P1818 ошибка ниссан патфайндер

Опубликовано: 05.07.2024

Через нейтраль нужно переходить на пониженную! Все остальное работает.

У меня нет режима АВТО - по этому я в гололед перключалку 4ВД так задрачиваю( простите мой испанский), однажды даже умудрился включить при буксующих колесах - услышал лязг метала. т.е. електро магнитный клапан пытался зацепить шестеренки раздатки во время движения.

Из этого делаю вывод. 100% можно на ходу переключать 2 ВД-Авто-4Хай ВД.

На пониженную через Нейтраль!

10000% - НЕЛЬЗЯ перключатся во время пробуксовки.

Т.е. Застрял - нажми тормоз! Убедись что все колеса остановились - переключи режим.

Но для обладателей АВТО - я не понимаю зачем это нужно - увидел дорогу неоднозначную - включи АВТО .

Застрял - сотановись перейди на 4ВД.

AK_Gorec

Я не спорю по поводу, того что можно! Но нужно - НЕЖНО!))

Хочу повторить подьем на БАО на выходных при тех же условиях, и посмотреть что будет.

Ra-RskR51

P1831 "ESP Operation Signal (ABS)"
P1832 "TCS Operation Signal (ABS)"

по другим данным

P1831 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground

P1832 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Circuit Failure

svch

Завсегдатай
220 сообщений

давно хотел спросить, у меня тоже раздатка без режима авто, всегда без проблем на ходу подключается полный привод моментально, а вот чтоб его отключить, почти всегда приходится останавливаться и сдавать назад. На ходу если отключать, индикация трансмиссии продолжает мигать и передний мост чувствуется что работает. Вроде в мануале читал, что если не отключается, то надо сдавать назад, так что вроде в пределах нормы. Вот думаю, у когото еще есть такое, или стоит заморочиться? К кому тогда обратиться по этому поводу?

Ra-RskR51

Бывает так переодически. выхожу из ситуации так - медленно качусь вперед или назад и рывками кручу руль - лево -право.

На скорости от 40 до 80 отключается моментально.

Мне кажется это технологическая особенность, а не поломка!

Смею предположить, что когда мы выключаем 4вд - электромагнитный клапан отходит назад, а возвратная пружина довольно слабая(если она там есть) и она не может расцепить шестерни. От сюда данная проблема.

AK_Gorec

Ra-RskR51 Спасибо за подсказку по поводу теста приборной панели!

Все увидил в первый раз! Дай Бог что бы таких картинок не видеть!))

Есть у меня AT Oil Temp, значит все таки не коробка перегрелась!

Правда сути проверки я не понял, а жаль!(

AK_Gorec

По этому поводу можно не заморачиваться, это в пределах нормы, много где читал об этом.

На Super Select на Пыжике у меня то же было такое, здавал назад и все встовало на свои места.

Советую все таки все делать через N передачу остановившись, целее будет!

AK_Gorec

Уважаемые форумчане! Есть уникальная возможность прикупить MT тапки Yokogama Geolandar в размере 265/70/17 за копейки!

Резина новая 2011 года рождения все с наклеками. Брать нужно в течении 2 дней.

Цена в 2,5 раза дешевле рыночной.

Сам локти кусаю что купил свои Купера за 56000 за балон. Тут воообще копейки!

8 701 900 61 64

Прикреплённые изображения:

Twister

На скорости от 40 до 80 отключается моментально.

Мне кажется это технологическая особенность, а не поломка!

у меня также на обоих машинах. чтобы расцепилось надо чтобы было усилие со стороны моста..разница скоростей. ..тоже предпочитаю крутить руль но на маленькой скорости. или просто жду поворота.

Twister

Уважаемые форумчане! Есть уникальная возможность прикупить MT тапки Yokogama Geolandar в размере 265/70/17 за копейки!

Резина новая 2011 года рождения все с наклеками. Брать нужно в течении 2 дней.

Цена в 2,5 раза дешевле рыночной.

Сам локти кусаю что купил свои Купера за 56000 за балон. Тут воообще копейки!

8 701 900 61 64

мне маловаты. интерсно сколько это копейки..

пару месяцеы назад гудрич МТ с россии выходил 33тыс баллон.

Twister

Ra-RskR51 Спасибо за подсказку по поводу теста приборной панели!

Все увидил в первый раз! Дай Бог что бы таких картинок не видеть!))

Есть у меня AT Oil Temp, значит все таки не коробка перегрелась!

Правда сути проверки я не понял, а жаль!(

по поводу АТ тем. у меня коробка перегрелась. все внутренности расплавились. 3000$ ремонта а эта гребаная лампочка даже не зажглась.

так что езжу и смотрю щас на внешний датчик. так спокойней

Twister

Рычаги верхнии у меня Calmini, а стойки переднии Rancho - которые и дают 2"

Фото сейчас загружу.

Вот так стало

я под шаровую кальмини сделал еще и проставку 1см. и наконец перестало стучать )

Twister

Привет всем. Тут у меня не приятная ситуация произошла намедни. Решил я своего друга иностранца прокатить на БАО. Начал подьем на D на заднем приводе, в процессе подъема подключил сначало АВТО, а после того как начались сугробы, колея и серпантин воткнул 4H и поднимался всю дорогу до верху на 2 передаче. Все работало в штатном режиме, но как только я поднялся до метео станции и прекратился подъем, машина неожиданно потеряла тягу и понислось.(( Загорелся 4wd, Джекичан, и по мойму ESP, далее пропало изображение на табло подключения режимов раздатки, и скорости перестали переключались, нормально работала только задняя передача. Постоял, подумал, заглушил. Зовел снова, на табло все та же цветомузыка. Включаю D, табло не показывает передачу, тяги почти нет, вперед не едет, втыкаю R, работает и тяга есть в штатном режиме. Отогнал задним ходом машину и препарковался у обочины. Думаю что делать? Хорошо была визитка приемщика Евгения из VD, звоню, объясняю ситуацию, он мне расказывает о алгоритме последовательных манипуляций и УРАААА. ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. Ушло 4wd, загорелось табло раздатки и переключение скоростей, но Джекичан все так же горит. Оставил на 30 минут для того что бы машина остыла. Пофотографировавшись от души, начали спуск домой, я воткнул режим АВТО и 2 передачу,вроде все работало и мы удачно спустились. Сразуже рванул на комп диагностику в VD. Получил коды ошибок: P1832 и Р1831. Сбросили, не чего внятного мне не сказали кроме того что у Патиков раздатки слабые и все. Сейчас все работает штатно, но осадок остался! У меня несколько предположений:
1. Перегрев масла АКПП (поменял 2 мес. назад)
2. Перегрев мыфты раздатки
3. Глючат датчики радатки
4. Гонит комп
5. Умирает раздатка
6. Умирает АКПП

Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((

Что думаете коллеги?))
Ps.Машина американец 2005г 4л. Пробег 130000 км.

ты 100% перегрел коробку и она ушла в аварийный режим.

ТСМ стоит в коробке и при перегреве тоже глючит - поэтому информация на панели пропадает. у меня также при перегреве вырубало 4вд.

я недавно (уже после ремонта) попал также. отвлекся..датчик температуры не контролировал. епрст. 300 фаренгейтов и аварийный режим.

стоял охлаждал..около 240 уже поехал.

первый раз я так перегрелся что в коробке плита (там пластик на клапанах и компе) расплавилась и проводка почти загорелась. изоляция загорелась..вовремя потушил ) 3000$ ремонт.

причину на 100% не установил. но на 95 думаю все же проблема с термостатом радиатора коробки - сейчас выкинул родной и экспериментирую с автемакетом и контролирую температуру.

еще надо заехать проверить давление.

кроме того если ты недавно менял масло - проверь чтобы тебе его не перелили. процедура описана в мануале..как правильно ставить шуп (большинство не знает) и кажется на холодную 100-150 фаренгейтов температра.

вообщем рекомендую жестко следить за т-рой коробки. поставить датчик или на край купить ик термометр.

Twister

Я не спорю по поводу, того что можно! Но нужно - НЕЖНО!))

Целее будет!

Хочу повторить подьем на БАО на выходных при тех же условиях, и посмотреть что будет.

температуру то замерял??

AK_Gorec

Уважаемые форумчане! Есть уникальная возможность прикупить MT тапки Yokogama Geolandar в размере 265/70/17 за копейки!

Резина новая 2011 года рождения все с наклеками. Брать нужно в течении 2 дней.

Цена в 2,5 раза дешевле рыночной.

Сам локти кусаю что купил свои Купера за 56000 за балон. Тут воообще копейки!

8 701 900 61 64

мне маловаты. интерсно сколько это копейки..

пару месяцеы назад гудрич МТ с россии выходил 33тыс баллон.

AK_Gorec

Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((

Что думаете коллеги?))
Ps.Машина американец 2005г 4л. Пробег 130000 км.

ты 100% перегрел коробку и она ушла в аварийный режим.

стоял охлаждал..около 240 уже поехал.

еще надо заехать проверить давление.

вообщем рекомендую жестко следить за т-рой коробки. поставить датчик или на край купить ик термометр.

Что то совсем не здоровая у нас АКПП(( Печаль прямо настигает!((

Как так датчик не срабатывает? Нафига его вообще тогда туда ставили?

У меня теплообменник выведен из контура, стоит доп радиатор.

Меняли мало на VD, еще не проверял его уровень после этого.

Что то в моем мануале для европейцев не замечал описания данной процедуры. Странно!

Где можно воткнуть дополнительный датчик температуры и вывести его на панель?

Twister

Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((

Что думаете коллеги?))
Ps.Машина американец 2005г 4л. Пробег 130000 км.

ты 100% перегрел коробку и она ушла в аварийный режим.

стоял охлаждал..около 240 уже поехал.

еще надо заехать проверить давление.

вообщем рекомендую жестко следить за т-рой коробки. поставить датчик или на край купить ик термометр.

Что то совсем не здоровая у нас АКПП(( Печаль прямо настигает!((

Как так датчик не срабатывает? Нафига его вообще тогда туда ставили?

У меня теплообменник выведен из контура, стоит доп радиатор.

Меняли мало на VD, еще не проверял его уровень после этого.

Что то в моем мануале для европейцев не замечал описания данной процедуры. Странно!

Где можно воткнуть дополнительный датчик температуры и вывести его на панель?

ты про какой мануал. ремонтный??

как датчик не срабатывает не знаю..их там ваще 2 судя по схеме. сам в матах.

байпас у меня тоже сделан..конечно это на перегрев тоже влияет. но сравнивая с машиной жены тоже с байпасом скажу что не фатально.

процедура установки датчика на clubnissan описана. датчик и прочее с ебея времени немного.

у тебя доп-радиатор стоит с вентилятором. по моим замерам вентилятор при работе дает устойчиво 20-40 градусов фаренгейта вниз..

Через нейтраль нужно переходить на пониженную! Все остальное работает.

Из этого делаю вывод. 100% можно на ходу переключать 2 ВД-Авто-4Хай ВД.

На пониженную через Нейтраль!

10000% - НЕЛЬЗЯ перключатся во время пробуксовки.

Т.е. Застрял - нажми тормоз! Убедись что все колеса остановились - переключи режим.

Но для обладателей АВТО - я не понимаю зачем это нужно - увидел дорогу неоднозначную - включи АВТО .

Застрял - сотановись перейди на 4ВД.

AK_Gorec

Я не спорю по поводу, того что можно! Но нужно - НЕЖНО!))

Хочу повторить подьем на БАО на выходных при тех же условиях, и посмотреть что будет.

Ra-RskR51

P1831 "ESP Operation Signal (ABS)"
P1832 "TCS Operation Signal (ABS)"

по другим данным

P1831 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground

P1832 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Circuit Failure

svch

Завсегдатай
220 сообщений

Ra-RskR51

На скорости от 40 до 80 отключается моментально.

Мне кажется это технологическая особенность, а не поломка!

AK_Gorec

Ra-RskR51 Спасибо за подсказку по поводу теста приборной панели!

Все увидил в первый раз! Дай Бог что бы таких картинок не видеть!))

Есть у меня AT Oil Temp, значит все таки не коробка перегрелась!

Правда сути проверки я не понял, а жаль!(

AK_Gorec

По этому поводу можно не заморачиваться, это в пределах нормы, много где читал об этом.

На Super Select на Пыжике у меня то же было такое, здавал назад и все встовало на свои места.

Советую все таки все делать через N передачу остановившись, целее будет!

AK_Gorec

Уважаемые форумчане! Есть уникальная возможность прикупить MT тапки Yokogama Geolandar в размере 265/70/17 за копейки!

Резина новая 2011 года рождения все с наклеками. Брать нужно в течении 2 дней.

Цена в 2,5 раза дешевле рыночной.

Сам локти кусаю что купил свои Купера за 56000 за балон. Тут воообще копейки!

8 701 900 61 64

Прикреплённые изображения:

Twister

На скорости от 40 до 80 отключается моментально.

Мне кажется это технологическая особенность, а не поломка!

Twister

Уважаемые форумчане! Есть уникальная возможность прикупить MT тапки Yokogama Geolandar в размере 265/70/17 за копейки!

Резина новая 2011 года рождения все с наклеками. Брать нужно в течении 2 дней.

Цена в 2,5 раза дешевле рыночной.

Сам локти кусаю что купил свои Купера за 56000 за балон. Тут воообще копейки!

8 701 900 61 64

мне маловаты. интерсно сколько это копейки..

пару месяцеы назад гудрич МТ с россии выходил 33тыс баллон.

Twister

Ra-RskR51 Спасибо за подсказку по поводу теста приборной панели!

Все увидил в первый раз! Дай Бог что бы таких картинок не видеть!))

Есть у меня AT Oil Temp, значит все таки не коробка перегрелась!

Правда сути проверки я не понял, а жаль!(

так что езжу и смотрю щас на внешний датчик. так спокойней

Twister

Рычаги верхнии у меня Calmini, а стойки переднии Rancho - которые и дают 2"

Фото сейчас загружу.

Вот так стало

я под шаровую кальмини сделал еще и проставку 1см. и наконец перестало стучать )

Twister

Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((

Что думаете коллеги?))
Ps.Машина американец 2005г 4л. Пробег 130000 км.

ты 100% перегрел коробку и она ушла в аварийный режим.

стоял охлаждал..около 240 уже поехал.

еще надо заехать проверить давление.

вообщем рекомендую жестко следить за т-рой коробки. поставить датчик или на край купить ик термометр.

Twister

Я не спорю по поводу, того что можно! Но нужно - НЕЖНО!))

Целее будет!

Хочу повторить подьем на БАО на выходных при тех же условиях, и посмотреть что будет.

температуру то замерял??

AK_Gorec

Уважаемые форумчане! Есть уникальная возможность прикупить MT тапки Yokogama Geolandar в размере 265/70/17 за копейки!

Резина новая 2011 года рождения все с наклеками. Брать нужно в течении 2 дней.

Цена в 2,5 раза дешевле рыночной.

Сам локти кусаю что купил свои Купера за 56000 за балон. Тут воообще копейки!

8 701 900 61 64

мне маловаты. интерсно сколько это копейки..

пару месяцеы назад гудрич МТ с россии выходил 33тыс баллон.

AK_Gorec

Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((

Что думаете коллеги?))
Ps.Машина американец 2005г 4л. Пробег 130000 км.

ты 100% перегрел коробку и она ушла в аварийный режим.

стоял охлаждал..около 240 уже поехал.

еще надо заехать проверить давление.

вообщем рекомендую жестко следить за т-рой коробки. поставить датчик или на край купить ик термометр.

Что то совсем не здоровая у нас АКПП(( Печаль прямо настигает!((

Как так датчик не срабатывает? Нафига его вообще тогда туда ставили?

У меня теплообменник выведен из контура, стоит доп радиатор.

Меняли мало на VD, еще не проверял его уровень после этого.

Что то в моем мануале для европейцев не замечал описания данной процедуры. Странно!

Где можно воткнуть дополнительный датчик температуры и вывести его на панель?

Twister

Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((

Что думаете коллеги?))
Ps.Машина американец 2005г 4л. Пробег 130000 км.

ты 100% перегрел коробку и она ушла в аварийный режим.

стоял охлаждал..около 240 уже поехал.

еще надо заехать проверить давление.

вообщем рекомендую жестко следить за т-рой коробки. поставить датчик или на край купить ик термометр.

Что то совсем не здоровая у нас АКПП(( Печаль прямо настигает!((

Как так датчик не срабатывает? Нафига его вообще тогда туда ставили?

У меня теплообменник выведен из контура, стоит доп радиатор.

Меняли мало на VD, еще не проверял его уровень после этого.

Что то в моем мануале для европейцев не замечал описания данной процедуры. Странно!

Где можно воткнуть дополнительный датчик температуры и вывести его на панель?

ты про какой мануал. ремонтный??

как датчик не срабатывает не знаю..их там ваще 2 судя по схеме. сам в матах.

процедура установки датчика на clubnissan описана. датчик и прочее с ебея времени немного.

Это только возможные значения. Расположение блока ECM и релейной части будут. P0488 ошибка nissan вольтажу есть сомнения о регулировки оборотов насоса за счет смены напряжения, это получается, что число оборотов насоса должно контролироваться мозгами, мне кажется это сложно.

Я заметил одно, что насос, после остановки двигателя работает разное количество времени в зависимости от температуры двигателя, так как я по колхозному подцепил массу на кузов и насос заработал, запустил холодный двигатель, заглушил и насос при заглушеном двигателе проработал p0488 ошибка nissan 30, p0488 ошибка nissan я прогрел двигатель до рабочей температуры и заглушил, насос проработал не менее 2- минут.

Думаю вот чтос одного из форумов: Код P0 может быть связан с окислением контактов p0488 ошибка nissan самом устройстве или переломе провода, который его питает. С помощью мультиметра нужно прозвонить линию и выполнить очистку колодки датчика.

Если эти действия не помогли устранить проблему, выполняется замена регулятора. P Неисправность Р указывает на повреждение или замыкание электроцепи индикатора свечей накаливания. Имеется в виду лампочка, установленная на приборной панели. P Код Выход из строя или некорректная работа контроллера системы p0488 ошибка nissan отработавших газов P Повреждение электроцепи клапана управления продувочной эмиссией.

При ошибке производится диагностика проводки. P Комбинация свидетельствует о повреждении проводки электроцепи датчика кислорода P Комбинация Р появляется в результате выхода из p0488 ошибка nissan или некорректной работы датчика холостых оборотов.

Проблему надо искать в самом устройстве, поскольку она редко связана с проводкой. Возможно отсоединение контакта от контроллера.

Сам регулятор располагается на рулевом валу, потребуется его проверка. P Дословно ошибка расшифровывается как повышенное напряжение в электроцепи переключателя системы круиз контроля.

Причина неисправности может заключаться в повреждении электроцепей или контактных элементов на руле. Возможно, проблема состоит в управляющем модуле или кнопками для управления системой.

P Ошибка внутренней памяти KAM. P0488 ошибка nissan Р следует искать p0488 ошибка nissan работе блока управления двигателем. P Код является следствием выхода из строя модуля внутренней памяти ROM. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессорного устройства.

Для проведения диагностики рекомендуется обратиться в сервисный центр, поскольку для проверки потребуется специальное оборудование и софт. Возможные причины неисправности: P высочайшее напряжение либо обрыв цепи устройства p0488 ошибка nissan накаливания B P некорректная работа электронного блока управления ECU C P обрыв цепи клапана давления наддува B P напряжение системы вне спектра C P неисправность модуля внутреннего контроля C P цепь клапана рециркуляции выхлопного газа вне спектра, рабочих черт B P недостоверное дифференциальное давление датчика давления пылевого фильтра B

Таблица с ошибками

Список всех кодов ошибок для автомобилей Ниссан:

Неисправности двигателя

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (мотор «троит»);
самопроизвольная остановка силового агрегата на светофорах или в пробке;
сложности запуска двигателя.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и abs

Неисправности электрики

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

дефект электроцепи контроллера;
«залипание» заслонки в открытом или закрытом положении (для устранения нужно выполнить смазку или произвести замену механизма);
плохой контакт устройства с сетью;
попадание влаги на разъем.

Если на автомобиле Ниссан 2005, 2006, 2007 или других годов выпуска включился режим «Lock Mode», то на некоторых моделях из него можно выйти так:

В машине отключается зажигание.
Берется зарегистрированный ключ, вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС».
Пользователь ждет пять секунд.
Выполняется отключение зажигания.
Пункты 2-4 повторяются два раза (в общей сложности — трижды).
Выполняется запуск двигателя. Если устранить проблему не удалось, нужно проверять иммобилайзер и блок управления.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

повреждение электроцепи цифрового контроллера CAN или короткое замыкание на линии;
выход из строя микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом или его некорректная работа;
отсутствие контакта или плохое соединение цифровой шины CAN с «массой», то есть заземлением.

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

регулярное использование низкокачественного дизельного топлива.

Расшифровка кодов ошибок на русском языке представлена для следующих моделей Nissan:

AD (АД);
Algrande (Эльгранд);
Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15);
Altima (Алтима);
Armada (Армада);
Atlas (Атлас);
Avenir (Авенир);
Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи);
Cedric (Кедрик);
Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33);
Classic (Классик);
Cube AZ10 (Куб АЗ10);
Cube Z11, K11, (Куб З11, К11);
Expert (Эксперт);
Juke (Жук);
Liberty QR20 (Либерти КР20);
March (Марч);
Maxima (Максима);
Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51);
Micra (Микра);
Navara (Навара);
Note (Ноут, Ноте);
Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52);
Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62);
Prem (Прем);
Pressage (Пресаж);
Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15);
Qashqai J11 (Кашкай Ж11);
Sentra (Сентра);
Serena (Серена);
Skyline (Скайлайн);
Sunny FB15 (Санни ФБ15);
Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32);
Terrano (Террано);
Tiida (Тиида);
Tina (Тина);
Tino (Тино);
Wingroad (Вингроуд, Вингроад);
X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).

Электронный блок управления (эбу) и его подсистемы

P0600 — Шина данных CAN — неисправность

P0601 — Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 — Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 — Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0620 — Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 — Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 — Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0650 — Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0654 — Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 — Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонт коробок передач (Transmission)

NISSAN PATHFINDER 2006 - аварийный режим АКПП

vladd » Вт ноя 24, 2009 9:16 pm

NISSAN PATHFINDER
VSKJVWR51U0119077
ПРОБЕГ: 120 000
ДВС 2.5 (дизель)
АКПП
RE5R05A

Проблема :
При движении со скоростью порядка 50-60 км/час включается аварийный режим.

По диагностике (Carman) находим коды :
P 0744
P 1757
P 1759

Но, как ни странно, «мануальный режим» - работает.
То есть, кое-как машина едет.

Цвет ATF – не подарок, но явной гарью не отдаёт.
Уровень – в порядке.

Насколько я наслышан, вроде как только заменой соленоидов можно и не отделаться.

Jheka » Вт ноя 24, 2009 9:27 pm

vladd писал(а): P 0744

Как карман расшифровывает коды?

vladd » Вт ноя 24, 2009 10:34 pm

Jheka » Ср ноя 25, 2009 8:51 pm

Влад, а что мешает проверить соленоиды на сопротивление и на работу?

Ещё всё-же важна расшифровка ошибок. если жалиться на обрыв, то возможно межвитковое. тогда только замена.

vladd » Ср ноя 25, 2009 9:42 pm

Jheka » Ср ноя 25, 2009 9:47 pm

Наверное есть смысл сразу поменять блок. Это должно снять проблему.

Но тогда процентов тридцать накинуть на зап. части. для себя любимого.

PROTON » Ср дек 02, 2009 5:46 pm

vladd » Ср дек 02, 2009 9:22 pm

AndyZ » Сб дек 05, 2009 11:51 pm

Доброго времени суток!
В общем машина стоит сейчас в Крыму. Я занимаюсь ей уже 2 дня и нет ни какого света в конце туннеля.
Блок поменять можно но я не считаю это решением проблемы (хотя инструкция гласит замену гидроблока),
есть ошибка P1757 т.е. обрыв цепи клапана Front Break если долго держать ее в аварийном режиме то появляется соответственно ошибка Р1759 нарушение функции того же клапана.

Вот и тог всех проверок привел к замене клапанов в гидроблоке, про звонка старых и новых клапанов производилась при изменении температуры самого клапана и все показали 7-8 Ом замена не дала ни каких результатов!

По пере прошивке блока управления АКПП ни каких сведений не нашел, искал в портале ниссан т.к. являюсь офицалом и кроме пере прошивки ECM там на ПАСС ничего нет, даже намека в бюллетенях!
Еще забыл добавить что в FFD (кто знает тот поймет) есть ошибка Р0744 A/T TCC S/V FNCTN дело то что консалт 3 удалить ее не может, и как понимаю есть такая функция как EEPROM CLEAR DATA но эта функция ни где не описывается и последствия не известны.
ВОТ МОЖЕТ СТАЛКИВАЛСЯ КТО ЛИБО С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ И НАПРАВИТ В НУЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ! [/b]

Техническое описание и расшифровка ошибки P0406

Ошибка P0406 относятся к неисправности цепи датчика рециркуляции выхлопных газов (EGR). Выводится, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрическом управлении датчика.

Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 – это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Это означает, что изменения в электрической цепи выше эталонных значений. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0406 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность этого кода высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0406 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0406

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0406:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0406 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0406, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие тоже скоро потребуют замены.

Проверка электрических цепей и соединений

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

Если наиболее распространенные тесты не помогли решить проблему с ошибкой P0406. Необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для продолжения проверки электрических цепей.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0406 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Блейзер, Лачетти)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Джорней, Интрепид, Караван, Магнум, Рам, Чарджер)
Ford (Форд Мондео, Эксплорер, F-150)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan (Ниссан Максима, Патфайндер)
Opel
Ssangyong (Саньенг Актион, Рекстон)
Volkswagen
Газель Камминз, Некст

С кодом неисправности Р0406 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0325, P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0407, P0408, P0409, P2099.

Читайте также: