса, пломб, идентификационных знаков и обновят программное обеспечение. Этот комплекс мер позволит избежать в дальнейшем поломок и продлит жизнь аппарата.
Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Volvo FH, FM, FMX или VNL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.
Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.
Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок
Блок управления двигателем (MID 128):
MID 128 SID 3 FMI 3 - Высокое напряжение или короткое замыкание проводов форсунок на цепь высокого напряжения.
MID 128 SID 4 FMI 4 - Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС или контактов на массу.
MID 128 SID 5 FMI 5 - Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки.
MID 128 SID 18 FMI 5 - Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Дренажный клапан топлива закрыт, слив не функционирует.
MID 128 SID 21 FMI 2 - Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные о состоянии двигателя.
MID 128 PID 26 FMI 3 - Высокое напряжение или короткое замыкание цепи вентилятора на цепь высокого напряжения.
MID 128 PID 94 FMI 7 - Давление подачи топлива ниже нормы.
MID 128 PSID 98 FMI 1 - Давление в системе наддува ниже нормального рабочего диапазона.
MID 128 PID 153 FMI 0 - Давление в картере выше нормального рабочего диапазона.
MID 128 SID 211 FMI 4 - Низкое напряжение питания датчика постоянного тока +5В или замыкание на цепь с более низким напряжением.
MID 128 PPID 386 FMI 2 - Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные датчика температуры отработавших газов.
Блок управления коробкой переключения передач (MID 130):
MID 130 PSID 23 FMI 12 - Неисправен компонент системы включения делителя.
MID 130 PSID 27 FMI 8 - Утечка из цилиндра сцепления, узла клапанов сцепления, пневматического шланга, соединителя сжатого воздуха.
MID 130 PID 37 FMI 0 - Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
MID 130 PSID 204 FMI 8 - Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения, информация, полученная от блока, ошибочна.
MID 130 PSID 232 FMI 9 - Блок питания шины данных CAN. Темпы и частота обновления данных неверны.
Блок управления систем торможения ABS, EBS (MID 136):
MID 136 SID 2 FMI 2 - Большой зазор между датчиком скорости колеса (ось 1, справа) и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное.
MID 136 SID 3 FMI 3 - Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика скорости колеса (ось 2, слева).
MID 136 SID 4 FMI 4 - Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика скорости колеса (ось 2, справа).
MID 136 SID 5 FMI 5 - Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик скорости колеса (ось 3, слева), неисправен модулятор.
MID 136 SID 9 FMI 9 - Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор (ось 2, слева), неисправен блок EBS.
MID 136 PSID 28 FMI 1 - Тормозные колодки изношены.
MID 136 PSID 30 FMI 1 - Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы.
MID 136 SID 70 FMI 1 - Неисправен датчик износа тормозных колодок (ось 1, слева), неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах.
Блок управления приборными панелями (MID 140):
MID 140 PSID 204 FMI 9 - Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами.
MID 140 PSID 207 FMI 12 - Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач .
MID 140 PID 209 FMI 2 - ABS прицепа (неверные или отсутствующие данные).
Блок управления автомобилем (MID 144):
MID 144 PSID 4 FMI 4 - Напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего или сигнального провода. Замыкание провода сигнала на массу. Возможно неисправен рычаг переключателя замедлителя.
MID 144 PPID 75 FMI 4 - На контакте РВ18 напряжение ниже 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного клапана блокировки демультипликатора. Замыкание на массу провода между электромагнитным клапаном и блоком управления.
MID 144 PSID 230 FMI 5 - Сбой в программном обеспечении. Некорректное прерывание работы программы из за сбоя питания. Обрыв или частичное повреждение провода питания или массы блока управления автомобилием.
MID 144 SID 243 FMI 5 - Неисправность круиз-контроля.
MID 144 PPID 279 FMI 0 - Срок службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный блоком управления автомобилем, закончился.
Блок управления пневматической подвеской ECS (MID 150):
MID 150 SID 7 FMI 7 - Механическая неисправность электромагнитного клапана ведущей оси.
MID 150 PSID 8 FMI 13 - Память калибровки индикатора нагрузки. Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван неверно.
MID 150 PSID 22 FMI 7 - Канал пневматической подвески ведущей оси. Неверная реакция механической системы.
Блок управления воздухоосушителями APM (MID 185):
MID 185 PSID 19 FMI 0 - Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не поддерживается давление. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
MID 185 PSID 20 FMI 0 - Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не достигнуто давление отключения компрессора. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
MID 185 PSID 21 FMI 0 - Большое количество конденсата в тормозной системе. Не достигнуто давление отключения компрессора. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
Блок управления наружным освещением LCM (MID 216):
MID 216 PSID 4 FMI 5 - Сила тока на выходе блока LCM на правый ближний свет меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампой, обрыв провода между лампой и точкой массы или неисправна лампа.
MID 216 PSID 5 FMI 5 - Сила тока на выходе от блока LCM на передние противотуманные фары меньше 500 мА. Обрыв проводов между блоком LCM и фарами, обрыв провода между фарами и точкой массы или неисправны фары.
MID 216 PSID 6 FMI 6 - Сила тока на выходе блока LCM на задние противотуманные фары больше 3,5 А. Замыкание провода на массу между блоком LCM и фарами.
MID 216 PSID 13 FMI 5 - Сила тока на выходе блока LCM на левый передний указатель поворота меньше 0,1 А. Обрыв провода питания между блоком LCM и лампами, обрыв провода между лампами и точкой массы или неисправны лампы.
DTC P229E13 - Обрыв цепи датчика оксида азота (NOx), ряд 1, датчик 2.
Читайте также: