P050700 ошибка audi q5

Опубликовано: 16.05.2024

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Что означает код P0507?

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Симптомы P0507

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

Высокие обороты холостого хода.
Неровный холостой ход.
Скачки оборотов ХХ.
Check Engine.
Неровное ускорение.

Причины P0507

Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
Неисправность переключателя рулевого усилителя.
Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
Заменить клапан PCV.
Заменить вентиляционный клапан EVAP.
Заменить РХХ.
Заменить корпус дроссельной заслонки.
Заменить выключатель гидроусилителя руля.
Заменить педаль акселератора.
Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

Проблема с индикацией EPC и ограничением оборотов немного напрягала и требовала решения. Но ОД и его специалисты в основном разводили руками не зная, что предположить. "Чета я очкую Славик" — но вот это самое состояние меня заставляло терзать этой проблемой всех в автоцентре. И вот один из механиков услышал про мои расспросы и жалобы. Расспросил меня более детально про эту проблему и говорит, у меня уже было такое, переменял все что только можно, но решилось все заменой трубки масляного фильтра. Небольшая пластиковая деталюшка с парой уплотнительных резиновых колечек. Так вот проблема у него была в том что резинки не держали и перепускали масло. Данная трубка по сути своего клапан по сбросу избыточного давления.
Но тут после данной информации проснулись умы более высокого полета. Сразу нашлось решение — первое — поменять масло и фильтр, второе — почистить клапан регулировочный давления масла и третье — заменить эту трубку масляного фильтра. Трубка не ходовой товар, на складе отсутствовала, заказали. Но с маслом, фильтром и клапаном решили не медлить.
Так как потребление масла не было известно, было решено не заливать пока более дорогое оригинальное. Один из специалистов сказал, если менять чаще и давать машине просра… в волю поиграть своими оборотами, то можно жить и на Castrol от BP. Но в последующем все же буду заливать оригинальное. Как потом оказалось масложора присущего 2-му поколению двигателей 2.0 TFSI на моей Чернушке нет. Да и было заранее известно, что поршни и шатуны уже были поставлены от 3-го поколения данного двигателя. Но все равно опасения на счет западения (коксования) колец на тот момент были. Клапан диагност предложил почистить в ультразвуковой ванной. Знал бы раньше, что после этого клапан надо будет менять, не разрешил бы. Ну вот масло поменяли, фильтр тоже, клапан почистили. Машина покидает сервис в ожидании чуда.
Чуть прогрев двигатель и коробу на прямике даю ей по самые… бакенбарды. Чернушка аж попкой давай вилять. А ошибки то и нету больше! НЕЕЕЕЕТУ! Ура. Потом пришла и трубка, поменяли и ее, когда занимались коробкой. Но больше EPC не ругалась с совместным ограничением оборотов.
Затронутые детали:
VAG 06H115243F – Клапан управления
VAG 06J115403J – Фильтр масляный
VAG 06J115679E – Труба

Ошибка P0507 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0505 и P0506.

Что означает ошибка P0507

Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0507

Утечка всасываемого воздуха
Засорение или неисправность клапана холостого хода
Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
Неисправность генератора переменного тока

Каковы симптомы ошибки P0507?

Загорание индикатора Check Engine
Высокие обороты двигателя на холостом ходу
Нестабильный холостой ход
Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Неровный холостой ход

Как механик диагностирует код ошибки P0507?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Просмотрит все сохраненные данные и очистит коды ошибок.
Проведет тест-драйв автомобиля, что убедиться в наличии неисправности.
Проверит вакуумные провода на наличие повреждений, а также выполнит проверку на предмет утечки всасываемого воздуха.
Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества углерода, а также дроссельную заслонку на предмет надлежащего открытия и закрытия.
Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу при проверке клапана управления холостого хода и переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем, используя диагностическое устройство.
Проверит систему подзарядки аккумуляторных батарей.

Общие ошибки при диагностировании кода P0507

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение процедуры диагностирования, что приводит к ошибочной замене исправных деталей.

Насколько серьезной является ошибка P0507?

При появлении ошибки P0507 возможен нестабильный холостой ход, что может повлиять на работу автомобиля, однако в большинстве случаев двигатель не будет глохнуть.

Очистка или замена клапана управления холостого хода
Устранение утечки всасываемого воздуха
Ремонт системы подзарядки аккумуляторных батарей
Очистка корпуса дроссельной заслонки
Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0507

Со временем на корпусе дроссельной заслонки и клапане управления холостого хода может накапливаться большое количество углерод (обычно, если автомобиль проехал больше 140 тысяч километров). Накопление углерода может привести к засорению и ненадлежащей работе указанных деталей. Для удаления отложений углерода можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0507?

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

Q5 CDNA P227900 Негерметичность в системе впуска

smartservice » Вт янв 22, 2013 8:08 am

superpower » Вт янв 22, 2013 9:01 am

smartservice » Вт янв 22, 2013 1:52 pm

Александр_68 » Вт янв 22, 2013 3:44 pm

superpower » Ср янв 23, 2013 5:43 pm

Jheka » Ср янв 23, 2013 8:38 pm

А что расходомер кажет? Трубку от вентиляции к патрубку турбо заглуши. Коррекции какие?

smartservice » Вт янв 29, 2013 3:50 pm

MuXauJI » Вт янв 29, 2013 7:06 pm

smartservice » Вт янв 29, 2013 10:40 pm

Да Миша, немного неправильно написал, извиняюсь. коррекции все в плюс.

-- Вт янв 29, 2013 10:40 pm --

Углы по заслонке и УОЗ завтра. Вечером заглушил шланг от сапуна на впускной коллектор- мотор заработал ровно, и в текучке всё изменилось: Массовый расход-2.40г/с , Массовый расход через дроссель- 9 кг/ч, Долговременная адаптация - плюс 31%, долговременная адаптация на хх- плюс 5%, Кратковременная- колеблется от плюс 15% до минус 13% . Ток лямбды пляшет около 127 , лямбда на хх- от 1.025 до 0.855. на сбросе висит в 2.000.

MuXauJI » Ср янв 30, 2013 5:06 am

smartservice » Ср янв 30, 2013 8:32 am

Скинуть адаптации- достаточно массу снять? Не нашёл как по другому.

-- Ср янв 30, 2013 8:32 am --

+- 13- это с заглушенным шлангом вентиляции.

pennkill » Ср янв 30, 2013 9:50 am

Поймай злостного курильщика, и купи ему пачку сигарет.
Вот вчера на ауди 1.8 BFB тоже +25 было.
Но мы быстро отстрелялись. Смотри.

smartservice » Ср янв 30, 2013 1:49 pm

Дроссель с заглушенным шлангом 12гр, с одетым 18гр. Угол зажигания не нашёл в текучке.

-- Ср янв 30, 2013 1:49 pm --

В общем так. Если я не прав- поправьте. Заглушил шланги от сапуна на коллекторе( сам шланг повесил в воздух), и от сапуна в турбину( на входе). Тоесть шланги от сапуна открыты и висят в воздухе. Затыкаю шланг от ДМРВ и подаю дым в коллектор( Спасибо Пенкиллу))). Дым идёт только из сапуна, из шланга, который должен вставать в коллектор. Тоесть, я правильно понимаю, что поток газов на хх из сапуна попадая в коллектор, разбавляет воздух, проходящий через ДМРВ, смесь беднится, заслонка пытается скорректировать обороты и открывается на больший угол. Получается, что проблема в излишнем количестве газов, собирающемся в картере. Тоесть, это либо газы, проходящие из камеры сгорания через поршневую, либо подсасываются через сальники. Вывод- мотор перебирать? Расход масла- 1литр на 1200-1500 км. Причём с новья так. 20000 км назад рвался ремень- ремонт головы. Общий пробег 155000 км. Кто что скажет? Заранее спасибо.

Audi Q5 (2010 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

Читайте также: