P0746 ошибка ниссан x trail t31

Опубликовано: 15.05.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0746

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0746 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0746 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0746 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0746 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0746 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0746

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0746:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0746 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Honda (Хонда Цивик)
Lexus
Mercedes (Мерседес ml350)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Мурано, Теана, Х-Трейл)
Renault
Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0746 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0504, P0571, P0745, P0747, P0748, P0749, P0776, P0868, P2714, P2757, C1241.

Здравствуйте! Проблема с вариатором. буксует ремень вариатора при старте. Выдает ошибку P0746.

Менял отдельно и соленоиды давления, и гидроблок в сборе — ничего не помогает. Заранее благодарю.

Проехал около 50 км, по городу. Остановился по делам, сел снова за руль, завелся, поехал, проехав меньше пол км загорелся мигающий чек двигателя. Чуть прибавив скорости он потух, п.

Мигает значок автомобиля на приборной панели авто, после завершения работы авто.

При движении загорелся значок ESP, машина потеряла мощность. Остановился, заглушил. Снова завел, загорелся CHЕCK. У меня задние колодки нужно менять. Может из-за них.

На холодном двигателе иногда загорается чек Р2293. При сбросе не загорается до следующего раза.

Вечер добрый. Выскочила ошибка р0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Переставил катушку с четвертого цилиндра в третий цилиндр. Выскочила ошибка р0303, как вы думаете сго.

Стоит проверить разъем и провода соленоидов, так же оригинальный сканер должен выдать дальнейшие шаги для проверки предписанные производителем, вот их и нужно провести. Данные по ошибке (на английском языке) описаны тут.

@andrienko.1966 --> Огромное спасибо за ценную информацию, заказал датчик скорости, как поменяю отпишусь.

@andrienko.1966 --> Поменял датчики скорости, до этого гидроблок с проводами и маслонасос. Проблема осталась, при трогании с места буксует ремень(ошибка P0746), после 15 км/ч работает без нареканий. Раньше на холодную мин 30 ехала нормально только потом появлялась проблема, сейчас постоянно. Есть какие нибудь предположения в каком направлении двигаться? Заранее благодарю.

Всё будет хорошо!

Не в курсе, какие именно соленоиды вы меняли, но ошибка P0746 жалуется именно на соленоид. То есть датчик скорости тут и не фигурирует.

P0746 Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии.

Если вам работы по ремонту делали другие люди, то они могли и слукавить (может и не трогали соленоид или поставили какой-то б/ушный, и он некорректно работает).

Вот и дошли руки написать об этих очень распространенных ошибках. Слишком много запросов.
Итак, разговор веду об ниссановских вариаторах моделей JF010E, JF011E.
Первый устанавливается на Nssan Murano 3.5 и Nissan Teana 3.5.
Второй на Nissan Xtrail 2.0, 2, 5 (31), Quashqai 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.4, Mitsubishi Lancer (10), Renoult Koleos, Citrien CC и многое другое.
Эти вариаторы устанавливаются только на бенз моторы.
=============================================

У этих вариаторов гидросхема едентична по этому и коды неисправности одинаковые.
Код Р0868 и Р0746 часто идут вместе, но первичным является Р0868.
Объяснение ниже.
Первый звоночек.
Чек енжин.
Любая дрожь, при наборе скорости, старте. Часто при снижении скорости.
Потеря мощности ДВС. Часто машина вообще не может тронуться с места.
Как только дрожь первый раз возникнет надо сразу заглушить мотор и вызвать эвакуатор.
Почему- объясню позже.

Итак Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
Причина 90%- заевший редукционный клапан насоса.
Этот клапан- суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон.
Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно.
Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив.
Всё.
Шкив не может зажать ремень.
Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.

Теперь самое интересное: Р0746.
Дисфункция соленоида контура А.

После того, как из- за Р0868 натерлось стружки, масло разносит ее по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок.
Что такое гидроблок, его суть?
В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления.

Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой.

Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду "поддать". Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым.
Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А.

Теперь вам должно быть ясно почему я советую сразу после возникновения дрожи глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок.

Некоторые владельцы пытаются заменить соленоид. Менять масло итд.
Ничего из этого не выйдет. Зря потраченные деньги и время.

Ошибка по вариатору P0746 (Р0746) Дисфункция соленоида контура А — самая распространенная ошибка Ниссан (Nissan) — Теана, Murano, X-trail, Qashqai. А так же на Mitsubishi Outlander и ASX.

Встречается чаще всего на вариаторах моделей Jatco JF010e и Jatco JF011e. Так же в последнее время всё больше таких случаев на более современных авиаторов JF016e и JF017e.
_______________________________________________________
Jatco JF010e — это Nissan Murano (3,5) и Nissan Teana (3,5)
Jatco JF011e — это намного больший список автомобилей:

— Nissan Teana (2,5)
— Nissan X-trail 2.0, 2, 5 (в кузове 31)
— Nissan Quashqai 2.0
— Nissan Juke (только 4WD)
— Mitsubishi Outlander 2.0 и 2.4
— Mitsubishi ASX
— Renault Koleos
— Peugeot 4007
— и т д.
________________________________________________________

Причина появления ошибки P0746

Вариатор так устроен, что в нём естественным(!) образом появляется много стружки (которая, по идее, должна остаться на магнитах, находящихся в поддоне вариатора. Если в вариаторе очень много стружки и масло в вариаторе меняли давно, то со временем вместе с маслом эта стружка попадает в гидроблок вариатора. Гидроблок (иногда его ещё называют "мозги вариатора") представляет собой плиту из аллюминия, внутри которой просверлены каналы. Внутри установлены специальные плунжера. Вот фото гидроблока:

Управление данными клапанами гидроблока осуществляет ЭБУ. На фото вы видите, что исполнительные механизмы (их ещё называют "соленоидами"), установлены на самом гидроблоке. В дополнение там присутствуют и 2 датчика давления.

Что происходит дальше. Стружка (вместе с маслом для вариатора) попадает внутрь самого гидроблока между различных трущихся поверхностей (в том числе между телом гидроблока и соленоидами). И эта стружка начинает работать как "абразивная смесь". То есть, она как "наждачкой" стирает корпус самого гидроблока. После этого масло начинает "травить" в зазоры, между плитой гидроблока и плунжерами:

Спустя какое-то время датчики давления (стоящие на гидроблоке) фиксируют сам факт снижение давления в вариаторе. И электронный блок управления (ЭБУ) даёт команду соленоидам "увеличить давление", чтобы компенсировать это самоё падение. Соленоиды увеличивают давление, но его все равно не хватает. ЭБУ еще раз даёт команду соленоиду дать ещё больше давления, тот снова увеличивает. И это происходит много раз до тех пор, пока соленоид не остается всегда открытым. Почему? Потому что давления не может быть достаточно, ведь "масло шпарит через все доступные каналы". Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А. После чего и выдаёт ошибку — P0746 (Дисфункция соленоида контура А).

К слову, мануал Ниссана при данной ошибке P0746 рекомендует вообще замену трансмисси в сборе ))) Вот, чтобы не быть голословным, специально сделали прин-скрин:

Варианты решения ошибки P0746:

Самые распространенные пути и варианты решения (который делают большинство людей), это:

— замена масла в вариаторе
— замена поврежденного соленоида

К сожалению, многолетний опыт ремонта вариаторов показывает, что это или бесполезно или (в лучшем случае) хватает на очень короткое время (на месяц-два). Не тратьте время и деньги. Единственный грамотный и правильный вариант решения — ремонт вариатора (в том числе и ремонт поврежденного гидроблока). На начальной стадии проблемы ремонт будет всегда дешевле, чем ездить "до последнего" (пока вариатор не встанет).

P.S. Код Р0868 и Р0746 часто идут вместе, но первичным чаще всего (хотя и не всегда) является именно Р0868. Сам код Р0868 — "Sec Pressure Down" (дословный перевод — "низкое давление масла во вторичном контуре вариатора"). Причина в подавляющем большинстве случаев — поврежденный редукционный клапан масленого насоса вариатора. При больших пробегах клапан начинает "заедать" в открытом положении и давление начинает стравливается через этот клапан. После этого конус (шкив) не может "зажать" ремень. Ремень начинает "проскальзывать" и появляется стружка. После этого и появляется ошибка Р0746.

P.S. Редукционный клапан масляного насоса вариатора есть смысл менять не на простой, а на усиленный (модернизированный). Их производят несколько компаний. Какой применить в вашем конкретном случае — надо смотреть по форме выработки на вашем насосе. Если у вас вариатор Jatco JF010e, то у нас есть отдельная статья по замене данного редукционного клапана, вот — Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B) на Nissan Murano и Teana.

Если у вас вариатор модели JF011e (он же RE0F10A, F1CJA, W1CJA) то насос в этом вариаторе отличается, но проблема точно такая же и клапан так же меняется на усиленный (модернизированный). Вот ниже фото данного клапана в вариаторе JF011e:

P.S.2. Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).

У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Тогда лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге). Помогаем регионам, звоните!

Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Наш телефон (бесплатный) для регионов 8-800-555-78-41

С уважением ко всем присутствующим,

P.S.3. Наши другие статьи в << нашем блоге про вариаторы >>, которые вас могут заинтересовать:

А) Статьи по другим ошибкам вариаторов:
1) Ошибка P0868 и методы решения

Ошибка P0746 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления давлением.

Что означает код ошибки P0746

В автомобилях с автоматической коробкой передач гидравлическое давление используются для блокировки гидротрансформатора и переключения передач. Какое именно давление потребуется для выполнения вышеуказанных действий зависит от марки и модели автомобиля. PCM определяет необходимое давление, учитывая скорость движения автомобиля, частоту вращения двигателя, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки.

Ошибка P0746 появится, если PCM обнаружит, что фактическое значение давления жидкости не соответствует требуемому значению. Обычно при появлении данной ошибки сразу загорается индикатор Check Engine. Однако в некоторых автомобилях данный индикатор загорается только после многократного обнаружения данной ошибки.

Причины возникновения ошибки P0746

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0746 являются:

Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
Механические неисправности внутри трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность модуля управления трансмиссией
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0746?

Основными признаками возникновения ошибки P0746 являются проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора, проблемы с переключением передач, невозможность переключения передач, а также остановка двигателя на холостом ходу. Иногда какие-либо признаки наличия проблемы могут вовсе отсутствовать.

Другими признаками возникновения ошибки являются:

Снижение эффективности использования топлива
Перегрев трансмиссии
Жесткое переключение передач
Проскальзывание трансмиссии

Вместе с ошибкой P0746 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с гидротрансформатором, электромагнитным клапаном переключения передач, передаточным отношением и т.д.

Как механик диагностирует код ошибки P0746?

Сначала механик проверит наличие кодов ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит давление трансмиссионной жидкости. После этого механик проверит уровень и качество трансмиссионной жидкости. Если жидкость пахнет горелым, механик проверит поддон трансмиссии на наличие мусора и других посторонних предметов.

Механик осмотрит все провода, относящиеся к электромагнитному клапану управления давлением, а также другие электрические компоненты. Далее механик проверит насос высокого давления.

Общие ошибки при диагностировании кода P0746

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0746 является замена насоса высокого давления, хотя на самом деле проблема заключается в повреждении электропроводки или неисправности электромагнитных клапанов управления давлением. Прежде чем выполнять какие-либо ремонтные работы важно выполнить тщательное диагностирование.

Насколько серьезной является ошибка P0746?

Появление данной ошибки обычно не приводит к серьезному повреждению автомобиля. Однако могут возникнуть проблемы с включением и выключением сцепления, а также трансмиссия может перегреваться. Поэтому во избежание серьезного повреждения трансмиссии и дорогостоящего ремонта рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт или замена неисправного насоса
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня
Замена трансмиссионной жидкости
Замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением
Замена электрических компонентов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0746

Поскольку вместе с данным кодом ошибки могут также появляться другие коды, все присутствующие ошибки необходимо устранять в порядке их появления.

Нужна помощь с кодом ошибки P0746?

Читайте также: